【正文】 ： 15分左右，芒山道口值班員趙清敏向工務(wù)段調(diào)度劉群英匯報(bào)：“芒山道口行車電話聲音小，有雜音，時(shí)斷時(shí)續(xù)”。 （ 4）進(jìn)一步樹立“故障就是事故”的意識(shí)，設(shè)備故障處理要及時(shí)迅速，對(duì)不迅速、不及時(shí)的加倍考核。 （ 2）電務(wù)段三級(jí)檢查應(yīng)進(jìn)一步細(xì)致全面，尤其對(duì)機(jī)車 8 上的電線路檢查作為下一步無線設(shè)備檢查重點(diǎn)，打消機(jī)車上電路穩(wěn)定可靠的麻痹思想，把檢查真正的落到實(shí)處，加大隱患排查和考核力度。 （ 3）此故障納入通信工區(qū)當(dāng)月的設(shè)備故障率考核。 處理決定 （ 1）通信工區(qū)主任朱純善在處理故障過程中行動(dòng)遲緩，接到員工救援后不能及時(shí)采取措施，拖延故障時(shí)間，信息反饋不及時(shí)，根據(jù)《電務(wù)段內(nèi)部市場(chǎng)化考核辦法》中有關(guān)規(guī)定加倍處罰，扣除當(dāng)月積分 20分。 （ 3）在故障處理過程中，胡鑫鑫處理故障經(jīng)驗(yàn)不足，在不能及時(shí)修復(fù)的情況下不能及時(shí)更換備用電臺(tái)，確保機(jī)車及時(shí)出車運(yùn)用。 設(shè)備管理缺陷： （ 1）通信工區(qū)在日常維檢修工作中檢查不夠細(xì)致，對(duì)機(jī)控器供電線路元件檢查沒有到位，造成隱患沒有及時(shí)查除。直至 13： 30 分朱純善開完會(huì)回去，對(duì)機(jī)控器供電電源線插頭和開關(guān)用萬用表測(cè)量阻值都 6 正常，隨后又測(cè)量保險(xiǎn)的阻值是 410 歐，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)管存在虛接現(xiàn)象，更換新保險(xiǎn)管，加電試驗(yàn)機(jī)控器電壓恢復(fù)到 伏，開機(jī)試驗(yàn) 14： 15 分恢復(fù)正常。 （ 4）電工工區(qū)對(duì)青町站運(yùn)轉(zhuǎn)室車號(hào)識(shí)別服務(wù)器 供電進(jìn)一步檢查，將服務(wù)器供電也接入 UPS 供電，徹底解決停電 5 影響。 （ 2）規(guī)范改造、施工、檢修作業(yè)程序，嚴(yán)格遵守“五步作業(yè)法”，作業(yè)完畢后必須徹底復(fù)查試驗(yàn)，并寫出復(fù)查情況報(bào)告，對(duì)不復(fù)查或復(fù)查不徹底的將按照沒有完成任務(wù)納入當(dāng)月考核。 4 （ 2）青町站信號(hào)工區(qū)是 UPS 設(shè)備責(zé)任工區(qū)，當(dāng)電工在機(jī)械室對(duì) UPS 輸出接線施工作業(yè)中，沒有派人現(xiàn)場(chǎng)跟蹤配合，施工完畢后沒有對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，根據(jù)《 2020 年電務(wù)段內(nèi)部市場(chǎng)化管理考核分配辦法》三、（二）、 （ 1）條扣除工區(qū)當(dāng)月 積分 5分。 管理缺陷 此次改造施工由電工工區(qū)完成，而 UPS 設(shè)備責(zé)任工區(qū)是青町信號(hào)工區(qū)，改造供電通信設(shè)備時(shí) UPS 設(shè)備說明書在信號(hào)工區(qū)，電工工區(qū)在施工時(shí)沒有看到說明書，不知道 UPS開啟時(shí)狀態(tài)，作業(yè)完成后通信工區(qū)不清楚改 造情況，造成三工區(qū)不能很好的結(jié)合。 故障原因分析 1月 18日下午 16點(diǎn) 45分軌道衡故障原因是電工對(duì)軌道衡進(jìn)行電路改造時(shí)，可能有人不小心碰到了車號(hào)識(shí)別儀電源線，造成識(shí)別儀電源插頭松動(dòng)，當(dāng)機(jī)車通過時(shí)震動(dòng)造成電源插頭脫落掉電。到達(dá)青町后，馬兆金同趙保金、劉傳學(xué)一起檢查問題，發(fā)現(xiàn)軌道衡電腦從凌晨 3 點(diǎn)以后就沒有采集到數(shù)據(jù)，于是判 斷可能從 3 點(diǎn)后就處于斷電狀態(tài)。