【導(dǎo)讀】商丘至周口高速公路商丘段二期。穿越隴海鐵路立交鋼筋混凝土箱橋。架空頂進(jìn)專項方案。中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司。商周二期高速公路SZEQTJ-4合同段項目經(jīng)理部。二〇一一年五月二十日

　　

【正文】 行施工，必須繪制 與現(xiàn)場實際相符的封鎖或慢行防護(hù)圖，并對參與防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)并現(xiàn)場交底，確認(rèn) 響墩設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置、 防護(hù)位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)． 中鐵 三局五公司商周項目部 穿 越 隴海鐵路頂進(jìn)箱橋 施工專項方案 23 4)所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須安排專人對所使用的通訊設(shè)備、防護(hù)旗、燈、響墩、火炬進(jìn)行全面檢查并確認(rèn)良好方可使用。 如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒 防護(hù) 繩 ，所有施工機具材料不得侵入鄰線 。 封鎖施工防護(hù)程序 1)施工前一天向登記車站送交施工申請單，并向配合單位送 達(dá) 施工配合單。 2)駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日封鎖點前一小時到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn) 所有準(zhǔn)備工 作到位， 防護(hù)人員到達(dá) 指定地點 。 3)駐站聯(lián)絡(luò)員在 調(diào)度封鎖命令下達(dá)后，立即向施工 負(fù)責(zé) 人傳達(dá)并確認(rèn)．由施工 負(fù)責(zé) 人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員 下達(dá) 設(shè)置線路 封鎖 防護(hù)標(biāo)志 指令。在得到現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員 封鎖 防護(hù)設(shè)置完畢的匯報后。向施工人員下達(dá)封鎖施工指令。 4)封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員必須 隨時 掌握鄰線列車通過情況 并向現(xiàn)場防護(hù)員及時通報，現(xiàn)場防護(hù)員復(fù) 誦 確認(rèn) 后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報并通知兩端防護(hù)員， 確保鄰線來車時人員料具不得侵入限界。 5)現(xiàn)場封鎖施工完畢后，施工 負(fù)責(zé) 人組織對線路狀況能否達(dá)到開通條件進(jìn)行檢查，確認(rèn) 達(dá)到條件后 。向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除 封鎖 防護(hù)標(biāo)志指 令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向 駐站聯(lián)絡(luò)員通報并在車站銷記。 6)駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員開通線路的命令后，及時向施工 負(fù)責(zé)人 匯報，并將調(diào)度員開通線路 后 的相關(guān)要求 與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。 7)線路開通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng) 在第一列列車通過線路后對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)查，必要時組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場。 8)如線路開通后需要慢行防護(hù)，按慢行防護(hù)要求執(zhí)行。 慢行施工防護(hù)程序 施工單位要提前一個月向鐵路局提出施工計劃。施工計劃包括工點的起止里程 、期限、時間、施工方案，對列車運行的要求等。然后由鐵路局以正式文件下達(dá)到有關(guān)站、段施工單位。施工前，施工單位須按批準(zhǔn)的運輸方案（施工方案）通過車站值班員向列車調(diào)度員提出申請，列車調(diào)度員根據(jù)施工計劃向施工區(qū)間兩端車站，有關(guān)配合單位和施工單位發(fā)出限速運行命令。施工單位按調(diào)度命令組織施工并設(shè)好慢行防護(hù)。 (慢 行 施工防護(hù)見附圖 7) 中鐵 三局五公司商周項目部 穿 越 隴海鐵路頂進(jìn)箱橋 施工專項方案 24 1)慢行前根據(jù)月計劃提前 3 天向鐵路局運輸部門報日計劃。 施工前一天向登記車站送交施工申請單，并向配合單位送達(dá)施工配合單 。 