【正文】 劃資料。 三、基 礎(chǔ)數(shù)據(jù) 1．項(xiàng)目建設(shè)期及計(jì)算期 項(xiàng)目建設(shè)期為 2021年 12月 2021年 10月，項(xiàng)目評(píng)價(jià)年限為 2021 24 年 2021年。 2．社會(huì)折現(xiàn)率 按《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》的規(guī)定，社會(huì)折現(xiàn)率取 12%。 3．該項(xiàng)目所需材料均已按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格計(jì)算，不做調(diào)整。 4．殘值 按《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》規(guī)定，殘值取工程費(fèi)用的 50%，在公路使用末年以負(fù)值計(jì)入費(fèi)用。 5．其他數(shù)據(jù) 該路建成后，可以縮短 XX至 XX有效里程 30公里。國(guó)內(nèi)公路貨物的影子運(yùn)價(jià)為 /噸178。公里。 四、國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用計(jì)算 該項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括工程 建設(shè)費(fèi)用、公路正常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及大中修費(fèi)用。 1．工程建設(shè)費(fèi)用的調(diào)整 工程建設(shè)費(fèi)用中建筑安裝工程費(fèi)用扣除無(wú)法定量計(jì)算其效益的沿線設(shè)施的投資，并剔除國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中屬轉(zhuǎn)移支付的稅金；土地影子費(fèi)用為土地機(jī)會(huì)成本與新增資源消耗量之和；其他費(fèi)用按相應(yīng)比例進(jìn)行調(diào)整。 根據(jù)以上原則，該項(xiàng)目工程建設(shè)費(fèi)用調(diào)整計(jì)算見(jiàn)表 。 工程建設(shè)費(fèi)用調(diào)整計(jì)算表 表 序 號(hào) 費(fèi) 用 名 稱(chēng) 工程建設(shè)費(fèi)用 (萬(wàn)元 ) 一 第一部分費(fèi)用 二 第二部分費(fèi)用 三 預(yù)備費(fèi)用 合 計(jì) 25 2．公路養(yǎng)護(hù)及大中修費(fèi)用 按交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》推薦的計(jì)算模型，經(jīng)測(cè)算竣工后公路正常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為 /公里，考慮到物價(jià)上漲等因素，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用按年遞增 3%計(jì)算。根據(jù)規(guī)定，水泥混凝土路面類(lèi)型的公路每 10 年進(jìn)行一次大修，其費(fèi)用取 5 萬(wàn)元 /公里。新建及大修后兩年公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用減半計(jì)算。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用計(jì)算見(jiàn)表 。 國(guó) 民 經(jīng) 濟(jì) 費(fèi) 用 計(jì) 算 表 表 工程建設(shè)費(fèi)用 正常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 中修費(fèi)用 大修費(fèi)用2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 4 . 0 3年 份國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用( 萬(wàn)元)合 計(jì) 五、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算 1．直 接效益 該項(xiàng)目建成后有以下幾方面直接效益： 1）運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益 運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益是指因該項(xiàng)目實(shí)施，使客貨運(yùn)運(yùn)輸成本降低 26 而產(chǎn)生的效益，計(jì)算公式如下： B1=（ CwLwCyLy） Q =（ 179。 179。 36）179。 19 =(萬(wàn)元 ) —— 2021年預(yù)測(cè)值 式中： B1—— 運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益（萬(wàn)元 /年）； Cw—— 無(wú)項(xiàng)目時(shí)單位運(yùn)輸費(fèi)用（元 /人178。公里）； Cy—— 有項(xiàng)目時(shí)單位運(yùn)輸費(fèi)用（元 /人178。公里）； Lw—— 無(wú)項(xiàng)目時(shí)運(yùn)輸距離（公里）； Ly—— 有項(xiàng) 目時(shí)運(yùn)輸距離（公里）； Q—— 運(yùn)輸量（萬(wàn)人次 /年）。 2）運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益 該項(xiàng)目運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益主要為旅客時(shí)間節(jié)約效益，計(jì)算公式如下： B2=1/2bTkQk =1/2179。 (179。 179。 ) =(萬(wàn)元 ) —— 2021年預(yù)測(cè)值 式中： B2—— 旅客時(shí)間節(jié)約效益（萬(wàn)元 /年）； b—— 旅客的單位時(shí)間價(jià)值，按各年份人均國(guó)民收入計(jì)算（元 /小時(shí)）； Tk—— 旅客節(jié)約的時(shí)間（小時(shí) /人）； Qk—— 客運(yùn)量中的生產(chǎn)人員數(shù)，考慮節(jié)約的時(shí)間只有一半用于生產(chǎn)目的，按客 運(yùn)量的一半計(jì)算（萬(wàn)人次 /年）。 3）減少擁擠的效益 減少擁擠的效益是指項(xiàng)目建成后相關(guān)線路和設(shè)施擁擠程度緩解 27 而產(chǎn)生的效益，計(jì)算公式如下： B3=（ CzCzy） Lz（ QznQz） =()179。 60179。 () =(萬(wàn)元 ) —— 2021年預(yù)測(cè)值 式中： B3—— 減少擁擠的效益（萬(wàn)元 /年）； Cz—— 原有相關(guān)線路的單位運(yùn)輸費(fèi)用（元 /噸178。公里）； Czy—— 有項(xiàng)目時(shí)原有相關(guān)線路的單位運(yùn)輸費(fèi)用（元 /噸178。公里）； Lz—— 原相關(guān)線路的運(yùn)輸距離（公里）； Qzn—— 原有相關(guān)線路的正常運(yùn)輸量（萬(wàn)人次 /年）； Qz—— 轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的運(yùn)輸量（萬(wàn)人次 /年）。