馬兆金在處調(diào)度室對(duì)服務(wù)器進(jìn)行 PING 命令，發(fā)現(xiàn)服務(wù)器處于斷網(wǎng)狀態(tài)，馬 2 上聯(lián)系青町站值班員蘇勇，蘇勇啟動(dòng)服務(wù)器時(shí)，發(fā)現(xiàn)服務(wù)器不能正常供電。李慶凱到達(dá)軌道衡后發(fā)現(xiàn)電腦和動(dòng)態(tài)稱重儀能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車號(hào)識(shí)別儀指示燈處于熄滅狀態(tài)，仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)車號(hào)識(shí)別儀后端電源線脫落。 第一章 通信設(shè)備故障案例 部分 案例 1 青町軌道衡車號(hào)傳輸故障分析通報(bào) ? ? ???? 1 案例 2 175 機(jī)車 16頻道機(jī)控器故障分析通報(bào) ?? ? ? 5 案例 3 芒山道口行車電話故障事件的分析報(bào)告 ? ?? ? 8 案例 4 集配站至處機(jī)關(guān)光纜被挖斷事件通報(bào) ? ? ? ? 12 案例 5 青町站軌道衡車號(hào)數(shù)據(jù)不能傳輸?shù)椒?wù)器故障事件通報(bào) ????????????????? 15 案例 6 關(guān)于陳四樓站車號(hào)電腦網(wǎng)線水晶頭松動(dòng)原因分析 ?????????????????? 19 案例 7 關(guān)于 0052 機(jī)車列調(diào)臺(tái) 3 頻道在電廠站呼叫不到電廠站事件的分析通報(bào) ?????????? ? 22 案例 8 關(guān)于城郊道口施工挖斷光纜線路的分析通報(bào) ? 27 案例 9 車集站遠(yuǎn)控電廠站無線列調(diào)臺(tái)故障分析 ??? 32 案例 10 關(guān)于 097 機(jī)車列調(diào)臺(tái)通話距離近故障原因分析 ???????????????? 24 案例 11 無線平調(diào)在集配站平行作業(yè)出現(xiàn)串頻問題原因分 析 ???????????????????? ? ? ? 37 案例 12 關(guān)于機(jī)務(wù)段道口攝像頭角度變動(dòng)問題原因分析 .38 案例 13 關(guān)于電廠站遠(yuǎn)控 1頻道呼叫不到在電廠站調(diào)車作業(yè)051機(jī)車的故障分析 ???????? ? ? ? 42 案例 14 陳四樓站電腦 傳輸網(wǎng)絡(luò)中斷故障的分析通報(bào) ? 45 案例 15 關(guān)于天齊廟道口挖斷光電纜事件的分析通報(bào) ? 52 案例 16 青町站電話、網(wǎng)絡(luò)中斷故障分析 ??? ? ? ? 55 案例 17 關(guān)于青町站行車室手持機(jī)不能用 10 頻道與 096機(jī)車通話的故障分析 ???????? ? ? ?? 59 案例 18 新橋道口供電電話叫不到新橋站集中機(jī)電話的故障分析 ??????????????? ? ? 61 案例 19 石弓道口電話中斷故障分析 ?????? ? ? 64 案例 20 石弓道口電話中斷故障分析 ???????? 66 案例 21 車上沒有對(duì)講機(jī)無法進(jìn)行調(diào)車作 業(yè) 問題分析 ? 69 第二章 信號(hào)設(shè)備故障案例 部分 案例 1 齊山站 13DG軌道區(qū)段紅光帶故障分析通報(bào) ?? 75 案例 2 城郊站及齊山遠(yuǎn)程控顯機(jī)電源中斷故障分析通 報(bào) ???????????????????? ? ? ? 80 案例 3 青町交接場(chǎng)信號(hào)電源屏線路著火分析 ? ? ? ? 83 案例 4 齊山站 UPS 電源主機(jī)故障處理通報(bào) ? ? ? ? ? 86 案例 4 關(guān)于城郊站 3道岔反位無表示故障的分析通報(bào) 89 案例 5 關(guān)于新橋站 2道岔反位不能轉(zhuǎn)動(dòng)的故障通報(bào) ? 93 案例 6 集配站操作員站控顯機(jī)死機(jī)的故障分析 ? ?? 97 案 例 7 齊山、城郊站電源屏電阻發(fā)熱事件通報(bào) ? ?? 101 案例 8 新橋站 S2 信號(hào)機(jī)白燈掉信號(hào)故障分析 ? ?? 105 案例 9 青町站 212道岔故障分析 ? ?? ? ?? ? ? 107 案例 10 集配站 4749DG 區(qū)段丟車分析 ? ?? ? ?? 