【導(dǎo)讀】合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進(jìn)專項施工方案。中鐵二十四局集團(tuán)第1頁，共80頁

　　

【正文】 厚 C25 鋼筋混凝土 ， 滑板間隔 5m 設(shè)置一道 50cm寬 、 50cm 深 枕梁 ，枕梁與滑板整體澆筑；施工時嚴(yán)格控制滑板頂面標(biāo)高，不符合要求必須做返工處理。 底板頂面的平 整度： 2m 長度范圍內(nèi)凹凸差不超過 5mm。頂面平整方能使鋪設(shè)在頂面上的潤滑隔離層起列減少阻力；使橋涵箱身順利起動。為求底板頂面達(dá)到較高的平整度可采用下列方法： 方格網(wǎng)控制高程法：在澆筑底板 混凝土 時，用直徑 16mm 的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成 方格網(wǎng)，控制高程按點找平，再用 M10 水泥砂漿抹面整平處理。 在工作坑底板頂面鋪設(shè)潤滑隔離層是為防止工作坑底板與預(yù)制橋涵箱身底板相粘連 ， 減少首次啟動頂力。潤滑隔離層由潤滑層和塑料薄膜組成。在滑石粉中摻 25%機(jī)油，一般機(jī)油與滑石粉按體積比 1： 加 熱調(diào)勻后，在底板上刮涂約 3mm 厚，繼著鋪上一層或二層塑料薄膜。薄膜接縫處壓茬 并使接茬口朝路基方向 ，最后在薄膜上鋪設(shè) 2cm 水泥砂漿找平隔離層 。 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進(jìn) 專項施工方案 中鐵二十四局集團(tuán) 第 18 頁， 共 80 頁 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)加固施工 接觸網(wǎng)加固挖孔樁 施工 為了防止在頂進(jìn)施工時， 接觸網(wǎng) 基礎(chǔ)處土體坍塌，在 接觸網(wǎng)立柱 每個基礎(chǔ)兩側(cè)位置施工 2Φ 挖孔樁，挖孔樁承臺與原基礎(chǔ)連接成整體，加固樁樁長為20m。 接觸網(wǎng)立柱加固前設(shè)置沉降、位移觀測樁 ， 觀測樁設(shè)置在既有接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)上 。 在接觸網(wǎng)立柱上設(shè)置傾斜觀測點，隨時掌握立柱傾斜情況（與設(shè)備管理單位共同確認(rèn)觀測點位 置）。 （ 臨泉路 5：工作坑及接觸網(wǎng)立柱沉降、位移觀測樁布置圖） 11 3 16 5 16 5 11 32000250軟橫跨原軟橫跨基礎(chǔ)12 5 12 570單位：cm55 5接觸網(wǎng)基礎(chǔ)加固布置圖 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進(jìn) 專項施工方案 中鐵二十四局集團(tuán) 第 19 頁， 共 80 頁 接觸網(wǎng)立柱 位置平面示意圖 施工準(zhǔn)備 （ 1）在封鎖慢行計劃下達(dá)前完成列車接近報警系統(tǒng)的安裝 。 （ 2） 施工挖孔樁時，需在慢行 45km/h 的條件下進(jìn)行。 （ 3） 在 挖孔樁 施工之前，先對 接觸網(wǎng)立柱 進(jìn)行 臨時 加固處理 （ 臨泉路 6：接觸網(wǎng)立柱臨時加固圖） ，具體施工方案如下： a、挖孔樁施工前，在立柱 兩側(cè)（順鐵路方向）各做一個 (寬 )、 1m(深 )的臨時砼基礎(chǔ)，砼澆筑時預(yù)埋 Ф 25的 U型螺栓（并做防雷接地措施） 。 b、在預(yù)留槽鋼與接觸網(wǎng)立柱之間使用 兩 根 Ф 20 鋼絲繩互成 60 度角 ，對接觸網(wǎng)立柱進(jìn)行 斜拉加固 ，兩根鋼絲繩需均勻受力 。 