2)駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日計劃慢行點前一小時到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工 負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點 。 3)駐 站 聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度慢行命令下達(dá)后，立即向施工 負(fù)責(zé) 人傳達(dá)并確認(rèn)．由施工 負(fù)責(zé) 人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá) 設(shè)置線路慢行標(biāo)志指令。在得到現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員 慢行 防護(hù)設(shè)置完畢的匯報后。向施工人員下達(dá) 慢行 施工指令。 4)如系 慢行時間在 10 天以上的長期慢行 ,應(yīng)充分考慮慢行標(biāo)志設(shè)置的牢固和可靠，必要時每天派員進(jìn)行一次檢查。 5)慢行 施工期間， 現(xiàn)場防護(hù)員 必須認(rèn)真瞭望，發(fā)現(xiàn)來車后 立即向施工負(fù)責(zé)人匯報并 及時鳴笛 ， 向現(xiàn)場作業(yè)人員警報，檢查施工現(xiàn)場， 確保鄰線 來車時人員料具不得侵入限界。 6)慢行 施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對線路狀況能否達(dá)到 常速 條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除 慢行 防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報并在車站銷記。 7)駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員線路 恢復(fù)常速 的命令后，及時向施工負(fù)責(zé)人匯報，并將調(diào)度員開通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。 8)線路 常速 開通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過線路后對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)查，必要時組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場。 行車設(shè)備安全措施 確保行車 設(shè)備安全，是營業(yè)線施工的基本要求，也是施工必備的前提條件，為確保行車設(shè)備安全，在施工中必須做到： 1)根據(jù) 工務(wù)部門 簽訂的安全協(xié)議，雙方現(xiàn)場確認(rèn)雙方對線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。施工中由我方負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時嚴(yán)格按部發(fā)《鐵路線路維修規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。 2)線路加固前，與設(shè)備管理部門配合做好既有線路應(yīng)力放散工作，嚴(yán)禁不放散擾動線路設(shè)備。 3)成立線路養(yǎng)護(hù)維修小組，對線路進(jìn)行 24h 巡守、養(yǎng)護(hù)，專人對線路進(jìn)行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)即整改。列車通過時停止施工，到安全處待避。在營業(yè)線上作業(yè)，嚴(yán)禁 非封鎖施工使用齒條式起道機作業(yè)。 中鐵 三局五公司商周項目部 穿 越 隴海鐵路頂進(jìn)箱橋 施工專項方案 25 4)掌握 對 施工地段 線路 設(shè)備 情況， 明確無縫線路的 鋪設(shè)日期、鎖定 軌 溫及兩端觀測樁處標(biāo)記爬行量等。 現(xiàn)場 配備軌溫計隨時測量實際軌溫， 嚴(yán)格 按無縫線路 作業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)， 堅決做到 ＂一準(zhǔn)，兩清，三測，四不超，五不走＂ 。 5)在頂進(jìn)過程中，每 次 頂進(jìn)前、中、后 和每次列車通過 ，對線路 方向、水平、鋼梁的撓度 進(jìn)行 檢查 、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平 ，確保所有螺栓，螺桿及扣件不得高出主軌 25mm 并作用良好。 如發(fā)現(xiàn)異常，立即整修確認(rèn)狀態(tài)良好后方可放行列車。 6)道床經(jīng)常保持規(guī)定的斷面尺寸，尤其 是道床肩部，寬度不小于 40cm，而且經(jīng)常保持豐滿，密實，排水良好。 7)緩沖區(qū)的鋼軌接頭經(jīng)常保持緊固狀態(tài)，扭矩保持 900N178。 M，最低不小于700N178。 M。所有軌枕扣件要正、靠、緊，對于彈條Ⅰ型扣件要保持三點接觸，使扭矩經(jīng)常保持在 100～ 150 N178。 M 內(nèi)。 