【正文】 道形成兩級管理模式。收費站是獨立的管理部門，負責(zé)管理收費車道的收費情況及車輛的通行情況。收費車道將采集的交 通量參數(shù)、收費數(shù)據(jù)等信息上傳給收費站，收費站將費率等指令信息下發(fā)給收費車道。收費系統(tǒng)的主要設(shè)備：車道控制器、自動欄桿、費額顯示器、車輛檢測器、內(nèi)部有線對講設(shè)備、收費亭攝像機、車道攝像機、彩色監(jiān)視器、矩陣切換控制器、四畫面分割器、長時滯錄像機、收費亭。 在 K70+560 處設(shè) 1處管理站，場區(qū)用地面積 10000平方米，建筑面積 500 平方米。站內(nèi)配備單鋼輪振動壓路機 1臺，多功能養(yǎng)護機 1臺，除雪車 2臺， 2T自卸車 1臺，除草機1臺。 服務(wù)設(shè)施 由于本公路具有旅游公路的性質(zhì)，故在 路線 K26+600 左側(cè) 設(shè)置 1 處港灣式?？空?， 長 140米，寬 15米，以 供游人停車觀賞長白山風(fēng)景。 九、環(huán)境保護 根據(jù)國環(huán)字第 003號文《建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》、水利部、交通部水保 [2021]12 號《公路建設(shè)項目水土保持工作規(guī)定》的通知、交通部 《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（ JTJ006－ 89）、交通部 《公路 建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（適行）（ JTJ005－ 96） 以及國家的有關(guān)環(huán)境保護法令、法規(guī)的要求，為保護環(huán)境、維持生態(tài)平衡、防治大氣污染，本設(shè)計對可能造成環(huán)境影響的工程項目采取必要、可行的技術(shù)措施。 現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境的影響及措施 、 現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境 本項目沿線土地以林地為主，地面自然植被較多，生有紅松、云杉、落葉松、水曲柳等多個樹種，野生及人工種植的藥用植物有人參、黨參、黃芪、貝母、細辛、天麻、五味子、紅景天、木靈芝等。食用植物有山果類、蔬菜類、真菌類等，主要有山楂、山葡萄、獼猴桃、榛子、薇菜、蕨菜、大葉芹、木耳、榛蘑、凍蘑、猴頭蘑、榆黃蘑等。野生動物種類繁多，資源豐富，特別是長白山自然保護區(qū)內(nèi)有國家一級保護動物有東北虎、金錢豹、梅花鹿、紫貂、黑鸛、金雕，國家二級保護動物有中華秋沙鴨、豺、麝、黑熊、棕熊、水獺、猞猁、馬鹿、青羊（斑羚）、鶚 、鳶、蜂鷹、蒼鷹、雀鷹、花尾榛雞等 37種。 、工程上在保護生態(tài)環(huán)境時采取的措施 為了保護生態(tài)環(huán)境，設(shè)計上堅持對自然環(huán)境不破壞就是最大的保護的原則，對工程建設(shè)造成對自然植被破壞的路段，工程結(jié)束后采取強制性措施恢復(fù)自然植被，盡一切所能掩蓋和降低施工痕跡，將環(huán)保理念貫穿于設(shè)計、施工、養(yǎng)護全過程，最大限度地保護和恢復(fù)生態(tài)原貌，使道路交通環(huán)境與沿線自然風(fēng)景相協(xié)調(diào)。 路線設(shè)計遵循“隨彎就勢、合理優(yōu)化、保護環(huán)境”的原則。在路線布設(shè)中盡可能利用現(xiàn)有林道，保護生態(tài)資源和自然景觀。對不可避免的高填深挖邊坡，要避免誘發(fā)新病 害。 減少人工構(gòu)造痕跡，使公路融入大自然。采取貼切自然的緩邊坡及圓滑坡面等貼近自然的斷面形式，對公路兩側(cè)種植與當(dāng)?shù)叵嗤瑯淠尽⒐嗄?，挖方邊坡作形式美觀的軟防護，避免生硬高大19 的擋防結(jié)構(gòu)，采取多種種植措施，恢復(fù)植被，掩蓋施工痕跡，為保證公路融合到自然環(huán)境中去，體現(xiàn)旅游公路的特點，大量采用與路容配合協(xié)調(diào)的土質(zhì)淺碟形狀排水溝或邊溝。 