【導讀】***路新建工程可行性研究報告。江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司1

　　

【正文】 。 無噪音，不揚塵。 修復方便，工期短。 水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性差。 施工季節(jié)性強。 養(yǎng)護費用高。 170元 /m2 本項目范圍內(nèi) 需新建橋梁 2 座，箱涵 1 座， 橋梁屬于 小型 橋梁， 技術標準與道路等級、寬度相對應， 橋梁凈寬為 40米，橋頭兩側(cè)設漸變段與路面斷面銜接， 具體數(shù)據(jù)見下表： ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 31 序號 橋梁中心點樁號 橋梁名稱 橋梁跨徑（米） 橋面凈寬 1 K0+ ****橋 3 10 40 2 K2+ 螞蝗澗橋 3 8 40 3 K2+ 箱涵 — 為保證城市道路照明，根據(jù)城市的規(guī)模、性質(zhì)、道路分類，主干路平均亮度 ，平均照度 15，亮度均勻度 ，照度均勻度 。燈桿高 1215米，嚴禁采用非截光型燈具 ，間距 40米，分兩側(cè)布置于人行道上，整條道路上的路燈雙列對稱布置，各路口適當增加道路照明，燈具布置時考慮了使司機能看清左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的前進方向的路面。燈桿高度為 12米，光源采用400W 金屬鹵化物燈泡。 路燈供電電源：路燈供電采用 10KV 電源，供電電源引自城市 10KV 高壓電網(wǎng)。 路燈控制 :采用手動和自動兩種控制方式，手動控制在每臺控制箱內(nèi)控制，自動控制可實現(xiàn)整條道路的聯(lián)動控制，即所有路燈由時鐘定時及光電開關自動控制。兩種方式都可實現(xiàn)“深夜半燈控制”。 計量 :箱式變電站低壓側(cè)裝設有電能計量表。 導線選擇與敷設 :從用 電功率、電壓降測算及長遠發(fā)展考慮，道路燈照明選用鎧裝四芯銅電纜 YJV221KV、 4x25 平方毫米，路燈基礎至燈具的導線采用 平方毫米銅芯塑料絕緣護套線，在燈桿內(nèi)敷設。 由路燈控制箱引出的電源線，沿道路左右兩條綠人帶下直埋，穿越道路部分用無縫鋼管保護。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 32 無功功率 :采用分散就地補償，在每盞燈內(nèi)加裝電容器補償，補償后的功率因數(shù)不低于 ，補償裝置由路燈配套提供。 接地 :箱式變電站工作接地電阻不大于 4歐。 節(jié)能措施 :變壓器選用節(jié)能型干式變壓器，道路燈采用光電或定時及深夜減半控制。 ⑴ 設 計原則 ① 為使道路綠化達到應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤； ② 道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求； ③ 植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習性；不適宜綠化的土質(zhì)，應改善土壤進行綠化； ④ 修建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹、名木應該予以保護； ⑤ 道路綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；道路綠化應遠近期結(jié)合。 ⑵ 綠化設計 本可研道路綠化設計主要以道路中間分隔帶。本項目中間設置 2 米寬綠化分隔帶，主要以 灌木、花草、色葉灌木為主。以保障行車視野的開闊，***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 33 并配合新穎別致道路亮化照明景觀，使綠化景觀與道路和諧融位一體，體現(xiàn)出現(xiàn)代城市的韻味和亮麗的城市道路新景觀。 ⑴ 道路公共站臺 每隔 500600米設置港彎式公共站臺一座，站長 120米，寬 46米（含站臺），公共站臺距道路交叉口 50100m 為宜。 ⑵ 市政地下、地上管線 ①高壓線采用架空形式，每 50 米立桿，布置于人行道上。 ②弱電管線采用地埋式，布置于人行道上。 在交通設施的建設上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國國家標準 GB14886— 94 道路交通信號燈安裝規(guī)范；中華人民共和國國家標準GB5768— 1999 道路交通標志和標線規(guī)范進行設計。使道路基礎建設和道路交通設施同步設計、同步實施、同步配套到位。 交通設施建設選用的材料，按照市政府對 ****路 建設高質(zhì)量、高水準、高起點的標準進行選材，將采用交通部檢測產(chǎn)品。 ⑴ 交通標志 警告標志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。 禁令標志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。 指示標志：藍底，白色符號（反光）。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 34 導向標志：白色字體（反光），藍底色（不反光）。 ⑵ 交通標線 標 線主要有車行道中心線、車道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭、導流標線、停車線等。標線材料采用冷涂氯化橡膠反光標線漆。 車道中心線采用單黃線、雙黃線、單黃虛線。 車道分界線采用白色虛線。 人行橫道線為條線式白色實線。 導向箭頭為白色。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 35 第 7 章 環(huán)境影響評價 道路對城鎮(zhèn)環(huán)境的作用和評價目的 城市空氣的主要污染來源于采暖鍋爐燃煤排放的煙塵和汽車排放的尾氣。綠化是改善城市環(huán)境的主要措施，道路綠化是城市綠化的一部分，它既能過濾車輛行駛過程 中揚起的塵土，減少噪音和震動，又為行人和游人創(chuàng)造了舒適的交通條件，同時可充分利用道路的空間作為公共、衛(wèi)生和放火安全的綠化地帶。因此，道路綠化是改善環(huán)境最方便，最經(jīng)濟的措施之一。 