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正文內(nèi)容

甘莊泄水洞實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)

2025-05-13 14:36本頁(yè)面

【導(dǎo)讀】2《甘莊泄水洞施工咨詢圖》,以及有關(guān)技術(shù)交底資料和會(huì)議紀(jì)要;3《成都鐵路局貴陽(yáng)建設(shè)指揮部白龍聯(lián)絡(luò)線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》;4甘莊泄水洞施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料;5《砼施工技術(shù)指南》;6監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程和超前地質(zhì)預(yù)報(bào);土保持的法律、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則、條例;8近年來(lái)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果.程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。為9‰的單面下坡,出口位于半徑R=23m的左偏曲線上。泄水洞進(jìn)口為下游接路基側(cè)溝,出口為上游接涵洞泄水槽。泄水洞限界及襯砌內(nèi)輪廓祥見(jiàn)“甘莊泄水洞襯砌內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)圖”,全泄水洞均采用暗挖法施工。其中:XDK0+230-323段下穿210. XDK0+025-+050、XDK0+230-+323段采用全環(huán)I16型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù),XDK0+320-+323段襯砌取消系統(tǒng)徑向錨。變形進(jìn)行監(jiān)控量測(cè),并分析評(píng)判其穩(wěn)定性。拱應(yīng)整體灌注,嚴(yán)禁半幅施工,以確保仰拱施工質(zhì)量。移監(jiān)測(cè),以便盡早處理,盡量減少施工影響。,順層視傾角24。上硬下軟,裂隙發(fā)育,局部具弱膨脹性,對(duì)工程影響較小。

  

【正文】 接觸網(wǎng)滑道;做好隧道綜合接地埋設(shè)工作,確保接地性能滿足設(shè)計(jì)要求。 精 密測(cè)量控制要點(diǎn) 開(kāi)工前制定施工測(cè)量方案,確保測(cè)量質(zhì)量。施工測(cè)量與同級(jí)或高級(jí)的控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)閉合。 沉降及變形觀測(cè)與評(píng)估 設(shè)立 專人負(fù)責(zé),對(duì)沉降觀測(cè)和評(píng)估工作實(shí)施專項(xiàng)管理。根據(jù)設(shè)計(jì) 42 方案,進(jìn)行埋設(shè)沉降變形觀測(cè)元器件、保護(hù)觀測(cè)設(shè)施以及進(jìn)行觀測(cè)工作。 確保沉降及變形觀測(cè)數(shù)據(jù)有效。從隧道結(jié)構(gòu)物開(kāi)始施工起,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案要求,及時(shí)做好觀測(cè)元器件埋設(shè)和系統(tǒng)觀測(cè)工作,規(guī)范觀測(cè)資料管理。 地表沉降及洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè) 洞內(nèi)測(cè)量是洞外控制點(diǎn)向洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的引測(cè),主要內(nèi)容為施工中線測(cè)量,水準(zhǔn)測(cè)量及施工斷面測(cè)量。隧道監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模大小和設(shè)計(jì)要求綜合選定。量測(cè)項(xiàng)目可分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目?jī)纱箢?。選測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、地質(zhì)條件、隧道埋深、開(kāi)挖方法及其他要求,有選擇地進(jìn)行。監(jiān)控量測(cè)工作必須緊跟開(kāi)挖、支護(hù)作業(yè)。按設(shè)計(jì)要求布設(shè)測(cè)點(diǎn),并根據(jù)具體情況及時(shí)調(diào)整或增加量測(cè)的內(nèi)容。 中國(guó)工程監(jiān)理人才網(wǎng) 根據(jù)本線隧道的特點(diǎn),必測(cè)項(xiàng)目包括:⑴洞內(nèi)、外觀察;⑵二次襯砌前凈空變化;⑶拱頂下沉 ;⑷地表下沉(淺埋隧道必測(cè), H0≤ 2b時(shí));⑸二次襯砌后凈空變化。 選測(cè)項(xiàng)目應(yīng)包括:⑴地表下沉( H0≥ 2b 時(shí));⑵隧底隆起 。 量測(cè) 方法和要求 根據(jù)設(shè)計(jì)文件、結(jié)合客運(yùn)專線施工指南,制定本線隧道圍巖量測(cè)方案。 拱頂下沉、收斂量 測(cè)起始讀數(shù)宜在 3~ 6h 內(nèi)完成,其他量測(cè)應(yīng)在每次開(kāi)挖后 12h 內(nèi)取得起始讀數(shù),最遲不得大于 24h,且在下一循環(huán)開(kāi)挖前必須完成。