【導(dǎo)讀】隨著我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速地發(fā)展，汽車工業(yè)特別是小轎車工業(yè)迅速崛起，我國的汽車工業(yè)經(jīng)過多年來不斷磨練、不斷發(fā)展，初步實(shí)現(xiàn)了由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)軌。零配件的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。我國汽車行業(yè)在變速箱部分與國際水平差距很大，主要原因是齒。了提高產(chǎn)品的競爭力，引進(jìn)高新技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量已是當(dāng)務(wù)之急。司將合資新建**機(jī)械制造有限公司。公司建成后，將以生產(chǎn)高精度汽車齒輪為第一步，進(jìn)而。研究開發(fā)生產(chǎn)具有技術(shù)創(chuàng)新和自主產(chǎn)權(quán)的高科技裝備。本項(xiàng)目采用的齒輪主體加工設(shè)備是由。目編寫環(huán)境影響報(bào)告書。在此之前，我們已編報(bào)了該項(xiàng)目的環(huán)境影響評價(jià)大綱，經(jīng)開發(fā)區(qū)環(huán)。程設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。一并實(shí)施；同時(shí)為環(huán)保主管部門項(xiàng)目審批、決策提供依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)后方能排放。對大氣環(huán)境和噪聲環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià)；對各項(xiàng)污染因素提出相應(yīng)的污染防治措施。量及定性地描述出該工程項(xiàng)目對區(qū)域環(huán)境的污染影響和范圍。工程建設(shè)期間重點(diǎn)對施工過程

　　

【正文】 V0 — 理論空氣需要量（ Nm3/kg） 由上式計(jì)算得知：用氣高峰期燃?xì)庠町a(chǎn)生的煙氣量為 (Nm3/h)。 由環(huán)境保護(hù)手冊可知，燃燒每百萬立方米燃料氣將產(chǎn)生如下污染物： 氮氧化物（ NOX）： 二氧化硫（ SO2）： 630kg 煙 塵： kg 該項(xiàng)目運(yùn)營后，食堂高峰耗氣量為 85m3/h，由此可估算出燃?xì)庠町a(chǎn)生的各污染物的排放源強(qiáng)，并與排放標(biāo)準(zhǔn)比較見表 56。 表 56 燃?xì)庠钗廴疚锱欧艥舛扰c標(biāo)準(zhǔn)比較 污染物名稱 氮氧化物 二氧化硫 煙 塵 排放源強(qiáng)（ kg/h） 排放總量 (t/a) 排放標(biāo)準(zhǔn)（ kg/h） 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中二級標(biāo)準(zhǔn)（排氣筒高度為 15 米）。 (3)、廢渣污染源分析 本項(xiàng)目所排放的廢渣主要來源于機(jī)加工產(chǎn)生的廢鋼料、鋼渣 和生活垃圾。 A、廢鋼料、鋼渣 由建設(shè)單位提供，項(xiàng)目運(yùn)營后，廢鋼料、鋼渣的產(chǎn)生量為 420 噸 /年。此類廢渣經(jīng)集中收集后賣給廢品回收中心。 B、生活垃圾 根據(jù)大連市環(huán)境衛(wèi)生管理處對全市累年垃圾接受處理統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：每人每天的垃圾產(chǎn)生量平均為 公斤，全年為 240 公斤 /人。本項(xiàng)目投入使用后共有人員 60 人，因此廠區(qū)內(nèi)的生活垃圾產(chǎn)生量為 噸 /年。 (4)、噪聲源強(qiáng)分析 該項(xiàng)目投入使用后，噪聲污染主要來源于空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)、各類泵及部分生產(chǎn)設(shè)備的噪聲。各噪聲源排放源強(qiáng)見表 57。 表 57 主要噪聲源排放源強(qiáng)統(tǒng)計(jì) 序號(hào) 設(shè)備名稱 噪聲值 (dBA) 序號(hào) 設(shè)備名稱 噪聲值 (dBA) 1 擺輾機(jī) 80~90 5 水泵 85 30 2 帶鋸機(jī) 85 6 冷卻塔 90 3 切割機(jī) 85 7 空壓機(jī) 95 4 刨齒機(jī) 90 8 風(fēng)機(jī) 88 三、 污染物排放總量 污染物排放總量統(tǒng)計(jì) 本項(xiàng)目為機(jī)械加工行業(yè)，項(xiàng)目本身產(chǎn)生的污染物總量較小，主要污染物為生產(chǎn)、生活性廢水，廢鋼料、生活垃圾等。