【導讀】江西XXXX新能源科技有限公司新建年產。100萬噸復合催化無鉛醇醚汽油生產線。XX市工程咨詢中心

　　

【正文】 而在芳烴含量 38%時則可到 800mL/m3， 但當用含 20%的 C2～ C4 高級醇時，容許含水量還可加大，即芳烴 38%的汽油可容許到 800～1300mL/m3。因而認為，一般情況下，不致發(fā)生相分離的芳烴含量至少為 15%，由于復合催化醇醚汽油合理使用了 C2～ C6 高級醇，并配有一定量復合添加劑，因而發(fā)生相分離現象要明顯好與甲醇汽油和乙醇汽油。 美 國 （ DOE） 試驗證明，加 C3～ C8 的高級醇可以防止相分離，一般加異丁醇或叔丁醇，也有用正丙醇和異丙醇等混合醇做為共溶劑 32 的。 甲醇對發(fā)動機易腐蝕和磨損，有不良影響。據用甲醇燃料在 發(fā)動機上進行的 ASTM seq。 VD 試驗結果，所用潤滑油中的含鐵量比用無鉛汽油時大 倍，前者為 ，而后者為，主要是活塞環(huán)和氣缸壁的腐蝕和磨損，而對其他部分則無大影響，其原因主要是甲醇及其燃燒中間游離基反應 CH3OH+O2→HCOOH+H2O 生成氧化產物 (甲酸等 )對環(huán)帶金屬表面的侵蝕。另外，甲醇蒸發(fā)潛熱大，氣化不良而流入氣缸壁，致潤滑油膜被沖洗而造成摩擦磨損，或與潤滑油添加劑反應，以致失去防腐蝕作用所造成。 復合催化醇醚汽油對部分橡膠件有一定的溶脹作用，對部分部件的溶脹率有時相對成品汽油還小。如下表： 含醇 汽油對橡膠（密封）體積變化（ %）的作用 橡膠（塑料）名稱 無鉛汽油 烷烴 % 芳烴 50% 烯烴 % 復合催 化醇醚 汽油 甲醇 乙醇 10% 100% 10% 100% 氟（烷）橡膠（ HK） 1 5 21 100 6 2 氟硅（烷）橡膠（ FK） 18 20 22 9 19 6 聚硫橡膠 27 30 28 3 — — F— 70A聚乙醚膠 22 20 45 11 — — 聚氨酯橡膠 21 36 58 18 51 19 海帕龍（ Hypalon） 61 29 66 1 81 1 （氯 磺酸化聚乙烯橡膠） 表氯醇橡膠（ ECO） 33 27 77 31 — — 丁腈橡膠（ NBR） 51 40 81 14 68 11 氯丁橡膠（ Neoprene） 96 62 81 4 — — 氯乙烯橡膠 84 59 87 2 — — 由 上 表可以看出，當改變氟橡膠組成時可以使溶脹率達到 +15%以下的一般控制指標，如 HK4 的溶 脹 率在各種不同甲醇含量汽油里的溶脹率不超過 10%。試驗證明用氟硅橡膠 FKM 的結 果 較好，而氯醇 33 橡膠對純甲醇密封性能最好。 復合催化醇醚汽油對幾種常用橡膠的溶脹率隨甲 醇含量的變化情況，在含芳烴 42%的無鉛汽油中試驗結果如下圖。 當氣溫超過 45℃ 時復合催化醇醚汽油的蒸氣壓升高，對正常行車有一定影響，由于復合添加劑的抑制作用，在10℃ ～ 40℃ 時，蒸氣壓就相對平穩(wěn)了。據試驗，復合催化醇醚汽油的高溫運轉性能較高，當復合催化醇醚汽油中含有 55%（ 體 ） 甲醇時就接近氣阻發(fā)生的界限 V/L=36 的水平。當車速 80km/h、氣溫 38℃ 時試驗結果如右圖。但當加入含 7%C2～ C4 醇和復合添加劑時，則蒸氣壓下降，而加到 10%時已如圖線 C 所示不致氣阻。同時，控制汽油中的烷烴含量也可 減輕氣阻現象。 向蒸氣壓 64kPa 的成品汽油 （ 含芳烴 22%、烯烴 11%、烷烴 67%、初餾點 35℃ 、 10%點 52℃ 、 50%點 102℃ 、 90%點 173℃ 、終餾點 217℃ ）中加入 50%甲醇后，初餾點升為 51℃ ， 50%點降為 64℃ ， 90%點降為 34 109℃ ，終餾點降為 188℃ ，而蒸氣壓則增長率到 80kPa。檢測復合催化醇醚汽油蒸氣壓需采用 GB/T8017。 復合催化醇醚汽油的低溫運轉性能和冷起動性能良好， 50%的餾出點為 62℃ 左右，氣化較好。復合催化醇醚汽油燃燒時的理論空氣燃料比為 ，與汽油正常燃燒的理論空氣燃 料比 15 相當，因此運轉性能良好，驅動性能平穩(wěn)，易使發(fā)動機發(fā)揮最大功率。 使用復合催化醇醚汽油的發(fā)動機清潔性良好。