【導讀】南昌市洛陽路下穿鐵路框架橋工程框架預制及頂進方案。中鐵二十四局集團有限公司1

　　

【正文】 構切土頂進，保留箱頂與頂部管幕間隙之間的土體，確?？蚣軜蝽斶M時不會 產生“ 抬 頭”現象。 ④ 如頂進過程中，發(fā)現標高偏高，可在底刃腳前端超挖略低 于 底板逐漸調整。 頂進后線路恢復 南昌市 洛 陽路下穿鐵路 框架 橋工程 框架預制及頂進方案 中鐵二十四局集團有限公司 20 框架頂進后，安排勞動力在最短的時間內抓緊回填道 碴 ，回填時根據線路養(yǎng)護工的要求，邊監(jiān)測線路，邊回填，派經過培訓的安全員指揮，按秩序排隊回填，杜絕一窩蜂現象，有列車經過提前鳴哨，施工人員退出安全范圍，專職人員進行接車，在頂進結束所有線路恢復后，移交線路。 七 、 施工 進度計劃 框架預制及頂進施工 進度安排 見下表： 序號 項目名稱 計劃時長(d) 計劃 開始 時間 計劃 完成時間 備注 西區(qū) 1 西基坑滑板后背制作 8 提前 5 天預制鋼筋 2 第 3 節(jié) 框架 底板 10 提前 15 天預制鋼筋 3 第 3 節(jié) 框架墻身及頂板 15 提前 15 天預制鋼筋 4 管棚出洞地梁及西基坑滑板接長 2 5 西箱盾構安裝 6 子盾構提前 20 天 制作 6 頂進設備安裝調試 3 試頂 7 西 箱頂進（ 第 3節(jié) 框架） 3 8 濕接縫現澆段 20 東區(qū) 1 東基坑 北半 邊 開挖 9 2 東基坑 北半 邊 滑板、后背制作 3 提 前 5 天預制鋼筋 3 第 6 節(jié)框架 預制 30 東坑第 3 節(jié)頂進箱 4 東基坑 東南部位開挖 3 南半邊靠后背側 5 東基坑 東南部位 滑板 、頂進 后背制作 3 6 第 5 節(jié)框架 預制 25 東坑第 2 節(jié)頂進箱 7 東基坑滑板接長 2 管棚工作井位置 南昌市 洛 陽路下穿鐵路 框架 橋工程 框架預制及頂進方案 中鐵二十四局集團有限公司 21 序號 項目名稱 計劃時長(d) 計劃 開始 時間 計劃 完成時間 備注 8 橫移第 4 節(jié)框架 1 東坑第 1 節(jié)頂 進箱 9 東箱盾構安裝 6 子盾構提前 20 天制作 10 縱移第 6 節(jié)框架 1 東坑第 3 節(jié)頂進箱 11 第 7 節(jié)框架 預制 20 東坑第 4 節(jié)頂進箱 12 頂進第 5節(jié)框架 6 東坑第 2節(jié)頂進箱頂進 34m 13 橫移第 6 節(jié)框架 1 東坑第 3 節(jié)頂進箱 14 頂進第 6節(jié)框架 3 東坑第 3節(jié)頂進箱頂進 10m 15 縱移、 橫移第 7節(jié)框架 2 東坑第 4 節(jié)頂進箱 16 東箱頂進 5 東坑第 4節(jié)頂進箱頂進至就位 八 、 保證工程安全的技術 措施 管線保護措施 本工程地處 南昌 車站內，地下、空中管線復雜，下穿鐵路段管線尤為復雜，為此我們采取如下措施： (1)開工前，必須主動與信號、鐵通、廣電、電信、水、電等設備管理部門聯系，并與相關單位簽訂安全協議，明確安全管理范圍和職責。 (2)施工 前，要求地下電纜管線設備管理單位派員到現場，共同確定電纜及管線數量，深度和徑路走向，雙方簽字確認，并確定雙方聯系人和聯系方式。 (3)開挖土方前，必須經項目經理或項目總工程師簽發(fā)動土令方可施工，施工前必須人工挖探溝槽，探明電纜和地下管線的準確位置、徑路和南昌市 洛 陽路下穿鐵路 框架 橋工程 框架預制及頂進方案 中鐵二十四局集團有限公司 22 埋深度，并與所在工點相關設備管理單位的聯系人聯系，要求派員到現場指導、配合。 (4)在有地下電纜、管線的區(qū)域正式施工前，應與所在工點設備管理單位聯系人聯系，了解地下電纜、管線割接、架空、保護情況，確認已完成保護措施，并設置警示標志后，方可正式施工。 (5)對 已外露的地下電纜、管線，必須采取措施進行保護派專人負責。 (6)嚴禁在有地下電纜、管線的 2m范圍內動用機械開挖。人工挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙。要做到逐層輕插淺挖，直至地下電纜、管線暴露，并請設備管理單位派人協助處置。 (7)若施工中不慎挖斷或挖傷地下電纜、管線時，應立即報告設備管理單位。影響鐵路行車時，必須立即報告鐵路相關單位，并組織好勞力、機械設備等配合有關單位搶修。 