【導(dǎo)讀】本標(biāo)書(shū)專門(mén)闡述上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程的。標(biāo)）的招標(biāo)文件和施工招標(biāo)圖紙所表明的所有工程。和徐匯三個(gè)區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。³，東端頭井外包尺寸為³，基坑深度為。17軸，為單跨和兩跨標(biāo)準(zhǔn)段，基坑寬度為19m，基坑深度為。24軸，為四跨設(shè)備段，基坑寬度為，基坑深度為。車站附屬結(jié)構(gòu)均為地下一層，共設(shè)4個(gè)出入口、通道和風(fēng)井。遷管線，距離基坑邊在1H范圍內(nèi)。此部分的保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。提供的一切有關(guān)資料。明施工和環(huán)境保護(hù)等措施。為了使方案更具合理性、經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性，編制過(guò)程?；桨?，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程。車站采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。地下連續(xù)墻混凝土等級(jí)為C30，抗?jié)B等級(jí)為。整個(gè)車站共設(shè)有5條誘導(dǎo)縫和17軸封堵墻處的1條施工縫。輔以附加防水層加強(qiáng)，防水施工是本車站結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。內(nèi)，按成因類型、土層結(jié)構(gòu)及形狀特征可劃分為7層，8個(gè)亞層。

　　

【正文】 根據(jù)具體情況做好臨時(shí)門(mén)、鎖等。 在此期間，我方將設(shè)置足夠的排水設(shè)施和有效的防水措施，排除車站地下水，確保設(shè)備安裝的安全。 D、測(cè)試的配合 為確保機(jī)電設(shè)備安裝和測(cè)試所需的臨時(shí)用電，我們將根據(jù)實(shí)際施工需要，在場(chǎng)地內(nèi) 每 2500m2 建筑面積最少提供一個(gè)臨時(shí)用電配電箱，并且在站臺(tái)及站廳的每端各提供最少一個(gè)臨時(shí)用電配電箱。而在設(shè)備用房密集的地方，更安排足夠數(shù)量及功率的臨時(shí)用電配電箱，以滿足各指定承包商的要求。配電箱的要求如下： 配電箱的供電由三相電供應(yīng)并含中性饋線（ TPN）及接地線，每一配電箱含 8位微型電路斷路器（ MCB）。每一供電電路都將配備標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)用防水插座以提供單相及三相電源。每一插座需獨(dú)立配以合適的漏電保護(hù)裝置（ RCD）以提供安全的供電系統(tǒng)。系統(tǒng)的所有設(shè)備及安裝都應(yīng)符合有關(guān)專業(yè)及供電局的規(guī)范要求。配電箱主體應(yīng)安置在離 地 1m高度處，確保達(dá)到防水防潮等級(jí)要求。 另外，每一配電箱都至少配備以下幾項(xiàng)供電設(shè)施： a、 2 組 32A 含中性饋線及接地線（ TPNamp。E）的三相供電插座 上海軌道交通 9號(hào)線一期工程合川路站工程（ R409A 標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 58 b、 1 組 16A 含中性饋線及接地線（ TPNamp。E）的三相供電插座 c、 3 組 16A 含中性饋線及接地線（ TPNamp。E）的單相供電插座 另外，車站內(nèi)將設(shè)置足夠的臨時(shí)照明，以滿足施工現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)的需要。 施工進(jìn)度計(jì)劃及相關(guān)的進(jìn)度保證措施 （ 1）總體進(jìn)度保證措施 A、建立以公司主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理為總指揮的領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，行使計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、 監(jiān)督六項(xiàng)基本職能。 B、根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃表，編制較為詳細(xì)的實(shí)施作業(yè)計(jì)劃，用以向各施工班組下交任務(wù)。 