110 案例 11 集配站 35道岔定反位無表示故障分析 ? ?? 112 案例 12 陳四樓站微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備電源斷電事件通報(bào) ? 116 案例 12 集配站 14/16道岔定位無表示故障分析 ? ? 120 案例 13 齊山站 3/5道岔反位動(dòng)作電流瞬間過大故障分析 ? ?? ? ?? ? ?? ? ?? ? ?? ? ?? 123 案例 14 城郊站遠(yuǎn)程控制齊山站電腦紅光帶故障分析 .129 案例 15 關(guān)于集配站 1117DG 紅光帶故障分析報(bào)告 ? 131 案例 16 陳四樓站 X5 信號(hào)機(jī)調(diào)車白燈不能開放故障分析 ?????????????????? 135 案例 17 集配站部分道岔在排列進(jìn)路時(shí)有時(shí)存在不動(dòng)作的故障原因分析 ???????????? 137 案例 18 新橋站 7道岔無表示的故障分析 ????? 140 案例 19 電廠站遠(yuǎn)程控制全站紅光帶及新橋沿線電話中斷故障處理與分析 ???????????? 146 案 例 20 山站 2道岔定位無表示的故障分析 ???? 149 案例 21 城郊道口信號(hào)機(jī)在列車通過后有時(shí)出現(xiàn) 35 分鐘斷電原因分析 ????????????? 152 案例 22 電廠站 1道岔反位無表示的故障分析 ?? 158 案例 23 關(guān)于城郊站信號(hào)設(shè)備不能正常使用的處理通報(bào) ????????????????? 161 案例 24 集配站 D43 信號(hào)機(jī)信號(hào)不能開放的原因分析 165 案例 25 齊山站 1道岔不能單操反位的故障分析 ?? 172 案例 26 集配站 1/3/5道岔定位無表示的故障分析 ? 177 第三章 供電設(shè)備故障案例 部分 案例 1 工務(wù)段電表燒壞故障分析報(bào)告 ? ?? ? ??? 181 案例 2 歐亞道口西南角欄門開門不良故障的分析 ?? 185 案例 3 青町站無塔供水交流接觸器線圈燒損斷線的故障分析 ? ?? ? ??? ? ?? ? ??? ? ?? 187 案例 4 新橋道口欄木機(jī)不動(dòng)作故障處理分析 ? ? ?? 191 案例 5 城郊道口東南角欄門不動(dòng)作故障分析 ? ? ?? 195 案例 6 關(guān)于客運(yùn)站二回路相序錯(cuò)相和一回路高壓缺相故障的分析通報(bào) ? ? ??? ? ??? ? ??? 199 案例 7 芒山道口西南角欄木機(jī)故障分析 ? ? ???? 205 案例 8 陳四樓道口北側(cè)欄門故障的分析 ? ? ???? 207 案例 9 馬樓道口東側(cè)欄桿不能落桿的故障分析 ? ? ? 209案例 10 關(guān)于宿縣道口啟動(dòng)欄門時(shí)生產(chǎn)信息上報(bào)不及時(shí) 的事件分析暨路燈瞬間熄滅的故障分析 ? ? ? 211 第四章 其他案例部分 案例 1 城郊道口欄門故障調(diào)查報(bào)告 ? ? ?????? 215 案例 2 關(guān)于宿縣道口欄門掉道的事件分析 ? ? ??? 220 案例 3 關(guān)于“ ”青町站樹葉著火引燃枕木事件的調(diào)查處理報(bào)告 ? ?? ? ??? ? ?? ? ??? ? ? 222 1 第一章 通信設(shè)備故障案 例部分 案例 1 2020 年 1 月 1 19 日青町軌道衡車號(hào)傳輸 故障分析通報(bào) 故障處理情況 1月 18 日下午 16 點(diǎn) 45 分，青町站值班員蘇勇發(fā)現(xiàn)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)不能正常打開，上報(bào)調(diào)度員孟凡建，孟凡建立刻通知馬兆金進(jìn)行處理。 三電設(shè)備故障分析案例匯編 永煤公司鐵運(yùn)處電務(wù)段 二 0 一三年五月 編制說明 本三電設(shè)備故障案例匯編主要是對(duì) 2020年 2月至 2020年 5 月份 電務(wù)段 對(duì)三電設(shè)備發(fā)生的故障分析報(bào)告進(jìn)行整理歸類，其中包含有電務(wù)段上報(bào)的分析報(bào)告和處下發(fā)的有關(guān)三電設(shè)備故障的分析報(bào)告 。 