【正文】 要線路，輻射水陽、涇縣干線 截止 2021 年底，全市公路總里程達(dá)到 11956 公里，公路網(wǎng)密度 97 公里 /百平方公里。辦理旅客乘降，行李、包裹托運(yùn)，僅辦理整車不怕濕貨物發(fā)到。辦理旅客乘降，行李、包裹托運(yùn)，整車貨物發(fā)到， 不辦理危險(xiǎn)貨物發(fā)到?，F(xiàn)有到發(fā)線 8 條（含正線 3 條），基本站臺(tái)和中間站臺(tái)各1 座，站同側(cè)設(shè)有貨場一處，站房面積 600 m2。 1）宣城站 位于宣州區(qū)東門外，隸屬上海鐵路局南京鐵路分局管轄，現(xiàn)為三等站。 宣城市境內(nèi)現(xiàn)有主要車站 8 個(gè)，皖贛線上有巷口橋站、宣城站、孫家埠站和水東站，宣杭線有建國站、十字鋪站、誓節(jié)站和廣德站。 宣杭鐵路起自皖贛鐵路宣城站，經(jīng)長興與新長鐵路相接，南至杭州與滬杭、浙贛、杭甬鐵路相連，途經(jīng)安徽、浙江兩省，穿越 3 個(gè)地區(qū)、 7 個(gè)縣（區(qū)），全長 224 公里。宣城市境內(nèi)途徑宣州區(qū)、寧國市和績溪縣，線路長約 157 公里，貫穿宣城市南北。（表 33） 宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 ■■■■ 11 表 33 “十二五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo) 指 標(biāo) 2021 年預(yù)計(jì) 2021 年目標(biāo) 年均增長（ %） 指標(biāo)屬性 地區(qū)生產(chǎn)總值（億元） 1000 左右 15 左右 預(yù)期性 人均地區(qū)生產(chǎn)總值（萬元） 2 4 15 預(yù)期性 財(cái)政收入（億元） 210 20 預(yù)期性 規(guī)模工業(yè)增加值（億元） 265 700 22 預(yù)期性 服務(wù)業(yè)增加值（億元） 400 15 左右 預(yù)期性 五年累計(jì)固定資產(chǎn)投資（億元） 2230 5000 以上 18 預(yù)期性 社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元） 195 450 18 預(yù)期性 進(jìn)出口總額（億美元） 20 27 預(yù)期性 五年累計(jì)利用外資（億美元） 15 20 預(yù)期性 城市居民人均可支配收入（元） 15100 30000 15 預(yù)期性 農(nóng)村居民人均純收入（元） 6200 12500 15 預(yù)期性 城鎮(zhèn)化率（ %） 45 提高 8 個(gè)百分點(diǎn) 左右 — 預(yù)期性 市區(qū)建成面積（平方公里） 43 55 — 預(yù)期性 人口自然增長率（ ‰ ） 3 以內(nèi) 以內(nèi) — 約束性 城鎮(zhèn)登記失業(yè)率（ %） 以內(nèi) — 預(yù)期性 五年新增城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)（萬人） 12 年均增加 萬人 預(yù)期性 高中階段毛入學(xué)率（ %） 90 以上 — 預(yù)期性 研發(fā)支 出占生產(chǎn)總值比重（ %） 2 — 預(yù)期性 森林覆蓋率（ %） 55 左右 — 約束性 萬元生產(chǎn)總值能耗（噸標(biāo)煤） 完成 “ 十一五 ” 目標(biāo) 完成省下達(dá)任務(wù) — 約束性 化學(xué)需氧量排放量（萬噸） 以內(nèi) 完成省下達(dá)任務(wù) — 約束性 氨氮排放量（萬噸） — 完成省下達(dá)任務(wù) — 約束性 二氧化硫排放量（萬噸） 以內(nèi) 完成省下達(dá)任務(wù) — 約束性 氮氧化物排放量（萬噸） — 完成省下達(dá)任務(wù) — 約束性 項(xiàng)目建議書 12 區(qū)域交通運(yùn)輸情況 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 （ 1）鐵路 宣城市境內(nèi)現(xiàn)有鐵路線路主 要有兩條，分別為皖贛鐵路和宣杭鐵路。 全年固定資產(chǎn)投資價(jià)格下降 %，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料價(jià)格同比下降 %。 全年居民消費(fèi)價(jià)格累計(jì)上漲 %，漲幅比上年高 個(gè)百分點(diǎn)。按年均常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值 32928 元（折合 5400美元），比上年增加 3241 元。 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 宣城市 2021 全年生產(chǎn)總值（ GDP） 億元，按可比價(jià)格計(jì)算（下同），比上年增長 %。