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算見(jiàn)表 。 國(guó) 民 經(jīng) 濟(jì) 效 益 計(jì) 算 表 表 運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益 旅客時(shí)間節(jié)約效益 減少擁擠效益 合 計(jì)2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 年 份國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益( 萬(wàn)元) 28 2．間接效益 該項(xiàng)目建成后，將產(chǎn)生以下幾方面的間接效益： 1．改善 XX縣及 XX鄉(xiāng)的公路運(yùn)輸條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。 2．促進(jìn) XX 縣 XX 鄉(xiāng)邊界貿(mào)易發(fā)展，預(yù)計(jì)僅 XX 鄉(xiāng)年邊貿(mào)額可達(dá)3000萬(wàn)元以上，比無(wú)項(xiàng)目時(shí)增長(zhǎng) 40%以上。 3．方便兩地 群眾的交往，解決當(dāng)?shù)厝罕婇L(zhǎng)期存在的行路難、坐車(chē)難問(wèn)題，提高生活質(zhì)量。 六、國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析 根據(jù)表 、表 國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和效益數(shù)據(jù)，可計(jì)算出該項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表，見(jiàn)表 。 國(guó) 民 經(jīng) 濟(jì) 效 益費(fèi)用 流量表 表 費(fèi) 用 效 益 凈效益流量( 萬(wàn)元) ( 萬(wàn)元) ( 萬(wàn)元) 折現(xiàn)系數(shù) 凈現(xiàn)值( 萬(wàn)元) 累計(jì)凈現(xiàn)值( 萬(wàn)元)2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 30 2021 4 .0 3 年 份折現(xiàn)率1 2 % 29 從表 可計(jì)算出，該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 EIRR=%，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ i=12%） ENPV= 萬(wàn)元，各項(xiàng)指標(biāo)較好。可見(jiàn)，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)較大。 七、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)不確定性分析 因該項(xiàng)目國(guó)民經(jīng) 濟(jì)評(píng)價(jià)所采用的數(shù)據(jù)大部分系估算或預(yù)測(cè)，存在一定程度的不確定性，故應(yīng)進(jìn)行不確定性分析，根據(jù)該項(xiàng)目的特點(diǎn)，不確定性分析僅作敏感性分析。 敏感性分析考慮工程建設(shè)投資和交通量發(fā)生177。 10%變化時(shí)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的影響程度，其變化情況見(jiàn)表 。 敏 感 性 分 析 表 表 變化因素 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 基本方案 投資變化 交通量變化 +10% 10% +10% 10% 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 (%) 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 (萬(wàn)元 ) 從以上分析可看出，交通量變化對(duì)項(xiàng)目的內(nèi)部收益率和經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值較為敏感，而投資變化對(duì)項(xiàng)目的影響相對(duì)較小，因此，項(xiàng)目建成后應(yīng)注意路面養(yǎng)護(hù)，以吸引更多的交通量，提高道路通行效益。 八、評(píng)價(jià)結(jié)論 該項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為 %，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ i=12%）為 萬(wàn)元，故該項(xiàng)目從國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)角度看是積極可行的。 30 第十一章 社會(huì)效益分析 XX 至 XX（ XX）路段改建后，將與 XX 至車(chē)溪橋 (XX 碧溪 )路段對(duì)接，其發(fā)揮的社會(huì)效益顯著，主要體現(xiàn) 在以下幾方面： 1．該公路建成后，可大大縮短與已開(kāi)通的 京福高速公路 及在建的 三泉高速公路 距離，縮短至 XX市區(qū)的距離，這將為帶動(dòng)全鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面、快速發(fā)展創(chuàng)造極為有利條件。 2．該公路途經(jīng) XX、俞云坂、良村、瓦溪、新坊、 XX、溪邊、嶺頭等地，可解決 8600多人口的“出行難”問(wèn)題。 3．促進(jìn)全鄉(xiāng)眾多企業(yè)的發(fā)展。目前，該鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)較多，但發(fā)展偏緩慢，在很大程度上是受交通瓶頸的制約，公路建成后，可直接解決工業(yè)原料內(nèi)運(yùn)、工業(yè)產(chǎn)品外調(diào)困難問(wèn)題，降低運(yùn)輸成本；提高企業(yè)的效益，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。 4．可利用豐富的山林資源，大 作山林資源文章，加大外引內(nèi)聯(lián)力度，引進(jìn)項(xiàng)目，引進(jìn)資金，加強(qiáng)合作，不僅能緩解財(cái)政困難造成的壓力，而且能增加財(cái)政收入。 5．項(xiàng)目建設(shè)有利于繁榮邊貿(mào)市場(chǎng)。 XX鄉(xiāng)地理位置優(yōu)勢(shì)明顯，處于 XX市梅列、三元、將樂(lè)、沙縣 2 區(qū) 2 縣交界之地，有豐富的自然資源，但受交通瓶頸困擾，邊貿(mào)市場(chǎng)相對(duì)蕭條，公路建設(shè)后，可充分發(fā)揮地理位置優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大農(nóng)特產(chǎn)品市場(chǎng)交易規(guī)模，繁榮邊貿(mào)經(jīng)濟(jì)。 綜上 1~11章所述，該項(xiàng)目建設(shè)必要可行。