為了提升三電設(shè)備維檢修人員的故障處理分析能力，本案例匯編下發(fā)后，各工區(qū)要經(jīng)常性組織學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，舉一反三，防范類似故障的再發(fā)生。目 錄馬兆金在接到調(diào)度員通知后，馬上聯(lián)系青町站值班員蘇勇，在得知上午電工曾經(jīng)對(duì)軌道衡進(jìn)行電路改造后，馬兆金讓值班員派人去軌道衡看設(shè)備運(yùn)行狀況，這時(shí)技術(shù)員李慶凱已經(jīng)前往軌道衡。經(jīng) 和馬兆金聯(lián)系后，處理完畢軌道衡正常使用 1月 19 日早 8點(diǎn)，調(diào)度員閆偉民發(fā)現(xiàn)軌道衡服務(wù)器不能正常訪問，馬上通知馬兆金進(jìn)行處理。馬兆金感覺必須到現(xiàn)場(chǎng)才能處理，立刻聯(lián)系電務(wù)段主任工程師劉傳學(xué)，正好電務(wù)段要對(duì)青町設(shè)備進(jìn)行設(shè)備檢查，于是劉傳學(xué)通知馬兆金、電工王華光同段檢查人員一起去青町。由于電路改造已經(jīng)完成，軌道衡供電采用貫通電通過 UPS電源供電，不應(yīng)該存在斷電現(xiàn)象，于是對(duì)軌道衡供電進(jìn)行停電測(cè)試，經(jīng)測(cè)試，當(dāng)貫通電停電后，軌道衡以及軌道衡服務(wù)器均處于停電狀態(tài)，經(jīng)副段長趙保金和主任工程師劉傳學(xué)檢查后發(fā)現(xiàn)，故障原因是 UPS 電源沒有開啟，只有貫通電一路進(jìn)行供電。 3 1月 19日早 8點(diǎn)故障原因是電工對(duì)軌道衡室供電電路改造，將軌道衡供電電纜接入 UPS 電源，防止停電對(duì)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的影響，改造完畢后高鵬對(duì) UPS 后面的開關(guān)進(jìn)行了開、合試驗(yàn)正常，沒有查看 UPS 是否啟動(dòng)，沒有試驗(yàn) UPS供電轉(zhuǎn)換情況，在 UPS 電源開關(guān)沒打開的情況下離開，造成 19 日上午軌道衡設(shè)備因?yàn)樨炌娡ｋ姸荒苷９ぷ鳌? 處理決定 （ 1）電工工區(qū)雖然是按照處指示精神為防止停電造成對(duì)車號(hào)識(shí)別設(shè)備的影響進(jìn)行施工改造，但是在施工過程中由于復(fù)查不到位，施工質(zhì)量缺陷造成了故障影響，根據(jù)《 2020 年電務(wù)段內(nèi)部市場(chǎng)化管理考核分配辦法》四、（一）、5 條扣除工區(qū)當(dāng)月積分 20 分。 整改措施 （ 1）今后凡是改造項(xiàng)目，項(xiàng)目施工工區(qū)必須匯報(bào)段領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)人員，段組織相關(guān)工區(qū)一起到現(xiàn)場(chǎng)熟悉設(shè)備和電路，現(xiàn)場(chǎng)操作培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)收，并畫出分界點(diǎn)，達(dá)到責(zé)權(quán)分明，以確保及時(shí)納入巡檢修。 （ 3）凡是三電改造施工項(xiàng)目施工前必須由電務(wù)段組織交底會(huì)，制定技術(shù)方案和施工安全措施后下發(fā)作業(yè)單。 二 0一 0年一月十九日 案例 2 175 機(jī)車 16 頻道機(jī)控器故障分析通報(bào) 故障現(xiàn)象及處理經(jīng)過 2020 年 1 月 12日上午 9： 56 分，朱純善接到調(diào)度通知在集配站作業(yè)的 175 機(jī)車 16頻道機(jī)控器突然斷電，當(dāng)時(shí)電務(wù)段正在召開全員職工大會(huì)，朱純善立即派胡鑫鑫去 175機(jī)車上檢查處理機(jī)控器故障，胡鑫鑫經(jīng)過檢查機(jī)控器開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出 伏，屬于正常供電電壓，但機(jī)控器開機(jī)時(shí)不能啟動(dòng)，無任何反映，打開機(jī)控器測(cè)量工作電壓只有 伏，斷開負(fù)載后 測(cè)量電壓仍為 ，于是就開始逐步查找故障點(diǎn)進(jìn)