【正文】 。 各工區(qū)對運行年限較長的電源模塊實行輪換入所檢修，性能不良的上報購買計劃申請更換，確保行車設(shè)備運行穩(wěn)定。 初步分析，由于此 48v 整流電源為 2020 年設(shè)備初安裝時的老式整流電源，經(jīng)過近 10 年的運行，整流電源模塊內(nèi)部元件性能變差， 21 日夜間至 22日凌晨青町片區(qū)雷電較大（國鐵站電視機、電腦被雷擊壞，聯(lián)辦光電轉(zhuǎn)換器被雷擊壞），通過高壓線路感應(yīng)，使供電線路供電雜波較為復(fù)雜，甚至電頻不穩(wěn)，整流電源模塊控制電路受到干擾，從而出現(xiàn)運行中的卡阻假死現(xiàn)象。經(jīng)值班員試驗正常后， 11:40 分通信工李維消點后交付使用。隨后劉傳學(xué)要求李維斷開交流 220v電源開關(guān)，測量備用電池，測量結(jié)果不能自動轉(zhuǎn)換供電，檢查防雷保護以及電源各部無異?，F(xiàn)象，然后再合上 220V 電源道閘供電試驗觀察，按 57 照流程加電后 48v 電源整流器恢復(fù)正常工作，告警指示燈消失， 48v 電源輸出正常，開啟光端機、 pcm 設(shè)備電源，恢復(fù)正常工作，電話、網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常，故障消除。 9:50 分電務(wù)段段長莊繼業(yè)、處運輸科副科長趙寶金、劉傳學(xué)、劉飛、李維、譚乾坤乘軌道車前去青町站處理。劉傳學(xué)了解情況后判斷石弓到青町光纜正常，初步判定是光端機電源出現(xiàn)故障，導(dǎo)致光 端機斷電。接到通知后李 56 維向工區(qū)主任劉飛匯報，隨即劉飛向青町站技術(shù)員韓光詢問情況，韓光說青町站網(wǎng)絡(luò)、電話不通，有線電視正常。 站段、工區(qū)在接到生產(chǎn)任務(wù)后，不能僅僅傳達了事，要召集相關(guān)人員召開專題會議， 研究有關(guān)措施和方案，確保安全順利的完成工作任務(wù)。 施工現(xiàn)場查找電纜位置工作中，有關(guān)站段必須安排管理人員跟班作業(yè)，認真復(fù)核光電纜走向和數(shù)量，確保查找光電纜工作徹底、全面。 根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第十七條，第 2 款對電務(wù)段客運站工區(qū)工長張松普罰款 150 元，副工長許志偉罰款 100 元。 客運站工區(qū)在安排查找電纜的任務(wù)時，未能安排了解現(xiàn)場實際的通信工在現(xiàn)場查找。依據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》附件七，《 站段、科室管理缺失條款》第 1 款規(guī)定，認定為電務(wù)段管理缺失。 客運站工區(qū)在安排查找電纜的任務(wù)時，未能安排了解現(xiàn)場實際的通信工在現(xiàn)場查找，是此次光電纜被挖斷的重要原因。因而未能全面、徹底的找出影響道口施工的全部光電纜，是導(dǎo)致此次光電纜被挖斷的主要原因。 鐵路西側(cè)、公路以北，因緊貼道口板處有一公里標，而未在緊貼道口板處徹底查找，而是在距道口板北側(cè) 米處挖橫溝查找，發(fā)現(xiàn)電纜一根，盲目認為電纜在道口施工范圍以外，就停止查找。 13： 35 經(jīng)試驗確認通信恢復(fù)正常。于是劉傳學(xué)立即聯(lián)系光纜熔接人員， 11： 30 光纜熔接人員趕到現(xiàn)場， 11： 50 開始熔接光纜。 看到光電纜被挖斷后，許志偉馬上報告副段長馮晨和值班領(lǐng)導(dǎo)劉傳學(xué)。 24 日 7： 50 許志偉趕到天齊廟道口，把天齊廟道口光纜布置情況向工務(wù)段跟班作業(yè)的副段長王玉國交代。對于各站段上報的各類生產(chǎn)檢修、施工報告必須有主管科室或處領(lǐng)導(dǎo)審批后方可同意作業(yè)。