c、接觸網(wǎng)立柱支撐好以后，開挖直徑為 的人工挖孔樁，挖孔樁澆筑C20 砼，東、西兩側(cè)挖孔樁 中心 距離 接觸網(wǎng) 立柱 中心 均為 。 d、挖孔樁施工完畢后進(jìn)行接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)加固承臺施工（挖：長 、寬 、深 基坑，將挖孔樁鋼筋與承臺鋼筋相互連接，然后澆筑 C20 砼）。 挖孔樁施工 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)加固 挖孔樁施工首先安裝電力照明，鋪設(shè)出碴道路?？卓诓捎煤穸葹?， 等級為 C20鋼筋混凝土整體防護(hù)，防止地表水及土石落入，四周做好排水溝。 挖孔樁嚴(yán)格按照《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》要求施工。 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進(jìn) 專項施工方案 中鐵二十四局集團(tuán) 第 20 頁， 共 80 頁 樁孔開挖 （ 1）開挖 采用人工開挖，施工必須連續(xù)作業(yè)，開挖深度達(dá)到 2m以上后，在孔口安裝絞盤架，用來吊運開挖棄土， 棄土及時運至柵欄網(wǎng)外側(cè)，防止污染鐵路，并 及時準(zhǔn)確填寫挖孔記錄。 開挖時應(yīng)經(jīng)常檢查樁井垂直度和孔位偏差，并及時糾正、調(diào)整。 （ 2）支撐、圍護(hù) 開挖孔 徑為 ，每挖進(jìn) 1m 采用 C20 混凝土護(hù)壁，護(hù)壁截面為倒直角梯形，上口厚 15cm，下口厚 10cm，每米護(hù)壁間接頭高 5cm，護(hù)壁剖面圖如下圖，護(hù)壁混凝土嚴(yán)格按配合比拌制，以確保護(hù)壁混凝土強(qiáng)度。 15 樁徑 15 原地面線 30 100 100 10 10 10 100 10 單位： cm 挖孔樁護(hù)壁剖面圖 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進(jìn) 專項施工方案 中鐵二十四局集團(tuán) 第 21 頁， 共 80 頁 （ 3） 排水 本地區(qū)地下水 并不豐富 ， 但為了保證施工安全，做好對 孔內(nèi)滲水及時 采用水泵 抽吸并遠(yuǎn)離樁孔。水量較小，可用人工提升，水量較大采用機(jī)械排水。 （ 4） 鋼筋籠制作和混凝土灌注 鋼筋制作前要進(jìn)行試驗，鋼筋的數(shù)量、直徑、長度以及焊接應(yīng)符合設(shè)計、施工規(guī)范和技術(shù)要求。 鋼筋籠 制作 ： 挖孔樁鋼筋籠在鋼筋在加工廠按設(shè)計長度進(jìn)行下料，成孔后將鋼筋運至現(xiàn)場，在孔內(nèi)進(jìn)行綁扎，鋼筋籠綁好后 將其校正在樁中心位置并固定。 此方法能夠減少鐵路封鎖次數(shù)和鋼筋籠吊裝風(fēng)險 。 混凝土灌注 ： 灌注混凝土前，孔內(nèi)積水要排 干。 灌注混凝土采用地泵， 將泵管直接引入樁口位置，同時須加強(qiáng)防護(hù)，保證鐵路運輸安全。 樁基混凝土采用強(qiáng)度等級 C20商品混凝土 。 接觸網(wǎng)加固 承臺施工 承臺施工工藝流程 承臺施工順序為：定位、復(fù)核→挖土→墊層→鋼筋綁扎→模板安裝→砼澆搗→養(yǎng)護(hù)→拆模→回土。 承臺挖土 基坑采用人工開挖，基坑開挖過程中時刻觀測周圍構(gòu)筑物位移及沉降情況，確?；幼鳂I(yè)和線路安全。 挖土前按施工圖紙放好中心樁及基礎(chǔ)的縱橫軸線控制樁，按要求引測好水準(zhǔn)點，土方不準(zhǔn)堆放在線路及基坑邊，確保不影響后續(xù)施工和基坑 的安全。挖土深度由技術(shù)人員控制，整平至設(shè)計標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖。挖土后進(jìn)行承臺平面位置、尺寸、底標(biāo)高的自檢，對樁位、標(biāo)高、樁的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行下一道工序施工。 承臺棄土及時運至柵欄網(wǎng)以外，防止污染線路。 墊層施工 承臺挖土結(jié)束后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后進(jìn)行 C15 墊層混凝土的澆注。 將挖孔樁的頂部伸入承臺內(nèi) 15cm，樁鋼筋伸入承臺 100cm，需要對多余部分的鉆孔樁進(jìn)行鑿除，樁頭破除前先將鋼筋剝除，然后用空氣壓縮機(jī)人工破除。 承臺鋼筋施工 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進(jìn) 專項施工方案 中鐵二十四局集團(tuán) 第 22 頁， 共 80 頁 承臺鋼筋按施工圖制作并安裝， 用等強(qiáng)度水泥墊塊作為鋼筋的保護(hù)層，其位置以鋼筋縱橫交叉處為宜，每平方米不少于 4 塊。鋼筋接頭采用搭接焊，同一截面上，鋼筋的接頭不超過 50％，搭接焊單面焊長度≥ 10d，雙面焊≥ 5d。鋼筋每200 個接頭作為一批進(jìn)行冷彎和抗拉試驗，合格后方可使用。鋼筋綁扎完畢，由質(zhì)檢人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監(jiān)理工程師復(fù)查，由監(jiān)理工程師在隱蔽單上簽字后進(jìn)行下道工序施工。 承臺模板施工 承臺模板采用木模。 模板組合嚴(yán)密，連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。 拆模時盡量不要碰壞邊角，模板拆下來要馬上 清理及時保養(yǎng)，輕提慢放。模板在混凝土澆筑后 2天拆除。承臺模板拆除后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 承臺混凝土澆筑 承臺混凝土采用 標(biāo)號為 C20 商品混凝土 ，并使用地 泵 方式澆筑承臺 ?；炷翝沧r派專人 防護(hù)安全 ，并安排試驗人員 檢查來料質(zhì)量，進(jìn)行坍落度試驗，發(fā)現(xiàn)不合格及時退料?；炷翝沧r要規(guī)范振搗，由專人負(fù)責(zé)用高頻振搗棒振搗，振搗中不得碰撞鋼筋，并與外模保持有 10cm 的距離，要有備用的插入式振搗器，要快插慢拔，分層澆注。承臺混凝土每層厚度不大于 50cm，不要漏振。澆注混凝土?xí)r，自由落體高度不得大于 ， 承臺混凝土澆注好以后要進(jìn)行多次收漿，表面抹平。承臺混凝土表面初凝以后要及時養(yǎng)護(hù)防止水分過快蒸發(fā)，引起混凝土表面的開裂。 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)觀測方法 為確保鐵路運輸安全，對 接觸網(wǎng)立柱 實行監(jiān)測，具體措施如下： （ 1）為確?；A(chǔ)網(wǎng)立柱安全，在立柱上做出標(biāo)記作為觀測點，工程技術(shù)人員現(xiàn)場觀測，隨時掌握立柱的變化情況。如有變化立即停止施工并對立柱做好穩(wěn)固措施同時通知合肥供電段 和合肥維管段 。 （ 2）施工前，與設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，明確施工地段監(jiān)測點的設(shè)置位置。 （ 3）設(shè)置數(shù)量及方式： 在接觸網(wǎng)立柱上采用油漆畫 出兩個點作為觀察點。