【正文】 如下圖所示： 引橋承臺模 板加固示意圖 側(cè)模間距 600 600布置Ф 14對拉螺桿，對拉螺桿焊接在承臺主筋上，如下圖所示： 武漢天河機(jī)場擴(kuò)建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 49 頁 承臺對拉螺桿焊接示意圖 表示主筋直徑， 表示螺桿直徑焊接長度 焊接點(diǎn)至彎折點(diǎn)距離承臺主筋 對拉螺桿 安裝。 在水平木枋與模板安裝好以后，開始安裝豎向斜向鋼管支撐，斜撐桿至少設(shè) 2 道，用旋轉(zhuǎn)扣件固定在一起形成三角支撐，增加穩(wěn)固性。模板背釘 50mm 100mm 木枋加固。 混凝土保護(hù)層施工完畢并具有一定強(qiáng)度后沿承臺四周貼上背貼式橡 膠止水帶。 在承臺定位并土方開挖完畢后，砌筑磚胎模，磚胎模高度到底板底部，磚胎模凈空為承臺尺寸每邊加 460mm。 木枋木枋厚模板立桿布置為30*素砼，長度為超出橋梁邊線各200匝道交 線左幅（右幅）處車行通道（長度18 米） 匝道交 線左幅（右幅）處車行通道（長度18 米） 匝道第一聯(lián)處車行通道（長度27 .5 米） 武漢天河機(jī)場擴(kuò)建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 47 頁 （ 9）架體計算 計算書附后。 木枋木枋厚模板立桿布置為30*素砼，長度為超出橋梁邊線各200素砼，長度為超出橋梁邊線各200立桿布置為30*厚模板木枋木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。木枋 木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。 木枋木枋厚模板立桿布置為30*素砼，長度為超出橋梁邊線各200匝道交 線左幅（右幅）處車行通道（長度18 米） 匝道交 線左幅（右幅）處車行通道（長度18 米） 匝道第一聯(lián)處車行通道（長度27 .5 米） 武漢天河機(jī)場擴(kuò)建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 45 頁 木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。 木枋木枋厚模板立桿布置為30*素砼，長度為超出橋梁邊線各200素砼，長度為超出橋梁邊線各200立桿布置為30*厚模板木枋木枋兩根 米長槽鋼并焊成一道口字形梁。 H 門式鋼架在通車之前，架體必須用安全網(wǎng)進(jìn)行封閉，并在洞口懸掛相應(yīng)的交通及安全標(biāo)示標(biāo)牌。 G 門式鋼架通過鋼管與匝道模板支撐體系連接，在箱梁施工前，需對該處進(jìn)行預(yù)壓。 F 支撐架搭設(shè)好以后，即可在立桿頂托上放置 10cm 10cm 木枋，縱橫向交錯放置三層，木枋按每 30cm 一道布置。當(dāng)組裝完兩層橫桿后，首先應(yīng)檢查并調(diào)整水平框架的直角度和縱向直線度；其次應(yīng)檢查橫桿的水平度，其水平偏差應(yīng)小于 1/400L。立桿與橫桿的連接是靠碗扣接頭所定，連接時，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入碗扣，待應(yīng)裝橫桿接 頭全部裝好后，落下上碗扣并預(yù)鎖緊。 B 頂層碗扣懸臂端長度不大于 35cm，可調(diào)托撐調(diào)節(jié)高度不大于30cm。 支撐架采用碗扣式滿布支架，為保證碗扣架橫桿的水平，在架體底部均采用螺旋頂撐作為可調(diào)底座，支撐架頂部也采用螺旋頂撐托住10cm 10cm 木枋進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整。