設(shè)備檢修單位在站內(nèi)或區(qū)間進行設(shè)備檢修、施工作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行登記要點、消點制度，說明施工地點、時間和聯(lián)系人等相關(guān)內(nèi)容，嚴禁不要點私自作業(yè)或超點作業(yè)。了解、掌握設(shè)備的使 用情況要，建立完善設(shè)備使用臺賬，對于再用、備用或停用的設(shè)備都要進行明確登記。同時在工程施工管理措施中，要明確施工單位、主管科室及有關(guān)人員之間的責(zé)任、職責(zé)和分工，施工時現(xiàn)場必須有現(xiàn)場施工安全負責(zé)人，負責(zé)現(xiàn)場安全施工和監(jiān)督檢查。施工單位上報的施工申請必須經(jīng)施 51 工項目負責(zé)單位、主管科室、處領(lǐng)導(dǎo)審批后方可施工。 五、防范措施 運輸科加強工程施工管理，明確施工管理程序。對于在用設(shè)備的使用、登記情況不清楚、不了解，存在管理盲區(qū)；電務(wù)段職工上崗作業(yè)安全意識差，在沒有接到 段領(lǐng)導(dǎo)工作安排，現(xiàn)場沒有施工方案、施工安全措施的情況下，向調(diào)度室要點，配合施工。給予運輸科科長趙法寶罰款 200 元；給予運輸科副科長趙保金罰款 160 元。 運輸科在工程施工管理中監(jiān)管不到位，沒有嚴格執(zhí)行施工安全管理程序，運輸科副科長趙保金發(fā)現(xiàn)施工單位違反施工作業(yè)管理規(guī)定沒有及時制止，安排電務(wù)人員朱純善向調(diào)度室要點施工，對此次事件負管理責(zé)任。 四、責(zé)任認定及處理 中凱公司在沒有按照施工要求制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關(guān)措施的情況下擅自組織人員施工，造成陳四樓站電腦不能上網(wǎng)，車號傳輸網(wǎng)絡(luò)中斷 2 小時 50 分鐘，造成行車影響，對此次事件負全部責(zé)任。職工作業(yè)安全意識差，電務(wù)段職工朱純善在沒有接到段領(lǐng)導(dǎo)工作安排，現(xiàn)場無施工方案的情況下配合施工單位向調(diào)度室要點施工，而且要點施工的起止時間不明確。 三、存在問題 中凱公司在施工作業(yè)前，沒有按照施工安全管理辦法制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關(guān)措施，而且沒有通知工程項目負責(zé)單位的情況下擅自組織人員施工； 運輸科對工程項目施工監(jiān)管不到位。在查看了施工現(xiàn)場后，隨后兩人便乘車去天齊廟道口查看。調(diào)度員王昌明接到匯報后，在確認不影響行車作業(yè)安全的情況下同意施工。并電話通知朱純善將施工情況匯報調(diào)度室，進行要點施工。喻俊明回答說：已告知電務(wù)段，電務(wù)段人員朱純善在現(xiàn)場（事后調(diào)查了解喻俊明并未通知電務(wù)段，朱純善此次配合熔接光纜是受施工方邀請，并非段領(lǐng)導(dǎo)安排）。但是中凱公司并沒有按照要求制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關(guān)措施。請運輸科領(lǐng)導(dǎo)批準。 二、故障原因分析 經(jīng)事后調(diào)查分析故障原因如下： 河南中凱建設(shè)集團有限公司（以下簡稱“中凱公司”）承接的我處天齊廟孫花園有人道口改造工 程。 電務(wù)段管理人員加強跟班作業(yè)指導(dǎo)，加強對設(shè)備安全質(zhì)量的檢查和問題跟蹤，切實做好把精力用在現(xiàn)場、查問題、抓重點、抓落實上，杜絕在領(lǐng)導(dǎo)方式上的安全管理缺失。 四、防范措施 通信工區(qū)召開班務(wù)會，認真學(xué)習(xí)此次分析報告和以往的事故案例，查找班組作業(yè)中存在的不 安全行為，吸取教訓(xùn)，轉(zhuǎn)變思路，從作業(yè)流程和作業(yè)質(zhì)量回檢入手，把好流程關(guān)和質(zhì)量關(guān)，切實提高維檢修作業(yè)質(zhì)量。