【導(dǎo)讀】為了降低貨物運(yùn)輸成本和減少銷售機(jī)會(huì)的流失，需要建立能同時(shí)兼。項(xiàng)功能得到最大化的實(shí)現(xiàn)。首先，說明該配送中心的現(xiàn)狀和存在的問題。存在的兩方面問題分別進(jìn)行優(yōu)化的布局規(guī)劃和設(shè)備選擇。

　　

【正文】 圖 配送中心第一層存儲(chǔ)區(qū)布局規(guī)劃 28 圖 配送中心第二層存儲(chǔ)區(qū)布局規(guī)劃 2) 貨位布置方式 配送中心的貨位布置方式分為平面布置與空間布置。平面布局是指對(duì)貨區(qū)內(nèi)的貨架、通道、架間距等進(jìn)行合理規(guī)劃，并正確處理它們的相對(duì)位置。平面布置的形式有橫列式、縱列式、傾斜式四種。相對(duì)于平面布置，空間布置是指庫存物品在倉庫立體空間的布局，其目的在充分有效利用配送中心豎向空間空間。 空間布局的方式主要有就地堆碼、上貨架存放、架上平臺(tái)、空中懸掛等。合理的貨位布置方式可以提高倉庫內(nèi)部的平面利用率、空間利用率，方便貨物的盤點(diǎn)、保管、出入庫等作業(yè)，減少配送中心的倉儲(chǔ)成本。 由于存貨區(qū)存放的貨物品類繁多、單類貨物存儲(chǔ)量少、出入庫頻繁，因而建議存箱區(qū)選擇貨架作為存儲(chǔ)設(shè)備，并以箱作為基本單位儲(chǔ)存貨物。 A、貨架設(shè)計(jì) 貨架設(shè)計(jì)中首先必須考慮的是貨格尺寸的設(shè)計(jì)，貨格設(shè)計(jì)是配送中心規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，恰當(dāng)?shù)呢浉裨O(shè)計(jì)一方面可以保證貨物存取作業(yè)的便捷性，另一方面能夠使貨物占用的空間最小化。在貨物尺寸確定的情況 下，貨格尺寸主要受到貨物四周的空隙大小及貨架結(jié)構(gòu)的影響。假設(shè)每個(gè)貨格可儲(chǔ)存 4 箱貨物，貨架采 29 用 30 毫米的角鋼，貨架片厚度為 20mm。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可以確定貨格的基本尺寸，具體如下圖 所示。 圖 存箱區(qū)貨格尺寸示意圖 表 存箱區(qū)貨格及貨物間距尺寸 B、貨架層數(shù) 案例中提到原二樓存箱區(qū)使用的是兩米多的貨架，往最高層碼放貨物時(shí)需要借助梯子。據(jù)此假設(shè)配送中心的樓層高度為 3m，貨架的高度控制在 內(nèi)。將貨架設(shè)計(jì)為 6 層，貨架最底層距地面 100mm，則貨架總高度 約為 ，最高層貨物的碼放需要使用梯子。 C、貨架間距 根據(jù)實(shí)際需要，配送中心的出入庫搬運(yùn)作業(yè)可考慮使用價(jià)格低廉的手推車。手推車相對(duì)寬度比較小，貨架的間距至少必須能滿足一輛手推車在其中前后移動(dòng)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，貨架的間距可以設(shè)定為 1m。 D、通道寬度 配送中心內(nèi)部通道是貨物出入庫的主要物流路徑，通道的寬度受庫內(nèi)搬運(yùn)設(shè) 30 備的影響比較大。倉庫使用手推車作為主要搬運(yùn)工具，通道至少要能容納兩輛手推車同時(shí)通過，則通道的寬度可設(shè)計(jì)為 2m。 （三） 退貨存儲(chǔ)區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì) 1) 貨位布置方式 退貨存儲(chǔ)區(qū)的布局方式不同于存箱區(qū)、揀 貨區(qū)。由于區(qū)內(nèi)貨物必須存儲(chǔ)到第二年，因此對(duì)其布局規(guī)劃需要考慮一個(gè)問題：如何做到既提高貨物入庫、盤點(diǎn)、出庫等作業(yè)的效率，又使退貨儲(chǔ)存成本盡可能地降低？ 考慮到貨物本身的特性，建議退貨存儲(chǔ)區(qū)的貨物采用地面堆垛的存儲(chǔ)模式。相對(duì)于采用貨架進(jìn)行存儲(chǔ)，地面堆垛的存儲(chǔ)方法具有如下優(yōu)點(diǎn)： A、改造成本低。配送中心采用地面堆垛的存儲(chǔ)方式，只需要?jiǎng)澐忠粋€(gè)區(qū)域，再將區(qū)域內(nèi)原有貨架拆除即可，改造時(shí)間短； B、面積利用率高； C、對(duì)人員作業(yè)能力要求低； D、區(qū)域面積能根據(jù)存儲(chǔ)量適當(dāng)調(diào)整。 2) 庫內(nèi)布局 退貨存儲(chǔ)區(qū)可按貨物類別、入庫 時(shí)間等進(jìn)一步劃分為多個(gè)區(qū)域。具體操作方法如下： A、劃分一級(jí)分區(qū)。將退貨存儲(chǔ)區(qū)劃分為可口可樂、百事可樂、鮮橙多 三大儲(chǔ)存區(qū)（一級(jí)分區(qū)），各區(qū)面積按各類退貨的儲(chǔ)存量占總退貨存量的比例算出。各區(qū)域代號(hào)可分別設(shè)置為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。 B、劃分二級(jí)分區(qū)。對(duì)劃分出三個(gè)堆垛區(qū)進(jìn)一步細(xì)化為多個(gè)小區(qū)域，每個(gè)小區(qū)域大致為一個(gè)垛位的面積，并將各個(gè)小區(qū)域編上序號(hào)，如①②③。 對(duì)退貨存儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行的劃分有以下優(yōu)點(diǎn)： a、退貨入庫時(shí)，可以進(jìn)行貨位的指派； b、同類貨物集中存儲(chǔ)，方便貨物的保養(yǎng)、盤點(diǎn)等作業(yè)； c、進(jìn)行退貨出庫作業(yè)時(shí)，可以迅速定位貨 物。 ①堆垛設(shè)計(jì) 在物資的堆碼作業(yè)中，對(duì)于垛形的設(shè)計(jì)需要考慮到貨垛的穩(wěn)定性、貨物出入庫的便捷性。