【正文】 工期、質(zhì)量、安全和設(shè)計(jì)速度目標(biāo)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，確保職業(yè)健康安全，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)本工程項(xiàng)目的意義和特點(diǎn)， 集團(tuán)公司 組建了“中鐵二十一局集團(tuán)白云至龍里北鐵路工程指揮部”，指揮部下設(shè)第四項(xiàng)目部全面負(fù)責(zé) 甘莊 泄水洞 所有工程的施工組織和管理。 施工準(zhǔn)備 、征地拆遷 和 建設(shè) 協(xié)調(diào)方案 主要進(jìn)度指標(biāo)及 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 按照指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的要求 ，結(jié)合建指及 設(shè)計(jì)院等各方協(xié)商的最終方案結(jié)果，根據(jù)目前 甘莊 泄水洞 實(shí)際施工情況，對(duì) 甘莊 泄水洞做詳細(xì)的施工組織及進(jìn)度分析。 10 4. 臨時(shí)工程和過渡工程 大型臨時(shí)工程 砼集中拌和站 項(xiàng)目部建立砼集中拌合站， 為兩臺(tái) HZS120 拌合樓， 承擔(dān) 甘莊 泄水洞 砼 供應(yīng)任務(wù)，拌和站位于 DI2K25+877 線路右側(cè) 50 米處，占地面積25 畝，設(shè)獨(dú)立的生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)，存料區(qū)。拌和站理論生產(chǎn)能力240m3/h。生活區(qū)設(shè)立員工宿舍區(qū)、辦公區(qū)、文體娛樂區(qū)，組織結(jié)構(gòu)健全。 拌和站為滿足消防及材料運(yùn)輸監(jiān)控的要求，設(shè)置專項(xiàng)安全消防設(shè)備和電子視頻監(jiān)控設(shè)備各一套。站內(nèi)衛(wèi)生由專人打掃，及時(shí)清除裝載機(jī)上料灑落的材料、皮帶輸送機(jī)灑落的料、攪拌機(jī)卸砼時(shí)灑落的混凝土。 臨時(shí)給水 管 根據(jù)隧道工點(diǎn)水資源分布情況，生活用水采用當(dāng)?shù)刈詠硭? 修建100m 的供水管道提供施工用水和駐地生活用水， 同時(shí) 修建 1 個(gè)高位蓄水池 存水 ， 滿足隧道工程施工需要。在基礎(chǔ)處理完成之后在主要路面之上和生產(chǎn)、生活區(qū)范圍內(nèi)硬化，考慮到主要道路行駛重車的需要，防止路面混凝土的開裂，計(jì)劃澆入 20cm 厚的 C20 混凝土。澆注時(shí)按照事先確定的坡度進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于排水設(shè)施要做提前預(yù)留。 臨建場地處理 為了確保場地使用的 耐久性及清潔環(huán)保。場地設(shè)計(jì)為四周低，中間高，面層排水坡度為 %，利于排水。 臨建場地基礎(chǔ)處理 12 考慮到地基為粘土層以及淺層地下水較大，影響以后臨建場地的正常使用，所以將臨建場地基礎(chǔ)用片石回填處理，同時(shí)在原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)深度的情況下加大基礎(chǔ)深度和寬度，增加基礎(chǔ)的承載力。 排水設(shè)計(jì)與施工 為排水的便利，在場地硬化過程中將排水渠道預(yù)留出來，其縱向一條，橫向兩條其水溝凈寬度為 25cm，水溝頂面標(biāo)高和場坪 標(biāo)高應(yīng)統(tǒng)一考慮，水溝底部設(shè)置 %左右的排水縱坡，將水全部引至污水處理處，經(jīng)沉淀處理后排出場外 ， 板房設(shè)施建設(shè) 場內(nèi)所有房屋建設(shè)均采用鋼彩板房，板房均為尺寸為 6m，基礎(chǔ)為 C20 砼硬化。在需要排水的地方預(yù)留坡度和排水孔。燈管、門窗、職責(zé)規(guī)范等按施工圖紙進(jìn)行安裝。在生活區(qū)院內(nèi)處設(shè)置 *5m 小車停車位，板房門前設(shè)置消防器材。 噴射砼拌和站 隧道 設(shè)一拌合站 ，由一臺(tái) JS150 型拌和機(jī)組成 ，為隧道供應(yīng)噴錨砼。存料區(qū)設(shè)立集料倉 3 個(gè)，拌合站用電從洞口變壓器接入，并自備 300KVA 發(fā)電機(jī)組一套，能夠滿足拌和站供電需求。鋼結(jié)構(gòu)加工場地均采用混凝土硬化、簡易鋼架結(jié)構(gòu)，彩鋼瓦屋頂，四周做好獨(dú)立完整的排水系統(tǒng)。 5. 重難點(diǎn) 工程 和隧道通過特殊地段 施工方案 重難點(diǎn) 工程概況 本泄水洞下穿航空輸油管 ,采用非爆破開挖 ,施工前應(yīng)對(duì)輸油管情況進(jìn)行調(diào)查 . 