【導讀】合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案。中鐵二十四局集團第1頁，共80頁

　　

【正文】 厚 C25 鋼筋混凝土 ， 滑板間隔 5m 設置一道 50cm寬 、 50cm 深 枕梁 ，枕梁與滑板整體澆筑；施工時嚴格控制滑板頂面標高，不符合要求必須做返工處理。 底板頂面的平 整度： 2m 長度范圍內凹凸差不超過 5mm。頂面平整方能使鋪設在頂面上的潤滑隔離層起列減少阻力；使橋涵箱身順利起動。為求底板頂面達到較高的平整度可采用下列方法： 方格網控制高程法：在澆筑底板 混凝土 時，用直徑 16mm 的鋼筋頭埋入混凝土內，分成 方格網，控制高程按點找平，再用 M10 水泥砂漿抹面整平處理。 在工作坑底板頂面鋪設潤滑隔離層是為防止工作坑底板與預制橋涵箱身底板相粘連 ， 減少首次啟動頂力。潤滑隔離層由潤滑層和塑料薄膜組成。在滑石粉中摻 25%機油，一般機油與滑石粉按體積比 1： 加 熱調勻后，在底板上刮涂約 3mm 厚，繼著鋪上一層或二層塑料薄膜。薄膜接縫處壓茬 并使接茬口朝路基方向 ，最后在薄膜上鋪設 2cm 水泥砂漿找平隔離層 。 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 18 頁， 共 80 頁 接觸網基礎加固施工 接觸網加固挖孔樁 施工 為了防止在頂進施工時， 接觸網 基礎處土體坍塌，在 接觸網立柱 每個基礎兩側位置施工 2Φ 挖孔樁，挖孔樁承臺與原基礎連接成整體，加固樁樁長為20m。 接觸網立柱加固前設置沉降、位移觀測樁 ， 觀測樁設置在既有接觸網立柱基礎上 。 在接觸網立柱上設置傾斜觀測點，隨時掌握立柱傾斜情況（與設備管理單位共同確認觀測點位 置）。 （ 臨泉路 5：工作坑及接觸網立柱沉降、位移觀測樁布置圖） 11 3 16 5 16 5 11 32000250軟橫跨原軟橫跨基礎12 5 12 570單位：cm55 5接觸網基礎加固布置圖 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 19 頁， 共 80 頁 接觸網立柱 位置平面示意圖 施工準備 （ 1）在封鎖慢行計劃下達前完成列車接近報警系統(tǒng)的安裝 。 （ 2） 施工挖孔樁時，需在慢行 45km/h 的條件下進行。 （ 3） 在 挖孔樁 施工之前，先對 接觸網立柱 進行 臨時 加固處理 （ 臨泉路 6：接觸網立柱臨時加固圖） ，具體施工方案如下： a、挖孔樁施工前，在立柱 兩側（順鐵路方向）各做一個 (寬 )、 1m(深 )的臨時砼基礎，砼澆筑時預埋 Ф 25的 U型螺栓（并做防雷接地措施） 。 b、在預留槽鋼與接觸網立柱之間使用 兩 根 Ф 20 鋼絲繩互成 60 度角 ，對接觸網立柱進行 斜拉加固 ，兩根鋼絲繩需均勻受力 。 c、接觸網立柱支撐好以后，開挖直徑為 的人工挖孔樁，挖孔樁澆筑C20 砼，東、西兩側挖孔樁 中心 距離 接觸網 立柱 中心 均為 。 d、挖孔樁施工完畢后進行接觸網立柱基礎加固承臺施工（挖：長 、寬 、深 基坑，將挖孔樁鋼筋與承臺鋼筋相互連接，然后澆筑 C20 砼）。 挖孔樁施工 接觸網立柱基礎加固 挖孔樁施工首先安裝電力照明，鋪設出碴道路?？卓诓捎煤穸葹?， 等級為 C20鋼筋混凝土整體防護，防止地表水及土石落入，四周做好排水溝。 挖孔樁嚴格按照《建筑樁基技術規(guī)范》要求施工。 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 20 頁， 共 80 頁 樁孔開挖 （ 1）開挖 采用人工開挖，施工必須連續(xù)作業(yè)，開挖深度達到 2m以上后，在孔口安裝絞盤架，用來吊運開挖棄土， 棄土及時運至柵欄網外側，防止污染鐵路，并 及時準確填寫挖孔記錄。 開挖時應經常檢查樁井垂直度和孔位偏差，并及時糾正、調整。 （ 2）支撐、圍護 開挖孔 徑為 ，每挖進 1m 采用 C20 混凝土護壁，護壁截面為倒直角梯形，上口厚 15cm，下口厚 10cm，每米護壁間接頭高 5cm，護壁剖面圖如下圖，護壁混凝土嚴格按配合比拌制，以確保護壁混凝土強度。 15 樁徑 15 原地面線 30 100 100 10 10 10 100 10 單位： cm 挖孔樁護壁剖面圖 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 21 頁， 共 80 頁 （ 3） 排水 本地區(qū)地下水 并不豐富 ， 但為了保證施工安全，做好對 孔內滲水及時 采用水泵 抽吸并遠離樁孔。水量較小，可用人工提升，水量較大采用機械排水。 （ 4） 鋼筋籠制作和混凝土灌注 鋼筋制作前要進行試驗，鋼筋的數量、直徑、長度以及焊接應符合設計、施工規(guī)范和技術要求。 鋼筋籠 制作 ： 挖孔樁鋼筋籠在鋼筋在加工廠按設計長度進行下料，成孔后將鋼筋運至現場，在孔內進行綁扎，鋼筋籠綁好后 將其校正在樁中心位置并固定。 此方法能夠減少鐵路封鎖次數和鋼筋籠吊裝風險 。 混凝土灌注 ： 灌注混凝土前，孔內積水要排 干。 灌注混凝土采用地泵， 將泵管直接引入樁口位置，同時須加強防護，保證鐵路運輸安全。 樁基混凝土采用強度等級 C20商品混凝土 。 接觸網加固 承臺施工 承臺施工工藝流程 承臺施工順序為：定位、復核→挖土→墊層→鋼筋綁扎→模板安裝→砼澆搗→養(yǎng)護→拆?！赝痢? 承臺挖土 基坑采用人工開挖，基坑開挖過程中時刻觀測周圍構筑物位移及沉降情況，確?；幼鳂I(yè)和線路安全。 挖土前按施工圖紙放好中心樁及基礎的縱橫軸線控制樁，按要求引測好水準點，土方不準堆放在線路及基坑邊，確保不影響后續(xù)施工和基坑 的安全。挖土深度由技術人員控制，整平至設計標高，嚴禁超挖。挖土后進行承臺平面位置、尺寸、底標高的自檢，對樁位、標高、樁的外觀質量進行檢驗，經監(jiān)理工程師驗收合格后進行下一道工序施工。 承臺棄土及時運至柵欄網以外，防止污染線路。 墊層施工 承臺挖土結束后，經監(jiān)理工程師驗收后進行 C15 墊層混凝土的澆注。 將挖孔樁的頂部伸入承臺內 15cm，樁鋼筋伸入承臺 100cm，需要對多余部分的鉆孔樁進行鑿除，樁頭破除前先將鋼筋剝除，然后用空氣壓縮機人工破除。 承臺鋼筋施工 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 22 頁， 共 80 頁 承臺鋼筋按施工圖制作并安裝， 用等強度水泥墊塊作為鋼筋的保護層，其位置以鋼筋縱橫交叉處為宜，每平方米不少于 4 塊。鋼筋接頭采用搭接焊，同一截面上，鋼筋的接頭不超過 50％，搭接焊單面焊長度≥ 10d，雙面焊≥ 5d。鋼筋每200 個接頭作為一批進行冷彎和抗拉試驗，合格后方可使用。鋼筋綁扎完畢，由質檢人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監(jiān)理工程師復查，由監(jiān)理工程師在隱蔽單上簽字后進行下道工序施工。 承臺模板施工 承臺模板采用木模。 模板組合嚴密，連接牢固程度等進行自檢，并做好復核的書面記錄。 拆模時盡量不要碰壞邊角，模板拆下來要馬上 清理及時保養(yǎng)，輕提慢放。模板在混凝土澆筑后 2天拆除。承臺模板拆除后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。 承臺混凝土澆筑 承臺混凝土采用 標號為 C20 商品混凝土 ，并使用地 泵 方式澆筑承臺 ?；炷翝沧r派專人 防護安全 ，并安排試驗人員 檢查來料質量，進行坍落度試驗，發(fā)現不合格及時退料?；炷翝沧r要規(guī)范振搗，由專人負責用高頻振搗棒振搗，振搗中不得碰撞鋼筋，并與外模保持有 10cm 的距離，要有備用的插入式振搗器，要快插慢拔，分層澆注。