【正文】 溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。③瀝青混合料運(yùn)輸：瀝青混合料的運(yùn)輸采用自卸車運(yùn)輸，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下運(yùn)輸車的位置，運(yùn)料時(shí)，運(yùn)輸車用篷布覆蓋。④攤鋪：混合料使用瀝青砼攤鋪機(jī)，進(jìn)行全寬度攤鋪。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來(lái)控制，精度在177。%范圍。⑤碾壓：一旦瀝青混合料攤鋪整平，立即對(duì)其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)；初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應(yīng)低于 120o，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂；采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍；復(fù)壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于 90o，復(fù)壓用輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓遍數(shù)為4～6 遍至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為準(zhǔn)；終壓要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于 70o，采用輪胎壓路機(jī)碾壓 2～4 遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規(guī)范要求。⑥接縫、修邊和清場(chǎng)：瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過(guò)新鋪混合料的無(wú)保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)39暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時(shí)，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除。 站場(chǎng)路基附屬施工方法站場(chǎng)路基完成后，進(jìn)入堆載預(yù)壓，預(yù)壓 12個(gè)月，然后進(jìn)行基床施工，最后按設(shè)計(jì)要求施工站臺(tái)墻、排水系統(tǒng)等工程。 路基排水工程施工方法本管段設(shè)計(jì)排水工程主要工程量有：排水溝、急流槽等工程。施工前對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基排水溝、急流槽等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水的銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時(shí)排水設(shè)施，條件許可時(shí)及時(shí)完成永久排水工程。施工方法:①施工前對(duì)原地面復(fù)測(cè)，以核實(shí)圖紙上設(shè)計(jì)排水位置是否符合實(shí)際。②砌體采用掛線擠漿法砌筑。石料尺寸選配合理，強(qiáng)度滿足要求，石料顏色一致,塊石及鑲面片石由人工用花錘修面修邊，塊石一丁一順?lè)謱悠鲋笊皾{飽滿，無(wú)通縫，勾縫采用平縫壓槽工藝。③排水系統(tǒng)的漿砌砌體每隔 10～15m 設(shè)一道沉降縫，沉降縫縫寬1～2cm，縫內(nèi)全斷面填塞瀝青麻筋。路基填筑的臨時(shí)排水工程，在雨季到來(lái)之前完成。④小型構(gòu)件預(yù)制方法模板采用專用鋼模和塑料模板，鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)加工、綁扎,混凝土澆筑采用振搗平臺(tái)和平板振動(dòng)器振搗?；炷琉B(yǎng)護(hù)用土工布覆蓋在表面，撒水養(yǎng)護(hù)，保證砼表面濕潤(rùn)。⑤精選片石，片石厚度不小于 15cm，且具有較平整的表面，并稍加京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)40粗鑿，其強(qiáng)度不小于要求，且能滿足耐久性要求。⑥砂漿配合比通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，控制好水灰比及外加劑的摻量，當(dāng)所用材料變化時(shí)，配合比也要重新確定，確保砂漿的標(biāo)號(hào)和性能。⑦砂漿拌和采用機(jī)械拌和，嚴(yán)禁人工拌和，且隨拌隨用，使之保持良好的和易性和適宜的稠度。⑧防護(hù)工程要緊跟主體、快速施工。 路基堆載預(yù)壓方法①當(dāng)路堤填筑至基床底層頂面時(shí)，先在填筑面鋪一層土工織物，以利于預(yù)壓均勻、土方卸除，防止污染路基，然后進(jìn)行預(yù)壓荷載填筑。②預(yù)壓土填筑過(guò)程中第一層填筑土采用輕型機(jī)具攤鋪后壓實(shí)，防止壓破土工織物，污染路基。③堆載預(yù)壓荷載分級(jí)逐漸施加，確保每級(jí)荷載下地基的穩(wěn)定性。一般預(yù)壓土填筑每層厚度不大于 ，填筑完成后采用中型碾壓機(jī)具壓實(shí)。預(yù)壓土柱高度要滿足設(shè)計(jì)要求。④預(yù)壓土填筑橫斷面邊坡坡率為 1：縱向邊坡坡率為 1：2，填筑完成后將土工織物回折于預(yù)壓土頂面每側(cè)寬度不小于 ，用土壓好，防止預(yù)壓土流失，污染坡面。