測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠、表示醒目,并注意保護(hù),嚴(yán)禁爆破、機(jī)械或人為破壞。 隧道淺埋地段地表下沉的量測(cè)宜與洞內(nèi)凈空變化和拱頂下沉量測(cè) 43 在同一橫斷面內(nèi)。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí),應(yīng)在建筑 物周圍增設(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)。 測(cè)試中按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程對(duì)每一個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)讀三次,取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值;每次測(cè)試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄,并記錄開(kāi)挖里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等,保持原始記錄的準(zhǔn)確性。 各項(xiàng)量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后 2~ 3 周后結(jié)束。對(duì)于膨脹性和擠壓性圍巖,位移長(zhǎng)期沒(méi)有減緩趨勢(shì)時(shí),應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)量測(cè)時(shí)間。 測(cè)點(diǎn)布置 洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)斷面布置圖。 洞內(nèi)周邊收斂量測(cè)布置圖。 凈空變化,拱頂下沉和地表下沉(淺埋地段)等監(jiān)控必測(cè)項(xiàng)目,應(yīng)設(shè)置在同一斷面。 洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)斷面布置 44 洞內(nèi)周邊收斂量測(cè)布置 監(jiān)測(cè)資料整理、數(shù)據(jù)分析及反饋 現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)所取得的原始數(shù)據(jù),不可 避免的會(huì)具有一定的離散性,其中包含著測(cè)量誤差。因此,應(yīng)對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的數(shù)學(xué)處理。數(shù)學(xué)處理的目的是:將同一量測(cè)斷面的各種量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比、相互印證,以確定量測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性;探求圍巖變形或支護(hù)系統(tǒng)的受力隨時(shí)間變化的規(guī)律,判定圍巖和初期支護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定狀態(tài)。 在取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后,及時(shí)由專業(yè)監(jiān)測(cè)人員整理分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。結(jié)合圍巖、支護(hù)受力及變形情況,進(jìn)行分析判斷,將實(shí)測(cè)值與允許值進(jìn)行比較,及時(shí)繪制各種變形或應(yīng)力與時(shí)間關(guān)系曲線,預(yù)測(cè)變形發(fā)展趨向及圍巖和隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況,并將結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)、監(jiān)理,從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工。 目前,回歸分析是量測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)學(xué)處理的主要方法,通過(guò)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)回歸分析預(yù)測(cè)最終位移值和各階段的位移速率。具體方法如下: a、將量測(cè)記錄及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng),根據(jù)記錄繪制縱橫斷面地表下沉曲線和洞內(nèi)各測(cè)點(diǎn)的位移 u時(shí)間 t 的關(guān)系曲線。 45 位移 u時(shí)間 t 的關(guān)系 曲線圖 b、若位移 時(shí)間關(guān)系曲線如上圖中 b 所示出現(xiàn)反常,表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài),加強(qiáng)支護(hù),必要時(shí)暫停開(kāi)挖并進(jìn)行施工處理。 c、當(dāng)位移 時(shí)間關(guān)系曲線如上圖中 a 所示趨于平緩時(shí),進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析,從而推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律。 