風(fēng)化帶及基巖裂隙水地下水弱發(fā)育；受構(gòu)造影響，構(gòu)造（斷層）裂隙水地下水較發(fā)育。 孔隙水中以粗圓礫土為主要含水層，透水性較好。水位隨季節(jié)變化影響，水量較豐富，水 質(zhì)較好。水陽江沿岸砂廠較多，江兩邊淘沙嚴(yán)重，導(dǎo)致河道加寬。地表水主要為河流水，水塘零星分布，常年有水，水位受季節(jié)變化影響顯著。 （ 3）地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021），地震動(dòng)峰值加速度，地震 動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。 沖積階地工程地質(zhì)條件一般，橋梁墩臺(tái)一般采用樁基；以路基通過的一 圖 32 用地現(xiàn)狀圖 宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 ■■■■ 9 級(jí)階地需進(jìn)行地基處理，可以采用水泥攪拌樁加固處理。 （ 2）地質(zhì)構(gòu)造 宣城水東地層多為砂卵石層，水陽江沖積階地為 Q4al+pl 棕黃、褐黃色粉質(zhì)黏土，軟塑～硬塑，厚約 0～ 5m， σ0=120～ 160kPa，施工工 程分級(jí)為 Ⅱ 級(jí)；一級(jí)階地表層為 Q4al+pl 粗圓礫土，飽和，稍密～中密，厚度 5～ 15m，σ0=350kPa， Ⅲ 級(jí)。（圖 32） 地質(zhì)概況 （ 1）地形地貌 既有宣城站位于長江沖積平原地區(qū)，地勢(shì)平坦、開闊，多辟為村莊、農(nóng)田，交通便利。鐵路東側(cè)水體則多呈現(xiàn)自然狀態(tài)，未經(jīng)整理。 站區(qū)現(xiàn)狀環(huán)境：規(guī)劃區(qū)緊鄰鰲峰東路，做為城市主入口，道路兩側(cè)已有行道樹，疊嶂路和宜湖路作為城市主要道路，沿路綠化較好。周邊四條城市道路為站區(qū)規(guī)劃提供了外部條件，但部分路段、節(jié)點(diǎn)交通不暢，同時(shí)內(nèi)部道路缺乏，已有的道路交通設(shè)施規(guī)劃也不能完全適應(yīng)大型 圖 31 用地現(xiàn)狀圖 項(xiàng)目建議書 8 綜合交通樞紐的功能要求。角。（圖 31） 站區(qū)現(xiàn)狀道路情況：站場西側(cè)進(jìn)出站主干道疊嶂路、宣湖路 ， 均與車站和鐵路線成 45176。彩螺廣場及自然水系以西為新建居住用地，疊嶂路以北及宣湖路以西，疊嶂路以南主要為旅館、超市、餐飲等服務(wù)用地。現(xiàn)有宣城站位于站場以西，彩螺廣場以北，站房南邊緊鄰宣城鐵路貨站。同時(shí)，作為宣城重要的城市門戶地區(qū)，宣城站站前區(qū)域必將成為宣稱城市形象的代表。 項(xiàng)目建議書 6 （ 4）本項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)宣城提升產(chǎn)業(yè)功能，提高城市能級(jí)，塑造城市形象的需要 宣南銅高速和宣杭高速從南北兩面構(gòu)成高速環(huán)城交通格局。宣城火車站及站前廣場的建設(shè) ，必將帶動(dòng)綜合交通、道路沿線整治、綠化景觀等重大項(xiàng)目，極大的推動(dòng)?xùn)|部地區(qū)的整體發(fā)展。為建設(shè)以人為本、適合中國國情并與城市建筑風(fēng)貌、自然環(huán)境相和諧的具有地域文化底蘊(yùn)的現(xiàn)代交通建筑及附屬工程精品，實(shí)現(xiàn)鐵路與城市道路、地鐵和 高速公路等綜合交通系統(tǒng)的最佳銜接，達(dá)到旅客 “ 零換乘 ” 或短距離換乘的目的，宣城站站前廣場的建設(shè)在風(fēng)格和使用功能上要充分體現(xiàn)功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)型、文化性和經(jīng)濟(jì)性要求，統(tǒng)一規(guī)劃、同步配套長途客運(yùn)站、公共交通場站、出租車場站等綜合交通設(shè)施，這是實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、擴(kuò)大鐵路服務(wù)范圍、實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的需要。 隨著上述項(xiàng)目的建成，宣城有望確立皖東南交通樞紐地位，特別是面向蘇、浙、閩地區(qū)的多條國家級(jí)交通動(dòng)脈的開建，也使得安徽東向發(fā)展 “ 第二動(dòng)脈 ” 得到全面升級(jí)。 