【導讀】電設備故障的分析報告。為了提升三電設備維檢修人員的故障處理分析能力，本案例匯編下發(fā)后，各工區(qū)要經常性組織學習，取長補短，舉一反三，防范類似故障的再發(fā)生。案例1青町軌道衡車號傳輸故障分析通報??????案例4集配站至處機關光纜被挖斷事件通報????案例19石弓道口電話中斷故障分析????????案例21車上沒有對講機無法進行調車作業(yè)問題分析?案例1齊山站1-3DG軌道區(qū)段紅光帶故障分析通報??案例3青町交接場信號電源屏線路著火分析????案例5關于新橋站2#道岔反位不能轉動的故障通報?案例7齊山、城郊站電源屏電阻發(fā)熱事件通報???案例8新橋站S2信號機白燈掉信號故障分析???案例12陳四樓站微機聯(lián)鎖設備電源斷電事件通報?案例2歐亞道口西南角欄門開門不良故障的分析??案例4新橋道口欄木機不動作故障處理分析????馬兆金在接到調度員通知后，馬。行狀況，這時技術員李慶凱已經前往軌道衡。經和馬兆金聯(lián)系后，處理完畢軌道衡正常使。能正常訪問，馬上通知馬兆金進行處理。

　　

【正文】 設備安全質量的檢查和問題跟蹤，切實做好把精力用在現場、查問題、抓重點、抓落實上，杜絕在領導方式上的安全管理缺失。 電務段 二 〇 一一年十一月二日 46 案例 14 陳四樓站電腦傳輸網絡中斷故障的分析通報 一、故障經過 2020 年 6 月 24 日 10： 20 分，車務段陳四樓站值班員陳長鎖向調度員王昌明匯報陳四樓站電腦故障不能上網，車號不能傳輸， 10： 30 分調度員 王昌明 通知電務段值班人員劉傳學處理，下午 13:10 左右處理完畢，電腦恢復正常，中斷陳四樓電腦傳輸網絡 2小時 50 分鐘。 二、故障原因分析 經事后調查分析故障原因如下： 河南中凱建設集團有限公司（以下簡稱“中凱公司”）承接的我處天齊廟孫花園有人道口改造工 程。 2020 年 6 月19 日曾向運輸科副科長趙保金上報一份工程聯(lián)系單，主要內容如下：河南中凱建設集團有限公司承接的天齊廟孫花園道口工程整體工程已臨近尾聲，余下的光纜熔接工作已安排好，熔接人員和熔接前的準備工作已安排好，特申請于 6 月 20 號上午 9 點到 12 點熔接光纜。請運輸科領導批準。運輸科副科長趙保金在接到申請單后批示回復：請制定具體施工方案，寫明可能影響的范圍及措施，報調度室 47 同意后實施。但是中凱公司并沒有按照要求制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關措施。 2020 年 6月 24 日上午 9 點多，趙保金接到中凱公 司技術員喻俊明電話，告知說今天上午進行熔接孫花園道口光纜施工，趙保金聽到報告后，便問喻俊明：通知電務段沒有，都是誰在現場。喻俊明回答說：已告知電務段，電務段人員朱純善在現場（事后調查了解喻俊明并未通知電務段，朱純善此次配合熔接光纜是受施工方邀請，并非段領導安排）。另外由于沒接到中凱公司此次熔接光纜上報的施工方案和安全施工措施，趙保金便乘車去現場查看。并電話通知朱純善將施工情況匯報調度室，進行要點施工。 9:28 分朱純善向處調度員王昌明匯報：上午對陳四樓方向的光纜進行熔接，將影響陳四樓方向的視頻監(jiān)控，其他不影響 。調度員王昌明接到匯報后，在確認不影響行車作業(yè)安全的情況下同意施工。趙保金到達施工現場時，施工單位人員正在進行光纜熔接工作，便詢問朱純善向調度要點沒有，朱純善說已向調度室要過點。在查看了施工現場后，隨后兩人便乘車去天齊廟道口查看。 