【導(dǎo)讀】昌寧高速公路C7標(biāo)實施性施工組織設(shè)計

　　

【正文】 ， 3天強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的 85%， 28 天強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號 100%以上標(biāo)號。 緩凝時間不小于 15小時 ，保水性良好 。 ② 混凝土拌合 混凝土配合比由試驗室提供并經(jīng)工程師認(rèn)可，由 攪拌站 集中拌制，在拌制時由試驗人員控制水灰比、坍落度。拌和機計量準(zhǔn)確，拌合時間符合要求。 ③ 混凝土的澆注 A混凝土澆注前，對模板、管道、鋼筋、預(yù)埋件認(rèn)真檢查，報工程師批準(zhǔn)后方澆注。 B澆注前，對材料及各崗位的人員、機械的備用一一落 實。 混凝土的澆筑均由一端向另一端澆筑，采用水平分段、斜向分層的方法澆筑，澆筑方向是從梁的一端循序進(jìn)展至另一端 ， 分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 30cm，上層混凝土必需在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實性。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔板的混凝土與腹板同時澆筑，澆筑時應(yīng)分層，平行作業(yè)。 C混凝土的振搗，采用附著式振動器配合振動棒搗固 ,嚴(yán)防漏搗、欠搗和過度振搗，預(yù)應(yīng)力管道密集處，空隙小，配備小直徑的插入式振搗器。振搗時不在鋼筋上平拖，不碰 撞預(yù)應(yīng)力管道、模板、鋼筋、輔助設(shè)施。 振搗注意事項 ： 振搗遵循快插慢拔原則，振搗時間控制在 20s 左右，插入下層 510cm，振搗至混凝土表面平坦泛漿、不冒氣泡、不顯著下沉為止；馬蹄上口斜面宜作為混凝土分層控制高度，以利排氣；插振搗棒確有困難時，采用附著式振搗器或人工插搗的方法振實。 ④ 混凝土的養(yǎng)護(hù) 梁體頂面混凝土拉毛后，用塑料薄膜覆蓋，再覆蓋一層土工布進(jìn)行保濕養(yǎng)生。為保證混凝土的強度，夏天采取自動噴淋養(yǎng)生，冬期采取蒸汽養(yǎng)生 ，養(yǎng)生 不少于 14 天。 6)梁體的架設(shè) 昌寧高速公路 C7標(biāo) 實施性施工組織設(shè)計 23 (1)施工方法 、工藝 架梁前，復(fù)測墩臺 中心線和標(biāo)高，安裝臨時支座或永久支座。 梁體預(yù)制好后，用運梁平車運至架橋機處，用架橋機架梁。 單幅單孔梁架設(shè)完后，焊接濕接縫鋼筋，澆注濕接縫混凝土。 一聯(lián)架設(shè)完畢后進(jìn)行連續(xù)段鋼筋焊接、立模，澆注連續(xù)段及第一次現(xiàn)澆橋面板 混凝土 。待連續(xù)段混凝土強度達(dá)到要求后進(jìn)行張拉。 施工工藝流程圖詳見表 。 (2)梁板的運輸 預(yù)制梁在預(yù)制場的運輸采用龍門吊機，由龍門吊機將張拉后達(dá)到移梁強度的梁按設(shè)計吊點位置起吊，移至存梁區(qū)存放。 預(yù)制梁場外運輸，即自預(yù)制場到工地的運輸，由于距離較近，采用軌道平板車運至架梁點， 然后由架橋機架設(shè)。 (3)梁板的架設(shè) 橋梁架設(shè)采用架橋機架設(shè)。架橋機架梁時嚴(yán)格控制其對橋墩的水平?jīng)_擊力，做到“慢加速，勻移動”。 梁架設(shè)安裝要求 : 經(jīng)驗收合格的梁方可架設(shè)；在全部架設(shè)階段中 ,采取臨時加固措施 ,確保架設(shè)過程中橋墩有足夠的穩(wěn)定性和強度保證；梁架設(shè)前，檢查尺寸、支座錨栓孔、支座預(yù)埋件和其它預(yù)埋件的位置是否正確、齊全，否則，糾正后再架設(shè)；梁安裝固定前，進(jìn)行測量校正。只有經(jīng)過校正后，才最后固定。 (4)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 梁板安裝的檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允 許偏差 檢查方法 1 支座中心偏位（ mm） 5 用尺量，每孔抽查 4～ 6個支座 2 豎直度（ %） 吊垂線，每孔抽查 2片 3 頂面縱向高程（ mm） +8， 5 每孔抽查 2片，每片用水準(zhǔn)儀測 3點 7)橋面鋪裝及附屬工程 (1)橋面鋪裝 橋面鋪裝按設(shè)計要求鋪設(shè)鋼筋網(wǎng) 、分幅澆筑施工，并預(yù)留出伸縮縫位置，按設(shè)計要求安裝泄水管。鋪裝層的施工采用混凝土輸送車運送混凝土， 三輥軸攤鋪整平機攤鋪 混昌寧高速公路 C7標(biāo) 實施性施工組織設(shè)計 24 凝土 。 橋面鋪裝工藝流程如下： 測量放樣→安裝鋼筋→立模→澆筑 混凝土 →養(yǎng)護(hù) 鋪裝前應(yīng)將預(yù)制梁頂鑿毛并清洗干凈，以保證預(yù)制梁與橋面鋪裝結(jié)合緊密，共同受力；鋪裝橋 面時，不得在鋼筋上擱置重物而使鋼筋變位，并在澆注過程中注意鋼筋是否移動；澆筑 混凝土 時從下坡向上坡進(jìn)行。 (2)橋面附屬工程 橋面附屬工程按圖紙及技術(shù)規(guī)范要求采用常規(guī)施工方法施工。 、路基工程施工方案 1） 工程概況 本合同 段路基 里程 ZK178+195 ～ ZK178+、 ZK179+～ ZK179+12YK178+215～ YK178+、 YK179+～ YK179+115；共計 填方 281019m3，挖方 55714m3，換填 3642m3。路基填筑高度在 0m～ 之間 ，路塹開挖垂直高度在 0m～ 之間。 2） 技術(shù) 要求 （ 1）填方路基 路基填高在 8m以內(nèi)的路段邊坡率采用 1:；填土高度小于 20m 的路段在路基頂面以下 0～ 8m邊坡坡率采用 1:,大于 8m 邊坡采用 1:，之間不設(shè)平臺；填土高度大于 20m 之路段在路基頂面以下 8m、 16m 處設(shè)置 2m 平臺，第三級坡面高度小于 12m 是采用 1:2坡率到底。對邊坡高度超過 20m的路堤或地面斜坡坡率陡于 1: 的路堤，以及不良地質(zhì)、特殊地段的路堤應(yīng)該進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)控。 （ 2）挖方路基 挖方路基充分考慮邊坡巖體的巖性、產(chǎn)狀 、構(gòu)造裂隙、風(fēng)化程度、軟弱夾層以及地下水等情況特點，對坡面采用分級開挖，分級防護(hù)（加固）。同時對于石質(zhì)路塹采用控制開挖輪廓的爆破方法 — 預(yù)裂爆破技術(shù)，以最大限度減少開挖 對邊坡的破壞，施工后形成的路塹邊坡巖體穩(wěn)定、平整、美觀。路塹按 8m 一級分級設(shè)計，邊坡平臺寬度 2m。挖方邊坡視地質(zhì)、土（石）、土石方數(shù)量、占地等情況盡量放緩，土質(zhì)和嚴(yán)重風(fēng)華的石質(zhì)邊坡不宜陡于 1:；一般風(fēng)化或裂隙發(fā)育的巖質(zhì)邊坡不宜陡于 1:； 整體好、穩(wěn)定性好、石質(zhì)堅硬的巖石路段邊坡坡率≤ 1:。 挖方路段開挖前，首先清表， 清除樹根 、雜草及覆蓋土（石質(zhì)地段），避免其混入填料中，將清表土集中堆存，留作復(fù)耕或公路綠化用。 昌寧高速公路 C7標(biāo) 實施性施工組織設(shè)計 25 （ 3） 半填半挖路基、填挖交界路基 填挖高度在 3m以上、或地面較陡路段，橫向半填半挖路基、縱向填挖交界路基，均 按 以下要求 進(jìn)行強化處理。 ① 半填半挖路基 在路床范圍內(nèi)超挖 80cm 厚再分層碾壓回填合格的路床填土（石質(zhì)路基只需超挖第二層土工格柵在挖方側(cè)鋪設(shè)長度），以減小路基橫向不均勻沉降； ② 填幅地面橫坡陡于 1:5 時（包括縱橫兩個方向） ， 在基底挖寬度為 2m的臺階，臺階應(yīng)向內(nèi)傾斜 2％。 ③ 填挖交界處土質(zhì)地段超挖長度應(yīng)不小于 10m，石質(zhì)地段長度應(yīng)不小于 4m，超挖后的填挖界線盈余路基縱向垂直為保證零填及路塹路段的路床 0～ 80cm 范圍內(nèi)達(dá)到96％的壓實度，應(yīng)考慮反挖回填。