【導讀】山西中南部鐵路通道指導性施工組織設計。1晉豫魯鐵路通道股份有限公司

　　

【正文】 G10 G10 S21 S22S31 S32 S32 S10 S30 S30 S302， 可作為本工程汽車運輸主干道。 山西省境內線路大多走于群山峻嶺中 ， 不宜修建貫通便道， 需 結合工點分布， 利用既有公路新建引入 并 改建 既有地方 道路 。 沿線建筑材料分布 山西中南部鐵路通道 （瓦塘至湯陰東段）指導性施工組織設計 11 晉豫魯鐵路通道 股份有限 公司 砂石 工程 沿線的砂石料分布不均勻， 魏家灘至洪洞縣石礦資源較豐富 ，材質較好 。 但 沿途既有砂石場較少、且分散，一般開采規(guī)模較小， 擴大產能后 能滿足本工程所需 。 洪洞縣至長治市之間，巖石主要為泥巖、砂巖、泥砂巖，骨料匱乏 ，可選用洪洞縣、浮山縣石場的石料 。 河南段石料主要分布在安陽市許家溝一帶，其它地區(qū)骨料匱乏。 洪洞至湯陰 段 中粗砂匱乏，除低標號混凝土用沿線河谷開采的河砂及機制砂外， 其他砂料 主要依靠從 河北 新樂市 遠運。 沿線砂石分布情況具體見表 22表 224。 表 223 沿線砂 料 分布情況一覽表 序號 料源地名稱 位置 供應范圍 備注 1 黃河 1砂場 DK21右側 12km DK10～ DK21 2 河撈砂場 +白家坪砂場 DK22左側 31km DK21～ DK39 3 梁家灣砂場 +陽坡灣砂場 DK65左側 13km DK39～ DK78 4 小垣則砂場 DK140左側 5km DK135～ DK145 5 小河溝、地龍堡砂場 DK150左側 5km DK145～ DK153 6 洪運、郝家津砂場 DK156右側 5km DK153～ DK169 7 前宋家寨、坪上砂場 DK171左側 17km DK169～ DK233 8 古城砂場 DK255左側 12km DK233～ DK261 9 成川河、東川河砂場 DK265右側 13km DK261～ DK277 10 井溝村砂場 DK285右側 5km DK277～ DK311 11 新樂市王家村砂場 DK319～ DK673 12 李家莊砂場 DK319右 12km DK319～ DK408 13 東洪驛砂場 DK415 17km DK408～ DK501 機制砂 14 林縣任村鎮(zhèn)盤 陽村露水河砂場 DK588左 15km DK501～ DK583 機制砂 15 安陽縣水冶鎮(zhèn)蔣村砂場 DK623+700左 10km DK583～ DK669 K5～ K12 機制砂 山西中南部鐵路通道 （瓦塘至湯陰東段）指導性施工組織設計 12 晉豫魯鐵路通道 股份有限 公司 表 224 沿線石料分布情況一覽表 序號 料源地名稱 位置 供應范圍 備注 1 北溝渠石場 +新華石場 DK22左側 20km DK10～ DK56 2 木瓜平鄉(xiāng)苗家村石場 DK80左側 20km DK56～ DK78 3 匯豐、順達石料場 DK161左側 27km DK135～ DK187 4 東圣、東興石料場 DK210左 側 28km DK187～ DK222 5 偉強、桑灣石料場 DK239左側 23km DK222～ DK259 6 大坪、康明石料場 DK259左側 50km DK259～ DK296 7 石復興、黃家莊采石場 DK297左側 19km DK296～ DK300 8 廣勝寺石料廠 DK355左側 15km DK300～ DK359 9 廣勝寺小白楊溝石料廠 DK370左 DK319～ DK352 DK370～ DK430 10 天成石料場 DK360左 38km DK352～ DK370 11 曹家溝石料廠 DK501右 1km DK430～ DK512 12 北天河石料廠 DK518左 DK512～ DK527 13 東長井馬書明石料廠 DK527左 2km DK527～ DK537 14 壺關縣集店鄉(xiāng)東關壁村采石場 DK527+900左 12km DK527～ DK537 15 平順縣會山底村采石場 DK545+350左 DK537～ DK561 16 平順縣西溝東坡村采石場 DK548+200右 2km DK537～ DK561 17 林州市河順鎮(zhèn)官莊東興采石場 DK608+800右 3km DK561～ DK616 18 安陽縣許家溝河西村采石場 DK622+400左 DK616～ DK668 19 浚縣屯子鎮(zhèn)海云石料場 DK673+900 右 24km DK668～ DK669 K5～ K12 石灰和磚 本段線路除 山西安澤 地區(qū)石灰 廠 較少 外 ，其它地段石灰廠 較多 ，其質量、數(shù)量均可滿足工程需要。 