C、根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)施作業(yè)計(jì)劃，配備足夠的勞動(dòng)力，機(jī)械設(shè)備以及材料的及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 D、采用三級(jí)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行進(jìn)度控制，并配套制定設(shè)備使用計(jì)劃，勞動(dòng)力安排計(jì)劃、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃等，對(duì)施工過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。 E、做好施工配合及前期施工的準(zhǔn)備工作，擬定施工準(zhǔn)備計(jì)劃，專人逐項(xiàng)落實(shí)，保障后勤工作的高效、高質(zhì)。 上海軌道交通 9號(hào)線一期工程合川路站工程（ R409A 標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 59 F、采用成熟的科學(xué)新成果和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，向科學(xué)技術(shù)要速度，要質(zhì)量，通過(guò)新技術(shù)的推廣應(yīng)用來(lái)縮短個(gè)工序的施工周期，從而縮 短的總工期。 G、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)條件嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)合理制定施工計(jì)劃，安排施工流程，組織足夠的機(jī)械、勞動(dòng)力，保證工程能按計(jì)劃完成。 H、加強(qiáng)每一分部分項(xiàng)工程質(zhì)量控制、驗(yàn)收，做到一次成優(yōu)，保護(hù)成品與半成品，減少損壞及返工。 I、按照計(jì)劃安排政府質(zhì)監(jiān)部門(mén)及時(shí)對(duì)工程進(jìn)行分階段的驗(yàn)收，合格后即進(jìn)行下階段施工。 J、對(duì)冬、雨季施工必須制定必要的施工技術(shù)措施，確保工程施工正常進(jìn)行，保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。 （ 2）各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期的保證措施 A、公司將對(duì)本工程施工進(jìn)度、物資、勞動(dòng)力、資金和設(shè)備進(jìn)行總調(diào)度和平衡，解決施 工過(guò)程中的各類矛盾和問(wèn)題，確保本工程順利進(jìn)行。 B、制定好總進(jìn)度計(jì)劃、月進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)明確目標(biāo)，只能提前，不能延誤。同時(shí)根據(jù)施工需要，及時(shí)調(diào)整施工順序，確保進(jìn)度按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。 上海軌道交通 9號(hào)線一期工程合川路站工程（ R409A 標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 60 C、在施工中抓主導(dǎo)工序，找關(guān)鍵矛盾，安排合理的施工順序，利用空間組織進(jìn)行交叉流水作業(yè)，做好勞動(dòng)組織調(diào)動(dòng)和協(xié)調(diào)工作，通過(guò)各控制點(diǎn)工期的實(shí)現(xiàn)來(lái)保證總工期控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 D、在施工過(guò)程中，建立生產(chǎn)例會(huì)制度，例會(huì)將每周舉行一次，認(rèn)真檢查上一次例會(huì)以來(lái)的計(jì)劃執(zhí)行情況，布置下一次例會(huì)前的計(jì)劃安排，對(duì)于拖進(jìn)度計(jì)劃的工作內(nèi)容找出原因，并及時(shí) 采取有效措施，保證計(jì)劃的完成。 E、公司將選配優(yōu)秀的管理人員及勞務(wù)隊(duì)伍承擔(dān)本工程的施工任務(wù)，加強(qiáng)后勤服務(wù)工作，確保勞動(dòng)力的合理利用。 F、處理好各分部分項(xiàng)工程的銜接，保證施工流水能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)解決干擾工程進(jìn)度的不利因素。 第 3節(jié) 主要施工方案及針對(duì)性技術(shù)措施 交通組織方案 施工階段交通組織 上海軌道交通 9號(hào)線一期工程合川路站工程（ R409A 標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 61 車站封閉宜山西路施工時(shí)，對(duì)宜山西路進(jìn)行翻交，在車站南側(cè)辟筑一條 9m 寬的交通便道，以作為車站北側(cè)、西端制衣廠，車站南側(cè)設(shè)備租賃公司、汽車改裝廠等單位的出日通道。