d、各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩(wěn)定后,進(jìn)行二次襯砌的施作。 監(jiān)控量測(cè)管理 圍巖穩(wěn)定性的綜合判別,應(yīng)根據(jù)量測(cè)結(jié)果按以下方法進(jìn)行。 a、 按變形管理等級(jí)指導(dǎo)施工,見(jiàn)下表。 變形管理等級(jí) 管理等級(jí) 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ UUo/3 可正常施工 Ⅱ Uo/3≤ U≤ 2Uo/3 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù) Ⅰ U 2Uo/3 停工,采取特殊措施后方可施工 注: U為實(shí)測(cè)位移值; Uo 為最大允許位移值。 b、根據(jù)位移變化速度判別 凈空變化速度持續(xù)大于 ,圍巖處于急劇變形狀態(tài),應(yīng) u (mm ) u( mm ) t(d ) t ( d) 正常曲線 反常曲線 a 46 加強(qiáng)初期支護(hù)。 水平收斂(拱腳附近)速度小于 ,拱頂下沉速度小于,圍巖基本達(dá)到穩(wěn)定。 在淺埋地段以及膨脹性和擠壓性圍巖等情況下,應(yīng)采用監(jiān)控量測(cè)分析判別。 c、根據(jù)位移時(shí)態(tài)曲線的形態(tài)來(lái)判別 監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量保證措施 a、將監(jiān)測(cè)管理及監(jiān)測(cè)實(shí)施計(jì)劃納入施工生產(chǎn)計(jì)劃中,作為一個(gè)重要的施工工序來(lái)抓,并保證監(jiān)測(cè)有確定的時(shí)間和空間。各施工單位應(yīng)由工程技術(shù)管理中心組成專門監(jiān)測(cè)小組,具體負(fù)責(zé)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作。 b、制定切實(shí)可行的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案和相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)埋設(shè)保護(hù)措施,并將其納入工程的施工進(jìn)度控制計(jì)劃。 c、施工監(jiān)測(cè)緊密結(jié)合施工步驟,監(jiān)控每一施工步驟對(duì)周圍環(huán)境、圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)、變形的影響,據(jù)此優(yōu)化施工方案。 d、積 極配合監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位做好對(duì)監(jiān)測(cè)工作的檢查、監(jiān)督和指導(dǎo),及時(shí)向監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位報(bào)告情況和問(wèn)題,并提供有關(guān)切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)記錄,工程完成后 ,根據(jù)監(jiān)測(cè)資料整理出標(biāo)段的監(jiān)測(cè)分析總報(bào)告納入竣工資料中。 e、量測(cè)項(xiàng)目人員要相對(duì)固定,保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性。量測(cè)儀器專人使用、專業(yè)機(jī)構(gòu)保養(yǎng)、專業(yè)機(jī)構(gòu)檢校。量測(cè)設(shè)備、元器件等在使用前均經(jīng)過(guò)檢校,合格后方可使用。 f、測(cè)試完畢后檢查儀器、儀表,做好養(yǎng)護(hù)、保管工作,及時(shí)進(jìn)行資料整理及信息反饋。 地質(zhì)超前預(yù)測(cè)及預(yù)報(bào)按照《超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南》要求,隧道 47 應(yīng)對(duì)軟弱夾層、物探異常帶、巖體破碎帶、富水的巖層分界面、富水地層中的裂隙水等發(fā)育情況進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào),并將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)納入施工工序。隧道采 用 TSP203 地 質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)等綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù),預(yù)測(cè)開(kāi)挖工作面前方一定范圍內(nèi)的工程地質(zhì)信息,以便及時(shí)調(diào)整隧道施工方案,指導(dǎo)隧道安全施工,避免發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工流程詳見(jiàn)《超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工流程圖》。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工流程圖 應(yīng)用電磁波反射原理進(jìn)行探測(cè)。