本泄水洞下穿貴新高速及 210 國道 . 施工前應(yīng)對(duì) 道路 情況進(jìn)行調(diào)查 .確定合理的施工方案 . 施工方法 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，不同地段采用不同的施工方法。隧道施工至交叉段時(shí)，應(yīng)予以高度重視，采取有效的技術(shù)措施保證施工安全。 為保護(hù)洞輸油管道，施工中注意事項(xiàng)： 1） 隧道施工應(yīng)堅(jiān)持 “ 機(jī)械掘進(jìn)、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測 ” 的原則。 2） 開挖方式均采用機(jī)械開挖，不采取爆破。 4） 鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)按要求設(shè)置，及時(shí)施作并連接牢固。 6） 隧道施工以前須提前通知輸油管道的產(chǎn)權(quán)單位，在產(chǎn)權(quán)單位允許后方可施工。 勞動(dòng)力及作業(yè)組織方式 根據(jù)各 工區(qū) 工作面 的 施工任務(wù)、工程特點(diǎn)、工期要求、投入的機(jī) 15 械設(shè)備及所制定的施工方案，按照高度專業(yè)化、機(jī)械化作業(yè)的原則配備 施工專業(yè)隊(duì)伍 ， 形 成開挖、支護(hù)、襯砌、運(yùn)輸?shù)葯C(jī)械化作業(yè)線， 對(duì)各班組勞動(dòng)力 實(shí)行彈性 管理 ，按工序循環(huán)作業(yè) ，實(shí)行 24 小時(shí)三班 工作制安排施工。采用 GPS 系統(tǒng)對(duì)線路控制 樁進(jìn)行復(fù)測，按規(guī)定要求和標(biāo)準(zhǔn)完成隧道的中線和水平貫通測量，并對(duì)控制點(diǎn)埋護(hù)樁。并將測量成果報(bào)送局指揮部批準(zhǔn)后即可進(jìn)行放樣工作，辦理開工申請手續(xù)。各洞口至少設(shè)置 1 個(gè)投點(diǎn)，并納入導(dǎo)線控制網(wǎng)內(nèi)。 洞內(nèi)測量是洞外控制點(diǎn)向洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的引測，主要內(nèi)容為施工中線測量，水準(zhǔn)測量及施工斷面測量。布設(shè)導(dǎo)線時(shí)，盡量使導(dǎo)線靠近兩洞口連線，以減少測距誤差對(duì)橫向貫通的影響；增加導(dǎo)線閉合環(huán)的個(gè)數(shù)，以減少環(huán)中導(dǎo)線點(diǎn)的個(gè)數(shù)，增加檢核條件。為了提高測角精度， 17 維護(hù)邊、角等加權(quán)觀測的原則，使平差計(jì)算簡單化，布網(wǎng)時(shí)相鄰導(dǎo)線邊的長度不宜相差懸殊。 甘莊 泄水洞 與輕軌、機(jī)場擴(kuò)建同步修建，加強(qiáng)和機(jī)場、輕軌的測量對(duì)接，杜絕測量事故發(fā)生。對(duì)承壓水，在每個(gè)掘進(jìn)循環(huán)中，在掌子面處鉆超前探水孔，以探明地下水情況。 當(dāng)預(yù)測到隧道區(qū)域的巖溶水量大、水壓大，而隧道確實(shí)無法避開時(shí)，需考慮專門設(shè)置排水隧洞，達(dá)到排除巖溶水，降低地下水位，保持隧道干燥和施工安全的目的。泄水洞的設(shè)置可能對(duì)生態(tài)環(huán)境有不利 影響 ，是否采用應(yīng)從施工、環(huán)保、安全等多方面進(jìn)行評(píng)價(jià) 開挖作業(yè) 采用爆破法掘進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格掌握炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，盡量減少爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)。 開挖后，先初噴一層 5cm 厚砼封閉開挖面，再架設(shè)鋼支撐。 分部開挖時(shí)采用臨時(shí)仰拱，盡早使支護(hù)結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)。 襯砌作業(yè) 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。 圍巖及初期支護(hù)變形過大或變形不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。 起 動(dòng)襯砌臺(tái)車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復(fù)核無誤。