【正文】 分散于各地，不但不易于管理，而且各地區(qū)均必須有相關(guān)倉儲(chǔ)設(shè)施及管理人員，倉儲(chǔ)成本高。拉力手段的特點(diǎn)是依據(jù)各地需求定單情況而決定庫存商品的數(shù)量，可以減少庫存成本，缺點(diǎn)是缺貨成本高，供求不能及時(shí)?！　⊥暾膫}庫體系建立如果一個(gè)企業(yè)有一套完整的倉庫體系，它必須具有銷售總部的中央性倉庫、地區(qū)經(jīng)銷部或零售部的地區(qū)性倉庫以及專柜/專賣店的儲(chǔ)存空間等，各級(jí)倉庫皆需有對(duì)應(yīng)的設(shè)施。　　運(yùn)輸方式以委托運(yùn)輸公司辦理為主、自辦運(yùn)輸為輔，運(yùn)輸方式分為長途及短途配送：長途運(yùn)輸宜采用委托運(yùn)送，除較遠(yuǎn)地區(qū)外，其余皆可零擔(dān)或整車運(yùn)送。但緊急時(shí)，較遠(yuǎn)地區(qū)也應(yīng)采用火車進(jìn)行零擔(dān)運(yùn)送，但這樣容易造成貨物遺失。短途配送由地區(qū)經(jīng)銷部/零售部負(fù)責(zé)，主要可分兩種：a、自行配送，如地區(qū)經(jīng)銷部/零售部的配送業(yè)務(wù)，包括送到專柜、專賣店，則成立車隊(duì)自行配送。b、委托配送：非經(jīng)銷部/零售部所在地的專柜、專賣店則委托貨運(yùn)公司?！　?．企業(yè)物流體系管理的具體措施物流管理主要包括五項(xiàng)：提升物流服務(wù)水準(zhǔn)、區(qū)位策略、存貨措施、運(yùn)輸措施和信息管理措施等。如圖：物流服務(wù)水準(zhǔn)：配合產(chǎn)品特性與市場擴(kuò)展計(jì)劃，設(shè)定頗高的物流服務(wù)水準(zhǔn)，但目前受國內(nèi)物流基礎(chǔ)建設(shè)不足的限制，致使訂貨前置時(shí)間（從訂貨到收貨時(shí)間）過長，且準(zhǔn)點(diǎn)性仍待加強(qiáng)。提升企業(yè)物流水準(zhǔn)須與最新的技術(shù)結(jié)合，比如采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)可提高物流信息透明度，讓各銷售分布或零售商店及時(shí)了解商品在物流全過程的信息?！　^(qū)位策略：商、物流分離是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。企業(yè)目前仍較多采用商、流不分的策略，有地區(qū)經(jīng)銷部就有倉庫設(shè)施。因此，倉庫的區(qū)位受銷售部或地區(qū)經(jīng)銷部區(qū)位的限制。同時(shí)國內(nèi)目前物流基礎(chǔ)設(shè)施不足，無法全面采商、物流分離，地區(qū)經(jīng)銷部與地區(qū)性倉庫宜盡量接近，以免產(chǎn)生作業(yè)上的困擾。如果以后條件改善，以及批發(fā)貨主不必到倉庫收貨，則地區(qū)經(jīng)銷部與地區(qū)性倉庫不必同設(shè)于一處，以增加區(qū)位措施的彈性。采用商、物流分離措施后，應(yīng)可逐步縮減倉儲(chǔ)設(shè)施，以利存貨集中處理，甚至可在全國僅設(shè)一處大型自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)施?！　〈尕洿胧翰扇⊥屏Υ胧瞥善吠瓿珊?，即經(jīng)由中央性倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)到地區(qū)性倉庫儲(chǔ)存，形成中央性倉庫存貨較少，而地區(qū)性倉庫存貨較多。由于企業(yè)積極拓展銷售市場，且國內(nèi)交通運(yùn)輸設(shè)施不足，采用推力措施較易滿足消費(fèi)者的需求，而且將產(chǎn)品存放在中央性倉庫與各地區(qū)倉庫，其處理成本差異不大，也會(huì)造成地區(qū)性倉庫存貨較多。但是推力措施，容易造成各地區(qū)經(jīng)銷部存貨過多的狀況發(fā)生。造成此狀況主要原因是產(chǎn)品送到中央性倉庫后，即交給地區(qū)性倉庫，再由地區(qū)性倉庫負(fù)責(zé)配送到專柜/專賣店，或配送給代理商/批發(fā)商，如產(chǎn)品銷售不如預(yù)期，容易造成地區(qū)性倉庫存貨過多。目前國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施不足，如要全面采取拉力措施，易造成供應(yīng)不及而有缺貨情況的發(fā)生。因此，宜階段性推展拉力措施，如先從各地區(qū)經(jīng)銷部以下至各專賣店試行，待中央性倉庫與地區(qū)性倉庫間的運(yùn)送水準(zhǔn)提升后，再全面推動(dòng)拉力措施?！　