【導(dǎo)讀】經(jīng)濟(jì)全球化的飛速發(fā)展，使國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)空前加劇。國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)必然呼喚國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。爭(zhēng)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)企業(yè)更是如此。洋運(yùn)輸業(yè)的若干宏觀對(duì)策建議。

　　

【正文】 管公司。截止到 1998 年 1 月 1 日，在境外 40 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了 362 個(gè)獨(dú)資、合資企業(yè)及航運(yùn)代表處，境外鋪設(shè)攬貨網(wǎng)點(diǎn) 120 個(gè)，提供多式聯(lián)運(yùn)和門到門的運(yùn)輸服務(wù)，并在部分地區(qū)開展了區(qū)域性的干支線運(yùn)輸服務(wù)。 截止 1998年 9月 1日，中遠(yuǎn)擁有船舶載箱能力 202094TEU，運(yùn)力達(dá) 1679萬(wàn)載重噸，居世界前 20家班輪公司的第 6位，如附錄二的表中所示。中遠(yuǎn)集團(tuán)船隊(duì)的總載重噸占我國(guó)總船隊(duì)的 %，將近半壁江山，集裝箱船舶所擁有的箱位占我國(guó)的 70%以上。 可見，中遠(yuǎn)集團(tuán)已占有我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)相當(dāng)大的承運(yùn)能力和市場(chǎng)份額，可以說(shuō)中遠(yuǎn)集團(tuán)是我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)企業(yè)發(fā)展壯大及現(xiàn)狀的典型代表。因而下面主要以中遠(yuǎn)集團(tuán)為代表來(lái)進(jìn)行我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)企業(yè)的內(nèi)部因素分析。 第二節(jié) 中遠(yuǎn)集團(tuán)財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)狀況及體制狀況分析 11 一、盈利能力分析 企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，主要地綜合反映在盈利狀況上。盈利能力分析，是分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀 況的基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)之一。這里主要從資產(chǎn)利潤(rùn)率、成本利潤(rùn)率和全員勞動(dòng)生產(chǎn)率等幾個(gè)方面分析中遠(yuǎn)集團(tuán)的盈利能力： 表 31 中遠(yuǎn)集團(tuán)歷年資產(chǎn)利潤(rùn)率 單位：萬(wàn)元 年份 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 利潤(rùn)總額 85786 78245 93231 74930 155513 63696 22122 資產(chǎn)總額 1947723 2068948 2888943 5471264 5046645 5079457 5340306 資產(chǎn)利潤(rùn)率 % % % % % % % 從上表可以看出，從 1991 到 1997 這七年中，資產(chǎn)利潤(rùn)率最高的為 1991 年，最低者為 1997 年（僅為 %）。從 1991 年到 1994 年呈下滑趨勢(shì)， 1995 年有所回升，但 1996年和 1997 年又有所下滑。 1997 年跌至幾年來(lái)最低點(diǎn)，這于 1997 年的改革和調(diào)整不無(wú)關(guān)系。 11 本部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)自中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部資料。 我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究 18 2. 成本利潤(rùn)率 歷年成本費(fèi)用及利潤(rùn)、成本利潤(rùn)率情況如下表： 表 32 中遠(yuǎn)集團(tuán)歷年成本利潤(rùn)率 單位：萬(wàn)元 年份 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 945642 1060937 1159279 1978047 2169757 2174423 1983425 管理費(fèi)用 18310 23288 47931 68048 154043 116896 89441 財(cái)務(wù)費(fèi)用 144556 141607 97462 107205 62158 9797 90874 成本費(fèi)用合計(jì) 1108508 1225832 1304672 2153300 2385958 2301116 2163740 利潤(rùn)總額 85786 78245 93231 74930 155513 63696 22122 成本利潤(rùn)率 % % % % % % % 直接成本與管理費(fèi)用如下圖所示： 從以上圖表可以看出：從 1994年起成本利潤(rùn)率呈下降趨勢(shì)， 1997年已降至最低點(diǎn)；1995年管理費(fèi)用成本畸高（是歷年最高點(diǎn)），只是由于 1995年的利潤(rùn)總額上升，從而使成本利 潤(rùn)率又有大幅度上升。