8)對營業(yè)線進(jìn)行加固時，對施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等 配 件，均進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即更換。 每天下班前技術(shù)和安全負(fù)責(zé)人對線路設(shè)備進(jìn)行一次安全檢查，結(jié)果 寫入施工日志。 9)施工慢行地段安裝列車測速儀，測量每次通過列車 車速并記錄，工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)列車超速時，及時對車次、時 間及超速情況作出記錄， 并向施工負(fù)責(zé)人匯報 及時上報處理。 10)雨季期間施工現(xiàn)場備有數(shù)量 足夠 的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅持“雨前、雨中、雨后”進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴(yán)格執(zhí)行國家及上級有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。 、 軌道電路防聯(lián)電措施 用 工 便梁法加固線路，因在加固過程中增加的大量的鋼鐵構(gòu)件，使原有的軌道電路絕緣條件降低，因此在施工中將特別注意，杜絕軌道電路聯(lián)電事故的發(fā)生。 1)施工過程中，在鋼軌與工字鋼梁之間、鋼軌與 工 便梁之間 必須使用絕緣安全可靠的扣件進(jìn)行連接 。 2)在安裝吊軌梁的 U 型螺栓時，要防止 U 型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼中鐵 三局五公司商周項目部 穿 越 隴海鐵路頂進(jìn)箱橋 施工專項方案 26 軌聯(lián)結(jié)件，造成軌道聯(lián)電。 3)在安裝 工 便梁橫梁時，注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構(gòu)成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。 4)線路上絕緣接頭、電纜接線盒、信號燈等設(shè)施，是防聯(lián)電、防傷害電纜、防中斷信號的重點，根據(jù)現(xiàn)場情況由項目經(jīng)理部制定專項防護(hù)措施， 并抓好落實， 對其 實施重點 保護(hù)。 5)在安裝 工 便梁的橫梁時，橫梁與鋼軌間聯(lián)結(jié)扣的絕緣配件按 工字 梁使用說明書上的要求安裝配制齊 全。 6)在安裝 縱便 梁 、 橫抬梁 扣件的過程中，應(yīng)小心翼翼，避免在絕緣部件還沒起作用時造成短路狀態(tài)。聯(lián)結(jié)好的扣件周圍禁止放靠鐵件等易導(dǎo)電的物品，防止絕緣配件失效。 7)在抽軌枕換 工 便梁的橫梁時 ,必須在鋼軌下墊大塊絕緣橡膠墊板，防止橫梁將兩根鋼軌的電路短路影響信號和行車。 8)線路維修作業(yè)涉及軌道電路、通訊信號設(shè)施時，必須請電務(wù)人員配合。 9)使用單軌小車、撬棍要安設(shè)絕緣套，拖拉橫 抬 梁要避免聯(lián)電。橫 抬 梁和基本軌之間要墊絕緣膠墊，要及時清除扣軌梁和基本軌之間、橫 抬 梁和扣軌之間的雜物，避免下雨受潮聯(lián)電。聯(lián)接吊軌卡螺栓 ，扣軌梁聯(lián)接螺栓都不高于基本軌面。單軌小車、小平車必須是絕緣輪或帶絕緣輪套。 10)工 便梁架設(shè)符合下列要求：①挖空枕木后當(dāng)列車通過時，應(yīng)用枕木頭將枕木墊實；②當(dāng)連續(xù)三根枕木被挖空，用扣軌加固線路后方可繼續(xù)施工；③枕木垛及扣梁的構(gòu)件在架設(shè)前，各部尺寸均不超限；④在自動閉塞區(qū)段施工時，應(yīng)做好絕緣工作。工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時接觸兩根鋼軌，以免聯(lián)電而擾亂行車信號；⑤從便梁架設(shè)開始至全部拆除恢復(fù)線路前，設(shè)專人晝夜值班。 、 頂進(jìn)安全措施 嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的封鎖計劃和施工方案組織施工。嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。施工前進(jìn)行技術(shù) 交底，對工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、安全、質(zhì)量、注意事項和控制措施進(jìn)行交底，做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)、安全人員到位。 箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備的條件 1)箱體鋼筋混凝土強度達(dá)到 100%； 中鐵 三局五公司商周項目部 穿 越 隴海鐵路頂進(jìn)箱橋 施工專項方案 27 2)施工慢行計劃已批準(zhǔn)； 3)無縫線路已完成應(yīng)力放散； 4)線路加固完畢；地下電纜改移完畢； 5)頂進(jìn)作業(yè)前已對機械進(jìn)行調(diào)試，對 箱橋 進(jìn)行試頂， 后背檢查完畢和頂進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試完畢。 