項(xiàng)目投入運(yùn)營后，各項(xiàng)污染物經(jīng)相關(guān)措施處理后，其最終排放總量見表 58。 表 58 各項(xiàng)污染物總排放量一覽表 污染物類型 污染物名稱 排放總量（ t/a） 廢水 （廢水量 6900t/a） COD SS 石油類 燃?xì)庠顝U氣 氮氧化物 二氧化硫 煙 塵 廢渣 廢鋼料、鋼渣 420 生活垃圾 污染物總量削減情況統(tǒng)計(jì) 各項(xiàng)污染物經(jīng)相應(yīng)措施治理后，排放總量將會(huì)有不同程度地削減，具體情況見表 59。 表 59 污染物治理前后總量 削減情況 污染物類型 污染物名稱 排放量 (t/a) 削減量(t/a) 削減率 (%) 處理前 處理后 COD 廢水 SS 石油類 第六章、建設(shè)項(xiàng)目對區(qū)域環(huán)境的影響預(yù)測及評價(jià) 一、施工期間環(huán)境影響分析 整個(gè)小區(qū)各建筑物的建設(shè)過程中所進(jìn)行的場地平整、掘土、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、地基深層處理及土石方、建筑材料運(yùn)輸、設(shè)備裝配等施工行為，在一定時(shí)段內(nèi)都 將會(huì)對周圍環(huán)境造成一定的影響。但這種影響一般是屬于可逆的，待施工期結(jié)束后將一并消失。 31 １、施工期間存在的主要環(huán)境問題 （ 1）、施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲； （ 2）、施工行為產(chǎn)生的揚(yáng)塵； （ 3）、施工造成的生態(tài)系統(tǒng)的原貌改變； （ 4）、施工機(jī)械及車輛排放的廢棄物； （ 5）、施工產(chǎn)生的廢土及生活垃圾等固體廢棄物。 建設(shè)期間噪聲環(huán)境影響分析 建設(shè)期間的噪聲污染源主要是各種施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，此外還有混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、鉆機(jī)、風(fēng)鎬等設(shè)備。這些設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲將影響施工場地周圍區(qū)域聲環(huán)境的質(zhì)量。 （ 1）預(yù)測 模式 a、基準(zhǔn)預(yù)測點(diǎn)噪聲級疊加公式： Lp 總 =10 lg[??ni11010PIL ] 式中： Lp 總 — 疊加后總聲級， dB(A). Lp i— i 聲源至基準(zhǔn)預(yù)測點(diǎn)的聲級， dB(A). n — 噪聲源數(shù)目。 用上述公式計(jì)算出各噪聲源點(diǎn)至基準(zhǔn)預(yù)測點(diǎn)的總聲壓級，然后以基準(zhǔn)預(yù)測點(diǎn)的噪聲強(qiáng)度為噪聲源強(qiáng)，對各敏感區(qū)及預(yù)測點(diǎn)進(jìn)行聲波的理論傳播計(jì)算。 b、噪聲源至某一預(yù)測點(diǎn)的計(jì)算公式 : Lp=L0 Lp=L020 lg(0rr )α (rr0) 式中： Lp—— 距離基準(zhǔn)聲源 r米處的聲壓級， db(A)。 L0—— 離聲源距離為 r0米處的聲壓級， db(A)。 α —— 衰減常數(shù) db(A)/m。 r —— 預(yù)測點(diǎn)距聲源的距離， m。 由上式可看出：在預(yù)測距離不太遠(yuǎn)時(shí)，聲壓級變化主要受聲波擴(kuò)張力的影響較明顯；距離遠(yuǎn)時(shí)主要受大氣吸收作用，聲以波的方式在空氣中傳播時(shí)，若在一個(gè)大氣壓空氣濕度為30%，且常溫下的傳播速度為 344m/s， 但在實(shí)際傳播過程中，受其聲波自身的擴(kuò)張力以及空氣分子的粘滯性構(gòu)筑物隔聲及熱傳導(dǎo)等引起的吸收，將會(huì)導(dǎo)致聲波的衰減，聲波衰減的大小，主要是與聲波的頻率、空氣的溫度、濕度等有關(guān)，聲波衰減常數(shù)見表 61。 表 61 大氣中噪聲傳播的衰減常數(shù) α 單位： dB(A)/m 溫度 （ ℃ ） 相對濕度 （ %） 頻 率（ Hz） 125 250 500 1000 2020 4000 30 10 20 30 50 70 90 32 20 10 20 30 50 70 90 10 10 20 30 50 70 90 0 10 20 30 50 70 90 （ 2） 、 預(yù)測結(jié)果分析 參考建筑施工的類比調(diào)查資料，并根據(jù)上述預(yù)測模式對各噪聲源噪聲傳播情況進(jìn)行預(yù)測，結(jié)果見表 62。