從利潤(rùn)總額的升降曲線看，除 1995年畸高和 1993年略高外，歷年來(lái)幾乎呈直線下滑趨勢(shì)，而成本總額則呈上升趨勢(shì)，故利潤(rùn)率下降，與成本上升，呈正相關(guān)的關(guān)系。 3． 勞動(dòng)生產(chǎn)率 情況 以下列出 9697年數(shù)字。請(qǐng)看下表： 050000010000001500000202000025000001 2 3 4 5 6 7年份主營(yíng)業(yè)務(wù)成本0500001000001500002020001 2 3 4 5 6 7年份管理費(fèi)用圖 32 管理費(fèi)用成本圖 （ 注：上兩圖中年份 1—— 7分別代表 1991—— 1997年） 圖 31 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本圖 我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究 19 表 33 勞動(dòng)生產(chǎn)率狀況表 1996 年 1997 年 增幅（ %） 全員勞動(dòng)生產(chǎn)率（千噸海里） 9764 運(yùn)輸船員勞動(dòng)生產(chǎn)率（千噸海里） 13572 比較中遠(yuǎn)集團(tuán) 1996 和 1997 兩年的全員勞動(dòng)生產(chǎn)率和運(yùn)輸船員勞動(dòng)生產(chǎn)率 ,可見集團(tuán)的上述兩個(gè)指標(biāo)都有較大幅度的增長(zhǎng)。 二、經(jīng)營(yíng)格局分析（含資產(chǎn)、債務(wù)結(jié)構(gòu)分析） 1． 資產(chǎn)與債務(wù)結(jié)構(gòu)情況 ① 總資產(chǎn)與凈資產(chǎn)狀況 表 34 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 總資產(chǎn) (萬(wàn)元 ) 1947723 2068948 2888943 5471264 5046645 5079457 5340306 凈資產(chǎn) (萬(wàn)元 ) 593066 630432 759347 1363308 1527195 1631570 1669044 資產(chǎn)負(fù)債率（ %） ② 固定資產(chǎn)與固定資產(chǎn)凈值 表 35 單位： 萬(wàn)元 年份 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 固定資產(chǎn)合計(jì) 921893 1026953 1123306 2792939 2631526 2498568 2553084 固定資產(chǎn)凈值 848221 903410 961601 2519311 2569029 2391056 2189400 其中：船泊 716296 722763 848195 2346275 2372310 2117569 1918751 ③ 債權(quán)債務(wù)結(jié)構(gòu) 1991 年至 1997 年中遠(yuǎn)集團(tuán)債權(quán)結(jié)構(gòu)如下表： 表 36 （單位： 萬(wàn)元） 年份 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 應(yīng)收帳款凈額 166356 149192 751543 467429 406718 570873 539071 長(zhǎng)期投資 108051 144351 142123 245913 553778 688063 907343 1991— 1997 年中遠(yuǎn)集團(tuán)負(fù)債情況如下表： 表 37 （單位：萬(wàn)元） 項(xiàng)目 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 流動(dòng)負(fù)債 444088 502402 1001931 1585254 1342445 1364883 1728421 其中：短期借款 66884 61666 125056 186545 127067 167748 310066 長(zhǎng)期負(fù)債 910569 936114 1127665 2522702 2177005 2083004 1951841 其中：長(zhǎng)期借款 910518 704652 939391 2432139 2146756 2083643 1968142 其他長(zhǎng)期負(fù)債 51 231462 188274 90563 30249 639 16301 負(fù)債合計(jì) 1354708 1438516 2129596 4107956 3519450 3447887 3680262 2． 資產(chǎn)與債權(quán)債務(wù)情況總分析 從上述數(shù)據(jù)可以看出，中遠(yuǎn)集團(tuán)具備了一定的資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力，但還是有相當(dāng)一部分我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究 20 固定資產(chǎn)沒(méi)有得到有效的利用。 