⑤預(yù)壓土卸載：通過(guò)沉降觀測(cè)，收集觀測(cè)資料，經(jīng)設(shè)計(jì)、咨詢、評(píng)估單位評(píng)估分析，分析結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可進(jìn)行預(yù)壓土卸載和基床表層級(jí)配碎石施工。卸載時(shí)，分層進(jìn)行卸載，卸載過(guò)程中不得污染已施工完成的路基。 路基施工主要關(guān)鍵技術(shù)措施 路基關(guān)鍵技術(shù)分析結(jié)合本管段特點(diǎn)，路基工程的工后沉降通過(guò)地基條件評(píng)價(jià)，填料質(zhì)量控制，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)到工后沉降及不均勻沉降標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合沉降觀測(cè)、建立計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析和沉降預(yù)測(cè)、評(píng)估，達(dá)到較準(zhǔn)確推算沉降、判斷并控制工后沉降的目的。路基地基處理后經(jīng)檢測(cè)合格后，再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底層最后一層前，要根據(jù)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)推算其填筑標(biāo)高，保證填筑后基床底層厚度不小于設(shè)計(jì)厚度且在路基沉降穩(wěn)定后其頂面不高于設(shè)計(jì)京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)41標(biāo)高，即保證基床表層厚度不小于設(shè)計(jì)要求?；脖韺犹钪戤?，進(jìn)行沉降觀測(cè)，在沉降基本穩(wěn)定、經(jīng)推測(cè)能滿足工后沉降要求后，計(jì)算填筑頂面標(biāo)高并根據(jù)沉降觀測(cè)期的沉降推算成果，并將沉降觀測(cè)資料移交給軌道工程施工隊(duì)伍，以便準(zhǔn)確預(yù)測(cè)軌道工程施工期間的沉降。 碎石墊層的關(guān)鍵技術(shù)①施工前應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)、確定主要工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。②墊層用碎石進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)其雜質(zhì)含量、粒徑級(jí)配進(jìn)行檢驗(yàn)。碎石墊層鋪設(shè)寬度及厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。③墊層基底應(yīng)平整，碾壓，無(wú)植物根系、浮土，平整度、排水坡符合設(shè)計(jì)要求。④墊層的施工辦法、分層鋪填厚度、每層壓實(shí)遍數(shù)等宜通過(guò)試驗(yàn)確定，一般情況下，墊層的分層鋪填厚度可取 200～300mm。⑤施工時(shí)應(yīng)保證碎石墊層下土層不被擾動(dòng)，擾動(dòng)后若未能恢復(fù)初始狀態(tài)，應(yīng)清除被擾動(dòng)土。⑥施工作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡快完成。凍結(jié)的碎石石料不得使用。⑦應(yīng)注意控制碎石粒徑、虛鋪厚度、夯壓遍數(shù)施工控制要點(diǎn)，嚴(yán)格按工藝要求作業(yè)。⑧避免不均勻夯填及漏夯現(xiàn)象的發(fā)生。⑨凡檢驗(yàn)不合格的部位，均應(yīng)返工糾正，并制定糾正措施，防止再次發(fā)生。 基底挖除換填的關(guān)鍵技術(shù)①軟弱土地基挖除換填土應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和換土深度，將設(shè)計(jì)范圍內(nèi)淤泥、軟弱土層全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相應(yīng)部位規(guī)定的填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和填筑工藝進(jìn)行回填。②換填區(qū)域采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)避免坑底土層受擾動(dòng)，留有30～50cm 厚的人工清理層。③對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料按每施工作業(yè)段每一層抽檢不少于一組的頻次，檢測(cè)其顆粒級(jí)配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的填料級(jí)配或含水量有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給填料生產(chǎn)拌合站，京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)42以對(duì)配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的填料符合要求。④在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)填料顆粒級(jí)配、含水量的均勻性、鋪土厚度、填料表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率、遍數(shù)進(jìn)行碾壓。 管樁施工的關(guān)鍵技術(shù)⑴試樁：開(kāi)工前通過(guò)工藝性試樁確定施工工藝和施工設(shè)備的可行性。