根據(jù)調(diào)查，建設項目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評價區(qū)域大氣擴散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強，主導風向相對比較穩(wěn)定，為建設道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。 評價的目的是： 通過對該環(huán)境質(zhì)量的綜合分析，提出施工中的環(huán)保措施及綠化補償； 通過對該路沿線的噪聲及大氣污染的評價提出對該工程的可行性意見。 環(huán)境評價的內(nèi)容 根據(jù)道路工程特點和沿線地區(qū)的環(huán)境特點，對本段道路的環(huán)境影響因素進行篩選，從而確定嚴重影響因素，一般影響因素，通過篩選、確定本次評價內(nèi)容主要有以下五項： ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 36 大氣環(huán)境影響評價； 聲環(huán)境影響評價； 水土流失影響評價； 社會經(jīng)濟環(huán)境評價； 工程與環(huán)保措施分析。 評價范圍及評價標準 評價范圍及標準見下表 : 表 71： 環(huán)境評價范圍及指標表 評價項目 評價范圍 評價標準 大氣環(huán)境 沿線兩側(cè) 200米 GB309582《大氣環(huán)境質(zhì)量標準》 二級標準 聲學環(huán)境 沿線 兩側(cè) 200米內(nèi) GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 中 4類標準 水土流失 沿線兩側(cè) 200米 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地揚塵和鋪筑路面時的瀝青煙氣。場地的風吹揚塵影響范圍一般在 100 米以內(nèi)。施工階段對汽車行駛路面勤灑水（每天 4～ 5次），可以使空氣中的揚塵量減少 70％，收到較好的降塵效果。瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和鋪設過程中，以熬煉時排放量最大。在鋪設路面階段，應對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地慎重選擇，使其下風向避開居民密集區(qū)，并要求周圍 100米 范圍內(nèi)無居民住宅。建議采用封閉式攪拌工藝。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 37 營運期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。大氣擴散條件相對較好，汽車尾氣的排放對住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴散條件不好，車流量又大時，在距交通干線 50 米范圍內(nèi)會有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。 聲環(huán)境影響評價及措施 施工現(xiàn)場附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮(zhèn)居民的生產(chǎn)生活帶來影響。參考條件環(huán)境相似道路環(huán)境噪聲等級，對 444 城區(qū)道路聲環(huán)境評價如下： ⑴ 道路交通噪聲對沿線離車道較遠的區(qū)域（距車道中心 20米以外）聲環(huán)境基本無影響。 ⑵ 沿線盡量創(chuàng)造條件，設置隔音綠化 帶降噪。 ⑶ 在沿線設置禁鳴標志。 根據(jù)類比分析，本項目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級較難達到 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中的四類區(qū)標準；但在離道路 50m 以上無障礙情況下，噪聲值基本能達到四類區(qū)標準要求。 水土流失影響評價 對水土流失的影響特征： ①在挖方段，擾動土體結(jié)構(gòu)，使地表失去保護層，增加降雨侵蝕程度；②在填方階段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季沖蝕；③借土料場的開采，廢方堆棄不當，地表結(jié)構(gòu)破壞以及運輸撒土料，雨季來臨時，***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 38 形成水土流失。 以上各方 面均受人為因素影響，是可以得到控制的，施工過程中加強對水土流失的綜合考慮，是完全可行的。本項目取土場考慮離城區(qū)的山坡取土。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中與分散相結(jié)合的方式排水，就近排入臨近的溝道，特殊溝道根據(jù)規(guī)劃，進行治理，防止水土流失。因此在保護水土流失方面，項目建設是完全可行的。 工程與環(huán)保措施分析 工程分析 每一期的每一條道路及排水工程又可分解為道路、雨水、和照明、綠化及交警幾個單項分季節(jié)連續(xù)施工，具體施工方案為： ⑴ 道路工程 道路的施工原則為先地下后地上，即首先完成 地下管線鋪設，在施工路面。 路基土石的施工方案為：機械化施工，土方就地平衡，借用土方集中定點取土，嚴防沿線植被破壞。 路基路面的施工方案：根據(jù)道路的長度，選擇一至二個集中場地，（場地選擇應盡量避開農(nóng)田和村莊，減少堆砌的灰塵污染）采用集中攪拌，拌料采用汽車運輸、機械化攤鋪和碾壓的連續(xù)機械化施工工藝，使工程技術和道路景觀達到設計要求。 ⑵ 排水工程 道路排水工程的設計原則是在滿足設計條件要求的前提下做到美觀經(jīng)***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 39 濟 ，因此，排水設施采用了管道。管道采用工廠預制，分段施工。 ⑶ 綠化工程 在道路橫斷面布置上，盡可能增加綠 帶寬度，以增加綠化面積。二塊板道路在中央隔離帶分別設置 2m 寬綠化帶。另外，根據(jù)實際地形采用以下方式進行綠化，最大可能的恢復生態(tài)環(huán)境。 ①充分利用道路兩側(cè)原有植被。 ②利用沿線空地集中種植喬木和灌木加大綠化面積。 ③在沿線道路兩側(cè)種植行道樹起到隔音和防塵的作用。 以上綠化工程均須在道路施工中預留位置，并在條件允許下與道路同步施工