【導讀】武漢天河機場擴建工程航站樓高架橋主橋模板施工方案。1《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2021. 2《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2021. 3《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB50300-2021. 4《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204-2021. 5《工程測量規(guī)范》GB50026-93. 6《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-86. 7《建筑工程冬期施工規(guī)程》JGJ104-97. 8《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ130-2021. 1層1層1層1層1層1層。標高柱高尺寸編號標高柱高尺寸編號標高柱高尺寸編號標高柱高尺寸編號標高柱高尺寸編號標高柱高尺寸編號

　　

【正文】 位置的處理，保證模板牢固不跑模，漏漿。具體可見模板施工圖的 A 大樣。 （ 1） 工藝流程：放線 → 焊模板下口限位鋼筋 → 安裝外側模板 →鋼筋 綁扎 →鋼筋檢驗→ 安裝內側模板 → 調整固定 →模板檢驗 （ 2）施工方法： ①模板的外邊線和內邊線均用墨線彈出，并根據(jù)模板定位線焊模武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 37 頁 板下口限位 鋼筋（Φ 14），限位鋼筋距樓板面 100高，水平間距為 1000。 ②采用塔吊將墻模板吊裝緊靠限位鋼筋就位，利用撬棍將大模板精確定位，兩塊模板接縫部位貼密封條。 ③墻模板采用雙鋼管、水平背楞，間距同螺栓間距。 ④利用可調托撐調整模板垂直度，復核模板上口寬度。 ⑤穿Ф 14 對拉螺桿；最下面兩排螺桿加雙螺帽。 ⑥利用滿堂架支撐固定模板。 ⑦陰、陽角模板部位加固采用 100x100mm 的木枋。 箱粱施工預留洞口的留設 為滿足箱梁頂板模 板 裝拆 和混凝土養(yǎng)護 的需要，箱梁頂部模 板 施工時需要在箱粱頂部預留洞口方便施工人員 上下，具體留設尺寸 和部位見下圖： 箱梁施工預留洞口布置示意圖 武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 38 頁 模 板安裝與支撐固定 的要求 模板安裝前必須要完成以下準備工作：模板邊線全部彈出、隱蔽已辦理、模板已經(jīng)清理、修補過并已涂刷過脫模劑，模板的定尺撐鐵已按要求放置（ @1000）、鋼筋的定位架或定位箍已安裝完畢。模板未清理、未修理、未刷脫模劑不得上 工作面 ，操作層不得使用鋸子，操作層上多余的周轉架料應及時清理出來，做到工完場清。 為確保模板接縫嚴密不漏漿，并防止模板吸水或受熱膨脹產(chǎn)生過大變形，以下部位必須粘貼密封膠條： ① 大模板之間的邊搭縫； ② 大模板與陰角模板之間的 邊搭縫； ③ 側模與 底模之間的接縫； ④ 頂板模板拼裝時，不允許貼膠帶紙或粘貼密封膠條，必須硬拼嚴密，可以在背面釘木條。 特 殊部位模板 支架 墩柱頂部模板，應等球形鋼支座安裝完畢后，根據(jù)支座 要求支設頂部契塊模板。 、一層橋面防撞欄桿模 板 采用定型鋼模 ，雙排 248。20@1000 對拉螺桿加固。為保證欄桿與箱梁翼緣之間混凝土接縫處表面的平整，在一層箱梁翼緣頂部預留 50 5 凹槽。定型鋼模施工時，將外鋼模粘一條 50mm 寬橡膠帶嵌入凹槽內，以防止混凝土錯縫和漏漿。如下圖所示： 武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 39 頁 護攔模板施工示意圖 20 厚竹木模板20 對拉螺桿加固通長 50 5扁 鋼一層箱梁翼緣50 100 木枋定型鋼模通長5 0寬 橡膠帶 跨越 道路的門洞支架 引橋 A C D1 聯(lián)跨越道路，為保證施工期間道路的交通暢通，應 搭設 門架跨越這些道路。門架主要布置部位見下圖：武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 40 頁 門架分布圖 圍擋區(qū)圍擋區(qū)車行通道車行通道車行通道進場坡道老1 路匝道左側匝道左側 武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 41 頁 （ 1） 門架設計 本工程設計門式鋼架時考慮兩個車道的正常通行，門洞凈寬取 7米，凈高不小于 4 米。