⑵樁打入過(guò)程中，加強(qiáng)傾斜度和位移的觀測(cè)，遇有樁位偏移和樁傾斜過(guò)大時(shí)，要停止打樁，分析原因、然后再施工。樁偏移及傾斜過(guò)大的原因分析：①地質(zhì)原因，地層中可能夾雜大塊石塊，導(dǎo)致樁向一側(cè)滑移，引起樁偏移及傾斜過(guò)大。對(duì)于淺層地質(zhì)（ 米以內(nèi)）根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，在可能發(fā)生的區(qū)域，對(duì)對(duì)樁位處進(jìn)行鋼釬測(cè)探，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理。②施工技術(shù)管理不善所致，針對(duì)這種情況，除加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員質(zhì)量意識(shí)教育外，施工時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：施工前，認(rèn)真檢查打樁機(jī)導(dǎo)桿的垂直度，并在沉樁過(guò)程中隨時(shí)校驗(yàn)和調(diào)整；加強(qiáng)施工技術(shù)管理，提高樁的就位精度；提高接樁質(zhì)量，保證上下節(jié)樁同軸；樁錘、樁帽、樁體應(yīng)在同一軸線上，并保持緩沖墊的厚薄均勻，避免施工偏打。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，如果施工中注意上述事項(xiàng)，樁偏移及傾斜過(guò)大的情況基本可以避免。⑶接樁施工中，應(yīng)保持上下節(jié)樁的軸線一致，并盡可能縮短焊接時(shí)間。焊接時(shí)，應(yīng)兩人同時(shí)對(duì)角對(duì)稱的進(jìn)行，焊縫應(yīng)連續(xù)飽滿，防止節(jié)點(diǎn)變形不均，引起樁身歪斜。⑷樁帽、筏板采用土?；蚪M合鋼模，模板支立要牢固；焊接和綁扎符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；混凝土要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保證混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。 AB 組填料及級(jí)配碎石生產(chǎn)材料技術(shù)措施①將路基填料作為結(jié)構(gòu)材料使用，對(duì)路基所用填料按 TB101022021規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，判定填料組別，以及按 TB/T23281992標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)級(jí)配碎石的各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足 TB/T28971998《鐵路碎石道床底碴》規(guī)定。京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)43②選用爆破開(kāi)挖的合格填料料源，通過(guò)二次解小、破碎和篩分，嚴(yán)格控制最大粒徑，以獲得顆粒級(jí)配穩(wěn)定的碎（礫）石類土填料，為全管段統(tǒng)一供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的填料，保證路基填筑獲得最大壓實(shí)密度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。 ③通過(guò)外購(gòu)選用四種不同粒徑規(guī)格的粗、細(xì)集料，在填料生產(chǎn)場(chǎng)采用具有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和機(jī)集中拌和，為全管段統(tǒng)一供應(yīng)質(zhì)量?jī)?yōu)良且含水量合適、級(jí)配穩(wěn)定的基床表層和過(guò)渡段用級(jí)配碎石混合料。 路基基床施工技術(shù)⑴路基基床施工應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)基床表層、基床底層的結(jié)構(gòu)形式、材料類型和規(guī)格、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)要求進(jìn)行?；卜謱犹钪?，填層的鋪填厚度與壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)位置、材料類型和規(guī)格同時(shí)滿足多指標(biāo)的要求。⑵路基基床施工宜分為填土、整平、壓實(shí)、檢測(cè)四管段進(jìn)行流水作業(yè)。各道工序后嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行檢測(cè)、驗(yàn)收，并做好記錄、簽署，在上一道工序滿足技術(shù)要求前提下，才能進(jìn)行下一道工序的施工。路基基床表層的檢測(cè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。⑶路基地段鋪設(shè)上部軌道工程施工前，應(yīng)根據(jù)位移變形監(jiān)測(cè)結(jié)果綜合評(píng)價(jià)，分析評(píng)價(jià)地基的最終沉降量，能否滿足變形控制要求，以確定無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間。⑷路基基床施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求及《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 、 《鐵路站場(chǎng)路基施工規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合工點(diǎn)的情況，制訂施工控制措施，措施不落實(shí)時(shí)，不得施工。