置鏡點應(yīng)選擇視線好，不受施工和行車干擾的位置，并應(yīng)選擇牢固并不易破壞的合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進(jìn) 專項施工方案 中鐵二十四局集團(tuán) 第 23 頁， 共 80 頁 地點，保證觀測精度。 （ 4）監(jiān)測內(nèi)容及要求：觀測分為下沉觀測和位移觀測 2 種，分設(shè) 2 個觀測點。觀測工作由專人負(fù)責(zé)， 開挖過程當(dāng)中隨時觀測 ，其它地段每天觀測 3次。一旦發(fā)現(xiàn)觀測數(shù)據(jù)發(fā)生變化時應(yīng)及時報設(shè)備管理部門及段調(diào)度。當(dāng)觀測數(shù)據(jù)發(fā)生明顯水平位移或下沉變化時：即兩次觀測數(shù)值均出現(xiàn)明顯變化（下沉大于 3mm 或位移大于 2mm），或一次觀測數(shù)值出現(xiàn)177。 5mm 變化時，應(yīng) 立即查找原因進(jìn)行分析，加密觀測次數(shù)，同時通知施工負(fù)責(zé)人，做好簽認(rèn)，一旦 上述情況還在繼續(xù)發(fā)展時，應(yīng)立即停止施工，采取防護(hù)措施，并組織相關(guān)單位現(xiàn)場分析，提出解決處理的技術(shù)方案。一天累計下沉大于 8mm 或累計位移大于 4mm，也應(yīng)按上述要求進(jìn)行分析，查找原因，制訂措施。 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進(jìn) 專項施工方案 中鐵二十四局集團(tuán) 第 24 頁， 共 80 頁 便梁支點施工、加固線路 本工程下穿鐵路框架頂進(jìn)施工，為保證頂進(jìn)時線路的絕對安全和列車正常運行，施工前必須對線路進(jìn)行加固， 條形基礎(chǔ)施工時 便梁采用 D16 型施工便梁和D24 型施工便梁，支墩為 C20鋼筋混凝土條形 基礎(chǔ) ，便梁鋼枕采用 ，裝拆便梁 、 抬運小橫梁、 抽 穿鋼枕 及便梁主梁縱移 均在鐵路封 鎖點內(nèi)完成。 便梁架設(shè)采用低位架設(shè)。 便梁架拆 、抬運過程中不得將 放置在鋼軌上，防止短路，造成紅光帶現(xiàn)場。 條形基礎(chǔ)施工順序： 1→ 5（ 5條形基礎(chǔ)采用 24m 便梁） 2→ 3→ 4。便梁首次進(jìn)場，采用汽車將小橫梁運至現(xiàn)場，人工搬運形式，縱梁采用軌道車吊裝，架設(shè)順序為新客上 行線 6道站線 淮南上 行線 新客下 行線 淮南下 行線 5道站線；而后施工后續(xù)條形基礎(chǔ)采用人工移 小橫梁、軌道吊移縱 梁的方法，移梁順序為 6 道站線 新客上 行線 淮南上 行線 淮南下 行線 新客下 行線 5 道站線 。 便梁架拆、線路 檢查、 養(yǎng)護(hù)等需要進(jìn)入線路施 工時， 必須在封鎖點內(nèi)進(jìn)行， 所有人員和機(jī)具均需從專用通道進(jìn)出。 （ 臨泉路 710：條形基礎(chǔ)施工便梁架設(shè)步驟圖 ） 合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進(jìn) 專項施工方案 中鐵二十四局集團(tuán) 第 25 頁， 共 80 頁 條形基礎(chǔ) 施工流程圖： 施工準(zhǔn)備 施工期間，限速 45km/h,施工期間密切注意既有線路的沉降及變形，及時補(bǔ)充道砟 分離式臨時支墩 架設(shè) D16m 或D24m 便梁 合格進(jìn)入下一流程 開挖條形基礎(chǔ)溝槽 綁扎鋼筋 安裝模板及加固 縱橫向限位鋼板預(yù)埋 澆筑 C20 砼 拆除模板及養(yǎng)護(hù) 基 坑 C20 砼回填 條形支墩施工時，首先在條形支墩兩側(cè)制作分離式臨時支墩，架設(shè) D16m 或D24m 便梁（同時在 6股道上架設(shè)便梁，每道條形基礎(chǔ)基坑開挖時一次性