此外 ,還存在以下問(wèn)題：首先，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，債務(wù)負(fù)擔(dān)重。由于歷史上國(guó)家財(cái)政對(duì)中遠(yuǎn)的投入很少，中遠(yuǎn)主要靠貸款買船造船，造成企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)不合理，債務(wù)負(fù)擔(dān)較重。另外，從中遠(yuǎn)集團(tuán)的債務(wù)結(jié)構(gòu)可以看出 ,流動(dòng)負(fù)債的比重呈逐年增加勢(shì)頭 ,長(zhǎng)期負(fù)債的數(shù)額 1994 年達(dá)到峰值后 ,1995 至 1997 年又有所下滑。可見中遠(yuǎn)集團(tuán)的籌集長(zhǎng)期借款的能力有待加強(qiáng)。 3． 各產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及主副業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 （ 1） 各產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu) 至 1997 年底，中遠(yuǎn)集團(tuán)總資產(chǎn)達(dá) 869 億元人民幣，其中境內(nèi)資產(chǎn) 534 億元，境外資產(chǎn) 335 億元。國(guó)內(nèi)航運(yùn)主業(yè)和海外事業(yè)的資產(chǎn)比重最大，分別占 %和 %。航運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)分別占 6%和 % 。如下圖示： 根據(jù) 1998 年底匯總報(bào)交通部決算報(bào)表，目前中遠(yuǎn)集團(tuán)境內(nèi)直屬企業(yè)總資產(chǎn)約為 569億人民幣，其中，航運(yùn)業(yè)約占 75%，航運(yùn)相關(guān)業(yè)約占 10%，陸上產(chǎn)業(yè)約占 15%。 1998 年中遠(yuǎn)集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)的銷售收入共 2,389,922 萬(wàn)元。其中，航運(yùn) 1,938,596 萬(wàn)元，船代29,821 萬(wàn)元，貨代 45,904 萬(wàn)元，汽運(yùn)、裝卸堆存 14,980 萬(wàn)元，貿(mào)易、供應(yīng) 158,100萬(wàn)元 , 房地產(chǎn) 92,888 萬(wàn)元，工業(yè) 24,083 萬(wàn)元，旅游、餐飲 7,730 萬(wàn)元，金融 9,582 萬(wàn)元，勞務(wù) 32,864 萬(wàn)元，其他 35,374 萬(wàn)元。 可見，在中遠(yuǎn)集團(tuán)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)中，航運(yùn)業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)仍占比較大的比重。 （ 2） 主業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 1993年 2月 16日，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)一成立，便以 轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度 為目標(biāo)，在改革道路上開始了大踏步的探索，制訂了中遠(yuǎn)集團(tuán)發(fā)展的 下海、登陸、上天 的總體戰(zhàn)略。即以航運(yùn)為中心，積極發(fā)展岸上產(chǎn)業(yè)。在保持航運(yùn)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，增加多種經(jīng)營(yíng)的收入，并逐步使之占到總利潤(rùn)的 40%。先后成立了國(guó)際貿(mào)易、財(cái)務(wù)、旅游、房地產(chǎn)開發(fā)、工業(yè)、對(duì)外勞務(wù)合作、人才開發(fā)等專業(yè)公司，還大力發(fā)展空運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 自 1993 年以來(lái)，中遠(yuǎn)集團(tuán)積極貫徹國(guó)家有關(guān)企業(yè)改革的方針政策，加大改革力度，進(jìn)行了多方面的改革。其中，在企 業(yè)體制方面，先后進(jìn)行了兩次大的改革： 1995 年對(duì)分散在各子公司的貨場(chǎng)、運(yùn)力及貨運(yùn)人員等資源進(jìn)行了重組； 1997 年又大幅度對(duì)船隊(duì)進(jìn)行重組，對(duì)船隊(duì)的經(jīng)營(yíng)管理組織進(jìn)行了調(diào)整，形成了集裝箱船、干散貨船、雜貨船、液體散貨船等專業(yè)化船公司，開始向?qū)I(yè)化經(jīng)營(yíng)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)的方向轉(zhuǎn)變。 