配送中心規(guī)劃目的-資料下載頁
2025-10-31 23:03本頁面
【正文】 的現(xiàn)狀所致，貨物較多，對(duì)于規(guī)劃調(diào)整及逐步進(jìn)行，無法一次性調(diào)整到位。同時(shí)也是為了不影響配送中心的正常工作秩序。具體整改步驟如下：第一步、A、進(jìn)行貨堆規(guī)劃，使用新購置的卡板進(jìn)行堆放，同時(shí)便于后續(xù)的貨架位置調(diào)整。B、平整新增倉庫地面，要求便于拖車進(jìn)出。同時(shí)劃分區(qū)域。其中定位一個(gè)退貨區(qū)。第二步、分區(qū)域性逐一對(duì)貨加進(jìn)行調(diào)整位置。第三步、根據(jù)實(shí)際情況增購硬件設(shè)備（如上貨上貨梯與拖貨二用車、貨架、卡板等）第四步、貨區(qū)調(diào)整及劃分，編排貨區(qū)編號(hào)。第五步、針對(duì)庫存管理系統(tǒng)，調(diào)試貨區(qū)號(hào)碼導(dǎo)入。第六步、導(dǎo)入流程控制制度，配送單據(jù)簽名欄的完善列入。第七步、全面運(yùn)行新的流程及操作程序。以上程序?qū)嵤┱?qǐng)采購部、財(cái)信部、營運(yùn)部全力配合完成。第五篇：企業(yè)配送中心規(guī)劃企業(yè)配送中心規(guī)劃，設(shè)計(jì)一、所謂配送中心設(shè)計(jì)規(guī)劃是指從空間和時(shí)間上對(duì)配送中心的新建、改建和擴(kuò)建進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)劃。配送中心建設(shè)代表一個(gè)企業(yè)在贏得時(shí)間與地點(diǎn)效益方面所做出的努力，在一定程度上還是企業(yè)實(shí)力的一個(gè)標(biāo)志物。更為重要的是，設(shè)計(jì)規(guī)劃的合理性還將對(duì)配送中心的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)用、配送中心作業(yè)的質(zhì)量和安全，以及所處地區(qū)或企業(yè)的物流合理化產(chǎn)生直接和深遠(yuǎn)的影響。二、物流配送中心的規(guī)模設(shè)計(jì)根據(jù)市場(chǎng)總?cè)萘?、發(fā)展趨勢(shì)以及該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況，確定目標(biāo)份額，而決定該部分的局部規(guī)模。規(guī)模設(shè)定中應(yīng)該注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)，國際貿(mào)易特別是和深圳地區(qū)有關(guān)的國際貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r。因?yàn)槲覀兯懻摰捻?xiàng)目不是短期行為，預(yù)測(cè)范圍必須包含中、長期內(nèi)容。第二是要充分了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況，它們目前的生產(chǎn)能力、占有市場(chǎng)份額、經(jīng)營特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)劃等。因?yàn)槭袌?chǎng)總?cè)萘渴窍鄬?duì)固定的，不能正確地分析競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)就不能正確地估計(jì)出自身能占有的市場(chǎng)份額。在對(duì)各功能項(xiàng)進(jìn)行逐個(gè)分析的基礎(chǔ)上，再突出重點(diǎn)。統(tǒng)一協(xié)調(diào)，對(duì)物流中心的總體規(guī)模進(jìn)行決策。規(guī)模設(shè)計(jì)和實(shí)施步驟沒有必然的關(guān)系，可以一步到位，也可以分步實(shí)施，這要根據(jù)資金、市場(chǎng)等具體條件決定。三、物流中心的設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對(duì)位置是非常重要的。（1）有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；（2）最大限度地減少物料搬運(yùn)； 合理布置的目的是：（3）簡(jiǎn)化作業(yè)流程；（4）縮短生產(chǎn)周期；（5）力求投資最低；（6）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的占 20％至50%，如果合理地進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃可以降低10%至30%.物流中心是大批物資集散的場(chǎng)所，物料搬運(yùn)是最中心的作業(yè)活動(dòng)，合理設(shè)施規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)效果將更為顯著。四、軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)這是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)、涉及面很廣的問題，難以具體論述。一般來說，軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志，因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)備，在投資方面帶來很大的負(fù)擔(dān)。但是，以歐洲物流界為代表，對(duì)先進(jìn)性定義的理解有不同的側(cè)重。他們認(rèn)為“先進(jìn)性”就是合理配備，能以較簡(jiǎn)單的設(shè)備、較少的投資，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能就是先進(jìn)。也就是強(qiáng)調(diào)先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法，從功能方面來看，設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。根據(jù)我國的實(shí)際狀況，對(duì)于物流中心的建設(shè)，比較一致的共識(shí)是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開發(fā)，要瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平；而機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)我國資金不足、人工費(fèi)用便宜、空間利用要求不嚴(yán)格等特點(diǎn)，在滿足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機(jī)械化、半機(jī)械化的裝備。例如倉庫機(jī)械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業(yè)面積受到限制，一般倉庫不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設(shè)高架自動(dòng)倉庫。
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