建筑施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)見表 63。 表 62 施工期各設(shè)備噪聲狀況 聲源 噪聲峰值 （ db） 距聲源距離（ m） 15 30 60 120 240 載重車 95 72 66 60 54 48 攪拌機(jī) 105 82 76 70 64 58 裝載機(jī) 103 80 74 68 62 56 推土機(jī) 107 84 78 72 66 60 振搗機(jī) 105 82 76 70 64 58 挖掘機(jī) 89 66 60 54 48 42 打樁機(jī) 120 97 91 85 79 73 表 63 建筑施工場界噪聲限值 單位：等效聲級 Leq[db(A)] 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 晝間 夜間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等 75 55 打 樁 各種打樁機(jī)等 85 禁止施工 結(jié) 構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等 79 55 裝 修 吊車、升降機(jī)等 65 55 本建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃占地面積為 20200 平方米，各施工機(jī)械距場界的距離約為 60 米左右。因此，由表 62和表 63可以看出，各施工機(jī)械晝間在場界產(chǎn)生的噪聲值一般能夠小于建筑施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值，但也有些施工機(jī)械（如打樁機(jī)）產(chǎn)生的噪聲在晝間超標(biāo)，如在夜間 33 施工，大部分機(jī)械噪聲都將出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。故此，要求本工程在施工期間，對于大噪聲機(jī)械設(shè)備應(yīng)安裝消音減振設(shè)施，同時(shí)在晚二十一時(shí)至次日五時(shí)不得作業(yè)，晝間運(yùn)行機(jī)械的時(shí)間也應(yīng)避開人們的休息時(shí)間，以免造成噪聲擾民影響。 二、項(xiàng)目運(yùn)營期環(huán)境影響預(yù)測 噪聲環(huán)境影響預(yù)測 Ａ、預(yù)測模式 （ 1）、基準(zhǔn)預(yù)測點(diǎn)噪聲級疊加公式 Lp 總 =10 lg[??ni11010PIL ] 式中： Lp 總 — 疊加后總聲級， dB(A). Lpi— i 聲源至基準(zhǔn)預(yù)測點(diǎn)的聲級， dB(A). n — 噪聲源數(shù)目。 （ 2）、噪聲源至某一預(yù)測點(diǎn)的計(jì)算公式 Lp=L0 Lp=L020 lg(0rr )α (rr0) 式中： Lp —— 距離基準(zhǔn)聲源 r 米處的聲壓級， db(A)。 L 0—— 離聲源距離為 r0米處的聲壓級， db(A)。 α —— 衰減常數(shù) db(A)/m。 r —— 預(yù)測點(diǎn)距聲源的距離， m。 Ｂ、噪聲影響預(yù)測 (1)、噪聲源強(qiáng) 該項(xiàng)目落成后對環(huán)境的噪聲影響主要來自生產(chǎn)設(shè)備和水泵、風(fēng)機(jī)。本項(xiàng)目主要的生產(chǎn)加工車間位于廠區(qū)的中西部，各動(dòng)力設(shè)備經(jīng)廠房隔噪、降噪后傳播到廠房外，由噪聲疊加公式計(jì)算出復(fù)合噪聲源強(qiáng)為 78db(A)。 (2)、噪聲預(yù)測點(diǎn) 根據(jù)該項(xiàng)目特點(diǎn)和噪聲源周圍 環(huán)境概況，確定各方位廠界為本次噪聲環(huán)境影響評價(jià)的預(yù)測點(diǎn)。 (3)、預(yù)測結(jié)果分析 根據(jù)上述預(yù)測模式計(jì)算出噪聲源傳播至各方位廠界的總聲壓級，并與《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的 Ⅲ 類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較；預(yù)測值與現(xiàn)狀值疊加后，與《國家城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的 3 類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，結(jié)果見表 64。 