【正文】 路技術經(jīng)濟指標》選取的車速與交通量計算公式如下所示： 新建的公路：Ｖ＝ ／Ｑ 式中：Ｖ－車速（公里小時）； Ｑ－年平均日交通量（標準中型車／日）。 （四）效益計算 本項目有經(jīng)濟效益計算，采用“有”、“無”比較法進行。本 項目的直接經(jīng)濟效益主要包括以下部分： １ .公路晉級效益 由于新路的建成，運輸成本將相應降低，該部分效益 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 計算如下： Ｂ kj＝ (Ｃ kw － Ｃ ky）Ｑ k Ｋ Ｂ hj＝ (Ｃ hw －Ｃ hy）Ｑ hＫ 式中：Ｂ kj 、 Ｂ hj － 新路客、貨運輸成本降低效益（萬元）。 Ｃ ky 、Ｃ hy － 無此項目時老路客、貨運輸成本（元／千人公里、元／千噸公里）； Ｑ k 、Ｋ、Ｑ h 、Ｋ － 新路客、貨周轉量（千萬人公里、千萬噸公里）。 ２ .減少擁擠所產(chǎn)生的效益 無此項目時， 原有相關公路的交通量不斷增加，平均行車速度降低，單位運輸成本相應提高，有此項目后，使原有相關公路部分交通量發(fā)生轉移從而減少擁擠，原應提高的單位運輸成本不再提高，由此產(chǎn)生的效益為： Ｂ ky＝（ Ｃ kw－Ｃ kyy）Ｑ kＫＢ hy＝（Ｃ hw－Ｃ hyy）Ｑ hＫ 式中： Ｂ ky 、Ｂ hy－ 減少擁擠所產(chǎn)生的效益（萬元）； Ｃ kw 、Ｃ hw －無此項目 ,原有公路的客、貨運輸成本 (元 /千噸公里）； Ｃ kyy、Ｃ hyy － 有此項目，使原有公路減少擁擠相應的客、貨運輸成本（元／千人公里、元／千噸公里）。 Ｑ k、Ｋ、Ｑ h、Ｋ － 原有相關公路轉移到新建公路后，剩余的旅客、貨物周轉量（千萬人公里、千萬噸公里）。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 ３ .縮短里程而產(chǎn)生的效益 公路投產(chǎn)后， 該段可縮短行車里程 9 公里；相應節(jié)約的運輸費用按下式計算： Ｂ kd＝Ｃ ko． Ｑ kd． ＫＢ hd＝Ｃ ho． Ｑ hd． Ｋ 式中： Ｂ kd、Ｂ hd － 客、貨車縮短里程效益（萬元） Ｃ ko、Ｃ ho － 老路客、貨運輸成本（元／千人公里、元／千噸公里）； Ｑ kd． 、Ｋ、Ｑ hd、Ｋ－ 縮短里程的客、貨周轉（千萬人公里、千萬噸公里）； 縮短里程上的周 轉量＝新路交通量被縮短里程平均客（噸）位實載率 365天。 ４ .貨物節(jié)約在途時間的價值 貨物在途時間的節(jié)約相應增加其項目的經(jīng)濟效益。在途貨物平均價格根據(jù)在途貨物的貨類比例和各種貨類不同的地區(qū)單價，得出 2021 年在途貨物平均價格為 247 元／噸，考慮 5％的物價上漲率，推算到 2021年為 272元／噸。 貨物節(jié)約在途時間的價值＝在途貨物平均價格新路貨物周轉量社會折現(xiàn)率全程節(jié)約小時數(shù)／ （ 16 365路長） ５ .旅客節(jié)約在途時間的價值 旅客節(jié)約在途時間的價值以旅行時 間縮短，可多創(chuàng)造價 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 值增加國民生產(chǎn)總值來考慮。 旅客節(jié)約在途時間價值＝計算年度每一旅客的國民生產(chǎn)總值份額新路旅客周轉量全程節(jié)約小時數(shù)／（ 8 365） 路線全長 ６ .減少交通事故而節(jié)約的費用 擬建項目實施后可減少交通事故，其節(jié)約的費用以事故率及事故平均損失費用計算。 Ｂ jsh＝Ｐ jsh (Ｊ w－Ｊ y).Ｍ .Ｋ 式中： Ｂ jsh－ 減少交通事故效益（萬元） Ｐ jsh－ 交通事故平均損失費（元／次） Ｊ w － 無此項目事故率（次 ／億車公里） Ｊ y － 有此項目事故率（次／億車公里） Ｍ、Ｋ－ 車輛行駛量（億車公里） 據(jù)調查，交通事故平均損失費為 13000 元 /次 ,交通事故率差為 13 次 /億車公里。 １ .國民經(jīng)濟評價結果 國民經(jīng)濟評價中的建設費用調整后，該段公路的經(jīng)濟費用為 ；該段公路的國民經(jīng)濟評價結果良好。 ２ .敏感性分析 為研究項目的經(jīng)濟承受能力，進行了敏感性分析。影響評價結論的主要因素是投資費用和效益。因此，考慮以下四 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 種不利因素進行分析： 在投資不變的情況下效 益下降２０％； 在效益不變的情況下費用增加２０％； 效益下降１０％的同時費用增加１０％； 效益下降 2０％的同時費用增加 2０％。 二 .評價結論 通過國民經(jīng)濟評價可以看出，本項目內部收益為％，大于基準折現(xiàn)率 10％，累計凈現(xiàn)值為 億元，投資回收期為 年，效益費用比為 ，項目具有較好的經(jīng)濟效益，即使在投資增加 20％同時效益下降 20％的情況下，內部收益率為 ％，大于基準折現(xiàn)率 10％，凈現(xiàn)值 億元，效益費用比 。在最不利情況下，各項指標仍然良好，因 此該項目可行 。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 第六章 問題與建議 貴定至昌明至新路口公路工程量大，工程涉及面廣，投資較高。請有關部門和單位予以高度重視，嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的基本建設程序，統(tǒng)一組織領導，分級負責實施，合理安排工期，確保工程質量，順利完成項目建設任務。對于組織實施過程中的有關問題和任務，綜述如下，供決策參考。 一、本項目方案所需資金量較大，特別是一級公路方案，為減小投資風險，建議采用資本置換和收費收入分成等方式進行融資，并可根據(jù)實際情況分期實施。 二、本項目要加強水土保持和環(huán)境保護設計與措施。盡量 減少對環(huán)境的破壞。 三、下階段要進一步深化及優(yōu)化工程設計，合理減少工程量和總投資。 四、工程實施過程要加強工程的施工管理、工程監(jiān)理和質量監(jiān)督，確保工程質量。 工程是完善貴定 — 昌明 — 盤江工業(yè)聚集區(qū)交通基礎設施建設，提高黔南州中部公路網(wǎng)質量的重要項目。本項目的建設，將極大促進貴定縣的經(jīng)濟發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟的工業(yè)開發(fā)和經(jīng)濟建設，改善貴定縣的投資環(huán)境。工程完工后促進項目區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展，加速貴定縣工業(yè)、礦產(chǎn)及各種資源的開發(fā)，提高人民的生產(chǎn)生活水平，加快推進黔南社會主 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 義現(xiàn)代化建設，改善經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的公路運輸條件， 具有十分重要的意義。