【導(dǎo)讀】117゜58’～119゜40’、北緯29゜57’～31゜19’。東臨浙江省長興縣、安吉縣、市及江蘇省高淳縣、溧陽市、宜興市接壤。宣城市地處中部地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展四。東部地區(qū)的重要聯(lián)系節(jié)點(diǎn)之一。位于疊障中路西北側(cè)。宣城站既有皖贛線站中心里程K56+140，現(xiàn)有到發(fā)線8條，基本站臺和中間站臺各1座，尺寸分別為550××、550××，站。同側(cè)設(shè)有貨場一處，站房面積600m2。2021年該站發(fā)送旅客萬人，2021. 年貨物發(fā)送到達(dá)量為50萬噸。間快速客運(yùn)主通道之一。蕪湖至宣城共用段新建雙線經(jīng)過宣城地區(qū)引入既有宣。宣城站采用沿既有線引入既有站落地、普速場與客專場分場并列方案。換乘，以保障和發(fā)揮高鐵站功能，實(shí)現(xiàn)交通樞紐與城市的互動發(fā)展。為此，宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目建設(shè)勢在必行。城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目建議書》，為下階段的工程設(shè)計(jì)工作提供依據(jù)。類城市規(guī)劃，以及國家相關(guān)規(guī)定、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。條高速鐵路、高速公路、快速航運(yùn)項(xiàng)目全面展開，將實(shí)現(xiàn)宣城通江達(dá)海。

　　

【正文】 量按區(qū)域發(fā)展規(guī)劃 和遠(yuǎn)期需要，選擇合理的管群組合型式。根據(jù)前期與各管道運(yùn)用單位的接洽，對管材、管徑、管孔數(shù)量以及管道接入點(diǎn)的總體需求如下（表 55）： 宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 ■■■■ 35 表 55 管道接入點(diǎn)總體需求 序號 名稱 管材 管徑 管孔數(shù)量 管道接入點(diǎn) 1 安徽電信 PE 管 φ8 1 東西廣場站前道路 2 安徽聯(lián)通 波紋管 φ110 1 東西廣場站前道路 3 安徽移動 PE 管 φ102 1 東西廣場站前道路 4 安徽廣電 PE 管 φ89 4 東西廣場站前道路 本次研究滿足上表要求，但因研究范圍受限，管道接入點(diǎn) 選擇在站前東、西廣場站前道路接近位置。 （ 3）管道埋深 管道埋深（管項(xiàng)至路面）不小于 。各種路面至管道頂最小埋深應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 管道敷設(shè)采用坡度按 3‰ ～ 4‰ 考慮。 （ 4）管道剖面圖布置 根據(jù)宣城市其他區(qū)域管道布置方式，本次綜合管群的剖面布置圖如下（見圖 56）： （ 5）其他說明 本研究不考慮電信商根據(jù)運(yùn)用需要自行設(shè)置的分支管道及通信線路，管道的管轄和維護(hù)按既有模式辦理。 圖 56 綜合管群的剖面布置圖 項(xiàng)目建議書 36 信息系統(tǒng) 設(shè)置內(nèi)容 宣城火車站東西廣場一體化工程主要建設(shè)內(nèi)容為站前東西廣場室外場地以及地下空間：廣場 室外場地主要包含地面公交車和出租車場站、人行景觀廣場、普通綠化、地面道路、西廣場高架落客車道；地下空間主要包含地下出租車和社會車場站、地下?lián)Q乘空間、地下商業(yè)用房、設(shè)備用房。 初步方案考慮 （ 1）綜合信息管理 綜合信息管理平臺為宣城站配套基礎(chǔ)設(shè)施涉及到的各建筑群內(nèi)的子系統(tǒng)和其它外部應(yīng)用系統(tǒng)提供一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺，實(shí)現(xiàn)信息共享。該管理平臺完成指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、防災(zāi)應(yīng)急等功能。 （ 2）綜合顯示 在地下?lián)Q乘空間、車場、商業(yè)等客流密集區(qū)設(shè)置綜合顯示系統(tǒng)，為旅客提供區(qū)域交通引導(dǎo)與公共信息服 務(wù)。 （ 3）廣播 在地下?lián)Q乘空間、車場、商業(yè)等客流密集區(qū)設(shè)置廣播系統(tǒng)，提供自動廣播、緊急廣播、背景音樂及人工廣播以及監(jiān)測監(jiān)聽功能。 （ 4）視頻監(jiān)控 在地下?lián)Q乘空間、車場、商業(yè)等區(qū)域設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對管轄區(qū)域內(nèi)的旅客活動場所、各停車場以及重點(diǎn)防范區(qū)域進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視，為工作人員提供視頻監(jiān)控手段，方便運(yùn)營管理。 （ 5）辦公自動化 在配套管理用房內(nèi)設(shè)置辦公自動化系統(tǒng)，完成本地辦公處理，上下級公文流轉(zhuǎn)的自動處理，實(shí)現(xiàn)公文處理流程化、電子化。 （ 6）綜合布線 在地下?lián)Q乘空間、商業(yè)區(qū)及管理用房內(nèi)設(shè)置綜合布線系統(tǒng)，為其語 音、宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 ■■■■ 37 數(shù)據(jù)、圖像傳輸提供高速通道。 （ 7）停車場智能管理 在社會停車場設(shè)置停車場智能管理系統(tǒng)，完成車輛的識別、記錄、計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)等功能。 綜合管線工程 （ 1）在給水、排水、電力、電信等單項(xiàng)工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行管線綜合，協(xié)調(diào)、安排各種管線的建設(shè)，以利今后的施工和管理。 （ 2）對于基建施工所需敷設(shè)的臨時管線，在條件許可時應(yīng)與永久性管線結(jié)合考慮。 （ 3）盡可能將管線布置在人行道和非機(jī)動車道下。 （ 4）應(yīng)根據(jù)各類管線的不同特性和設(shè)置要求綜合布置各類管線，管線相互間最小水平凈距與最小垂直凈距應(yīng)符合表 57 及表 58。 （ 5）應(yīng)考慮不影響建筑物安全和防止管線受腐蝕、沉陷、震動及重壓，各種管線與構(gòu)筑物或建筑物之間的最小水平距離應(yīng)符合表 59。 （ 6）地下管線與綠化樹間的最小水平凈距，宜符合表 510。 表 57 各種地下管線之間最小水平凈距（米） 管線名稱 給水管 排水管 燃?xì)夤?③ 電力 電信 電信 低壓 中壓 高壓 電纜 電纜 管道 排水管 — — — — — — 燃 氣 管 低壓 — — — — — — 中壓 — — — — — — 高壓 — — — — — — 電力電纜 — — 電信電纜 — — 電信管道 — 項(xiàng)目建議書 38 表 58 各種地下管線之間最小垂直凈距（米） 管線名稱 給水管 排水管 燃?xì)夤? 電力電纜 電信電纜 電信管道 給水管 — — — — — 排水管 — — — — 燃?xì)夤? — — — 電力電纜 — — 電信電纜 — 電信管道 明溝溝底 涵洞基底 鐵路軌底 表 59 各種管線與建 （ 構(gòu) ） 筑物之間的最小水平間距（米） 管線名稱 建筑物 基 礎(chǔ) 地上桿柱 （ 中心 ） 鐵路 （ 中心 ） 城市道路側(cè) 石邊緣 公路邊緣 圍墻或籬笆 給水管 排水管 燃 低壓 氣 中壓 管 高壓 電力電纜 電信電纜 電信管道 表 510 管線與綠化樹種間的最小水平凈距 （ 米 ） 管線名稱 最小水平凈距 喬木 灌木或綠籬 給水管、閘井 不限 污水管、雨水管、探井 不限 燃?xì)夤?、探? 電力電纜、電信電纜、電信管道 地上桿柱 （ 中心 ） 不限 消防栓 道路側(cè)石邊緣 宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 ■■■■ 39 6 環(huán)境保護(hù)與勞動安全衛(wèi)生 環(huán)境保護(hù) 工程實(shí)施對環(huán)境的影響 （ 1）規(guī)劃符合性分析 宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 布局總體符合《宣城市城市道路交通規(guī)劃 2021— 2020》的原則。 （ 2）環(huán)境影響分析 1）重要環(huán)境敏感目標(biāo)影響分析 本項(xiàng)目位于宣城市區(qū)，不涉及宣城市飲用水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等重要環(huán)境敏感目標(biāo)。 2）施工期環(huán)境影響分析 施工期環(huán)境影響主要是工程征地、拆遷以及噪聲、振動、廢水、揚(yáng)塵、建筑垃圾等影響。施工期的征地拆遷、地面開挖、管線拆遷和運(yùn)輸?shù)仁┕せ顒佣唐趦?nèi)將影響沿線區(qū)域的交通、市容和衛(wèi)生，給居民生活帶來不便，對城市景觀也將產(chǎn)生影響。但從另一方面看，本項(xiàng)目的實(shí)施有利于城市改造和功能結(jié)構(gòu)調(diào)整。 施工期的噪聲、振動 、廢水廢氣和固體廢物的環(huán)境影響是暫時性的，隨工程結(jié)束而消失。 3）運(yùn)營期環(huán)境影響分析 本項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)，有利于城市建設(shè)布局和土地的有效利用。鐵路站房和廣場的建設(shè)可以加大鐵路長途出行的交通量，從而減少了車輛耗油量及汽車尾氣排放和交通噪聲污染，有利于居民居住環(huán)境和生活質(zhì)量提高和推動宣城市的城市規(guī)劃建設(shè)有序健康地發(fā)展。 