接著支模澆筑截面尺寸為 米 米的 C20 素砼防撞墩，防撞墩長度超出橋邊線 2 米。 （ 6） 支架基礎(chǔ)處理 A 匝道處施工前先整平場地到設(shè)計標(biāo)高， 平整范圍為橋?qū)拑蛇吘€各擴(kuò)大 2 米范圍，場地平整后碾壓密實(shí)，表面 10 公分 C15 混凝土墊層找平并形成一定坡向，以利排水。 （ 5） 剪刀撐的布置 腳手架的四邊可設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底到頂連續(xù)設(shè)置。 序號 位置 立桿組合 1 C 匝道第三聯(lián) + 武漢天河機(jī)場擴(kuò)建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 42 頁 2 D 匝道第一聯(lián) + 3 A 匝道第一聯(lián) + （ 4） 立桿間距 立桿橫距與縱距確定為：為 300mm 300mm。 （ 3） 立桿選用 架體選用碗扣式鋼管腳手架，頂部和底部均設(shè)可調(diào)托撐。計算時按平均組合荷載確定基本參數(shù)，同時取橫隔梁與腹板位置處，按局部最大荷載確定計算參數(shù)。如下圖所示： 武漢天河機(jī)場擴(kuò)建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 39 頁 護(hù)攔模板施工示意圖 20 厚竹木模板20 對拉螺桿加固通長 50 5扁 鋼一層箱梁翼緣50 100 木枋定型鋼模通長5 0寬 橡膠帶 跨越 道路的門洞支架 引橋 A C D1 聯(lián)跨越道路，為保證施工期間道路的交通暢通，應(yīng) 搭設(shè) 門架跨越這些道路。為保證欄桿與箱梁翼緣之間混凝土接縫處表面的平整，在一層箱梁翼緣頂部預(yù)留 50 5 凹槽。 、一層橋面防撞欄桿模 板 采用定型鋼模 ，雙排 248。 為確保模板接縫嚴(yán)密不漏漿，并防止模板吸水或受熱膨脹產(chǎn)生過大變形，以下部位必須粘貼密封膠條： ① 大模板之間的邊搭縫； ② 大模板與陰角模板之間的 邊搭縫； ③ 側(cè)模與 底模之間的接縫； ④ 頂板模板拼裝時，不允許貼膠帶紙或粘貼密封膠條，必須硬拼嚴(yán)密，可以在背面釘木條。 箱粱施工預(yù)留洞口的留設(shè) 為滿足箱梁頂板模 板 裝拆 和混凝土養(yǎng)護(hù) 的需要，箱梁頂部模 板 施工時需要在箱粱頂部預(yù)留洞口方便施工人員 上下，具體留設(shè)尺寸 和部位見下圖： 箱梁施工預(yù)留洞口布置示意圖 武漢天河機(jī)場擴(kuò)建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 38 頁 模 板安裝與支撐固定 的要求 模板安裝前必須要完成以下準(zhǔn)備工作：模板邊線全部彈出、隱蔽已辦理、模板已經(jīng)清理、修補(bǔ)過并已涂刷過脫模劑，模板的定尺撐鐵已按要求放置（ 1000）、鋼筋的定位架或定位箍已安裝完畢。 ⑥利用滿堂架支撐固定模板。 ④利用可調(diào)托撐調(diào)整模板垂直度，復(fù)核模板上口寬度。 ②采用塔吊將墻模板吊裝緊靠限位鋼筋就位，利用撬棍將大模板精確定位，兩塊模板接縫部位貼密封條。具體可見模板施工圖的 A 大樣。然后 再根 據(jù)引測到底板上腹板、橫隔梁的位置線立起各構(gòu)件的單側(cè)模板，然后綁 扎腹板、側(cè)壁、橫隔梁鋼筋，鋼筋位置綁扎必須準(zhǔn)確，確保鋼筋保護(hù)層厚度，待項(xiàng)目質(zhì)檢和監(jiān)理對鋼筋驗(yàn)收合格后封閉另一面?zhèn)饶＃缓筮M(jìn)行調(diào)整和加固。 箱梁大模板的 安裝 在底板底模鋪設(shè)完畢后便可吊裝大模板，并將外側(cè)模通過腳手架進(jìn)行固定。 ⑧ 制作完畢后，按大模板制作質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，由工長、質(zhì)檢員分別檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，立放在模板支架上。 2 操作程序與施工方 法 ① 按照 大模板加工圖， 逐塊 加工并進(jìn)行編號 ； ② 每塊模板嚴(yán)格按加工圖尺寸下料， 表面平整度誤差控制在2mm 以內(nèi)，相鄰模板高低 差控制在 1mm 以內(nèi)； ③ 木方與模板接觸面先用壓刨刨平刨直，然后用手刨刨，同時用 2 米靠尺檢查平直度； ④ 模板下料時先用鋼卷尺量好尺寸，彈好墨線后，用手鋸下料，模板四條側(cè)邊全部用手刨刨平，用 2 米靠尺檢查平直度； 武漢天河機(jī)場擴(kuò)建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 35 頁 ⑤ 將模板平鋪在操作平臺上，從一側(cè)向另一側(cè)彈好縱橫龍骨邊線； ⑥ 從一側(cè)向另一側(cè)釘木龍骨，釘木龍骨過程中，在模板拼縫處粘貼密封膠條，密封膠條不得凸出模板內(nèi)側(cè)面；穿吊鉤與上口100*100 木方上釘子按 150 間距，其余木方上釘子按 200 間距。二層箱梁內(nèi)凈空 ，采用 長碗扣式鋼管腳手架支撐，頂部采用可調(diào)支座調(diào)整頂板標(biāo)高。為保證混凝土在兩次砼施工縫之間的觀感質(zhì)量和利于倒角處鋼筋處理，箱梁內(nèi)側(cè)模板一次支設(shè)箱梁頂部內(nèi)角上口，第一次砼澆筑完畢后，側(cè)模及對拉螺桿保留不拆，待頂板施工完畢后一起拆除。 ⑥模板拼縫要靠自身擠密，拼縫不大于 ，對模板邊不平的要用手刨刨平，拼縫較大的要用小木片塞嚴(yán)并將表面不平處用手刨刨平。 箱梁底板模板安裝需要注意以下事項(xiàng)： ①安裝 箱梁底 板模時應(yīng)先用水平儀在豎向結(jié)構(gòu)砼面上統(tǒng)一抄出 1米標(biāo)高線，并用墨線彈出，樓層清掃干凈； ②支設(shè)時應(yīng)先將梁底模予以定位，定位時先根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸和模板支設(shè)方法計算出底模標(biāo)高和梁底鋼管支撐標(biāo)高 (保證 箱 梁跨中起拱%)； ③根據(jù)在樓板上彈出梁中心線，利用線錘向上定梁底模位置，側(cè)模利用企口直接立在底模上，利用鋼管在兩側(cè)將梁側(cè)模加緊。 在鋪設(shè)箱梁底板和翼緣底模以前用全站儀和線墜將箱梁各構(gòu)件位置線引測到支撐架上，便于控制底模鋪設(shè)范圍 ，同時將標(biāo)高引測到腳手架每根立桿上，通過頂部螺旋頂撐調(diào)節(jié)模板高程。 、 箱梁 底板 模板 的施工 沿 橋橫向 在 支撐架 頂托上放 12工字鋼，工字鋼頂面布置100*100 木枋，在橫隔梁和腹板位置間距為 200mm，其他部位間距300mm。按照設(shè)計要求加載完成后至少由測量人員觀測記錄 7 天，直至支架變形穩(wěn)定方可分層卸載。試壓荷載根據(jù)堆積高度控制。引橋支架預(yù)壓荷載 ，計算得堆積高度約為 。 一層支架預(yù)壓荷載為 ，干粗砂堆積密度約為17kN/m3，計算得堆積高度約為 。選定點(diǎn)采用紅油漆做好標(biāo)記。 主橋二層箱梁支架預(yù)壓部位及觀測點(diǎn)平面布置圖 高架橋二層一聯(lián) 高架橋二層二聯(lián) 高架橋二層三聯(lián)觀測點(diǎn) 觀測點(diǎn)地下停車場底板 根據(jù)地質(zhì)勘查資料，引橋地質(zhì)最薄弱的位置在 B、 D G 匝道，因此支架預(yù)壓部位選定 B、 D G 匝道，如下圖所示。因此分別在第二聯(lián)和第三聯(lián) 8E 以外部分選取兩個試壓區(qū)域。 