編制本研究報(bào)告的主要依據(jù)如下： （ 1）《宣城 “ 十二五 ” 規(guī)劃綱要》 （ 2）《宣城市城市總體規(guī)劃（ 2021— 2020》 （ 3）《宣城市城市道路交通規(guī)劃 2021— 2020（初稿）》 （ 4）《宣城市火車站站前新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》 （ 5）《鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB502662021）； （ 6）《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 50091— 2021）； （ 7）《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ 601999）； （ 8）《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002021）； （ 9）《城市公共交通站、場、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ151987）； （ 10）《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ 1001998）； （ 11）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB502201995）； （ 12）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ371990）； （ 13）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500132021）； （ 14）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500142021）； （ 15）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500522021）； （ 16）其它相關(guān)國家規(guī)定、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。；西廣場占地約 公頃、地下空間建筑面積約 48000 m178。 圖 12 建設(shè)范圍示意圖 建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目總用地約 公頃， 地下空間總面積約 80000 m178。（圖 12） 本次項(xiàng)目建 議書研究范圍為東西廣場范圍內(nèi)的鐵路、長途汽車、公交車、出租車、社會(huì)車等各類交通方式的流線與換乘關(guān)系，各類配套設(shè)施的數(shù)量和地下空間的利用，以及東廣場與西廣場的溝通聯(lián)系。 2021 年 3 月，宣城市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編寫《宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目建議書》，為下階段的工程設(shè)計(jì)工作提供依據(jù)。 為將宣城火車站區(qū)域打造成富有商貿(mào)活力和財(cái)富創(chuàng)造力的新城區(qū)，必須充分借鑒國內(nèi)外大型綜合交通樞紐地區(qū)規(guī)劃建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，解決好車站地區(qū)的交通問題，包括高鐵、普鐵、公交車、出租車、社會(huì)車等不同交通方式之間的換乘，以保障和發(fā)揮高鐵站功能，實(shí)現(xiàn)交通樞紐與城市的互動(dòng)發(fā)展。蕪湖至宣城共用段新建雙線經(jīng)過宣城地區(qū)引入既有宣城站。 根據(jù) 2021 年 10 月中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的調(diào)整以及鐵計(jì)函［ 2021］ 909 號(hào)部省會(huì)談紀(jì)要，皖贛鐵路擴(kuò)能工程蕪湖至宣城段作為商合杭鐵路的共用段按新建雙線設(shè)計(jì)。宣城站既 有皖贛線站中心里程 K56+140，現(xiàn)有到發(fā)線 8 條（含正線 3 條），基本站臺(tái)和中間站臺(tái)各 1 座，尺寸分別為 550、 550，站同側(cè)設(shè)有貨場一處，站房面積 600m2。 圖 11 宣城市地理位置示意圖 宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目位于既有宣城市火車站站區(qū)，站區(qū)位于宣州區(qū)東門外，城市中心彩螺廣場東側(cè)，站前有疊障東路、宣湖路，車站北端依次有下穿鐵路的宛溪路、規(guī)劃的陽德路（鐵跨公），車站南面依次有鰲峰項(xiàng)目建議書 2 東路（公跨鐵）、水陽江大道（鐵跨公）、宣廣高速公路與鐵路交叉，市政府位于疊障中路西北側(cè)。