⑸路基基床施工控制措施按施工作業(yè)流程分別提出控制指標(biāo)和檢測(cè)程序，并做好技術(shù)交底工作。⑹保證路基基床結(jié)構(gòu)外型尺寸及方位正確的測(cè)量控制。①路基基床開(kāi)工前必須復(fù)測(cè)中線、高程，施放邊樁。②路基基床每填筑一層后，應(yīng)將邊樁翻到施工高度。每填筑一層，必須恢復(fù)中線，重放邊樁，以保證基床結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。③各項(xiàng)測(cè)量成果，應(yīng)按規(guī)定的格式記錄在案，并及時(shí)反饋到技術(shù)主管與工地，以便及時(shí)核對(duì)與糾正偏差。京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)44⑺保證路基基床填筑壓實(shí)，工藝質(zhì)量的試驗(yàn)手段的有效控制，是施工控制的另一主要手段。主要試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目如下：①基床表層填料復(fù)查分類試驗(yàn)項(xiàng)目、頻次的復(fù)查。②基床表層填料分類試驗(yàn)結(jié)果及過(guò)程記錄。⑻選用重型振動(dòng)壓路機(jī)為路基填筑的壓實(shí)機(jī)械，過(guò)渡段填筑壓實(shí)配合小型振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯，在進(jìn)行大面積填筑前，選取有代表性的地段和部位，對(duì)不同性質(zhì)填料分別進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，試驗(yàn)填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經(jīng)檢驗(yàn)地基系數(shù)K孔隙率 n（或壓實(shí)系數(shù) K）滿足設(shè)計(jì)要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進(jìn)行大面積路基填筑。 基床底層施工技術(shù)措施①填料質(zhì)量控制：對(duì)生產(chǎn)的填料除在填料生產(chǎn)過(guò)程中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的 A、B 組填料還按每生產(chǎn) 10000m3抽檢一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的填料級(jí)配有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給填料生產(chǎn)場(chǎng)。②在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)填料顆粒級(jí)配的含水量、松鋪厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。③對(duì)埋有沉降觀測(cè)裝置的周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。④填至基床底面、基床表層底面標(biāo)高后，及時(shí)恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，檢查路基寬度。按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行路面整修后，達(dá)到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計(jì)要求。⑤基底換填及路堤填筑按設(shè)計(jì)規(guī)定的檢測(cè)頻次和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制。對(duì)站場(chǎng)內(nèi)多線路基或填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。⑥基床底層采用 A、B 組填料，其壓實(shí)應(yīng)滿足如下要求：路基基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表線路等級(jí) 厚度（米） 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 碎石類及粗礫土350km/h A、 B組填 地基系數(shù) K30（MPa/m） ≥150京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)45壓實(shí)系數(shù) K /孔隙率 n 28%動(dòng)態(tài)變形模量 Evd（MPa/m） ≥40無(wú)砟軌道 料變形模量 Ev2 MPa ≥60 基床表層施工技術(shù)措施①對(duì)生產(chǎn)的基床表層級(jí)配碎石混合料除在混合料生產(chǎn)過(guò)程中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配碎石混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料級(jí)配或含水量有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給填料生產(chǎn)場(chǎng)，以對(duì)配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的級(jí)配碎石混合料符合要求。②在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)級(jí)配碎石