在施工過程中要做到以下幾點(diǎn)： 先排水：在施工前和施工中都要采取相應(yīng)的防排水措施，施工時(shí)隨工作面的向前推進(jìn)應(yīng)挖好排水溝。坑壁或坑底有水流出時(shí)，應(yīng)鑿眼安置套管集中引排，使其不 漫流。 弱爆破：破碎巖層盡量用風(fēng)鎬等人工開挖，必須爆破時(shí)，要用淺眼、密眼，并嚴(yán)格控制用藥量。 快襯砌：襯砌工作須緊跟開挖工作面進(jìn)行，力求襯砌盡快成環(huán)。 塌方的情況千變?nèi)f化，必須根據(jù)地質(zhì)情況、塌方的部位和大小、圍巖穩(wěn)定情況等等，確定有效的塌方處理方法，并立即組織實(shí)施，晚治不如早治，湊合整治不如徹底整治。在 塌 方范圍內(nèi)頂部與側(cè)壁的危石及大裂縫處，要搶先進(jìn)行清除或錨固。在 塌 方范圍內(nèi)架設(shè)支撐或噴射砼，必要時(shí)加設(shè)錨桿。 2） 處理 塌 方 如 塌 方體積較小，且 塌 方范圍內(nèi)已進(jìn)行噴錨或已架設(shè)好 較為牢固的構(gòu)件支撐時(shí)，可由兩端或一端先上后下地逐步清除 塌 碴，隨挖隨噴射砼，隨架設(shè)臨時(shí)構(gòu)件支撐支頂。在處理塌方的同時(shí)，要加強(qiáng)排水作業(yè)，以減少水對(duì)塌方的影響。一般情況下，錨噴支護(hù)要比架設(shè)支撐的方法更快、更安全、更省料。在穩(wěn)住了塌方體以后，即可清除塌方，進(jìn)行模筑襯砌和襯砌后回填。支撐構(gòu)件必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，支撐之間一定要連接緊密，不得移動(dòng)和變形，支撐桿件和巖體之間一定要用填塞木塞緊，以免塌方繼續(xù)擴(kuò)大。在襯砌背后先在拱背上漿砌 2～ 3m片石護(hù)拱，其余空腔再用輕型砌塊回填，最后采用注水泥漿、水泥砂漿或其它材料將其回填密實(shí)。 控制結(jié)構(gòu)混凝土與初期支護(hù)噴射混凝土中膠凝材 料最小用量。 合理選用水泥品種，例如選用水化鋁酸鈣含量低的水泥，使水化產(chǎn)生的氫氧化鈣的含量減少，提高砼耐腐蝕能力。 加強(qiáng)混凝土施工過程控制，對(duì)水泥細(xì)度和水泥用量、骨料級(jí)配和質(zhì)量、入模溫度及溫度變化、運(yùn)輸、泵送、振搗、養(yǎng)生等進(jìn)行全過程監(jiān)督把關(guān)，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求進(jìn)行施工。本工由項(xiàng)目架子隊(duì)組織施工。 7 主要施工方案和技術(shù)措施 甘莊 泄水洞 超前支護(hù)形式主要有超前小導(dǎo)管注水泥漿與超前大管棚注水泥漿加固地層。導(dǎo)管加工經(jīng)質(zhì)檢人員檢驗(yàn)合格后方可交付使用。鉆孔完成后，用吹管將碎渣吹出清孔。開動(dòng)鉆機(jī)，利用鉆機(jī)的沖擊力將鋼花管頂入圍巖中?？卓趹?yīng)露出噴射砼面 15cm，安裝鋼 拱架后與拱架焊接在一起。 注漿 注漿采用活塞式注漿泵壓注水泥漿進(jìn)行圍巖加固，必要時(shí)在施工中對(duì)富水地段采用水泥 水玻璃雙液漿進(jìn)行圍巖加固。液漿由稀到濃逐級(jí)變換，即先注稀漿，然后逐級(jí)變濃。 工藝流程見《超前小導(dǎo)管注漿施工工藝流程圖》、《注漿工藝流程圖》。對(duì)注漿管路系統(tǒng)包 注漿工藝流程圖 括接頭、閥門等進(jìn)行認(rèn)真檢查，如有破損予以更換，不好用的接頭、閥門不使用，防止注漿時(shí)在較高壓力下發(fā)生脫扣。 注漿作業(yè)完畢后，對(duì)所有的機(jī)具設(shè)備，特別是攪拌機(jī)、注漿管、接頭、閥門、貯漿桶等認(rèn)真清洗干凈，收好后撤出洞外，并定期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，保證其處于良好狀態(tài)，以備下次 注漿使用。 控制爆破施工工藝、方法及技術(shù)措 施工工藝 下穿 210 國道及 甘莊 變電站時(shí)均采用控制爆破， 210 國道允許爆破震速不大于 10cm/s，磚瓦房允許爆破震速不大于 ， 甘莊 變電站允許爆破震速不大于 ， 25 控制爆破施工工藝流程見下圖 施工方法 1） 放樣布眼 鉆眼前，測量人員要用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過 5cm。 2）定位開眼 采用鉆孔臺(tái)車鉆眼時(shí)，臺(tái)車與隧道軸線要保持平行。對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差要控制在 3cm 和 5cm 以內(nèi)。；眼深 5m 時(shí)，外插角小于 2176。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。 5）裝藥 光爆孔裝藥結(jié)構(gòu)見下圖 37。