商杭鐵路淮南至合肥線路走向及引入合肥樞紐方案研究-資料下載頁
2025-07-23 01:27本頁面
【正文】 既有淮南、合武鐵路通道，商杭方案Ⅰ利用合蚌客專、蚌福聯(lián)絡(luò)線引入樞紐，避免了對城市規(guī)劃產(chǎn)生新的切割，符合城市規(guī)劃要求，基本無城市拆遷，工程可實施性好。商杭方案Ⅱ沿合淮阜高速公路通道經(jīng)合肥經(jīng)蜀山區(qū)引入合肥南站，線路位于城市快速發(fā)展區(qū)域，將對城市規(guī)劃產(chǎn)生新的切割，城市拆遷難度較大。5 推薦意見及結(jié)論經(jīng)淮南鐵路通道接入合肥北城站方案（商杭方案Ⅰ）雖運營長度較經(jīng)合淮阜高速公路通道接入合肥南站方案（商杭方案Ⅱ），但新建長度短，充分利用既有及在建工程，運輸組織靈活，徑路順暢，可靈活引入合肥、合肥南站兩主要客站，符合城市規(guī)劃要求，對淮南、合肥城市規(guī)劃影響較小，基本無城市拆遷，避免了對城市規(guī)劃產(chǎn)生新的切割，相應(yīng)減少征地拆遷，節(jié)約土地，工程可實施性好。經(jīng)綜合比較分析，經(jīng)淮南鐵路通道接入合肥樞紐方案（商杭方案Ⅰ）在站位、運輸組織、工程投資、城市規(guī)劃等方面具有明顯的優(yōu)勢，推薦采用。參考文獻：［1］ TB10621－2009，高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）［S］.［2］ 鐵建設(shè)【2005】140號，新建時速200～250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定［S］.［3］ GB 50090－2006，鐵路線路設(shè)計規(guī)范［S］.［4］ ［R］.上海：2010.［5］ 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司. 新建合肥至福州鐵路可行性研究報告［R］.武漢：2009.［6］ 中鐵上海設(shè)計院集團有限公司. 淮南地區(qū)鐵路總圖規(guī)劃方案［R］.上海：2010.作者簡介：嚴新平（1968－），男，高級工程師，1990年畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵道工程專業(yè)，工學(xué)學(xué)士，Email:yxp027@。電話：02163817078，手機：133702658315
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1