中遠(yuǎn)集團(tuán)自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，并重視發(fā)揮資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)功能。除了在海外發(fā)行商業(yè)票據(jù)融資外，集團(tuán)還充分利用境內(nèi)外證券市場(chǎng)進(jìn)行資本運(yùn)作。 1993 年，中遠(yuǎn)集團(tuán)在新加坡收購(gòu)一家上市公司； 1994 年，集團(tuán)在香港投入運(yùn)作中%6%%航運(yùn)主業(yè)航運(yùn)相關(guān)業(yè)其它產(chǎn)業(yè)圖 33 各產(chǎn)業(yè) 資產(chǎn)結(jié)構(gòu)圖 我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究 21 遠(yuǎn)太平洋上市公 司； 1997 年 7 月，在香港收購(gòu)一家上市公司，并更名為“中遠(yuǎn)國(guó)際控股有限公司”； 1997 年 8 月，中遠(yuǎn)在國(guó)內(nèi)收購(gòu)了“眾城實(shí)業(yè)”，并于 1998 年 4 月更名為“中遠(yuǎn)發(fā)展”。上述資本運(yùn)作，從境內(nèi)外證券市場(chǎng)籌集了大量資金，有力地支持了集團(tuán)的發(fā)展。 1997 年 8 月，中遠(yuǎn)集團(tuán)成立資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中心，負(fù)責(zé)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)外的資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。此外，在中遠(yuǎn)航運(yùn)主業(yè)的運(yùn)營(yíng)中，各子公司將產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)與租船（租出、租入）經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，在租船的時(shí)機(jī)、價(jià)格、形式等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。 在不斷擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)覆蓋面的同時(shí)，中遠(yuǎn)將中國(guó)市場(chǎng)作為主要目標(biāo)，中遠(yuǎn)在國(guó)內(nèi)港口已初步 建立起海 — 公、海 — 鐵、海 — 水（沿海、內(nèi)河）的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，基本形成了一個(gè)較為完善的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。截止到 1998 年 1 月 1 日，中遠(yuǎn)與 鐵路部門合作，已開通大連 — 哈爾濱、天津 — 西安、青島 — 鄭州、青島 — 成都、連云港 — 鄭州、上海 — 成都、香港 — 長(zhǎng)沙、香港 — 武漢、香港 — 重慶、香港 — 西安、香港 — 鄭州和黃埔 — 昆明等 12條集裝箱運(yùn)輸專列服務(wù)線。 1998 年上半年又開通了連云港 — 阿拉山口、上海 — 鄭州、上海 — 西安集裝箱運(yùn)輸專列服務(wù)線。 截止到 1998 年 1 月 1 日，中遠(yuǎn)已開通了 7 條沿海支線，每月 26個(gè)航班； 14 條長(zhǎng)江駁船內(nèi)支線，掛靠 20 個(gè)港口，每月 74 個(gè)航班； 31 條珠江駁船內(nèi)支線，每月往返香港170 多個(gè)航班。中遠(yuǎn)在國(guó)內(nèi)港口每月開出遠(yuǎn)洋、近洋、內(nèi)支線共 272 個(gè)集裝箱航班。 （ 3）副業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況。 除航運(yùn)主業(yè)外，中遠(yuǎn)的副業(yè)分為航運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與陸上產(chǎn)業(yè)兩部分。 航運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括： ? 外輪代理業(yè)。集團(tuán)屬下的中國(guó)外輪代理總公司，成立于 1953 年 1 月 10 日，設(shè)上海、大連、廣州、天津、青島、秦皇島等分公司。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括 船舶代理、貨運(yùn)代理、客運(yùn)代理、集裝箱運(yùn)輸代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及其他業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)主要港口，在日本，韓國(guó)和香港設(shè)有辦事處，有直屬、合營(yíng)及歸口 管理的公司和辦事處 78 家，設(shè)有貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn) 198 個(gè)。多年來(lái)，在國(guó)際航運(yùn)界享有良好聲譽(yù)，是世界知名的外輪代理公司。 ? 陸上貨運(yùn)業(yè)