通過(guò)測(cè)定與含水性有關(guān)的介電常數(shù)的變化來(lái)探測(cè)充水的地質(zhì)體,如含水的地層、巖性界面等。采用TSP203 地震反射波法進(jìn)行中長(zhǎng)距離 (100m)較大的巖性結(jié)構(gòu)變化情況的預(yù)報(bào),采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行短距離 (30~ 40m 以內(nèi) )的精細(xì)巖性結(jié)構(gòu)變化情況的預(yù)報(bào)。作為 TSP203 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的補(bǔ)充,在高水壓地段對(duì) TSP203預(yù)報(bào)的異常點(diǎn),比如確定異常體的規(guī)模、性質(zhì)、危害等有困難時(shí)采用施工準(zhǔn)備 預(yù)報(bào)分級(jí) 研究地質(zhì)資料 長(zhǎng)距離預(yù)報(bào) 地質(zhì)綜合判斷 施工建議 施工方案選擇 隧道施工 地質(zhì)素描 下循環(huán)預(yù)報(bào) 項(xiàng)目技術(shù)決策 加深炮孔探測(cè) 紅外探測(cè) 超前水平鉆孔 地質(zhì)雷達(dá) 異常段 地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)告 中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào) 短距離預(yù)報(bào) 48 地質(zhì)雷達(dá)作為補(bǔ)充手段。 8. 資源配置 供應(yīng)方案 根據(jù) 鐵道部鐵建設(shè)【 20xx】 83 號(hào)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目物資設(shè)備管理辦法》,鐵建設(shè)【 20xx】 217 號(hào)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目甲供物資設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)暫行辦法》,鐵建設(shè)函【 20xx】 199 號(hào)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目甲供物資設(shè)備目錄》,鐵建設(shè)函【 20xx】 774 號(hào)《關(guān)于調(diào)整 鐵路建設(shè)項(xiàng)目甲供物資目錄 的通知》及建設(shè)指揮部有關(guān)物資管理相關(guān)規(guī)定,鐵路建設(shè)物資設(shè)備實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)”的管理體制原則。通過(guò)建立完善的物資設(shè)備質(zhì)量控制體系,加強(qiáng)項(xiàng)目物資設(shè)備質(zhì)量控制。確保物資設(shè)備質(zhì)量、供應(yīng)及時(shí)、采購(gòu)供應(yīng)成本最低。 本隧道物資設(shè)備 劃分為甲供、甲控和自購(gòu)物資三種 ,其中鋼材、水泥、粉煤灰、礦粉、防水材料由事先招標(biāo)中標(biāo)供應(yīng)商把鋼材水泥送至指定工點(diǎn)或拌和站,工地所處龍水路兩側(cè)分布貴陽(yáng)主要地材加工場(chǎng),汽車直接可運(yùn)輸至指定工點(diǎn)或拌和站 。 本隧道主要材料供應(yīng) 表 序號(hào) 材料名稱 供應(yīng)方式 廠家名稱 備注 1 木材 自購(gòu) 袁超、徐敏、貴陽(yáng)市文喜木材經(jīng)營(yíng)部 2 鋼材 甲控 內(nèi)蒙古恒諾貿(mào)易有限公司、廣東祥圳貿(mào)易有限公司 3 水泥 甲控 福建聯(lián)圣貿(mào)易有限公司 49 4 炸藥 自購(gòu) 貴陽(yáng)市鑫筑銷售總公司 5 油料 自購(gòu) 北京裕達(dá)佳業(yè)商貿(mào)有限公司、 6 防水材料 甲供 四川宏源防水工程有限公司、安徽徽風(fēng)新型建材有限公司 50 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)安排,隨施工進(jìn)度的需要分期分批進(jìn)行施工機(jī)具設(shè)備調(diào)配,具體調(diào)配計(jì)劃如下: 施工準(zhǔn)備期所需設(shè)備 , 如變壓器、挖掘機(jī)、自卸汽車、裝載機(jī)、發(fā)電機(jī)等在 20xx 年 11 月 1 日前進(jìn)場(chǎng)。 隧道工程機(jī)械于 20xx 年 10 月 1~ 20xx 年 11 月 1 日前分批進(jìn)場(chǎng)。 測(cè)量 試驗(yàn) 儀器于 20xx 年 10 月 1 日前進(jìn)場(chǎng),試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備于 20xx年 10 月 1 日前進(jìn)場(chǎng)。 關(guān)鍵施工裝備及檢測(cè)設(shè)備數(shù)量見(jiàn) 表 主要檢測(cè)機(jī)監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備情況表 序號(hào) 儀器名稱 型號(hào) 精度 生產(chǎn) 廠家 數(shù)量 (臺(tái)) 1. 精密水準(zhǔn)儀 徠 卡 DNA03 徠卡 1 2. 徠卡 TS06全站儀 TS06 2+2mmp 北京首儀 1 3. JSS30A數(shù)顯型收斂?jī)x JSS30A 上海 1 4. 激光斷面儀 XJ400 2mm 北京通鑫 1 5. 