∵\(yùn)輸計(jì)劃：運(yùn)輸計(jì)劃可分為長途運(yùn)輸（輸送）及短途配送兩項(xiàng)。目前國內(nèi)長途運(yùn)輸受到各地區(qū)域政策影響頗大，全國的各省份有專營運(yùn)輸公司，雖已開始有聯(lián)運(yùn)組織產(chǎn)生，但仍不夠成熟，而一般企業(yè)要自行經(jīng)營長途運(yùn)輸相當(dāng)困難。因此，在長途運(yùn)輸方面，可考慮以委托運(yùn)送方式辦理；在短途方面，除部分批發(fā)商自行取貨以及地區(qū)經(jīng)銷部當(dāng)?shù)氐膶Ｙu店、專柜由地區(qū)經(jīng)銷部自行配送外，其余則委托運(yùn)輸公司運(yùn)送。但必須考慮運(yùn)輸公司的服務(wù)質(zhì)量，包括運(yùn)輸效率、準(zhǔn)確性以及貨物安全等品質(zhì)，且該運(yùn)輸公司必須保持中立，以確立銷售（商流）信息不外流?！　⌒畔⒐芾泶胧阂粋€(gè)有效的信息管理可以大大減低企業(yè)物流成本。現(xiàn)今高科技的發(fā)展使信息管理變得更為簡單，可以更有效地降低企業(yè)的物流成本。如利用國際互聯(lián)網(wǎng)與倉庫管理軟件結(jié)合，可以使信息的傳輸達(dá)到最快速，使生產(chǎn)銷售達(dá)到最優(yōu)組合，避免生產(chǎn)和銷售的脫節(jié)，同時(shí)也使物流信息更加透明化；利用互聯(lián)網(wǎng)和GPS結(jié)合，可以使商品運(yùn)輸過程透明，從而使運(yùn)輸效率提高。　　4影響物流管理的因素（1）銷售渠道因素由于批發(fā)渠道與零售渠道所對(duì)應(yīng)的物流活動(dòng)不同，如批發(fā)渠道為多量（單次訂貨量多）少樣（以整箱出貨為主），而零售渠道為少量（單次訂貨量少）多樣（需考慮拆箱出貨），因此，零售渠道所對(duì)應(yīng)的物流活動(dòng)較復(fù)雜。企業(yè)如打算逐漸加重零售業(yè)務(wù)，則需結(jié)構(gòu)性地調(diào)整原有的物流體系，以應(yīng)零售業(yè)務(wù)的發(fā)展?！　。?）區(qū)域大小因素我國幅員廣大，屬大陸型物流環(huán)境，雖與美國同屬大陸型物流環(huán)境，但其美國擁有良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施，無論在通訊、運(yùn)輸建設(shè)方面，均比我國條件優(yōu)越，而且美國有足以支持發(fā)展較進(jìn)步的物流技術(shù)。因此，其廠商能采用的物流措施也較多樣化；而我國則因基礎(chǔ)設(shè)施的制約，廠商所能采用的物流管理措施較有限，僅能采取較傳統(tǒng)的方式辦理。（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施因素為了解物流基礎(chǔ)設(shè)備（如運(yùn)輸、信息科技等）對(duì)物流管理計(jì)劃發(fā)展的影響，這里采用模擬方法加以探討，并以中央性倉庫與地區(qū)性倉庫的存貨分配計(jì)劃為探討的重點(diǎn)。影響存貨分配計(jì)劃的主要因素在于運(yùn)輸與信息科技等物流基礎(chǔ)建設(shè)能否配合，如能充分配合，即可將存貨集中在中央性倉庫，再依各銷售網(wǎng)點(diǎn)之需，適時(shí)地配送到各銷售網(wǎng)點(diǎn)。由于存貨集中在中央性倉庫，則中央性倉庫可因規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原因，設(shè)置自動(dòng)化設(shè)施，以提高出貨效率。 注釋：知識(shí)經(jīng)濟(jì)，亦稱智能經(jīng)濟(jì)，是指建立在知識(shí)和信息的生產(chǎn)、分配和使用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)。它是和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)相對(duì)應(yīng)的一個(gè)概念物流企業(yè)的知識(shí)是指可以使企業(yè)正常經(jīng)營的特殊信息。參考文獻(xiàn) [1]，競爭戰(zhàn)略，華夏出版社，1998 [2]，知識(shí)的進(jìn)化，珠海出版社，1998 [3]柳卸林，知識(shí)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)論，經(jīng)濟(jì)管理出版社，1998 [4]，知識(shí)管理，中國人民大學(xué)出版社，1999 第 16 頁 共 16 頁