計算時按平均組合荷載確定基本參數(shù)，同時取橫隔梁與腹板位置處，按局部最大荷載確定計算參數(shù)。三處門洞尺寸如下： 位置 凈寬 凈高 長度 A 匝道第一聯(lián) C 匝道第三聯(lián) 第二跨交 N 線左幅 第三跨交 N 線右幅 D 匝道第一聯(lián) 第五跨交 N 線左幅 第四跨交 N 線右幅 （ 2） 鋼過梁選用 門洞凈跨為 7 米，選用 12 米長槽鋼進行鋼過梁設計，經(jīng)計算，選用 40a 槽鋼，并將兩根槽鋼用小鋼板焊接在一起形成“口”字形型鋼受力，合成鋼梁沿橋橫向按間距 米布置，兩邊采用碗扣架進行支撐。 （ 3） 立桿選用 架體選用碗扣式鋼管腳手架，頂部和底部均設可調托撐。由于引橋是弧線坡道，不同匝道 處支架高差較大，支撐架的架桿選擇變化較大， 具體組合見下表。 序號 位置 立桿組合 1 C 匝道第三聯(lián) + 武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 42 頁 2 D 匝道第一聯(lián) + 3 A 匝道第一聯(lián) + （ 4） 立桿間距 立桿橫距與縱距確定為：為 300mm 300mm。步距 600mm，頂部大橫桿上部立桿自由高度控制在 350mm 以內，具體布置見附圖。 （ 5） 剪刀撐的布置 腳手架的四邊可設置一道縱向剪刀撐，由底到頂連續(xù)設置。頂部、底部各設一道水平剪刀撐。 （ 6） 支架基礎處理 A 匝道處施工前先整平場地到設計標高， 平整范圍為橋寬兩邊線各擴大 2 米范圍，場地平整后碾壓密實，表面 10 公分 C15 混凝土墊層找平并形成一定坡向，以利排水。然后利用全站儀測設出箱梁各構件的位置邊線、防撞墩邊線和門架搭設范圍，并在墊層表面彈墨線作標記。接著支模澆筑截面尺寸為 米 米的 C20 素砼防撞墩，防撞墩長度超出橋邊線 2 米。 C、 D 匝道處門架直接在已成形的 N 線上施工，無需場地硬化，只需支模澆筑防撞墩即可（支撐架基礎梁）。 支撐架采用碗扣式滿布支架，為保證碗扣架橫桿的水平，在架體底部均采用螺旋頂撐作為可調底座，支撐架頂部也采用螺旋頂撐托住10cm 10cm 木枋進行標高調整。 （ 7） 架體搭設構造要求 A 根據(jù)架體設計，在已處理好的防撞墩上安放立桿底座，并調節(jié)底座高度使立桿底部位于同一水平面，然后將立桿插在其上，頂部用武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 43 頁 快拆柱頭找平（所用底座和快拆柱頭的可調桿件粗細不得小于Φ 35）。 B 頂層碗扣懸臂端長度不大于 35cm，可調托撐調節(jié)高度不大于30cm。 C 在裝立桿時應及時設置掃地橫桿，將所裝立桿連成一整體，以保證立桿的整體穩(wěn)定性。立桿與橫桿的連接是靠碗扣接頭所定，連接時，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入碗扣，待應裝橫桿接 頭全部裝好后，落下上碗扣并預鎖緊。 D 碗扣式腳手架的底層組架最為關鍵，其組裝的質量直接影響到整架的質量，因此，要嚴格控制質量。當組裝完兩層橫桿后，首先應檢查并調整水平框架的直角度和縱向直線度；其次應檢查橫桿的水平度，其水平偏差應小于 1/400L。 E立桿的接長是靠焊于立桿頂部的連接管承接而成，立桿插好后，使上部立桿底座連接孔同下部立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接銷并鎖定。 F 支撐架搭設好以后，即可在立桿頂托上放置 10cm 10cm 木枋，縱橫向交錯放置三層，木枋按每 30cm 一道布置。然后，采用 8T 汽車吊將加 工好的“口”字形鋼梁安放在木枋之上，鋼梁平行于橋向，按每 一道布置。 G 門式鋼架通過鋼管與匝道模板支撐體系連接，在箱梁施工前，需對該處進行預壓。預壓做法同箱梁模板支架預壓做法。 H 門式鋼架在通車之前，架體必須用安全網(wǎng)進行封閉，并在洞口懸掛相應的交通及安全標示標牌。 武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 44 頁 （ 8）門架搭設示意圖 木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。 