宣城市地處中部地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展四大城市群之一的皖江經(jīng)濟(jì)帶，是皖東南地區(qū)同上海和江浙沿海發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往和合作的門戶， 是安徽省實(shí)施東向戰(zhàn)略的前沿陣地，也是中西部地區(qū)與東部地區(qū)的重要聯(lián)系節(jié)點(diǎn)之一。宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 ■■■■ 1 1 總 論 項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位 項(xiàng)目名稱：宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 建設(shè)單位：宣城市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì) 項(xiàng)目位置 宣城市位于安徽省東南部，地處皖南山區(qū)與沿江平原結(jié)合地帶，跨東經(jīng)117゜ 58’～ 119゜ 40’、北緯 29゜ 57’～ 31゜ 19’。東臨浙江省長興縣、安吉縣、臨安縣，南倚黃山市，西和西北與池州市、蕪湖市毗鄰，北和東北與馬鞍山市及江蘇省高淳縣、溧陽市、宜興市接壤。（見圖 11）。 項(xiàng)目背景 既有宣城站為宣杭線與皖贛線的聯(lián)軌站，銜接蕪湖、杭州、貴溪三個(gè)方向。 2021 年該站發(fā)送旅客 萬人， 2021年貨物發(fā)送到達(dá)量為 50 萬噸。皖贛鐵路是蘇皖與贛東、閩之間客貨交流的重要通道，是華東二通道的組成部分和南延線；商丘至合肥至杭 州鐵路是國家 “ 十二五 ” 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃和鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，是皖浙與華北、西北等地間快速客運(yùn)主通道之一。宣城站采用沿既有線引入既有站落地、普速場與客專場分場并列方案。 為此，宣城火車站東西廣場一 體化項(xiàng)目建設(shè)勢(shì)在必行。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、范圍與規(guī)模 建設(shè)范圍與內(nèi)容 參考《宣城市火車站站前東西廣場擬選址紅線圖》，結(jié)合廣場實(shí)際功能需宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 ■■■■ 3 求，本項(xiàng)目站前東西廣場建設(shè)范圍為：東廣場東至龍川路、南至長途客運(yùn)站、西至鐵路紅線、北至站東一路（擬）；西廣場東至鐵路紅線、南至站西二路（擬）、西至站西大道（擬）、北至站西一路（擬）。 宣城火車站東西廣場一體化工程主要建設(shè)內(nèi)容為站前東、西廣場室外場地以及地下空間：廣場室外場地主要包含地面公交車和出租車場站、人行景觀廣場、普通綠化、地面道路、西廣場高架落客車道；地下空間主要包含地下出租車和社會(huì)車場站、地下?lián)Q乘空間、地下商業(yè)用房、設(shè)備用房等。其中東廣場占地約 公頃、地下空間建筑面積約 32021 m178。 項(xiàng)目建議書 4 編制依據(jù) 受宣城市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)委托，我院承擔(dān)宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目建議書編制工作，主要編制依據(jù)為本項(xiàng)目的項(xiàng)目委托書及宣城市各類城市規(guī)劃，以及國家相關(guān)規(guī)定、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 宣城火車站東西廣場一體化項(xiàng)目 ■■■■ 5 2 項(xiàng)目建設(shè)必要性 （ 1）本項(xiàng)目的建設(shè)是安徽南部地區(qū)打通 “ 向東進(jìn) ” 通道的需要 宣城地處安徽東南門戶顯要位置，隨著國家大交通網(wǎng)的布局，過境的多條高速鐵路、高速公路、快速航運(yùn)項(xiàng)目全面展開，將實(shí)現(xiàn)宣城通江達(dá)海。 （ 2）本項(xiàng)目建設(shè)是實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的需要 皖贛鐵路是連接蘇皖和贛東、閩的區(qū)域干線鐵路，其北段也是華東第二通道的重要的組成部分和南延線，同時(shí)也是京滬、滬昆、華東第二通道等華東地區(qū)路網(wǎng)干線的重要聯(lián)系通道。 （ 3）本項(xiàng)目建設(shè)是將宣城站站區(qū)打造為城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)的需要 目前，宣城城東新區(qū)的發(fā)展已經(jīng)啟動(dòng)，城東已成