48 由于陳四樓站車號網絡原來是利用陳四樓站協(xié)議轉換器進行傳輸，后來在陳四樓至客運站間的新光纜熔接好后，電務段通訊人員常劉旗（已調離）檢修作業(yè)時為提高網絡傳輸速度，便將陳四樓站車號網絡傳輸移接到陳四樓方向新鋪設的光纜上，但卻沒有將該情況向段里匯報，也沒有在設備使用臺賬中注明，使此次熔接 光纜時意外造成陳四樓站電腦車號傳輸網絡中斷。 三、存在問題 中凱公司在施工作業(yè)前，沒有按照施工安全管理辦法制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關措施，而且沒有通知工程項目負責單位的情況下擅自組織人員施工； 運輸科對工程項目施工監(jiān)管不到位。沒有嚴格執(zhí)行施工管理程序，工程開工沒有按照規(guī)定的審批程序安排施工，在發(fā)現施工單位沒有上報施工方案、施工安全措施等有關施工規(guī)定的情況下，沒有及時制止施工作業(yè)，施工作業(yè)時現場監(jiān)督不到位； 電務段對設備的使用管理不到位，對于設備的使用、 49 登記情況不清楚、不了解 。職工作業(yè)安全意識差，電務段職工朱純善在沒有接到段領導工作安排，現場無施工方案的情況下配合施工單位向調度室要點施工，而且要點施工的起止時間不明確。原電務段職工常劉旗在改變陳四樓站傳輸網絡設備時沒有及時向段里匯報，也沒有在設備使用臺賬中登記。 四、責任認定及處理 中凱公司在沒有按照施工要求制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關措施的情況下擅自組織人員施工，造成陳四樓站電腦不能上網，車號傳輸網絡中斷 2 小時 50 分鐘，造成行車影響，對此次事件負全部責任。根據《安全施工管理協(xié)議》第五項第 4 條第 2 款之規(guī)定 ，給予中凱公司 20200 元處罰。 運輸科在工程施工管理中監(jiān)管不到位，沒有嚴格執(zhí)行施工安全管理程序，運輸科副科長趙保金發(fā)現施工單位違反施工作業(yè)管理規(guī)定沒有及時制止，安排電務人員朱純善向調度室要點施工，對此次事件負管理責任。根據《鐵運處安全生產獎罰規(guī)則》第五章附件七第三項 12 條之規(guī)定 50 構成科室管理缺失。給予運輸科科長趙法寶罰款 200 元；給予運輸科副科長趙保金罰款 160 元。 電務段對設備的使用和職工管理不到位。對于在用設備的使用、登記情況不清楚、不了解，存在管理盲區(qū)；電務段職工上崗作業(yè)安全意識差，在沒有接到 段領導工作安排，現場沒有施工方案、施工安全措施的情況下，向調度室要點，配合施工。根據《鐵運處安全生產獎罰規(guī)則》第五章附件七第五項 31條之規(guī)定構成電務段管理缺失；給予電務段段長莊繼業(yè)罰款 200 元，給予電務段副段長馮晨、副段長劉須堂個罰款 160 元；給予電務段分管通信工作的部門主任師劉傳學罰款 100 元；電務段原通信工常劉旗在設備檢修作業(yè)時擅自更改設備使用狀況，也沒有及時向段里匯報，因其已調離我處，不再給予責任追究。 五、防范措施 運輸科加強工程施工管理，明確施工管理程序。每項工程開工前，都要嚴格執(zhí)行開工手續(xù)， 簽訂安全施工協(xié)議，上報施工方案、施工安全措施、行車安全措施等，并嚴格執(zhí)行施工規(guī)定。施工單位上報的施工申請必須經施 51 工項目負責單位、主管科室、處領導審批后方可施工。 運輸科、安檢科及工程項目負責單位加強對施工現場的監(jiān)督檢查和日常巡視，做好對工程質量的驗收把關，發(fā)現問題及時制止，并采取相應的安全措施后方可繼續(xù)施工。同時在工程施工管理措施中，要明確施工單位、主管科室及有關人員之間的責任、職責和分工，施工時現場必須有現場施工安全負責人，負責現場安全施工和監(jiān)督檢查。 