貨物垛基接近正方形時(shí)，堆垛具有比較好的穩(wěn)定性，將貨垛設(shè)計(jì)為 5*7*7 31 的比例，垛形設(shè)計(jì)為“重疊式”，具體尺寸如圖 圖 退貨存儲(chǔ)區(qū)貨垛設(shè)計(jì) ②垛間距、通道寬度、墻距 與存箱區(qū)相似，退貨存儲(chǔ)區(qū)的出入庫作業(yè)采用手推車作為搬運(yùn)設(shè)備。垛間距可設(shè)計(jì)為 ，主要供工作人員進(jìn)行貨物保管等作業(yè)時(shí)使用。垛間通道、墻距設(shè)計(jì)為 1m，可供貨物進(jìn)行出入庫作業(yè)。 假設(shè)劃分 32m*40m 大小的區(qū)域 作為退貨存儲(chǔ)區(qū)，則該區(qū)可以容納 19355 箱退貨，設(shè)計(jì)后的退貨存儲(chǔ)區(qū)整體設(shè)計(jì)效果如圖 所示。 32 圖 退貨存儲(chǔ)區(qū)庫內(nèi)布局 六 、發(fā)貨區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì) 發(fā)貨區(qū)的主要功能是進(jìn)行貨物的暫存及裝車作業(yè)，將功能區(qū)進(jìn)行合理地分區(qū)，可以提高功能區(qū)的面積利用率及出庫效率，減少貨物出入庫過程的出錯(cuò)率?？梢詫⒏鞴δ軈^(qū)劃分為多個(gè)小分區(qū)，每個(gè)分區(qū)大小可根據(jù)出入庫車輛的最大裝載量進(jìn)行實(shí)際調(diào)整。以發(fā)貨區(qū)為例，假設(shè)每天最多有八輛車到發(fā)貨區(qū)進(jìn)行裝載作業(yè)，車輛到達(dá)前完成所有備貨，則可將發(fā)貨區(qū)劃分為八個(gè) 區(qū)域，并在每個(gè)區(qū)域的顯眼位置表上分區(qū)代號(hào)。貨物發(fā)出前的備貨過程中，操作人員將某輛貨車需要配送的貨物堆放在其中一個(gè)分區(qū)內(nèi)，進(jìn)行貨物裝載時(shí)就直接將分區(qū)內(nèi)的所有貨物搬運(yùn)到車上，減少了貨物出現(xiàn)錯(cuò)載的可能。發(fā)貨區(qū)布局規(guī)劃效果如圖 。 圖 發(fā)貨區(qū)布局 33 第六章 結(jié)論 通過對(duì)配送中心的內(nèi)部布局的重新規(guī)劃和設(shè)備設(shè)施的改善，在不增加場(chǎng)地面積和雇員的情況，能夠在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)最大程度，最低成本的改善作業(yè)效率低、倉容利用率低、運(yùn)營(yíng)成本過高的問題，可以滿足 X 公司預(yù)計(jì)的兩個(gè)月 之后的銷售旺季貨量增加 45%的預(yù)期，并且能夠?yàn)楦麂N售門店提供準(zhǔn)確及時(shí)的配送和倉儲(chǔ)服務(wù)。并且 Y 物流公司可依據(jù)此規(guī)劃方案在以后的運(yùn)營(yíng)過程中逐步擴(kuò)大配送中心的規(guī)模，為更多的客戶提供高質(zhì)高效的專業(yè)物流配送服務(wù)。 本文試圖通過對(duì)配送中心的內(nèi)部布局規(guī)劃和設(shè)備設(shè)施選擇以期達(dá)到在不增加場(chǎng)地面積和雇員人數(shù)的前提下大幅提高其作業(yè)效率。 配送中心的 是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。中國(guó)人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中規(guī)定，從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所和組織應(yīng)符合主要為特 定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種，小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔等特點(diǎn)。而且配送中心應(yīng)當(dāng)在減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；產(chǎn)生規(guī)模效益；減少客戶庫存，提高庫存保證程度；有效而迅速反饋信息，控制商品質(zhì)量等方面發(fā)揮較大的作用 [6]。 34 總結(jié) 長(zhǎng) 期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化， 導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造 成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費(fèi)用。通過對(duì)配送中心的規(guī)劃布局研究可幫助改善這一現(xiàn)實(shí)。 35 致謝 感謝我的導(dǎo)師尹 老師，這篇論文最終成型離不開他的悉心指導(dǎo)，同時(shí)由于實(shí)習(xí)工作的原因，總是不能按時(shí)提交論文片段。為此帶來的不便向老師表示深深的歉意。感謝我的同學(xué)們，給予我這篇論文的幫助。感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)為我們提供的良好的教學(xué)環(huán)境。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的 順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意！ 36 參考文獻(xiàn) [1]王轉(zhuǎn)，程國(guó)全：配送中心系統(tǒng)規(guī)劃 [M].北京：中國(guó)物資出版社， 2020. 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