運(yùn)營期不利影響主要表現(xiàn)為車站及區(qū)間風(fēng)亭和冷卻塔噪聲，此外，站房及廣場配屬的變電所也在一定范圍內(nèi)產(chǎn)生噪聲。另外運(yùn)營期會產(chǎn)生一定程度的振項(xiàng)目建議書 40 動影響，以及車站生活污水和由乘客及車站生產(chǎn)管理人員產(chǎn)生的生活垃圾 。 環(huán)境保護(hù)措施及建議 （ 1）噪聲、振動防護(hù) 對于施工期間產(chǎn)生的噪聲、振動環(huán)境影響，通過采取減振、降噪措施使其滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并通過合理安排施工組織計(jì)劃，減少對周邊環(huán)境敏感目標(biāo)的影響；對于運(yùn)營期間的噪聲、振動環(huán)境影響，重點(diǎn)關(guān)注振動對科研單位、學(xué)校、醫(yī)院等地點(diǎn)的精密儀器與設(shè)備以及三類及以下建筑物的居民區(qū)的影響，在這些地段采取減振降噪措施。 （ 2）其他污染治理 施工期間產(chǎn)生的高濁度廢水及含油污水，經(jīng)沉淀、隔油處理后排放；施工場地及運(yùn)輸?shù)缆凡扇⑺祲m、圍擋措施，工地出入口設(shè)置清洗車輪設(shè)施；加強(qiáng)運(yùn) 輸車輛的維修保養(yǎng)以減少尾氣排放；土石方、建筑垃圾、材料運(yùn)輸車輛采用密閉運(yùn)輸，做到無漏撒；臨時堆土場采取壓實(shí)、覆蓋等預(yù)防措施。運(yùn)營期車站旅客垃圾、車輛清掃垃圾等生活垃圾，集中存放，交由城市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。 廢水、廢氣和固體廢物等各類污染物排放滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)排放。 （ 3）生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 工程施工中避免造成地面下沉，工程施工中加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)，確保地面及地面構(gòu)筑物的穩(wěn)定；冷卻塔、風(fēng)亭及高架段等地面構(gòu)筑物設(shè)置，其結(jié)構(gòu)形式及外觀應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，避免對城市景觀產(chǎn)生影響。 勞動安全級衛(wèi)生措施 主要 危害因素分析 （ 1）施工期危害因素分析 工程施工期間主要勞動安全及衛(wèi)生危害因素詳見表 61。 宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 ■■■■ 41 表 61 施工期勞動安全的危害程度表 危害因素 危害程度 1）土石方工程 （ 1）明挖段亂挖亂填不作支撐防護(hù)； （ 2）洞內(nèi)施工圍巖突變、崩塌、異常涌水。 （ 1）邊坡坍塌而造成人身傷亡，機(jī)具淹埋事故。 （ 2）造成作業(yè)中斷，危及地面環(huán)境惡化、作業(yè)人員、機(jī)具等傷亡、損毀。 2）建筑工程（含設(shè)備安裝） （ 1）機(jī)械設(shè)備失檢、失靈； （ 2）電氣設(shè)備過載，泄漏； （ 3）場地各區(qū)不設(shè)安全標(biāo)志或設(shè)置不當(dāng)。 （ 1）導(dǎo)致機(jī)具控制失靈，吊件墮落，塔架倒坍等機(jī)毀入亡。 （ 2）導(dǎo)致設(shè)備損壞，起火、觸電，造成對人身生命的傷亡，以及污染的危害。 （ 3）威脅人身安全，引起場區(qū)內(nèi)運(yùn)輸通道混亂導(dǎo)致事故發(fā)生。 3）易燃易爆物品儲存混裝、過量，監(jiān)守不嚴(yán)引致失落。 導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸造成違反治安條例及可能造成設(shè)備毀壞，人身傷亡。 4）沒有照明、排水設(shè)施，有礦山法區(qū)間隧道通風(fēng)不良。 導(dǎo)致作業(yè)環(huán)境差，影響作業(yè)人員和健康，出現(xiàn)人員缺氧。 5）施工作業(yè)帶邊界不清，無欄柵擋板，保安燈，閃光燈等。 造成車輛亂行、非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場影響施工，現(xiàn) 場混亂，遭受破壞。 6）施工機(jī)械噪聲、振動過大。 引起妨礙對話，音響信號聯(lián)絡(luò)，從而會妨礙作業(yè)安全。還會使作業(yè)人員造成不適感，及造成噪音耳聾。 7）施工人員攜帶火種、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品進(jìn)入洞內(nèi)。 會引起爆炸，火災(zāi)、導(dǎo)致人員缺氧、從而會妨礙作業(yè)安全。還會使作業(yè)人員造成不適感，及造成噪音耳聾。 