根據(jù)工程施工順序，主橋一層先施工第二聯(lián)箱梁，因此預(yù)壓范圍選在第二聯(lián)，如第二聯(lián)試壓合格，一三聯(lián)架體施工將不在試 壓。當(dāng)組裝完兩層橫桿后，首先應(yīng)檢查并調(diào)整水平框架的直角度和縱向直線度；其次應(yīng)檢查橫桿的水平度，其水平 偏差應(yīng)小于 1/400L （ 5） 立桿的接長是靠焊于立桿頂部的連接管承接而成，立桿插好后，使上部立桿底座連接孔同下部立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接銷并鎖定。立桿與橫桿的連接是靠碗扣接頭所定，連接時，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入碗扣，待應(yīng)裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并預(yù)鎖緊。 武漢天河機(jī)場擴(kuò)建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 28 頁 （ 2） 頂層碗扣懸臂端長度步大于 35cm，可調(diào)托撐調(diào)節(jié)高度不大于 30cm。因箱梁也具有 %的排水坡度，為調(diào)整模板標(biāo)高，支撐架頂部也采用螺旋頂撐托住 12工字鋼進(jìn)行調(diào)整。 8W～ 10W 和 8E～ 10E 軸箱梁支架 下墊【 300 槽鋼，持力層為原裝土 需壓實(shí)后澆筑 100mm 厚 C20 砼墊層， 墊層應(yīng) 形成一定坡向，以利排水。位置線在地面上可彈出墨線來作標(biāo)記。其余部位在頂部、底部和中部各設(shè)一道水平剪刀撐。一層支撐架在腳手架四邊及加密區(qū)兩側(cè)設(shè)縱向剪刀撐。 步距1200mm，頂部大橫桿 上部 立桿 自由高度 控制在 350mm 以內(nèi) ，具體布置見 下 圖。一層箱梁端承梁部位為 300mm 900mm，每跨跨中部位 300mm 900mm。 架體布置時在跨中 l0/2范圍內(nèi)加密布置， 經(jīng)計算 設(shè)計腳手架構(gòu)造如下： （ 1）立桿選用 主橋 10W/E 到 8W/E 區(qū)間整體搭設(shè)高度約為 ，采用的立桿為3 3000MM+1200MM 組合；其余區(qū)間分兩層搭設(shè)，一、二層搭設(shè)高度分別為 、 ，一層立桿采用 2400MM+1200MM 組合，二層立桿采用 2400MM+2100MM 組合 ，支撐架頂部和底部均設(shè)可調(diào)托撐 。 設(shè)計 二層 模板支撐架時 按平均 組合荷載確定基本參數(shù)，同時對橫隔梁與腹板位置等處按局部最大荷載確定計算參數(shù) 。 、箱梁模板 箱梁 模 板施工流程： 武漢天河機(jī)場擴(kuò)建 工程航站樓高架橋模板施工方案 中國建筑第三工程局 第 19 頁 測量放線 → 搭設(shè)模板支撐架 →支架預(yù)壓→ 鋪設(shè)箱梁底板底模 →箱梁底板鋼筋綁扎 →箱梁側(cè)板及腹板鋼筋綁扎 及預(yù)應(yīng)力埋管穿束 →箱粱側(cè)模大 模 板 安裝加固 → 箱梁底板、腹板砼澆筑養(yǎng)護(hù) →鋪設(shè)箱梁頂板底模 →頂板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力埋管穿束→頂板砼澆筑養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉 箱梁模板支撐架的搭設(shè) 支撐架設(shè)計 本工程采用碗扣式鋼管腳手架。 在澆筑混凝土過程中，實(shí)施監(jiān)測并派專人負(fù)責(zé)，如發(fā)現(xiàn)模板在澆筑混凝土的過程中有超出允許偏差的可能性及