【導(dǎo)讀】編組站主要根據(jù)列車編組計劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)，負(fù)責(zé)路網(wǎng)上合樞紐中車流的組織，同時還供給列車動力，對列車進(jìn)行整備和檢修，但到達(dá)解體的列車能不能及時有效的發(fā)出去，其中存在著許多因素，制約著編組站的作業(yè)效率。本文主要通過湖集編組站的概況、站線、設(shè)備的使用情況，然后分析了提高湖集編組站效率的可行性和必要性，接著討論了影響湖集編組站的改編能力人，機(jī)、環(huán)境等因素，最后以此來探討湖集編組站如何通過到、解、編、發(fā)作業(yè)科學(xué)協(xié)調(diào)，加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)、加快設(shè)備更新，加強(qiáng)調(diào)度組織指揮，提高計劃編制質(zhì)量提高機(jī)車運用效率，強(qiáng)化機(jī)、列銜接加速解體作業(yè)職工培訓(xùn)、提高職工積極性，進(jìn)而來提高編組站的改編作業(yè)效率。共計聯(lián)鎖道岔134組，軌道區(qū)段245個，列車信號機(jī)75架，敷設(shè)電纜近200公里。嚴(yán)重影響了路網(wǎng)暢通和作業(yè)完成的及時性。這樣各個站場的工作都顯得比較雜亂無章，很容易相互干擾。

　　

【正文】 固等解體作業(yè)前的準(zhǔn)備工作；安排好調(diào)車機(jī)交接班和吃飯時段作業(yè)計劃，督促調(diào)車機(jī)，將每臺調(diào)車機(jī)車輔助生產(chǎn)時間控制好，盡量壓縮非生產(chǎn)時間，提高調(diào)車機(jī)車的運用效率；車列解體中，認(rèn)真掌握好速度和車組間隔，在保證安全的情況下盡量提高推進(jìn)、牽出的機(jī)車車輛的速度；采用各種先進(jìn)的技術(shù)，運用先進(jìn)的工作方法，改進(jìn)各種列車的技術(shù)作業(yè)過程和調(diào)車作業(yè)方法，采取解體照顧編組、解體照顧取送、取車照顧編組、解編結(jié)合等方法，利用車輛集結(jié)過程預(yù)編、預(yù)檢車組等，實現(xiàn)流水作業(yè)和最大限度的平行作業(yè)，在壓縮各單項作業(yè)時間的同時，減少和消除等待與妨礙作業(yè)的時間。 職工培訓(xùn)、提高職工積極性加強(qiáng)宣傳力度，增強(qiáng)對全局的控制力；行車部門應(yīng)保證到發(fā)線使用的合理性，保證不間斷的接發(fā)列車，為正線運輸創(chuàng)造條件；調(diào)車系統(tǒng)應(yīng)強(qiáng)調(diào)“忙時不搶， 閑時不散” 的要求。為了實施這樣的先進(jìn)方法和長期業(yè)務(wù)的需求湖集一場通過不斷的摸索，探索出了“一日一題、一周一課、一月一考”的職工培訓(xùn)模式。這不僅創(chuàng)造出了一大批高素質(zhì)的專業(yè)人員。并且更培養(yǎng)了他們在不斷的現(xiàn)場實踐中，結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)理論知識，源源不斷的創(chuàng)造出了許多來源于現(xiàn)場、服務(wù)于現(xiàn)場、具有現(xiàn)場可行性的、先進(jìn)的作業(yè)辦法和管理辦法，使新技術(shù)和作業(yè)方法總能得到有機(jī)的結(jié)合，發(fā)揮了整體的最大優(yōu)勢，使湖集編組站的改編生產(chǎn)效率得到了穩(wěn)步的提升。這是重視對現(xiàn)場技術(shù)業(yè)務(wù)骨干的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的表現(xiàn)，因為這些現(xiàn)場的技術(shù)業(yè)務(wù)骨干，有充足的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，隨著理論水平的提高，能大大開闊他們的工作思路，給車站提出最切合現(xiàn)場實際的工作方法和改進(jìn)意見。這也是注重給大、中專畢業(yè)生創(chuàng)造接觸現(xiàn)場實際的時間和空間的實踐，通過這樣的機(jī)制可以使他們擁有理論和實踐有職工培訓(xùn)最好的方法就是為各方提供業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的載體，便于作業(yè)人員交流經(jīng)驗，提高業(yè)務(wù)能力，發(fā)現(xiàn)、討論、解決實際作業(yè)中存在的各種問題，從而強(qiáng)化作業(yè)中職工的技術(shù)和理論素養(yǎng)，不斷提高調(diào)車作業(yè)效率。下面是職工的培訓(xùn)比較有成效的幾點：首先，抓職工思想道德素質(zhì)的提高，強(qiáng)化職工的敬業(yè)愛崗精神。眾所周知，語言改變思想，思想改變習(xí)慣，習(xí)慣改變行動。安全事故的發(fā)生往往來源于思想上松懈，而沒有高效的安全保證，效率也是無法談起的。所以，要不斷的結(jié)合安全生產(chǎn)形勢，強(qiáng)化職工敬業(yè)愛崗精神的培養(yǎng)，使職工牢固樹立“預(yù)防為主，安全第一”的思想，堅決做到、做好“1310”：堅信一個核心理念，只要采取措施一切事故都可以預(yù)防。強(qiáng)化三種觀點，安全優(yōu)先，安全要講認(rèn)證，安全要自主管理；牢記一個確認(rèn)，所有的作業(yè)行為都必須預(yù)先進(jìn)行安全確認(rèn)；最大限度的追求長遠(yuǎn)的安全目標(biāo)，做到零事故，零傷害。確保安全，提高工作效率、保證運輸秩序的穩(wěn)定。例如湖集一場提倡的“多看一眼，多說一句，多走一步”正是這一思想的極好體現(xiàn)。其次，注重職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的培訓(xùn)。