按照《電務(wù)段 2020 年內(nèi)部市場化考核辦法》四、（一）、 因工作質(zhì)量問題造成的影響，扣通信工區(qū)當月積分 20 分。 三、 責(zé)任劃分及處罰： 44 此次寫頻錯誤造成的故障，雖然通信工區(qū)在班前會上已經(jīng)進行了有關(guān)方案學(xué)習(xí)和安全預(yù)想工作，但是在改頻作業(yè)中存在作業(yè)人員執(zhí)行不到位，作業(yè)完畢試驗跟蹤不到位，屬于 人為維修作業(yè)不當造成的設(shè)備故障 ，根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》附件三：一般違章、（四）電務(wù)部分第 39 條，對現(xiàn)場作業(yè)安全責(zé)任人郭志強按一般違章處理，罰款 100 元。 二、故障原因 通過對頻率錯誤情況分析，根據(jù)計劃在 10 月份對 051機車更換安裝新（ HY406GC）型平調(diào)設(shè)備，因 其亞音頻 67隨機固化在芯片上，不可更改，只有把原 1 頻道頻率的啞音 改為 67 才能滿足新平調(diào)設(shè)備使用要求，所以在改寫車集站遠程控制電廠站的兩個車站電臺的啞音頻時，由于寫頻人員郭志強的寫頻工作不認真，錯把 1 頻道的頻率 改寫成 ，啞音頻 67 正確，車站臺頻道頻率改寫完成后沒有按照規(guī)定使用攜帶的標準樣機進行頻道和頻點通話試驗確認，造成頻點錯誤，出現(xiàn) 車集站（電廠站遠程）呼叫不到在電廠站調(diào)車作業(yè)的 0051 機車（ 1頻道）。馬兆金通過分析原因可能是車集站光纖直放站問題或者是車集站遠程無 線電臺問題，于是隨去車集站送空車的 0051 機車到車集站處理故障，在去車集站的路上，馬兆金用電腦調(diào)取 0051 手持機的頻道頻點完全正確，到達車集站后馬兆金又讀取了車集站遠程控制電廠車站電臺的頻 43 率，發(fā)現(xiàn)遠程電廠的兩部電臺 1 頻道頻點頻率均為 和 0051 機車手持機 不一致，馬兆金把 1頻道頻率改為 后，試驗正常，恢復(fù)使用。 電務(wù)段 2020 年 8月 28 日 案例 13 關(guān)于電廠站遠控 1頻道呼叫不到在電廠站調(diào)車作業(yè) 051機車的故障分析 一、事情經(jīng)過 2020 年 11 月 1 日 20 點 20 分通信工區(qū)值班員馬兆金接到電務(wù)段值班領(lǐng)導(dǎo)劉須堂的電話，說車集站（電廠站遠程）呼叫不到在電廠站調(diào)車作業(yè)的 0051機車。 今后工程管理中，對廠家變更后能不能滿足現(xiàn)場需要進一步分析核對，對不合適的及時采取措施，確保施工質(zhì)量合格。 三、防范措施： 電務(wù) 段通信 工區(qū)認真排查核對，有多少攝像頭供電線徑較細的地點，統(tǒng)計好長度，上報材料計劃購買更換為 80W100W 的供電電源。 由于電源供電線路較遠、線徑細，根據(jù)計算 軟銅線每米電阻為 ，電源距攝像頭按 60 米計算，環(huán)線長度為 120 米，線路電阻為 ，總功耗按 50W 計算，線路電流為 2A，也就是說線路壓降為 ，到負載端電壓為 ，低于正常電壓要求范圍，攝像機紅外光源由光敏元件控制白天是不工作，沒有功耗，因此白天線路電流小，線損也小，能滿足云臺和攝像頭供電需要，所以白天工作正常，而晚上就易出現(xiàn)攝像頭移位的故障。采取的臨時措施是先把紅外光源停止供電，保留云臺和攝像頭供電，然后進一步觀察攝像機運行情況。朱純善接到通知后和施工單位共同去道口檢查攝像機，現(xiàn)場分析可能是云臺工作狀態(tài)不良造成的故障，就馬上派人更換了攝像機云臺，然后跟蹤觀察使用情況， 29 日 8點 10 分通過錄像回放，更換云臺后 8月 27 日至 8 月 28 日晚上 19 點 46 分攝像機位置沒有出現(xiàn)變動，圖像正常，在 28 日 19 點 47 分時攝像機出現(xiàn)位置變動和無視頻信號，攝像機在 20 點 02 分圖像恢復(fù)正常，但是位置變動沒有恢復(fù)原位。 