電務段加強設備的使用管理。了解、掌握設備的使 用情況要，建立完善設備使用臺賬，對于再用、備用或停用的設備都要進行明確登記。 加強職工安全教育，提高安全作業(yè)意識。設備檢修單位在站內或區(qū)間進行設備檢修、施工作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行登記要點、消點制度，說明施工地點、時間和聯(lián)系人等相關內容，嚴禁不要點私自作業(yè)或超點作業(yè)。 調度室加強安全生產信息的下達處理，生產信息要及時正確的傳達到相關單位及值班領導。對于各站段上報的各類生產檢修、施工報告必須有主管科室或處領導審批后方可同意作業(yè)。 52 二 〇 一二年七月十九 日 案例 15 關于天齊廟道口挖斷光電纜事件的分析 通報 一、事情經過 2020 年 7 月 23日 21點，電務段客運站工區(qū)工長張松普接到副段長馮晨通知， 24 日配合工務段更換天齊道口整體道口板，隨后張松普將此事通知副工長許志偉。 24 日 7： 50 許志偉趕到天齊廟道口，把天齊廟道口光纜布置情況向工務段跟班作業(yè)的副段長王玉國交代。 9： 50工務段開始更換整體道口板， 10:22 挖掘機在破碎軌道西側混凝土路面時，將沿鐵路敷設的陳四樓光纜和電纜挖斷。 看到光電纜被挖斷后，許志偉馬上報告副段長馮晨和值班領導劉傳學。經確認，被挖斷的光纜是陳四樓礦和我處共用的 24 芯光纜，電纜是我處客運 站至陳四樓站的 10對電纜。于是劉傳學立即聯(lián)系光纜熔接人員， 11： 30 光纜熔接人員趕到現場， 11： 50 開始熔接光纜。同時電務段人員開始搶修我處通信電纜， 13： 30 光纜、電纜同時修復完成。 13： 35 經試驗確認通信恢復正常。 53 二、原因分析 自 7 月 5日起，張松普、許志偉在工務段配合下查找天齊廟道口兩側電纜，但僅鐵路東側的光電纜全部被找到。 鐵路西側、公路以北，因緊貼道口板處有一公里標，而未在緊貼道口板處徹底查找，而是在距道口板北側 米處挖橫溝查找，發(fā)現電纜一根，盲目認為電纜在道口施工范圍以外，就停止查找。未 發(fā)現此光電纜跨越道口段是沿著道口板西側敷設，尚在施工影響范圍以內。因而未能全面、徹底的找出影響道口施工的全部光電纜，是導致此次光電纜被挖斷的主要原因。 查找光電纜期間，電務段有關領導未能到現場跟班作業(yè)，復核現場電纜數量及走向，是此次光電纜被挖斷的次要原因。 客運站工區(qū)在安排查找電纜的任務時，未能安排了解現場實際的通信工在現場查找，是此次光電纜被挖斷的重要原因。 三、責任認定及處理 54 電務段有關領導未能到天齊廟道口查找電纜現場跟班帶班，復核現場電纜數量及走向。依據《鐵運處安全生產獎罰規(guī)則》附件七，《 站段、科室管理缺失條款》第 1 款規(guī)定，認定為電務段管理缺失。 根據《鐵運處安全生產獎罰規(guī)則》第十七條、第 2 款對電務段段長莊繼業(yè)罰款 200 元 ，包保副段長劉須堂罰款200 元， 副段長馮晨罰款 160 元，包保技術管理人員劉傳學罰款 100 元。 客運站工區(qū)在安排查找電纜的任務時，未能安排了解現場實際的通信工在現場查找。依據《鐵運處安全生產獎罰規(guī)則》附件六，《班組管理缺失條款》第 17 款規(guī)定，認定為客運站工區(qū)管理缺失。 根據《鐵運處安全生產獎罰規(guī)則》第十七條，第 2 款對電務段客運站工區(qū)工長張松普罰款 150 元，副工長許志偉罰款 100 元。 