沿線各市、縣均有磚廠，磚可就近供應 。 道 砟 道 砟 由 臨縣木瓜萍鄉(xiāng)鴻達石場、方山縣陽峁道 砟 場 、 呂梁棗林巨能石料場 、 史店采石場、長 葛陘山采石場 等 供應。 路基填料 山西省境內填料較為豐富，但是由于洪洞至長治之間巖石主要為泥巖、山西中南部鐵路通道 （瓦塘至湯陰東段）指導性施工組織設計 13 晉豫魯鐵路通道 股份有限 公司 砂巖、泥砂巖， A 組填料匱乏，需要要從洪洞、浮山、長治等地遠運。長治至林州之間 A 組填料豐富，可以利用隧道棄碴，部分從石料場外購。安陽地區(qū)西部填料豐富，東部填料匱乏，需從外遠運或改良。由于本線隧道出碴量大， AB 組級以下填料優(yōu)先 用 隧道棄碴。 沿線水源、電源、燃料等可利用情況 沿線水源情況 沿線 流經的自然河流有 黃河、 汾河、沁河、澗河、 湫 水河、漳河、衛(wèi)河等，其余多為上 述河流的支流及人工溝渠 ，可作為施工用水水源。 沿線地下水 類型 主要為第四系松散層孔隙水、碳酸鹽巖類巖溶裂隙水和基巖裂隙水，水流豐富，水質好，地下水位從幾十米到幾百米不等。 沿線電源情況 線路所經 部分 地區(qū)電網 較 發(fā)達，主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)均分布有 10KV 電力線。 施工用電 采用 永臨結合 的方式 ，上游變電所到配電所完成正式工程，臨時線路接通工點，不能滿足施工用電時，可從沿線變電站接引供電。必要時考慮部分自發(fā)電 。 燃料 本段線路沿線燃料供應相對比較充足， 施工所需燃料 可 由地方石油公司供應。 地區(qū)衛(wèi)生防疫情況 本工程沿線無區(qū)域性傳染性疾病。 工程特點 （ 1） 本線是確保國家能源 安全供應 的重載運煤通道， 開行萬噸列車，年運量大 ， 貨流密度大 ，施工質量控制是實現(xiàn)運營目標的關鍵 。 （ 2） 沿線高程變化 大， 地形條件復雜 ， 氣候 條件限制大， 橋隧比例高，橋隧長度占本段線路總長度的 %， 施工難度大 。 線路 地面標高最高 1555m，最低 80m；魏家灘至林州屬寒冷地區(qū)， 且 大多 山高溝深 。 山西中南部鐵路通道 （瓦塘至湯陰東段）指導性施工組織設計 14 晉豫魯鐵路通道 股份有限 公司 （ 3） 工程施工安全風險高 ，施工安全控制是項目順利實施的關鍵 。 本段 隧道 160座，隧道分布密集，加上地質條件復雜多變， 隧道施工安全風險很高。 （ 4） 環(huán)保、水保要求高 。 線路 穿越 或經過 多處自然保護區(qū)和水土流失敏感區(qū)，臨時工程、路基、隧道、橋梁等工程的施工對環(huán)境的影響較大，因此 本 工程 的環(huán)境保護和水土保持的技術措施要求比其他鐵路更高。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量 詳 見附表 11。 （ 1）本段路基工點 881 處，累計長度為 ，占正線總長度的%； 本段 區(qū)間路基 土石方 104m3，站場土石方 104 m3；主要工點類型有路堤邊坡防護、高路堤、陡坡路堤、深路塹、順層路塹、軟土路基、膨 脹土路基、黃土路基、巖溶及人為坑洞路基、危石落石路基、滑坡地段路基等，地基 處理 主要采用 水泥土攪拌樁、深層攪拌樁、多向攪拌樁、 CFG 樁 等措施。 詳 見附表 12。 （ 2）全段 橋梁 325 座， 總長度為 ， 占線 路總 長度 21%； 其中特大橋 78 座 ；大橋 191 座 49km。 其中 預制架設簡支 T 梁 8277單 線孔， 現(xiàn)澆連續(xù)梁 80 聯(lián)， 現(xiàn)澆簡支箱梁 22 孔 ，鋼混結合梁 11 孔 ，系桿拱 3 跨 ；涵洞 45671 橫延米 /905 座 。 