物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)劃書-資料下載頁
2025-08-04 03:56本頁面
【正文】 局規(guī)劃、設(shè)備設(shè)施規(guī)劃等工作，所以說，配送中心規(guī)劃是一項(xiàng)是一件復(fù)雜的工作，需要進(jìn)行多方面的決策。本文采用重心法對配送中心進(jìn)行選址規(guī)劃，其優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算速度快，很夠很快就找到使運(yùn)輸總成本最低的最優(yōu)位置點(diǎn)，研究結(jié)果證明本文構(gòu)建的重心法模型的可行性、有效性。對于配送路線選擇與優(yōu)化，我們選擇的是節(jié)約法，本課題的研究可為企業(yè)的配送中心選址提供幫助，可以為企業(yè)帶來長遠(yuǎn)的經(jīng) 濟(jì)效益，更有利于物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃及完善，不僅可以提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平、市場竟?fàn)幜?，同時(shí)，也可優(yōu)化社會(huì)資源的配置。由于物流配送中心選址模型在國內(nèi)還是一個(gè)值得探索的領(lǐng)域，本課題的研究肯定會(huì)存在很多的不足，甚至有錯(cuò)誤之處，這需要我們以后在工作的實(shí)踐過程中再進(jìn)一步去研究。鄧素萍在此次課程設(shè)計(jì)中，我的任務(wù)主要是對配送路線進(jìn)行選擇和優(yōu)化。通過此次課程設(shè)計(jì)，不僅把課本上的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際，同時(shí)也查閱了很多資料，了解到了其他關(guān)于配送中心規(guī)劃十分有用的資料?；仡櫞舜握n程設(shè)計(jì)，我感觸良多，雖說過程是比較辛苦的，但還是學(xué)到很多東西，相信對我們以后也是很有幫助的。管菲菲通過這次課程設(shè)計(jì)，我對配送中心選址規(guī)劃有了更全面的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也更加熟悉和了解配送中心選址規(guī)劃需注意到的各個(gè)事項(xiàng)。在負(fù)責(zé)的作業(yè)流程圖和平面布置圖的設(shè)計(jì)方面，我不僅把課本上的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際，同時(shí)也查閱了很多資料，反復(fù)翻閱了課本，也在網(wǎng)上搜索了一些有用的資料，了解到了關(guān)于配送中心規(guī)劃十份有用的資料?；仡欉@次課程設(shè)計(jì)，經(jīng)歷了初時(shí)的迷茫，再到后來大家互相討論，互相幫助，到如今的設(shè)計(jì)成果，我學(xué)到了很多，對物流配送中心有了更深層次的理解。黃荷通過此次課程設(shè)計(jì)，使我了解到物流配送中心的位置優(yōu)越性對整個(gè)物流系統(tǒng)發(fā)揮最佳效用具有十分重要的作用，同時(shí)也對選址問題所使用的方法精確重心法有了更加深刻的理解和認(rèn)識(shí)。另外，我也對配送中心的職能部門的劃分、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)圖、平面布置圖的設(shè)計(jì)有了更深入的認(rèn)識(shí)。因?yàn)椴恢灰獙W(xué)會(huì)對配送中心進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)還必須具有制圖的能力，所以此次我不僅僅學(xué)到了書本上的知識(shí)，還學(xué)到了制圖以及實(shí)際操作與應(yīng)用，同時(shí)也對物流配送中心有了更深層次的理解，以后能把把書本上的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中去。黃火艷兩周的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，在這次的課程設(shè)計(jì)中不僅檢驗(yàn)了我所學(xué)習(xí)的知識(shí)，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在這個(gè)過程當(dāng)中，我更加全面地了解了配送中心的有關(guān)知識(shí)，對平時(shí)學(xué)到的知識(shí)更加深入理解了，同時(shí)在設(shè)計(jì)過程中，與同學(xué)分工設(shè)計(jì)，和同學(xué)們相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督。學(xué)會(huì)了合作，學(xué)會(huì)了運(yùn)籌帷幄，學(xué)會(huì)了寬容，學(xué)會(huì)了理解，也學(xué)會(huì)了做人與處世，合作過程中，也對團(tuán)隊(duì)精神的進(jìn)行了考察，讓我們在合作起來更加默契，在成功后一起體會(huì)喜悅的心情。果然是團(tuán)結(jié)就是力量，只有互相之間默契融洽的配合才能換來最終完美的結(jié)果。此次設(shè)計(jì)也讓我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及時(shí)請教或上網(wǎng)查詢，只要認(rèn)真鉆研，動(dòng)腦思考，動(dòng)手實(shí)踐，就沒有弄不懂的知識(shí)，收獲頗豐。在課程設(shè)計(jì)的過程中每一個(gè)人都努力查找資料，仔細(xì)檢查，認(rèn)真核對，都付出了自己的努力和艱辛，總體來說，這是一次愉快的合作。參考文獻(xiàn)［1］趙啟蘭．企業(yè)物流管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004：232252。［2］吳承建 彭建良．運(yùn)輸與倉儲(chǔ)技術(shù)[M]．北京：中國物資出版社， 2009： 186190。［3］汝宣紅 宋伯慧．配送管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2011：40103，163181。［4］王長瓊．物流系統(tǒng)工程[M]．北京：高等教育出版社，2007：141159。［5］魯曉春．現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備[M]．北京：中國物資出版社， 2005： 1071。附件附件1：重心法選址計(jì)算第二~四次迭代過程計(jì)算D2迭代得（x2，y2）計(jì)算D3計(jì)算（x3，y3）計(jì)算D4計(jì)算（x4，y4）附件2：節(jié)約矩陣第三次優(yōu)化配送線路計(jì)算過程第二次改進(jìn)后的節(jié)約矩陣接下來，+=，++5+=30，所以這一合并也是可行的。第三次改進(jìn)后的節(jié)約矩陣反復(fù)進(jìn)行上述過程，已經(jīng)合并了的線路不再考慮，將剩余的沒被合并的線路依次進(jìn)行合并：線路3和線路5合并，合并后的運(yùn)量=+=，運(yùn)輸距離=+++=30，可行。運(yùn)用5t車。線路1和線路2合并，合并后的運(yùn)量=+=，運(yùn)輸距離=+++5+=30，可行。運(yùn)用5t車。26
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