8）地層含有機(jī)質(zhì)淤泥，或地下水過度 抽水等引有害氣體缺氧。 會引起爆炸、缺氧，造成人身傷亡。 9）建筑材料含有毒及放射元素、有害氣體揮發(fā)。 導(dǎo)致人身中毒、有害氣體潛伏導(dǎo)致職業(yè)病。 10）洞內(nèi)作業(yè)產(chǎn)生的粉塵 ，內(nèi)燃機(jī)排出廢氣和煙霧。 長期吸入引發(fā)矽肺病、缺氧癥。 （ 2）運(yùn)營期危害因素分析 運(yùn)營期間危及勞動安全因素有：列車失控、火災(zāi)、電氣設(shè)備過載及供電設(shè)備故障、軌道損傷或斷裂：隧道內(nèi)排水系統(tǒng)不完善，建筑結(jié)構(gòu)地震設(shè)計(jì)烈度設(shè)防未滿足要求，隧道防水設(shè)計(jì)等級過低，導(dǎo)致澇災(zāi)或地表水侵入；車站地面材料不防滑或防滑效果不明顯存在安全事故隱患等，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急防范和控制措施，確保列車運(yùn)營安全，避免人員傷亡事故發(fā)生。 勞動安全及衛(wèi)生措施 （ 1）勞動安全措施 1）工程安全防護(hù)措施 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算和設(shè) 計(jì)，提高結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。 所選設(shè)備均具有防雷、防強(qiáng)電措施，并采用防靜電、絕緣、溫度、濕度項(xiàng)目建議書 42 控制、防火、接地等措施保證設(shè)備及人身安全；易燃易爆場所照明采用防爆型燈具及開關(guān)。 排風(fēng)系統(tǒng)兼排煙系統(tǒng)，通過設(shè)置必要的各種閥門和排風(fēng)（煙）口來轉(zhuǎn)換，保證在事故狀態(tài)下有效的排除煙氣以及人員的疏散；疏散通道設(shè)置疏散誘導(dǎo)照明設(shè)施，并帶有非燃材料制作的保護(hù)罩。 在車站站臺邊緣、軌道上方、自動扶梯扶手處、站廳外側(cè)欄桿旁等易發(fā)生事故、危及人身安全的場所，按國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定設(shè)安全標(biāo)志或涂安全色。 2）意外事故防護(hù)措施 工程設(shè)計(jì)火災(zāi) 自動報警系統(tǒng)（ FAS）和機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（ BAS）。消防設(shè)計(jì)按規(guī)范設(shè)置防火分區(qū)、防火門、防火墻和配置消火栓和消火栓井、滅火器。 所有建筑均按照相關(guān)的國家規(guī)范設(shè)置防雷接地裝置，屋頂設(shè)避雷帶，所有通信設(shè)備均設(shè)有防雷接地措施；軌道交通工程地面設(shè)施有防漬水設(shè)施。 （ 2）勞動衛(wèi)生措施 對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生有害氣體、灰塵、油煙等的場所或車間，根據(jù)有害物的性質(zhì)、特點(diǎn)、數(shù)量及危害程度設(shè)置全面通風(fēng)或局部通風(fēng)，配置必要的除塵、凈化或回收裝置；通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備中設(shè)置濾塵器，濾塵器前后設(shè)有壓差報警裝置。 工作人員值班、工作的用房設(shè)置 的空調(diào)設(shè)備均設(shè)有自動控制系統(tǒng)，運(yùn)行時根據(jù)室內(nèi)溫濕度及室內(nèi)負(fù)荷的變化進(jìn)行自動調(diào)節(jié)；通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的機(jī)電設(shè)備盡可能選用低噪聲運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的設(shè)備。 所有開關(guān)設(shè)備選用具有安全 “ 五防 ” 功能的產(chǎn)品，并采用具有阻燃、低煙、低毒性能的電力電纜和堿性鎘鎳蓄電池，可大大減輕腐蝕性氣體對人身的危害程度。 地下工程施工中必須要加強(qiáng)監(jiān)測，科學(xué)安排施工，并加強(qiáng)施工通風(fēng)，排除有害氣體、降溫、降濕、消除缺氧，保持空氣新鮮，改善作業(yè)環(huán)境。 宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 ■■■■ 43 7 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與管理 建設(shè)思路與工期 建設(shè)思路 本項(xiàng)目為宣城市基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施