采用靈活多樣的方式對職工進(jìn)行培訓(xùn)考核，提高職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度，強(qiáng)化全站職工的“正線意識”，針對全站調(diào)度、行車、配車、調(diào)車、貨裝商檢各工種的作業(yè)特點，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)過程進(jìn)行作業(yè)。調(diào)度車間應(yīng)確保作業(yè)計劃的嚴(yán)密性、目的性，作好各項調(diào)度命令的接機(jī)結(jié)合的機(jī)會，鼓勵他們?yōu)樘岣哕囌靖木幧a(chǎn)效率，發(fā)揮聰明才智，給現(xiàn)有的管理機(jī)制注入新的活力，為實施科學(xué)的管理夯實基礎(chǔ)，充實力量。最終通過堅持不懈地培訓(xùn)、實踐，使全體職工的素質(zhì)有一個整體性地提高，逐步完成車站群體知識結(jié)構(gòu)的調(diào)整，用提高全員素質(zhì)保證安全生產(chǎn)，提高工作效率。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平和實作技能； 另外要進(jìn)一步完善挖潛提效激勵機(jī)制，并落實到實處。眾所周知積極性是人的一種內(nèi)趨力，是在受到激勵、刺激后體現(xiàn)在行動上的一種主動性。而調(diào)動人的積極性，必須采取合適的激勵因素和措施，并保持激勵的有效性和高效性。針對調(diào)車機(jī)車作業(yè)人員，可以在現(xiàn)有按鉤計件、多勞多得的基礎(chǔ)上，按照“效益促動力、動力促效率”的原則，建立、完善相關(guān)的考核獎勵措施，將車站的調(diào)車任務(wù)、作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率與調(diào)車組和乘務(wù)組的收入掛鉤，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，充分調(diào)動作業(yè)人員的積極性。激勵車站編開優(yōu)于基本列車編組計劃的列車，減少沿途車站的摘掛作業(yè)，加快地區(qū)車流周轉(zhuǎn)；對主要貨運站實施以提高車輛周轉(zhuǎn)率為核心的生產(chǎn)效率考核辦法，激勵車站多裝多卸，壓縮運用車保有量，從而達(dá)到提高調(diào)車作業(yè)效率，壓縮中停時，降低運輸成本。4 結(jié)束語總得來說，隨著淮北礦業(yè)集團(tuán)的發(fā)展、運量的增加，提高湖集編組站改編作業(yè)效率是必然的。本文通過人、機(jī)、環(huán)境的分析，可以看出現(xiàn)在提高湖集編組站改編效率必要性和可能性。另外湖集編組站是淮北礦業(yè)集團(tuán)全路編組站的一個代表，所遇到的問題大多數(shù)是編組站存在的共性問題，分析影響改編效率因素與研究解決對策是編組站一項長期、動態(tài)的工作，需要經(jīng)常深入各個工作崗位進(jìn)行探討與摸索。只有不斷地探索與實踐，認(rèn)真落實針對性措施，才能不斷優(yōu)化改編作業(yè)方法，提高改編效率。參考文獻(xiàn)[1]：李少龍．以發(fā)促編，以編促解， 以解促接[J]．上海鐵道科技，2OO7(2)：1216[2]：汪洋 ，張鐵鋼 ，文章編號：10031421(2004)11004202 20040820，中圖分類號：U292．16 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B[3]：宋建業(yè)，謝金寶．鐵路行車組織基礎(chǔ)『M]．北京：中國鐵道出版社，2003[4]：[5]：：中國鐵道出版社，2008[6]: ,2008年第3期[7]：，文章編號：lo03l42l(2006)04006002中圖分類號：：B[8]孔慶鈐，[M].北京：中國鐵道出版社，1999[9]：（總第255期）附表表（1）,表（2）：淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵路運輸處《站細(xì)》表（3）：中共淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵路運輸處委員會政工部，礦區(qū)鐵路，2008年，2009年，2010年版謝 詞時光如梭，轉(zhuǎn)眼間已過去兩年，離開培育我的老師和關(guān)心我的同學(xué)，踏入社會、走上工作崗位，心中既有不舍，但同時又懷著對未來無限的憧憬。本人的北交大畢業(yè)論文也終于成稿。這不僅僅是一個人的努力成果，在論文寫作期間，我還得到了許多人的幫助。特別是鄧永貴導(dǎo)師給予了我很大的幫助和指導(dǎo)。鄧?yán)蠋煵晦o辛勞、認(rèn)真負(fù)責(zé)的指導(dǎo)，甚至在周末的時間還給予指導(dǎo)和斧正，這期間使我不僅獲得許多知識，還學(xué)到了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和謹(jǐn)慎的做人道理。論文的寫作過程，雖然很辛苦，但期間的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗將是我今后生活之中的寶貴財富。在這兒我要特別感謝鄧?yán)蠋熂?xì)致入微的關(guān)懷和不辭辛勞的指導(dǎo)。同時也感激在這一段時間內(nèi)淮北礦業(yè)集團(tuán)單位的同事和領(lǐng)導(dǎo)給予的幫助、理解和支持。這段時間因為寫論文工作的任務(wù)也都讓其他同事和領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任了，在此表示衷心感激。本論文從選題到完成，每一步都是在鄧?yán)蠋煹闹笇?dǎo)下完成的，特別是對我在在布置大綱網(wǎng)絡(luò)的點撥很有針對性，傾注了鄧?yán)蠋煷罅康男难Ｔ诖?，?jǐn)向鄧?yán)蠋煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！