承臺混凝土每層厚度不大于 50cm，不要漏振。澆注混凝土時，自由落體高度不得大于 ， 承臺混凝土澆注好以后要進行多次收漿，表面抹平。承臺混凝土表面初凝以后要及時養(yǎng)護防止水分過快蒸發(fā)，引起混凝土表面的開裂。 接觸網立柱基礎觀測方法 為確保鐵路運輸安全，對 接觸網立柱 實行監(jiān)測，具體措施如下： （ 1）為確保基礎網立柱安全，在立柱上做出標記作為觀測點，工程技術人員現場觀測，隨時掌握立柱的變化情況。如有變化立即停止施工并對立柱做好穩(wěn)固措施同時通知合肥供電段 和合肥維管段 。 （ 2）施工前，與設備管理單位進行現場調查，明確施工地段監(jiān)測點的設置位置。 （ 3）設置數量及方式： 在接觸網立柱上采用油漆畫 出兩個點作為觀察點。置鏡點應選擇視線好，不受施工和行車干擾的位置，并應選擇牢固并不易破壞的合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 23 頁， 共 80 頁 地點，保證觀測精度。 （ 4）監(jiān)測內容及要求：觀測分為下沉觀測和位移觀測 2 種，分設 2 個觀測點。觀測工作由專人負責， 開挖過程當中隨時觀測 ，其它地段每天觀測 3次。一旦發(fā)現觀測數據發(fā)生變化時應及時報設備管理部門及段調度。當觀測數據發(fā)生明顯水平位移或下沉變化時：即兩次觀測數值均出現明顯變化（下沉大于 3mm 或位移大于 2mm），或一次觀測數值出現177。 5mm 變化時，應 立即查找原因進行分析，加密觀測次數，同時通知施工負責人，做好簽認，一旦 上述情況還在繼續(xù)發(fā)展時，應立即停止施工，采取防護措施，并組織相關單位現場分析，提出解決處理的技術方案。一天累計下沉大于 8mm 或累計位移大于 4mm，也應按上述要求進行分析，查找原因，制訂措施。 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 24 頁， 共 80 頁 便梁支點施工、加固線路 本工程下穿鐵路框架頂進施工，為保證頂進時線路的絕對安全和列車正常運行，施工前必須對線路進行加固， 條形基礎施工時 便梁采用 D16 型施工便梁和D24 型施工便梁，支墩為 C20鋼筋混凝土條形 基礎 ，便梁鋼枕采用 ，裝拆便梁 、 抬運小橫梁、 抽 穿鋼枕 及便梁主梁縱移 均在鐵路封 鎖點內完成。 便梁架設采用低位架設。 便梁架拆 、抬運過程中不得將 放置在鋼軌上，防止短路，造成紅光帶現場。 條形基礎施工順序： 1→ 5（ 5條形基礎采用 24m 便梁） 2→ 3→ 4。便梁首次進場，采用汽車將小橫梁運至現場，人工搬運形式，縱梁采用軌道車吊裝，架設順序為新客上 行線 6道站線 淮南上 行線 新客下 行線 淮南下 行線 5道站線；而后施工后續(xù)條形基礎采用人工移 小橫梁、軌道吊移縱 梁的方法，移梁順序為 6 道站線 新客上 行線 淮南上 行線 淮南下 行線 新客下 行線 5 道站線 。 便梁架拆、線路 檢查、 養(yǎng)護等需要進入線路施 工時， 必須在封鎖點內進行， 所有人員和機具均需從專用通道進出。 （ 臨泉路 710：條形基礎施工便梁架設步驟圖 ） 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進 專項施工方案 中鐵二十四局集團 第 25 頁， 共 80 頁 條形基礎 施工流程圖： 施工準備 施工期間，限速 45km/h,施工期間密切注意既有線路的沉降及變形，及時補充道砟 分離式臨時支墩 架設 D16m 或D24m 便梁 合格進入下一流程 開挖條形基礎溝槽 綁扎鋼筋 安裝模板及加固 縱橫向限位鋼板預埋 澆筑 C20 砼 拆除模板及養(yǎng)護 基 坑 C20 砼回填 條形支墩施工時，首先在條形支墩兩側制作分離式臨時支墩，架設 D16m 或D24m 便梁（同時在 6股道上架設便梁，每道條形基礎基坑開挖時一次性