復合催化醇醚汽油燃燒清潔，并有清洗和溶解某些燃燒生成物和油垢的作用，使發(fā)動機的燃燒室積炭較少，活塞和氣缸面的漆膜較輕，對于減少摩擦磨損有利。還可使發(fā)動機潤滑油的劣化變質進程有所緩延，從而節(jié)省潤滑油和延長汽車發(fā)動機的檢修里程。 其生產過程簡易流程如 下 圖。 復合催化醇醚汽油簡易流程圖 二 、技術成熟性 (1)通過對本項目產品技術檢測、分析化驗，產品主要項目已 達主要原材料 輔助原材料 核心添加劑 勾兌 化 學合成 復合催化醇醚 35 到國家對相關產品的技術、技能要求指標；且對汽油機無任何改裝要求，可直接加入或與石化汽油任意比例混合使用。 (2)項目產品排放性已通過國家環(huán)保局檢測。 (3)項目產品已通過四川南方天然氣汽車檢測中心的汽車臺架實驗。 (4)通過對試驗用戶的調查結果表明，本產品有很好的穩(wěn)定性，長期使用沒有發(fā)現不良狀況出現。 本項目技術 由 XXXX石油化學技術有限公司歷時 3年自主開發(fā)的、處于國內領先水平的無鉛汽油復合改性及催化燃燒技術， 2021 年，在 XX 化工大學通過了中國化工學會組織的專家鑒定。有關專家一致認為，這項自主研發(fā)、具有 自主知識產權的無鉛汽油復合改性及燃燒催化劑具有創(chuàng)新性，實現了技術目標，降低了汽車尾氣污染物的排放，提高了燃燒效率和動力性能，改進了醇類燃料對汽車機件的腐蝕溶漲性，可滿足各種汽車的正常使用要求。產品經檢測證明，全部指標符合企業(yè)標準 (Q/HDQLS202101)和國家標準（ GB179301999）要求。該產品技術科技含量高，是我國石油替代產品中的又一新成果，處于國內領先水平。 XXXX 公司是我國最早開發(fā)醇醚燃料的專業(yè)公司之一，研發(fā)的系列石油替代產品在國內名列前茅，其中的復合無鉛汽油技術，是國內目前惟一一家被國 家知識產權局授于發(fā)明專利的高清潔復合無鉛汽油技術。 三 、 產品質量穩(wěn)定性 產品產業(yè)化后經按本公司企業(yè)標準， Q/HDQLS0012021 要求所測 36 項目全部達標，完全滿足使用要求。 四、 核心技術的知識產權情況 已申請二項發(fā)明專利，具有自主知識產權： 醇醚燃料的復合改性及催化燃燒劑 專利申請?zhí)枺? 申請日期： 2021 年 9 月 18 日 授權日期： 2021 年 8 月 20 日 復合催化無鉛醇醚汽油及其配制方法 專利申請?zhí)枺? 申請日期： 2021 年 9 月 19 日 授權日期： 2021 年 2 月 18 日 五、 技術創(chuàng)新 創(chuàng)造性的將傳統(tǒng)的熱解燃燒改為催化燃燒 現階段國內推廣使用的技術一般只是將化工原料與成品汽油進行物理摻和。因所選用的化工原料本身潛熱大，化學熱值較汽油低很多，燃燒效率低。所以，如果不實行大比例催化燃燒就達不到充分利用資源的目的。本技術正是利用復合改性和催化燃燒的方法達到技術目的的。 更加降低了有害氣體的排放 相同組分的醇醚燃料，在同一汽車里催化燃燒和非催化燃燒或者選用不同的催化劑進行催化燃燒區(qū)別是很大的，其尾氣排放和燃燒率是不一樣的。同樣，單一的催化燃燒和復 合催化燃燒效果有較大區(qū)別。 37 充分利用并有效地節(jié)約了能源 由于本技術采用了復合催化燃燒技術，在保證醇醚燃料的動力、油耗及排放的前提下，提高了化工原料在產品中的比例，從而降低了產品中成品汽油及汽油副產品的比例，達到了充分利用和有效節(jié)約資源的雙重技術目的。 良好的蒸發(fā)性 保證發(fā)動機在冬季易啟動，夏季不易產生氣阻，且能燃燒充分。 第二節(jié) 生產設備方案 項目建設使用國內先進水平的復合無鉛催化醇醚汽油生產技術，設備購置采用的原則是“技術先進、先內后外”，即引進國內外當前最先進的生產設備，在技術相同 的情況下，優(yōu)先考慮國內的設備。 為滿足項目建設生產要求，需要購置管道合成系統(tǒng)設備 1 套，全自動在線數據分析統(tǒng)計設備 1 套，輔助設備一套。