在完成車站覆土后，恢復(fù)原宜山西路。 “ 道路翻交“作業(yè)時(shí)應(yīng)考慮的措施 （ 1）翻交路面下的管線保護(hù)，經(jīng)臨時(shí)翻交道路下的管線鋪設(shè)時(shí)應(yīng)做好堅(jiān)實(shí)的墊層，管線埋設(shè)應(yīng)按載重車道的要求施工。特別是臨時(shí)搬遷管線的位置，應(yīng)做好標(biāo)記，現(xiàn)場(chǎng)位置清楚，做保護(hù)工作時(shí)有針對(duì)性。 （ 2）翻交道路邊應(yīng)留出行人行走的便道，設(shè) 寬的人行通道。 （ 3）在翻交路邊應(yīng)加設(shè)欄桿保護(hù)措施。 （ 4）翻交道路使用時(shí)應(yīng)設(shè)置好醒目的交通標(biāo)志，做好宣傳工作，并合工作人員配合交警協(xié)組指揮道路交通的疏導(dǎo)工作。 施工階段的管線搬遷方案 施工階段部分管線隨宜山西路的翻交 ,在改移后的宜山西 路下臨時(shí)布置由北向南如下： （ 1）通信管 上海軌道交通 9號(hào)線一期工程合川路站工程（ R409A 標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 62 （ 2）上水管Φ 500 （ 3）污水管Φ 600 （ 4）煤氣管Φ 300 （ 5）煤氣管Φ 200 （ 6）雨水管Φ 1400～Φ 1800 其余部分管線，布置于車站北側(cè)出入口部位下，由南向北如下有： （ 1）通信管 18 孔 （ 2）上水管Φ 300 （ 3）燃?xì)夤堞?300 （ 4）電力電纜 （ 5）電力架空線 附圖 7：臨時(shí)管線綜合規(guī)劃圖 復(fù)位管線綜合規(guī)劃 臨時(shí)管線在車站結(jié)構(gòu)頂板完成覆土后復(fù)位，復(fù)位后宜山西路下由北向南布置有： 上海軌道交通 9號(hào)線一期工程合川路站工程（ R409A 標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 63 （ 1）電力電纜 （ 2）通信管 18 孔 （ 3）上水管Φ 300 （ 4）上水管Φ 500 （ 5）雨水管Φ 600 （ 6）污水管Φ 600 （ 7）煤氣管Φ 300 （ 8）煤氣管Φ 200 附圖 8：復(fù)位管線綜合規(guī)劃圖 管線搬遷不影響周邊交通的措施 本工程位于宜山西路的西端盡頭、近新涇港、橫跨合川路，周圍有高衣制衣有限公司、上海醫(yī)科大學(xué)動(dòng)物實(shí)驗(yàn)部虹橋分部、萬(wàn)虹膠制品有限公司煉膠分廠等多家公司和廠家，鑒于以上情況，我公司經(jīng)過(guò)綜合比較，在對(duì)宜山西路進(jìn)行翻交保證交通的正常的基礎(chǔ)上，在施工作業(yè)區(qū)紅線范圍內(nèi)先進(jìn)行管線搬遷的準(zhǔn)備工作，即在場(chǎng)內(nèi)預(yù)埋各管線的預(yù)埋管，并在道路邊留接駁口窨井 ，采用蓋挖法與原道路上海軌道交通 9號(hào)線一期工程合川路站工程（ R409A 標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 64 下管線相接，達(dá)到管線搬遷的要求，做到不影響交通行駛。 本工程“道路翻交”施工方案的優(yōu)點(diǎn) （ 1）保證宜山西路交通正常。 （ 2）促使東、西端頭井早日完成，給盾構(gòu)施工創(chuàng)造條件。 （ 3）可在車站頂板施工完成后盡快恢復(fù)交通。 （ 4）結(jié)合將擬建的合川路，管線搬遷能給合川路道的擬建創(chuàng)造一定的前期準(zhǔn)備工作，節(jié)約部分搬遷的支出。 “道路翻交”作業(yè)時(shí)應(yīng)考慮的措施 （ 1）翻交路面下的管線保護(hù)：經(jīng)臨時(shí)翻交道路下的管線鋪設(shè)時(shí)應(yīng)做好堅(jiān)實(shí)的墊層，管線埋設(shè)應(yīng)按載重車道的要求施工。 （ 2）東、西二 個(gè)作業(yè)施工段應(yīng)加快施工進(jìn)度，在 17 軸處采用一道封堵墻，應(yīng)盡早完成車站頂板施工及養(yǎng)護(hù)，為第二次道路翻交提供條件。 （ 3）翻交道路邊應(yīng)留出行人行走的便道，設(shè) 寬的人行通道。 （ 4）在翻交路邊應(yīng)加設(shè)欄桿保護(hù)措施。 （ 5）翻交道路使用時(shí)應(yīng)設(shè)置好醒目的交通標(biāo)志，做好宣傳工作，并配工作人上海軌道交通 9號(hào)線一期工程合川路站工程（ R409A 標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 65 員配合交警協(xié)助指揮道路交通的疏導(dǎo)工作。 