行車安全保證措施 在運營線路上進行施工作業(yè)，安全永遠擺在首位，必須確保行車安全。 (1)框架頂進前管棚管幕超前支護體系施工完畢， 確 保 框架頂進 時 線路安全 。 (2)對行車線路要進行有效的養(yǎng)護檢查工作，確保線路方向、水平、軌距符合規(guī)范要求。 (3)抬運道 渣 不得從道岔上通過，以防止道渣落入軌縫，若發(fā)現軌縫中有石子等硬物，則用竹（木）夾子及時將其清除。 (4)既有線施工時，材料、機具等嚴禁侵入限界堆放。 南昌市 洛 陽路下穿鐵路 框架 橋工程 框架預制及頂進方案 中鐵二十四局集團有限公司 23 (5)在自動閉塞區(qū)段施工時，應保持軌道電路良好。工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及兩端絕緣接頭。 (6)施工中密切注意 軌道的工作狀態(tài)。即要對軌道的標高、方向和間距等進行全過程監(jiān)測。發(fā)現不良趨勢及時報警，提前采取加固措施。 對我們負責防護的 區(qū)段內的所有運營線路，隨時監(jiān)測其軸線方向和軌距（線路工負責）。 各種觀測數據相互印證，確保監(jiān)測結果的可靠性，為合理確定施工參數提供依據，達到反饋指導施工目的。 (7)在頂進過程中，在線路之間備好編織袋，以防止施工期間線路坍塌形成空洞，及時填補，確保行車安全。 (8)為確保行車安全 嚴格遵循頂進不行車，行車不頂進的原則，利用列車間隙時間頂進作業(yè)。 人生 安全保證措施 (1)施工項目經理、副經理、安全、技術、質量、施工員、駐站聯絡員、防護員等主要負責人必須經鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓。項目部全體 管理人員、作業(yè)人員，上崗前項目部必須組織進行營業(yè)線施工安全教育，并經考試合格后才能上崗。 (2)在施工前項目部安全員要詳細耐心地對施工工人進行安全教育 ,在施工過程中要保護自己和他人 ,各項工序按規(guī)范操作。 組織項目部全體人員學習 鐵道部 190號文《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》和 濟南 鐵路局《 濟南鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則》 有關規(guī)定 。 南昌市 洛 陽路下穿鐵路 框架 橋工程 框架預制及頂進方案 中鐵二十四局集團有限公司 24 (3)施工人員跨越鐵路時必須“一停、二看、三確認、四通過”。嚴禁在鄰線和兩線間避讓列車。沿鐵路行走時，不準走道心和軌枕頭，應走路肩。列車來臨時應提前下道避車。嚴禁在鄰線和兩線間避 讓列車。嚴禁坐在鋼軌上、車輛下休息、避雨、遮陽。嚴禁鉆車底。從列車頭部或尾部通過時，要距離列車頭部或尾部 10m以上。 (4)利用列車間隔時間搬運較重施工材料過軌（鋼軌等），必須與車站值班員辦理簽認手續(xù)，并在《行車設備施工登記簿》上登記，由駐站聯絡員與工地負責人聯系，工地兩端用手信號防護，派足勞力，方可過軌。未經車站同意，不得進行過軌作業(yè)。 (5)針對工程施工特點，及時制定各工序的安全技術措施，以書面形式向作業(yè)人員進行交底，并履行簽字手續(xù)，在下達作業(yè)計劃的同時布置有關安全措施及要求。 (6)安排專職安全員在現 場值班，隨時檢查、糾正施工中的不安全因素，消滅事故隱患。 頂進過程安全注意事項 (1)安放頂鐵、油頂必須由專人指揮，頂鐵必須保持與 框架 軸線直順一致，與橫梁要垂直、要平、直、順，各行頂鐵長度一致，各頂鐵間距一致。 (2)頂進挖土有專人指揮，嚴格按照監(jiān)測結果指揮挖土，嚴禁自作主張。挖土過程中遇地下管線，要及時匯報，不得擅自處理。 (3)列車通過時，嚴禁挖土，同時機械和人員撤離工作面 1m以外。 (4)頂進過程中，有專人檢查頂鐵和液壓油路情況，發(fā)現異常及時處理。南昌市 洛 陽路下穿鐵路 框架 橋工程 框架預制及頂進方案 中鐵二十四局集團有限公司 25 嚴禁在頂進過程中修理液壓油路，嚴禁頂進過程中人 員站在頂鐵或橫梁上。 九 、 附圖 以下附圖依次為： (1)中繼間布置圖； (2)節(jié)間剪力楔及鋼護套 布置 詳 圖 ； (3)盾構布置 圖 ； (4)東 箱預制 流程圖 ； (5)東 箱 頂進流程圖 ； (6)管幕橫梁油頂布置 圖 。