半填半挖及填挖界限處路段設(shè)置雙向土工格柵。 （ 4） 零填、低填路基 對于淺挖路段或土質(zhì)挖方路段，應(yīng)在路槽以下超挖 50cm， 再 進(jìn)行回填壓實，路堤高度 H≤ 的低填路基，應(yīng)檢測 地 面以下 0～ 80cm 的天然密實度；如未達(dá)到 96％應(yīng)開挖后回填碾壓處理。 （ 5）土石路堤、填石路堤 采用石料或土石混合料填筑路堤時，不得采用傾填方法，應(yīng)分層填筑、分層壓實。并且最后一層 鋪筑層厚度不得超過 40cm。石料或土石混合料的強度大于 30Mpa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的 2/3；當(dāng)所含石料的強度小于 30Mpa 時，石塊最大粒徑不得超過壓實層厚度。在填筑土石混合料時，當(dāng)混合料中的石料超過 70％應(yīng)先鋪筑大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料；當(dāng)石料含量小于 70％時，土石可混合攤鋪，當(dāng)土石路堤填筑至路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于 10cm，土石路堤的碾壓應(yīng)采用振力 18噸以上的振動壓路機均勻壓實，并嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的沉降量 。 （ 6） 軟土地區(qū)路基 本標(biāo)段軟土以水塘淤泥及拋荒田地為主，厚度一般小于 3 米，采用 清除軟土換填法進(jìn)行處理，回填材料視地下水情況可采用粗砂或砂礫、隧道洞碴 或普通土。開挖的軟土可用于邊坡防護(hù)綠化。 3）施工安排 進(jìn)場后首先 進(jìn)行場地清理， 安排主線試驗段施工，依次進(jìn)行路基處理、預(yù)制梁場和一般地段施工。 軟 土 路基處理采 用清除軟土 換填砂礫墊層 或洞碴 。路基工程由路基作業(yè)昌寧高速公路 C7標(biāo) 實施性施工組織設(shè)計 26 隊施工，特殊路基處理完成后，首先安排路基土石方 回填， 路基下?lián)?及排水設(shè)置 的施工，為路基填筑施工創(chuàng)造條件。 （ 1）場地清理準(zhǔn)備 a依據(jù)設(shè)計文件 測量放樣，確定工作界限 ，制定清理工作程序以及清理工作內(nèi)容 。 b路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理。 c 填方路堤應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實，取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除 。 （ 2） 臨時排水設(shè)施 路基工程土石方開挖前按照原地形、地貌進(jìn)行臨時排水規(guī)劃，把 路基 內(nèi) 的匯水排出路基 以外，臨時截水溝、排水溝與原水系永久排水溝接通 。 4） 路基填方 本標(biāo)段內(nèi)需大量 土石 填方，填方 就近利用石馬隧道出口洞碴 。 施工工藝流程見表。 填土路基： （ 1）當(dāng)基底為自然地面坡面，且自然地面坡度較 大（≥ 1： 5）時，將坡面做成臺階形式，一般臺階寬度不小于 2m，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜 4%6%的坡度； （ 2）對于處于水田、山坳路段，應(yīng)首先開挖縱橫向排水溝，疏平地表水。對于有地下水露頭處應(yīng)視出水量情況，設(shè)置永久性排水設(shè)施； （ 3）做好原地面臨時排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排走的雨水等，不得沖入農(nóng)田和引起路基沖刷； （ 4）應(yīng)將地基表層碾壓密實，基底壓實度不得小于 90%； （ 5）填土路基應(yīng)合理配置運輸車輛，并根據(jù)車輛運輸方量打好石灰方格后方可填筑。