四、整改措施 任何在鐵路范圍內施工，有可能影響光電纜安全的，有關站段要安排了解現場光電纜走向人員，到現場依照施 55 工影響范圍徹底全面的查找光、電纜走向、數量，保證光電纜安全。 施工現場查找電纜位置工作中，有關站段必須安排管理人員跟班作業(yè)，認真復核光電纜走向和數量，確保查找光電纜工作徹底、全面。 現場查找光電纜位置、數量必須事先做到心中有數，因此在工作前要先查找有關圖紙，了解現場光電纜數量及走向后再到現場查找。 站段、工區(qū)在接到生產任務后，不能僅僅傳達了事，要召集相關人員召開專題會議， 研究有關措施和方案，確保安全順利的完成工作任務。 二 〇 一二 年八月二日 案例 16 青町站電話、網絡中斷故障分析 一、事情經過 2020 年 3 月 22日 8:50 分集配站通信工李維接到處調度值班人員電話，青町站電話、網絡中斷。接到通知后李 56 維向工區(qū)主任劉飛匯報，隨即劉飛向青町站技術員韓光詢問情況，韓光說青町站網絡、電話不通，有線電視正常。隨后劉飛向石弓道口打電話詢問，電話通話正常，于是劉飛將情況向主任師劉傳學匯報并要車前去處理。劉傳學了解情況后判斷石弓到青町光纜正常，初步判定是光端機電源出現故障，導致光 端機斷電。于是要求通信工李維準備備用電源等待軌道車前去處理。 9:50 分電務段段長莊繼業(yè)、處運輸科副科長趙寶金、劉傳學、劉飛、李維、譚乾坤乘軌道車前去青町站處理。 11:10 分軌道車到達青町站，通信工李維在行車設備登記本上登記要點后，運輸科趙寶金科長、電務段劉傳學主任師、與集配站檢修人員李維等一起進入通信機械室，檢查發(fā)現光端機、 pcm 等設備已斷電， 48v 電源整流器上“ FF、 CL”出現紅燈告警，指示整流器故障，而整流電源交流 220V 輸入電壓指示正常，測量整流器 48v 無輸出。隨后劉傳學要求李維斷開交流 220v電源開關，測量備用電池，測量結果不能自動轉換供電，檢查防雷保護以及電源各部無異?，F象，然后再合上 220V 電源道閘供電試驗觀察，按 57 照流程加電后 48v 電源整流器恢復正常工作，告警指示燈消失， 48v 電源輸出正常，開啟光端機、 pcm 設備電源，恢復正常工作，電話、網絡恢復正常，故障消除。反復進行停送電試驗，電源轉換正常，整流器輸出電壓正常，設備運行穩(wěn)定。經值班員試驗正常后， 11:40 分通信工李維消點后交付使用。 二、 原因分析 從現場檢查判斷來看，此故障屬于整流電源控制電路卡阻后不工作，造成整流器直流 48V 輸出斷 開，而備用電池供電沒有接入的卡死狀態(tài)，從而通信傳輸設備無供電，出現電話、網絡中斷故障。 初步分析，由于此 48v 整流電源為 2020 年設備初安裝時的老式整流電源，經過近 10 年的運行，整流電源模塊內部元件性能變差， 21 日夜間至 22日凌晨青町片區(qū)雷電較大（國鐵站電視機、電腦被雷擊壞，聯(lián)辦光電轉換器被雷擊壞），通過高壓線路感應，使供電線路供電雜波較為復雜，甚至電頻不穩(wěn)，整流電源模塊控制電路受到干擾，從而出現運行中的卡阻假死現象。 58 三、預防措施 雷雨季節(jié)已經到來，電務段各維檢修工區(qū)加強設備電源的巡視檢查，特別 是雷雨前后的設備狀態(tài)檢查，舉一反三，徹底檢查各通信傳輸交換設備電源及備用電池狀態(tài)，做好日常維護保養(yǎng)。 各工區(qū)對運行年限較長的電源模塊實行輪換入所檢修，性能不良的上報購買計劃申請更換，確保行車設備運行穩(wěn)定。 各工區(qū)加強對通信電源維護保養(yǎng)的跟蹤和培訓，提高新員工維護保養(yǎng)技術業(yè)務水平和故障應急處理能力，從而提高設備維檢修質量和處理突發(fā)故障的能力。