詳見附表 41。 （ 3） 全段新建 隧道 及明洞 160 座 ， 總長度為 ， 占線路總長度 %。 其中 10km 以上隧道 8 座 ,長度 6～ 10km 隧道 4 座，長度 3～ 6km 隧道 10 座 ，長度 3km 以下隧道 138 座。詳見附表 13。 （ 4） 全段 正線軌道鋪軌 單線 公里，鋪道 砟 104立方米，站線軌道 鋪軌 單線 公里，鋪道 砟 104立方米，鋪道岔669 組。 （ 5） 全段 新建車站 26 座，改建車站 3 座 ，預留車站 1 座 ，線路所 5山西中南部鐵路通道 （瓦塘至湯陰東段）指導性施工組織設計 15 晉豫魯鐵路通道 股份有限 公司 處 。 詳見附表 14。 征地拆遷數(shù)量、類別及特殊拆遷項目簡介 征地數(shù)量及 主要 類別 表 221 征地數(shù)量及 主要 類別 表 項 目 數(shù) 量（畝） 用地主要類別 備 注 用地 性質 永久用地 旱地、林地、耕地 臨時用地 主要 拆遷數(shù)量 及 特殊拆遷項目 表 222 瓦塘至 湯陰東 段 主要 遷改 情況 一覽表 序號 遷改項目 單位 數(shù)量 備注 1 電力遷改 處 1012 2 通信遷改 km 1035 3 信號遷改 處 1 4 燃氣管道 處 2 5 給排水管道 處 20 6 河、溝渠改移 處 5 7 等級道路改移 處 19 8 鄉(xiāng)村道路改移 處 448 9 房屋 m2 716889 10 中國聯(lián)通通訊鐵塔 處 1 DK28+379 11 中石油加油站 處 1 DK355+850 12 軍隊裝甲訓練基地 處 1 13 拘留所遷改 處 1 洪洞北站 其他有關情況 、風景名勝區(qū)、水源保護區(qū)、文物古跡、野生動植物資源分布情況 自然保護區(qū)： 線路穿越或途經的自然保護區(qū)主要有圓團山保護區(qū)、 五鹿山保護區(qū)、 霍山自然保護區(qū)、 紅泥寺自然保護區(qū) 、水河森林公園。 風景名勝區(qū)： 線路 經過的風景名勝區(qū)主要有林慮山風景名勝區(qū)、紅旗渠 .林慮山地質公園。 文物古跡： 沿線文物古跡主要有東岳廟（國家級）重點保護區(qū)、師村山西中南部鐵路通道 （瓦塘至湯陰東段）指導性施工組織設計 16 晉豫魯鐵路通道 股份有限 公司 遺址。 水源保護區(qū)： 線路途經的水源保護區(qū)主要有龍子祠泉域保護范圍、 霍泉泉域保護區(qū)、 安澤縣高壁水源地、辛安泉域、 長治市飲水源保護區(qū)、 紅旗渠等。 野生動植物：野生動物主要分布于各自然保護區(qū)內，鐵路沿線其他地區(qū)人類活動頻繁，已難覓珍惜野生動植物的蹤跡。 、軍事設施概況 公路：沿線對線路影響較大的公路主要有 S31 G30 G10 S22擬建長安高速、 S30 S30 G107，線路 與上述道路均有交叉，以立交方式通過。 軍事設施：對線路影響較大的軍事區(qū)主要分布于長治市、安陽市 。 線路 DK480+700～ DK482+500 段 以隧道形式通過部隊坦克訓練營， 繞避了 安陽縣許家溝鄉(xiāng)東側該處一部隊培訓基地。 主要技術標準 （ 1）線路等級：國鐵 I 級 ； （ 2）正線數(shù) 目 ：雙線 ； （ 3）限制坡度：瓦塘～湯陰東 6/13‰ ； （ 4）速度目標值： 120km/h； （ 5）最小曲線半徑：一般 1200m，困難 800m，個別地段 600m； （ 6）牽引種類：電 力 ； （ 7）機車類型：客車 SS9，貨車 SS4系列、 HXD 系列 ； （ 8）牽引質量： 10000t， 部分 5000t； （ 9）到發(fā)線有效長： 1700m，部分 1050m； （ 10）閉塞類型：自動閉塞 。 控制工程 本段 控制工程具體見表 241。 山西中南部鐵路通道 （瓦塘至湯陰東段）指導性施工組織設計 17 晉豫魯鐵路通道 股份有限 公司 表 241 控制工程一覽表 序號 工程名稱 里程位置 長度 (km) 結構形式或主要工程內容 工期 安排 （月） 備注 1 武家?guī)X 隧道 DK14+725~ DK18+835 雙線單洞 21 2 臨縣隧道 DK50+535~ DK61+150