金剛石鉆孔機(jī) ZIZFF200 200 mm 江蘇東成 1 6. 水泥凈漿稠度儀 — — 浙江上虞 1 監(jiān)控量測(cè)主要 儀器設(shè)備表 序號(hào) 儀器名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 狀態(tài) 備注 1. 全站儀 NTS362RL 1 良好 2. 精密 水準(zhǔn)儀 DSZ2 1 良好 3. 高級(jí)變形銦鋼尺 / 1 良好 4. 收斂計(jì) JSS30A 1 良好 5. 地質(zhì)羅盤 NX 1 良好 51 6. 電腦 聯(lián)想 2 良好 7. 打印機(jī) 佳能 2 良好 8. 拾震儀 徠卡 1 良好 52 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要設(shè)備 序號(hào) 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 數(shù)量 用途 產(chǎn)地 1. TSP預(yù)報(bào)系統(tǒng) TSP200 1 地質(zhì)預(yù)報(bào) 瑞士 2. 地質(zhì)雷達(dá) Zond12e GPR 1 地質(zhì)預(yù)報(bào) LATVIA 3. 數(shù)碼相機(jī) SONY 1 地質(zhì)素描 進(jìn)口 4. 地質(zhì)羅盤 / 2 地質(zhì)素描 哈爾濱地質(zhì) 儀器廠 5. 臺(tái)式計(jì)算機(jī) LENOVO 1 測(cè)試及資料分析 國(guó)產(chǎn) 6. 筆記本電腦 DELL 2 測(cè)試及資料分析 國(guó)產(chǎn) 7. 打印機(jī) Epson 1 打印資料 國(guó)產(chǎn) 為確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度,總體安排上考慮著重加大隧道機(jī)械化施工作業(yè)程度;在主要施工工藝和施工方法的確定上,堅(jiān)持以機(jī)械化施工為主,盡量壓縮上場(chǎng)施工人員數(shù)量。 依據(jù)工程的總體分布及工程分類特點(diǎn),充分實(shí)施動(dòng)態(tài)管理,強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度,嚴(yán)密組織機(jī)械化、專業(yè)化平行流水作業(yè),最大限度地減少工序工藝中不必要的體力消耗。 機(jī)械設(shè)備操作、物資采購(gòu)保管、爆炸物品保管等重要崗位,不使用外部勞務(wù),重點(diǎn)技術(shù)工種持證上崗。 上場(chǎng)前進(jìn)行思想動(dòng)員、人員體檢;核查上崗證,按專業(yè)技術(shù)等級(jí)比例完成勞動(dòng)力優(yōu)化組合和隊(duì)伍補(bǔ)充調(diào)整。按照施工進(jìn)度計(jì)劃,確定進(jìn)場(chǎng)隊(duì)伍梯次和先遣人員,并對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)、安全施工、操作技術(shù)、精神文明、當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等方面的學(xué)習(xí)。 53 用電計(jì)劃 本著節(jié)約用地的原則,選址時(shí)集中考慮統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一布置 ,盡可能少的占地。 本隧道棄渣用地選擇盡量利用空地、荒地。隧道進(jìn) 口棄碴場(chǎng)按照設(shè)計(jì)圖紙選擇在 DI3K33+205 左側(cè)凹地,運(yùn)距 4400 米 拌和站選擇在線路附近的荒地和未利用地。 甘莊 泄水洞 共設(shè)置 1座噴射混凝土拌和站 。 ITC312 裝渣 機(jī): (長(zhǎng)) *(寬) *(高) 20T 重型載重汽車 : (長(zhǎng)) *(寬) *(高) 9. 管理措施 標(biāo)準(zhǔn)化管理 按鐵道部“關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)”(鐵建設(shè)【 20xx】 45 號(hào))文、鐵道部《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見(jiàn)》、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框圖》要求,在項(xiàng)目建設(shè)期間全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。以工程安全質(zhì)量管理為核心,以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代管理手段為支撐,以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ),全面落實(shí) 人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理和過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化,形成建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化為主導(dǎo)、參建各方各負(fù)其責(zé)、協(xié)同推進(jìn)的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系,
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