6)地下水位保持在箱體板底 以下，防止頂進(jìn)過程中土體撓動產(chǎn)生液化后，發(fā)生箱體扎頭現(xiàn)象。 7)現(xiàn)場作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標(biāo)記明確 。 箱體頂進(jìn)采取措施 1)頂進(jìn)作業(yè)時前方開挖面坡度不陡于 1： ，側(cè)壁直立開挖，使箱身緊靠開挖面，側(cè)壁和基底均不得超挖，保持吃土頂進(jìn)。嚴(yán)格控制每次頂進(jìn)作業(yè)進(jìn)尺。土方每開挖一個進(jìn)尺，立即頂進(jìn)箱身，施頂時千斤頂加壓應(yīng)均勻。 2)頂進(jìn)過程中技術(shù)人員隨時測量，每頂進(jìn)一次測量一次橋身的中線方向及標(biāo)高，并作好記錄，若 箱橋 出現(xiàn)中心偏移或標(biāo)高 (抬 )扎頭的趨勢時，及時采取有利措施進(jìn)行糾正，確保 箱橋 頂進(jìn)精確就位。 3)工作坑 (基坑 )坡頂?shù)? 距離內(nèi)，不堆放頂鐵等料具。棄土遠(yuǎn)離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。各種機 械在工作坑坡頂運行或操作時，均有一定的安全距離。 4)頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過額定壓力。 5)挖土作業(yè)將遵守下列規(guī)定： 嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡 (上凸下凹的倒坡 )挖土； 列車通過時嚴(yán)禁挖土； 機械設(shè)備發(fā)生故障時停止挖土； 頂進(jìn)暫停期間停止挖土。 雨天停止挖土。 6)使用機械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞加固線路的便梁 (橫抬梁 )或 箱橋 主體結(jié)構(gòu)。人工清理開挖面時，挖土機械退出開挖面。嚴(yán)禁人、機同時混合開挖。 、既有線防護(hù) 既有線路防護(hù)準(zhǔn)備 (1)勞力人員準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場需設(shè)總指揮 1 人，負(fù)責(zé)整個現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)；副指揮 2 人，分別中鐵 三局五公司商周項目部 穿 越 隴海鐵路頂進(jìn)箱橋 施工專項方案 28 負(fù)責(zé)線路加固及防護(hù)的指揮操作，同時各配領(lǐng)工員 2 人協(xié)助副指揮工作；由23 名技術(shù)人員各帶一組測量人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的技術(shù)控制；施工現(xiàn)場設(shè)安全巡查員 46 人；施工作業(yè)區(qū)兩端各設(shè)防護(hù)人員 4 名；設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 2 名。 (2)機具準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場要配置充足的線路加固及防護(hù)工具，如撬棍、抬杠、抬筐、扳手、套筒扳手、大頭鎬、起拔道機，拉軌器、道尺等。 (3)線路準(zhǔn)備 線路加固后必須立即整道，以保證線路開通后第一列車能按要求的慢行速度通過。 要點施工線路加固防護(hù)事項 (1)與運輸部門的配合 線路加固需要點封鎖施工， 將嚴(yán)格按照鄭州局有關(guān)運輸要點作業(yè)程序，預(yù)先提出申請作業(yè)計劃和報送加固施工方案，待運輸部門審批并納入運輸綜合作業(yè)計劃，據(jù)此積極作好加固準(zhǔn)備工作，必要時邀請運輸部門來現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。在要點施工的前 5 天向鐵路部門 提交 請求施工的 報告 ，經(jīng)批準(zhǔn)后按規(guī)定的內(nèi)容做好準(zhǔn)備工作，施工的當(dāng)天再向調(diào)度請點，并按調(diào)度命令設(shè)好防護(hù)，組織施工，確保在批準(zhǔn)時間內(nèi)完成。 (2)要點防護(hù) 施工給點后，按照有關(guān)防護(hù)規(guī)定，在作業(yè)區(qū)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)牌并有專人防護(hù)，防護(hù)人員要有專線電話與駐站聯(lián)絡(luò)員、作業(yè)區(qū)保持隨時的通信聯(lián)絡(luò)。然后開始加固作業(yè)。 (3)防護(hù)施 工安全措施 為確保加固地段的行車和人身安全特制定如下措施 : 加固方案要嚴(yán)密周詳，并必須經(jīng)運輸部門審核批準(zhǔn)后方能正式執(zhí)行。 根據(jù)審批的方案，積極充分的做好一切施工準(zhǔn)備工作，并邀請運輸部門親臨現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。 對于現(xiàn)場施工人員要提前進(jìn)行安全教育和安全動員，牢牢樹立運輸安全第一的思想意識。 嚴(yán)格按照有關(guān)要點程序報點、請點、銷點，并積極尋求運輸部門、有關(guān)站段的密切配合。施工現(xiàn)場