大、中橋上部采用 20 米先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，集中預(yù)制，以減小施工場地對環(huán)境的破壞。 、水土流失的影響及措施 路線高填深挖處以及取、棄土場邊坡易塌落，造成水土流失，為防止水土 流失，在設(shè)計中采取以下措施： (1) 在路塹上方設(shè)置攔水檻，在路堤坡腳以外設(shè)置排水溝，并視具體情況進行鋪砌。 (2) 大挖方路塹采用軟防護，并同路堤邊坡一樣回填腐植土，讓其自然長草，確保邊坡的穩(wěn)定。 (3) 對于取、棄土場進行規(guī)劃設(shè)計，確定合理的邊坡坡率，并對坡面進行植樹、植草綠化。 (4) 橋涵孔徑必須滿足排水的要求，并適當(dāng)加大，盡量不改變水流方向，避免造成沖刷、淤積。 、水環(huán)境的影響及措施 (1) 在施工場地位置的確定中充分考慮對周圍水環(huán)境的影響，在場區(qū)設(shè)置污水處理設(shè)施，做到達標(biāo)排放。 (2) 在工程量增加不大的條件下，增大橋梁孔徑減少水中施工。 (3) 加強對機械設(shè)備的管理，避免跑、冒、滴、漏，防止對水環(huán)境的污染。 、環(huán)境空氣影響及措施 公路施工中瀝青混合料在拌和過程中會產(chǎn)生瀝青煙，對周圍的大氣環(huán)境產(chǎn)生污染；易于揚塵的建筑材料在運輸和堆放過程中，會產(chǎn)生一定數(shù)量的灰塵，污染大氣環(huán)境。針對上述問題在設(shè)計中采取了以下措施： (1) 路面拌合場地設(shè)置在遠離居民區(qū)處，并采取有效的消煙除塵措施，減少有害氣體的排放。 (2) 易于揚塵的建筑材料在運輸和堆放過程中，采取可靠的遮蓋措施。 社會環(huán)境影響及措施 、資源利用的影響及措施 大量的占地勢必對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展造成一定的影響。本次設(shè)計中對土地占用問題給予了充分的注意，采取了以下措施： (1) 在平面線形設(shè)計中遵循了安全選線、環(huán)保選線的原則，利用環(huán)區(qū)公路布線時，工程主體盡量不侵占長白山國家級自然保護區(qū)的林地；盡量利用現(xiàn)有林道路段，少占林地，少砍樹木，最小程度的破壞自然環(huán)境。 (2) 在縱斷面設(shè)計中采取低填方案，從而減少公路用地寬度，減少取土用地。 (3) 在橫斷面設(shè)計中，在滿足自然排水的情況下的路段，不設(shè)邊溝及排水溝，以減少占地寬度。 (4) 對于取土、棄土占地采取復(fù)耕還林的方法，取土前清除種植土，集中堆放，取土后再將種植土返回，保持原有土壤肥力，恢復(fù)耕種條件。對取土深度嚴(yán)格控制，并滿足復(fù)耕后的排水要求。對取土后產(chǎn)生的陡坎、陡坡導(dǎo)致無法耕種的土地，按永久占地給予賠償。 (5)對于施工場地亦采取復(fù)耕還林的方法，盡量減少對環(huán)境的破壞。 、基礎(chǔ)設(shè)施和房屋拆遷的影響及措施 20 本工程的修建需要拆遷房屋 116 平方米，電力、電訊線路 290 處，這些基礎(chǔ)設(shè)施和房屋拆遷將對社會環(huán)境造成不利影響。對于上述問題在本次設(shè)計中采取了以下措施： (1) 在平面線形設(shè) 計 中盡量繞越 村屯，對必須拆遷的房屋給予安置補助。 (2) 在平面及縱面線形設(shè)計中，對電力、電訊線路的拆遷予以充分重視，特別是對萬伏以上的高壓輸電線路，盡量采取措施繞避，對無法繞避的電訊線路和低壓電力線路，給予拆遷補償。 、自然景觀環(huán)境的影響及措施 本段公路的修建必然要對沿線自然景觀造成 — 定的破壞，為 減少對 自然景觀 的破壞 ，將采取以下措施： (1)對高填方段采用高架橋方案。 (2)全線路基邊坡采用回填腐植土，讓植物自然生長，恢復(fù)自然植被，改善行車環(huán)境。 (3)對棄土堆采用植樹、植草的方法進行綠色覆蓋處理； 對不良地質(zhì)路段挖出的淤泥，運至就近取土場，均勻攤開后植草。 (4)為防止水土流失，在路塹上方設(shè)置攔水檻，在路堤坡腳以外設(shè)置排水溝或淺碟形邊溝，并視具體情況進行鋪砌。 (5)對于各種構(gòu)造物，如橋梁、涵洞等，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中力求做到結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀，以彌補對自然景觀造成的破壞。 十、 景觀設(shè)計 由于本項目 具有旅游公路的特殊性，所以景觀設(shè)計必不可少。 全線大部分采用土質(zhì)淺碟形邊溝，與原地面舒緩自然銜接，形成流暢優(yōu)美的視覺效果，減少漿砌的痕跡。同時，在不影響排水效果的情況下保留坡腳至占地界之間的樹木，減少對原始植被 的破壞。 取棄土場設(shè)置位置盡量遠離路線，對路側(cè)的取土場進行復(fù)墾還林。 保留路線兩側(cè)自成景觀的孤石，使邊坡景觀更豐富、更自然。 在 K26+600 處設(shè)置長白山觀景臺，觀景臺內(nèi)設(shè)置臨時小型停車場，可以遠眺長白山。 十一、筑路材料 沿線筑路材料比較豐富，鋼材、木材、小五金等由撫松縣購買。水泥從白山市天成水泥廠和灣溝林業(yè)局水泥廠購買，石油瀝青由遼寧盤錦購買。塊、片石、料石從渡假村碎石場、泉陽六公里鳳林石場、懶漢窩采石場和白溪石場購買；中（粗）砂由松江砂場和車強砂場購買，規(guī)格碎石分別從渡假村石場、泉陽六公 里鳳林石場、撫松勝利石場、四公里石場及八公里白灰窯石場購買；生石灰從通化鴨園石灰廠購買；砂礫由松江砂場和 XX 砂場購買。以上各料場情況詳見《沿線筑路材料料場表》及《沿線筑路材料料場供應(yīng)示意圖》。 十二、施工方案 工期安排 本相目建設(shè)期安排為三年（ 2021 年～ 2021 年）， 2021 年完成涵 洞 工程， 2021 年～ 2021 年完成路基土石方工程、大 、 中 、小 橋工程。 2021 年完成路面工程、平面交叉及沿線設(shè)施工程。 施工場地的設(shè)置 設(shè)路基路面綜合施工場地 4處，大中橋施工場地 10處，大中 小 橋集中預(yù)制場地 2處，涵洞的預(yù) 制構(gòu)件及其它小型預(yù)制構(gòu)件在 路基 綜合 施工場地預(yù)制。 21 施工場地考慮了場外臨時電力、電訊線路，小橋涵采用自發(fā)電。路基路面綜合施工場地、大中橋施工場地及集中預(yù)制場地各設(shè)機井 1 口，以滿足施工及生活用水。 便道的設(shè)置以少占林地，方便施工為原則，充分利用原有道路作為施工便道，并新設(shè)置了部分便道及臨時便橋、便涵，使用期間應(yīng)隨時進行養(yǎng)護，以保證施工時土方調(diào)配、材料運輸?shù)男枰?。全線便道統(tǒng)一使用，不得因施工單位不同而影響便道暢通。 施工場地和便道， 在 工程結(jié)束后應(yīng)按環(huán)保要求進行還林和綠化。 主要控制工程 全線控制 施工 進度的工程 主要是大中橋。 十三、設(shè)計概算 編制依據(jù) 根據(jù)交通部交工發(fā)［ 1992］ 65號《公路工程概算定額》、 交工發(fā) ［ 1992］ 65 號《公路工程預(yù)算定額》、交 公路 發(fā)［ 1996］ 612號《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》（以下簡稱《編制辦法》） 、 交公路發(fā)［ 2021］ 230號 《 關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知 》 （以下簡稱《通知》） 及吉交定額字 ［ 2021］ 4號《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法 補充規(guī)定 》（以下簡稱《 補充規(guī)定 》） 等編制。 各項費用計算 （ 1） 人工工資：根據(jù)《補充規(guī)定》，人工費 按 ／工日計列。 （ 2） 材料原價：依據(jù)吉交發(fā) [2021]6號《吉林省公路建設(shè)人工、材料及養(yǎng)護機械設(shè)備價格信息》執(zhí)行 ,其中路面上面層用石屑、碎石價格上浮 25%。 （ 3） 運雜費 :汽車運雜費和火車運雜費分別按吉交發(fā)字［ 1998］ 18號《吉林省公路工程汽車運雜費計算標(biāo)準(zhǔn)》和吉交發(fā) [2021]7 號《吉林省公路工程材料火車運雜費執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行運距為自供應(yīng)地點用加權(quán)平均法計算運距。 （ 4） 機械臺班單價：執(zhí)行交通部交公路發(fā)［ 1996］ 610 號文件的《公路工程機械臺班費用定額》，其中可變費用中的人工費、水、電及燃料費 等按本工程的概算價格進行調(diào)整，養(yǎng)路費和車船使用稅分別按吉林省交通廳文件吉交規(guī)費字［ 1996］ 15號《車輛公路客貨附加費征費工作移交有關(guān)部門的通知》關(guān)于養(yǎng)路費標(biāo)準(zhǔn)及吉林省人民政府文件吉政發(fā)［ 1997］163 號《吉林省車船使用稅實施細則》稅額標(biāo)準(zhǔn)。小橋涵施工采用自發(fā)電，柴油發(fā)電機總功率為 75KW，安圖段自發(fā)電價為 / KW?h，撫松段自發(fā)電價為 / KW? h （ 5） 綜合費率： 1)按 《補充規(guī)定》中取費等級規(guī)定，全線按二級標(biāo)準(zhǔn)取費。 2)工地轉(zhuǎn)移里程按施工隊伍從長春到工地，安圖段計算里程為 439公 里，撫松段 為 400公里。安圖段主副食運費補貼綜合里程為 6 公里，從 XX河鎮(zhèn)供應(yīng)，撫松段主副食運費補貼綜合里程為 12公里， 從松江河鎮(zhèn)供應(yīng)， 均不計水運距。 3)該段路線是利用原有環(huán)區(qū)路和舊林道工程，按施工期間平均每晝夜 51～ 100輛計算行車干擾費。 （ 6） 其他費用： 1） 占地、拆遷等補償費用的計算依據(jù)和過程詳見“ 06 表附表”。 2） 建設(shè)單位管理費、工程監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、工程定額測定費、設(shè)計文件審查費、建設(shè)項目前期工作費按照《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》（交公路發(fā) [2021]230 號）的規(guī)定計算。 22 3） 建設(shè)期貸款利息： 貸款額度按總造價的 65%計列，建設(shè)期 內(nèi)分三年貸款，年度分配額 2021 年 30%、 2021年 40%、 2021 年 30%，貸款年利率 %，當(dāng)年計半息。 4)勘察設(shè)計費：按［ 1992］價費字 375號《工程勘察收費標(biāo)準(zhǔn)》和《工程設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)》計算出全線費用。 5)根據(jù)吉經(jīng)貿(mào)電力聯(lián)字［ 2021］ 136 號《國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于停止收供（配）工程貼費有關(guān)問題的通知》（計價格［ 2021］ 98 號）的規(guī)定，供電貼費不予計列。 6)工程造價增漲預(yù)留費：根據(jù)交通部工程定額站公定字 ［ 1999］ 12 號《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈國家計委關(guān)于加強對基本建設(shè)大中型項目預(yù)算中“差價預(yù)備費”管理的有關(guān)問題的通知〉》的規(guī)定不予計列。 7) 預(yù)備費按《編制辦法》規(guī)定以第一、二、三部分費用之和（扣除大型專用機械設(shè)備購置費、建設(shè)期貸款利息）的 5%計列。 本預(yù)算采用珠海同望有限公司的《同望 WCOST2021 公路工程造價管理系統(tǒng)》進行編制。 人工、主要材料用量： 人工（工日） 鋼材（噸） 水泥（噸） 木材（立方米） 石油瀝青（噸） 安圖段 574441 1638 17928 904 4015 撫松段 942700 1792 27395 1190 6856 合計 1517141 3430 45323 2094 10871 概算總金額： 公路基本造價為： 萬元 ，平均每公里造價為： 萬元。 其中：安圖段：公路基本造價為： 萬元； 平均每公里造價為： 萬元。 撫松段：公路基本造價為： 萬元 ；平均每公里造價為： 萬元。