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于 20cm。光面爆破孔采用φ 25 的藥卷連續(xù)裝藥，或用φ 32 的藥卷間隔裝藥，力爭達(dá)到周邊眼炮痕保留率達(dá)到 90%以上。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管應(yīng)用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端 10cm 以上處。對(duì)于圍巖較好的斷面開挖，周邊眼采用光面爆破，以控制超欠挖；對(duì)于軟弱圍巖則周邊炮眼采用預(yù)裂爆破的方式，以減 27 少爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)。爆破后檢查爆破效果，分析原因及時(shí)修正爆破參數(shù)。 開挖質(zhì)量 檢測標(biāo)準(zhǔn) 超欠挖 爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整無欠挖，超挖量應(yīng)控制在 10cm(眼深 3m)以內(nèi)。 對(duì)圍巖的破壞程度 爆破后圍巖上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應(yīng)有浮石 (巖性不好時(shí)應(yīng)無大浮石 )，炮眼利用率應(yīng)大于 85%。 原材料的選擇： 級(jí)普通硅酸鹽水泥；細(xì)度模數(shù)為 ～ 中砂，潔凈質(zhì)硬；粒徑為 5～ 10mm 的碎石，要求級(jí)配良好；液體速凝劑。送風(fēng)之前先打開計(jì)量泵（此時(shí)噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管內(nèi)），以免高壓砼拌合物堵塞 速凝劑環(huán)噴射孔；送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)壓，使之控制在 ～ 之間，若風(fēng)壓過小，粗骨料則沖不進(jìn)砂漿層而脫落，風(fēng)壓過大將導(dǎo)致回彈量增大。噴射壓力與噴射機(jī)機(jī)械手調(diào)配適當(dāng)，根據(jù)噴射儀表反饋的信息及時(shí)調(diào)整風(fēng)壓和計(jì)量泵，控制好速凝劑摻量。 一次噴射厚度不宜超過 10cm，若需噴第二層，兩層噴射的時(shí)間間隔為 15～ 20min。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭沿螺旋形路線緩慢均勻移動(dòng)，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約 30cm，力求噴出的砼層面平順光滑。 1)砂漿錨桿 鉆孔采用 YT28 風(fēng)槍鉆孔，錨桿預(yù)先在洞外按設(shè)計(jì)要求加工制作，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，按設(shè)計(jì)要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，用注漿泵注漿，然后將加工好的桿體插入孔內(nèi)?？孜黄畈淮笥?150mm，孔深偏差不大于50mm，采用“先注漿后安裝錨桿”的程序施工，鉆頭直徑大于錨桿直徑 15mm。錨桿注漿后，在砂漿凝固前，不得敲擊、碰撞和拉拔。 錨桿施工工藝流程見下頁圖。 ④注漿作業(yè)：迅速將錨桿、注漿管及注漿泵用快速接頭連接好。注漿過程中，每次移位前及時(shí)清洗快速接頭，以保證注漿連續(xù)進(jìn)行。 檢測標(biāo)準(zhǔn) 1)錨桿孔的方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，錨桿墊板應(yīng)與基面密貼。 技術(shù)措施 1)根據(jù)圍巖開挖實(shí)際情況，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求確定孔位、孔深和傾角。 2)錨桿、墊鈑、錨錮材料應(yīng)進(jìn)行規(guī)定的試驗(yàn)和檢查，在確認(rèn)其質(zhì)量布設(shè)孔位 鉆 孔 清 孔 注 漿 砂漿拌制 機(jī)具調(diào)試 錨桿入孔 錨桿加工 安設(shè)墊板 砂漿錨桿施工工藝框圖 31 基礎(chǔ)上使用。 4)錨桿原則上應(yīng)按設(shè)計(jì)圖所示布置方式布設(shè)，錨桿孔應(yīng)確認(rèn)所規(guī)定的孔數(shù)、位置、長度、方向及孔徑。 5)施工中錨固材料的計(jì)量、混合等要認(rèn)真進(jìn)行管理，并確認(rèn)錨固材料沿錨桿全長填充飽滿；墊板應(yīng)完全密貼在噴砼表面或開挖表面。錨桿施作后不得懸吊重物，待砂漿達(dá)到額定強(qiáng)度后才可安裝墊板、螺帽。 鋼架施工工藝、方法及