設備清單如下： 一、管道合成系統(tǒng) （一）設備名稱 DCS 計算機 泵 壓力閥 高精度質量流量器 質量控制閥 38 溫度表 截止閥 單向閥 總管 1靜態(tài)混合器 1添加劑加入系統(tǒng) 1配套管道 （二）廠家名稱 橫河公司 韓國 SK 公司 美國霍尼韋爾公司 二、全自動在線數據分析統(tǒng)計 （一）設備名稱 在線爆震辛烷值分析儀 在線近紅外分析儀 （二）廠家名稱 國內：石科院固體陳列檢測 國外：韓國 SK 公司 美國霍尼韋爾公司 三、 罐區(qū)自動化整體解決方案， 四 、輔助設備 3000m3 油罐 17 個 39 5000m3油罐 1 個 1000m3油罐 6 個 管道、 閥門 若干 消防器械 若干 第三節(jié) 工程方案 本項目土建工程主要包括生產車間、發(fā)油站、加油站、辦公樓、職工倒班宿舍、消防泡沫發(fā)生站、值班室等其他建筑。 本工程建筑設計貫徹適用、經濟的原則，并在可能條件下注意美觀，力求與廠區(qū)各單體建筑的建筑風格力求統(tǒng)一協(xié)調 。根據需要與可能合理采用新技術、新材料。 根據《建筑結構荷載規(guī)范》 GB500092021基本風壓值 Wo為 ／ m2， 地面粗糙度類別為 B 類?；狙褐等?，屋面積雪分布系數按《建筑結構荷載規(guī)范》取用。其他有關設計荷載均按《建筑結構載規(guī)范》 (GB500092021)要求取用。 根據《建筑抗震設計規(guī)范》 GB50011— 2021 版附錄 A，該地區(qū)設地震基本裂度為六度。 建筑物設計使用年限為 50 年。 本項目的生產車間、消防泡沫發(fā)生站、發(fā)油站、加油站采用鋼架結構，層高為 6 米。廠房建筑耐火等級 為二級，建筑等級為三級，屋面防水等級為二級。生產車間平面尺寸為 36 20 米。 40 辦公樓、職工倒班宿舍、值班室采用磚混結構。其中辦公樓為四層建筑，層高為 米，配電間和門衛(wèi)房為單層建筑，層高 3 米。其他詳見工程一覽表。 整個廠區(qū)的建筑的輪廊變化用現代建筑涂料、玻璃、欄桿等元素進行穿插重組，呈現出現代建筑挺拔簡練，且處處洋溢著熱情的語言，更為符合現代都市人的口味。同時結合淡雅時尚的色彩以及金屬，玻璃，面材，涂料的特殊肌理，體現一種現代建筑風格。辦公樓外墻外貼白色面磚，墻面勒腳以下粘貼仿花崗巖面磚，給人以清新優(yōu)雅，靜謐和諧的整體美感；內墻采用水泥砂漿打底，刮 D951 仿瓷涂料 34遍，再用砂紙打磨平；頂棚采用水泥砂漿打底、找平，膩子刮平，再噴白色仿瓷涂料三遍；其他用房內墻采用 50混合沙漿粉刷、刮仿瓷作面層普通裝修。樓內的樓地面均采用?；纱u；樓內衛(wèi)生間均采用防滑地面磚裝飾。 外裝修： 外墻用灰色及白色高級外墻涂料。 門窗：塑鋼門窗。 內裝修： （ 1）室內墻面粉刷： 17 厚 1： 1： 4 混和砂漿打底； 3 厚紙筋灰面白色仿瓷內墻涂料二度。 （ 2）室內頂棚做法： 15 厚 1： 1： 4 混和砂漿打底；白色內墻涂料二度。 （ 3）室內墻柱、門洞 的陽角離樓（地）面高 2021 范圍內做 20 41 厚 1： 2 水泥砂漿護角線，每側寬不小于 50mm。 主要建筑物一覽表見下表。 建、構筑物一覽表 序號 項目名稱 建筑面積 ㎡ 層數 結構 層高 m 備注 1 生產車間 1200 1 鋼架 6米 2 發(fā)油站 2500 1 鋼架 6米 3 加油站 2500 1 鋼架 6米 4 辦公樓 2021 4 框架 5 職工倒班宿舍 2021 1 框架 6 消防泡沫發(fā)生站 60 1 鋼架 6米 7 值班室 50 1 磚混 3 合計 10310 42 第六章 主要原材料、燃料供應 一、主要原材料供應 項目生產所需原材料以及輔助材料市場供應充足。 主要原材料包括甲醇、石腦油、溶劑油等。 主要輔助材料包括正丁醇、異丙醇、二甲苯、丙酮、 2 號芳徑和 4 號芳徑等。 、輔助材料來源與運輸方式 （ 1）原材料 本項目廠址選擇在 玉山縣 境內。主要原材料由中國石油天然氣股份有限公司 提供 。運輸方式為鐵路運輸和汽車運輸。 （ 2）輔助材料 輔助材料可從中國石油天然氣股份有限公 司、 XX 市或南昌市購買，運輸方式為汽車 、鐵路 運輸。 二、電力、燃料供應 本項目用電量不大， 玉山縣 電網電力供應充裕，可以滿足項目的電力供應。 三、主要原材料、燃料年需要量及來源表 本建設項目所需主要物料及來源見下表。 43 主要原輔料及能源消耗表 序號 名 稱 年用量 來源地 運輸方式 備 注 （ 萬噸