表 64 噪聲預(yù)測結(jié)果 34 預(yù)測點(diǎn) 預(yù)測值 dB(A) 標(biāo)準(zhǔn) dB(A) 與背景疊加值 dB(A) 標(biāo)準(zhǔn) dB(A) [GB1234890] 晝間 夜間 [GB309693] 東側(cè)廠界 晝間 65 夜間 55 晝間 65 夜間 55 西側(cè)廠界 南側(cè)廠界 北側(cè)廠界 由表 64 可以看出，廠內(nèi)噪聲傳播至各廠界預(yù)測點(diǎn)時(shí)都有很大程度地衰減，各廠界噪聲預(yù)測值均低于《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 [GB1234890]的 Ⅲ 類標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)測值與本底值疊加后基本維持在原有水平，東廠界夜間疊加值超出標(biāo)準(zhǔn)值，這主要是由于該本底值超標(biāo)所致。 ２、水環(huán)境影響預(yù)測 分析 該項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水，包括生產(chǎn)廢水和生活廢水。廢水經(jīng)污水處理站進(jìn)行綜合處理后能達(dá)到《遼寧省沿海地區(qū)污水直接排入海域標(biāo)準(zhǔn)》的一級標(biāo)準(zhǔn)。排水由 31 號(hào)地南面的污水井經(jīng)城市排水管網(wǎng)進(jìn)入第二污水處理廠。污水經(jīng)污水處理廠深度處理后，除冬季排入大窯灣海域，其余三季進(jìn)行中水處理，回用于城市綠化、刷車等。因此該項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水不會(huì)對相關(guān)海域環(huán)境造成直接影響。 ３、大氣環(huán)境影響預(yù)測分析 該項(xiàng)目產(chǎn)生的廢氣包括生產(chǎn)工藝廢氣和燃?xì)庠顝U氣。工藝廢氣為間歇排放且排放量很小，各工序產(chǎn)生的廢氣經(jīng)總排氣管集中后，經(jīng)過中和、過濾、吸附等相關(guān)措施 處理后有序排放。燃?xì)庠顝U氣為間歇排放，將其排放源強(qiáng)與排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，結(jié)果見表 65。食堂產(chǎn)生的油煙經(jīng)油煙凈化器處理后，能滿足排放濃度 ，不會(huì)對大氣環(huán)境造成不良影響。 表 65 燃?xì)庠钗廴疚锱欧旁磸?qiáng)與標(biāo)準(zhǔn)比較 污染物名稱 氮氧化物 二氧化硫 煙 塵 排放源強(qiáng)（ kg/h） 排放標(biāo)準(zhǔn)（ kg/h） 第七章、污染防治措施 一、施工階段的污染防治措施 35 施工期間地 面揚(yáng)塵的污染防治措施 本項(xiàng)目在地下挖掘過程以及施工建設(shè)期間，不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些地面揚(yáng)塵，這些揚(yáng)塵盡管是短期行為，但會(huì)對附近區(qū)域帶來不利的影響，所以在施工期間，應(yīng)采取積極的措施來盡量減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生，如噴水保持濕潤，及時(shí)外運(yùn)等。在建設(shè)場地的四周應(yīng)設(shè)有圍護(hù)裝備，防止揚(yáng)塵的擴(kuò)散。同時(shí)： （ 1）、施工作業(yè)區(qū)應(yīng)配備專人負(fù)責(zé)，作到科學(xué)管理、文明施工；在基礎(chǔ)施工期間，應(yīng)盡可能采取措施提高工程進(jìn)度，并將土石方及時(shí)外運(yùn)到指定地點(diǎn)，縮短堆放的危害周期。 （ 2）、對作業(yè)面和臨時(shí)土堆應(yīng)適當(dāng)?shù)貫⑺蛊浔３忠欢ǖ臐穸?，減小起 塵量，施工便道應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)硬化處理，減少起塵量。 （ 3）、露天堆存的沙子、水泥等易揚(yáng)塵材料應(yīng)加蓋帆布之類圍布，防止揚(yáng)塵的擴(kuò)散。 （ 4）、施工材料運(yùn)輸車輛應(yīng)保持良好的狀態(tài)，運(yùn)土方和水泥、砂石等時(shí)不宜裝載過滿，同時(shí)要采取相應(yīng)的遮蓋、封閉措施（如用苫布）。對不慎灑落的沙土和建筑材料，應(yīng)對地面進(jìn)行適當(dāng)?shù)那謇怼? （ 5）、合理安排施工運(yùn)輸工作，對于施工作業(yè)中的大型構(gòu)件和大量物資及棄土的運(yùn)輸，應(yīng)