路基填筑的下一層施工前上一層應(yīng)打好方格、掛好邊線后 方可施工。 填石路基： （ 1）膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石不得用于路堤填筑； （ 2）配備大功率推土機及重型壓實機具（壓路機靜重應(yīng)在 25T 以上，最大激振力在40T 以上），做好填石路堤的試驗段工作，根據(jù)試驗段總結(jié)確定填筑厚度、壓實工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見 下 表 ； 石料壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表 石質(zhì) 分區(qū) 路面底面以下深度（ cm） 攤鋪層厚（ mm） 最大粒徑 （ mm） 壓實干容重（ KN/m3） 孔隙率（ %） 昌寧高速公路 C7標(biāo) 實施性施工組織設(shè)計 27 硬質(zhì)石料 上路堤 80～ 150 ≤400 小于層厚 2/3 由試驗確定 ≤23 下路 堤 150 ≤600 小于層厚 2/3 由試驗確定 ≤25 中硬石料 上路堤 80～ 150 ≤400 小于層厚 2/3 由試驗確定 ≤23 下路堤 150 ≤500 小于層厚 2/3 由試驗確定 ≤25 軟質(zhì)石料 上路堤 80～ 150 ≤300 小于層厚 由試驗確定 ≤20 下路堤 150 ≤400 小于層厚 由試驗確定 ≤22 （ 3）填石路基開工報告（含試驗段總結(jié)）得到批準(zhǔn)； 5） 填土路基： （ 1） 填土路基施工采取路基橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機裝車、自卸汽車運輸，推土 機粗平、平地機精平進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“三階段（準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段）、四區(qū)段（填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段）、八流程（施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水及晾曬→機械碾壓→檢查簽證→路基整修）”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進(jìn)行。 （ 2） 填筑前進(jìn)行施工段落、施工層次劃分，并將地基表層碾壓密實。 （ 3） 路堤填料應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐朽物質(zhì)的土。對液限大于 50，塑性指數(shù)大于 26 的土，不得直接作為路堤填料。粉質(zhì)土不宜直接填筑路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤。 （ 4） 路基填方材料，應(yīng)取樣試驗，強度和粒徑應(yīng)符合 下 表規(guī)定。 填土路基填料最小強度和最大粒徑表 路面地面以下深度（ cm） 填料最小強度（ CBR） 填料最大粒徑（ mm） 填方路基 上路床（ 030） 8 100 下路床（ 3080） 5 100 上路提（ 80150） 4 150 下路堤（＞ 150） 3 150 零填及挖方路基 030 8 100 3080 5 100 （ 5） 做好路基填土試驗段工作，并總 結(jié)試驗結(jié)果，現(xiàn)場試驗應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓的含水量及碾壓速度、遍數(shù)、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果昌寧高速公路 C7標(biāo) 實施性施工組織設(shè)計 28 經(jīng)批準(zhǔn)后