地下連續(xù)墻 車站圍護(hù)采用地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻外形尺寸每測(cè)均外放 10cm。 針對(duì)本工程的實(shí)際情況，分析存在的難點(diǎn)，從以下 5 個(gè)環(huán)節(jié)考慮，指定相應(yīng)的措施。 針對(duì)工程進(jìn)度緊，合 理安排施工流程 本工程以 17軸封堵墻為界劃分為東作業(yè)區(qū)和西作業(yè)區(qū)，在兩個(gè)區(qū)域內(nèi)同時(shí)展開(kāi)施工，東作業(yè)區(qū)一共 34幅槽壁先行完成，隨后將設(shè)備轉(zhuǎn)到西區(qū)參與施工，西作業(yè)區(qū)一共 49幅槽壁，先集中完成西端頭井，再逐步完成標(biāo)準(zhǔn)段的地下墻施工，以確?？偣て凇? 針對(duì) S12ZX3 孔部位暗浜所采取的措施 核對(duì)地質(zhì)資料，查明暗浜的位置，將暗浜土挖除，回填優(yōu)質(zhì)粘土并分層回填夯實(shí)，在地下墻所在的位置施工深導(dǎo)墻，原則上導(dǎo)墻深度在 6m左右，如暗浜超過(guò)6m深，則采取注漿加固的措施加固未清除的暗浜，以確保成槽的穩(wěn)定。 針對(duì)受承壓水影響的具體措施 上海軌道交通 9號(hào)線一期工程合川路站工程（ R409A 標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 66 采取施工高導(dǎo)墻的措施，提高液面高度，從而提高泥漿液面和地下水位的壓差，來(lái)保證槽段的穩(wěn)定。 在該段槽幅施工過(guò)程中，調(diào)整泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，適當(dāng)提高泥漿的粘度和比重，減少承壓水對(duì)泥漿的影響，以確保槽段的穩(wěn)定。 墻與墻接頭防滲處理 采用“ T”字幅與“∣”字幅相接，有利于地下墻圍護(hù)體系形成一個(gè)整體，使接頭處無(wú)縫隙，避免了滲漏水的可能。 對(duì)周圍建筑物的保護(hù)措施 對(duì)周圍建筑的保護(hù)措施主要是防止地下墻成槽坍方，造成對(duì)鄰近建筑產(chǎn)生擾動(dòng)，為此采取如下針對(duì)性的措施。 調(diào)整合適的泥漿指標(biāo) 經(jīng)過(guò)對(duì)各種成槽情況下 h, α反復(fù)取值試算，確定 10m 深處在地面超載，α =56176。時(shí)地下墻穩(wěn)定所須泥漿比重最大為 。 根據(jù)上述分析綜合采用下列措施保證地下墻槽段穩(wěn)定： 出于安全考慮，設(shè)計(jì)新鮮泥漿比重為 。 上海軌道交通 9號(hào)線一期工程合川路站工程（ R409A 標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 67 采取高導(dǎo)墻的措施 房屋建筑距離地下墻較近，為確保施工安全，根據(jù)地鐵一號(hào)線和二號(hào)線的經(jīng)驗(yàn)，在局部距房屋較近的地段采用 500mm 高的預(yù)制鋼高導(dǎo)墻作為進(jìn)一步防止槽段坍方措施。 采取縮短分幅的措施 在車站地 下墻距離房屋建筑較近的地方縮短和相鄰建筑物較近的地下墻的分幅，通過(guò)縮短分幅長(zhǎng)度可以減少單位槽段的施工時(shí)間，有效的利用土拱效應(yīng)的影響，保持土體穩(wěn)定。 其它措施 （ 1）在進(jìn)行場(chǎng)布時(shí)將機(jī)械設(shè)備和堆場(chǎng)盡量遠(yuǎn)離此類槽段，至少要求隔開(kāi)一條施工便道。 （ 2）合理安排施工流程，利用土拱效應(yīng)，縮小擾動(dòng)區(qū)。具體而言采用一幅隔一幅的“跳幅”施工取代連續(xù)的“順?lè)笔┕?，后續(xù)幅待先行幅混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后方可開(kāi)挖。 上海軌道交通 9號(hào)線一期工程合川路站工程（ R409A 標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 68 （ 3）加強(qiáng)對(duì)周圍房屋建筑的監(jiān)測(cè)頻率，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保施工安全。 基坑加固 本工程土體加固為坑 內(nèi)抽條、坑外陰角部位、雙液注漿加固、車站坑內(nèi)加固為裙邊加抽條的形式、裙邊及抽條寬度均為 3 條，抽條間距 6m。加固深度為坑底至坑底向下 4m。在基坑外陰角部位，加固深度為地表以下 2m 到墊層以下 4m。 根據(jù)設(shè)計(jì)的加固后土體強(qiáng)度要求 qu≥ ，施工中注漿管間距控制在 1m，梅花形布孔，保證孔間充分搭接。施工中，采用跳孔法，防止相鄰兩孔間串漿。施工中根據(jù)總體進(jìn)度，先施工 1－ 8軸及 17－ 28 軸坑內(nèi)加固以及端頭井坑外加固，保護(hù)坑外兩個(gè)區(qū)