近期列調(diào)設(shè)備平調(diào)設(shè)備連續(xù)出現(xiàn)幾次故障，通信工區(qū)要重點分析原因制定切實可行的預(yù)防措施，把無線設(shè)備排查一遍，把天線、調(diào)車員、連接員手持機防水作為重點檢查并 采取措施，保證雨季無線設(shè)備運行正常。 38 三、防范措施： 通信工區(qū)已把 176 機車上的 16 頻道平調(diào)設(shè)備更換為備用 7 頻道平調(diào)設(shè)備，在工區(qū)認真檢修和試驗，保證 16頻道平調(diào)設(shè)備完好后在使用。待 176 機車調(diào)車員更換使用機 車上的備用調(diào)車員、連接員手持機進行調(diào)車作業(yè)時， 176 機車和 175 機車無線平調(diào)設(shè)備串頻現(xiàn)象消除，12 點 45 分通知調(diào)度調(diào)車作業(yè)恢復(fù)正常 二、故障原因 因為集配站調(diào)車作業(yè)使用的是集配站行車室備用手持機，經(jīng)過對集配站行車室備用手持機檢查測試發(fā)現(xiàn)功率為，去年因為出現(xiàn)串頻現(xiàn)象時全部調(diào)整為低功率 左右，因為前幾天 176 機車出現(xiàn) 44 個車連接員打信令后聽不到機控器返回語音，所以把集配站行車室備用手持機功率提高到 左右，發(fā)射功率提高后打信令正常，但是又容易出現(xiàn)串頻現(xiàn)象。 四、責(zé)任與考核 雖然此次故障具有一定客觀原因，但是通信工區(qū)對無線設(shè)備的檢修檢查和管理仍然存在不到位，對上幾次出現(xiàn)的故障沒有吸取教訓(xùn)，沒有徹底系統(tǒng)性檢查，存在敷衍現(xiàn)象， 按照《 2020 年電務(wù)段內(nèi)部市場化管理考核分配辦法》四、（一）、出現(xiàn)工作執(zhí)行力不到位現(xiàn)象一次扣通信工區(qū) 10 分，并納入故障率考核。 定期輪修必須測試電臺功率、靈敏度等參數(shù)，做好測試記錄，對測試數(shù)據(jù)有變化的電臺及時更換修理，確保無線設(shè)備良好運用狀態(tài)。 三、防范措施： 列調(diào)臺大修改造項目 2020 年已經(jīng)立項，材料購買正在郵寄途中，材料到位后及時進行更新改造。 二、故障原因 經(jīng)過對 097 機車上拆回的列調(diào)電臺試驗發(fā)現(xiàn)，電臺接收和發(fā)射距離均不到 3公里，接著把電臺用儀器進行測試，靈敏度參數(shù)正常，功率僅僅為 14W，由于遠程呼叫，所以列調(diào)臺功率都調(diào)整在 19W 以上，測試功率 14W 屬 于不正常，不能滿足使用，又通過電腦將故障電臺調(diào)整功率為最大值，測試結(jié)果呼出功率仍為 14W，沒有變化，因此判定列調(diào)臺功率放大電路出現(xiàn)故障。由于 097 機車在集配站有作業(yè)計劃，因為可以用全頻對講機與車站聯(lián)系，所以不影響機車作業(yè)，沒有給點檢修， 2 點 35 分 097 機車在集配站作業(yè)完畢后又去 35 電廠取空車去新橋站。 電務(wù)段 二 0一一年四月十日 案例 10 關(guān) 于 097機車列調(diào)臺通話距離近故障原因分析 一、事情經(jīng)過 2020 年 8 月 8 日凌晨 1 點接到段值班領(lǐng)導(dǎo)王保才電話通知，電話中得知 097 機車列調(diào)臺發(fā)送正常，不能接收到呼叫信號，此時 097 機車在齊山站開往集配站， 1 點 50 分到達集配站一道停車時通信值班人員高洪云立即上車試驗，檢查列調(diào)臺天線、電 源、話盒都正常、確認列調(diào)臺已經(jīng)出現(xiàn)故障。 通信工區(qū)在維檢修無線設(shè)備時要定期對遠程列調(diào)電臺及光纖直放站運用情況進行觀察和研討，安裝無線合路器后是否對電臺使用有影響。 三、防范措施： 車集站遠程電廠的列調(diào)電臺屬于列調(diào)電臺，經(jīng)過近5 個月的運行觀察，不能使用沒有安全可靠性的設(shè)備，建