木枋木枋厚模板立桿布置為30*素砼，長度為超出橋梁邊線各200素砼，長度為超出橋梁邊線各200立桿布置為30*厚模板木枋木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。木枋 木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。 木枋木枋厚模板立桿布置為30*素砼，長度為超出橋梁邊線各200匝道交 線左幅（右幅）處車行通道（長度18 米） 匝道交 線左幅（右幅）處車行通道（長度18 米） 匝道第一聯(lián)處車行通道（長度27 .5 米） 武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 45 頁 木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。 木枋木枋厚模板立桿布置為30*素砼，長度為超出橋梁邊線各200素砼，長度為超出橋梁邊線各200立桿布置為30*厚模板木枋木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。木枋 木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。 木枋木枋厚模板立桿布置為30*素砼，長度為超出橋梁邊線各200匝道交 線左幅（右幅）處車行通道（長度18 米） 匝道交 線左幅（右幅）處車行通道（長度18 米） 匝道第一聯(lián)處車行通道（長度27 .5 米） 武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 46 頁 木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。 木枋木枋厚模板立桿布置為30*素砼，長度為超出橋梁邊線各200素砼，長度為超出橋梁邊線各200立桿布置為30*厚模板木枋木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。木枋 木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。 木枋木枋厚模板立桿布置為30*素砼，長度為超出橋梁邊線各200匝道交 線左幅（右幅）處車行通道（長度18 米） 匝道交 線左幅（右幅）處車行通道（長度18 米） 匝道第一聯(lián)處車行通道（長度27 .5 米） 武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 47 頁 （ 9）架體計算 計算書附后。 承臺模板 主橋底板底部墊層設有多層防水，承臺與底板交接處有 20mm 的伸縮縫，伸縮縫處要粘貼背粘式橡膠止水帶，因此施工中應在土方開挖時預留承臺孔，根據(jù)承臺孔尺寸砌筑 240mm 厚磚胎模，然后施工墊層和防水層，再支木模施工承臺上半部分。 在承臺定位并土方開挖完畢后，砌筑磚胎模，磚胎模高度到底板底部，磚胎模凈空為承臺尺寸每邊加 460mm。然后施工 100mm 厚 C10混凝土墊層， 50mm 膨潤土防水毯、厚塑料布及 80mm 厚 C15 混凝土保護層。 混凝土保護層施工完畢并具有一定強度后沿承臺四周貼上背貼式橡 膠止水帶。然后沿著承臺邊線安裝模板，模板分 2 層，先安裝止水帶下層木模，第一層木模高度為中線位置，將止水帶安裝好后安裝止水帶上層模板。模板背釘 50mm 100mm 木枋加固。木枋后立Φ 48鋼管加Φ 14 對拉螺桿加固。 在水平木枋與模板安裝好以后，開始安裝豎向斜向鋼管支撐，斜撐桿至少設 2 道，用旋轉扣件固定在一起形成三角支撐，增加穩(wěn)固性。 武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 48 頁 主橋承臺模板加固示意圖 1:樁基礎原狀土墊層10厚膨潤土防水毯厚塑料布細石混凝土厚8橡膠止水帶背粘式橡膠止水帶回填土分層夯實在砂漿砌筑240 厚磚胎模 引橋承臺側面鋼筋綁扎后開始安裝側面模板，模板背釘 50 100木枋，木枋間距 250mm，然后通過鋼管架加固在兩側邊坡上。如下圖所示： 引橋承臺模 板加固示意圖 側模間距 600 600布置Ф 14對拉螺桿，對拉螺桿焊接在承臺主筋上，如下圖所示： 武漢天河機場擴建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 49 頁 承臺對拉螺桿焊接示意圖 表示主筋直徑， 表示螺桿直徑焊接長度 焊接點至彎折點距離承臺主筋 對拉螺桿