【導(dǎo)讀】貴州省遵義公路管理局。S303桐梓新橋至縣城公路改擴(kuò)建工程。貴陽公路橋梁工程有限公司

　　

【正文】 （ 2） 光面爆破施工 光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布設(shè)在設(shè)計(jì)開挖輪廓線上的光爆炮孔，準(zhǔn)確地將預(yù)留的光爆層從保留巖體上切下來，形成平整的開挖斷面，主要參數(shù)應(yīng)根據(jù)S303 桐梓新橋至縣城改擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 貴陽公路橋梁工程 有限公司 13 巖性綜合分析確定，下表數(shù)據(jù)可供參考： 鉆 爆 參 數(shù) 表 孔直徑（ mm） 孔距（ m） 最小抵抗線（ m） 裝藥量 kg/m 3842 ~ 5075 最小抵抗線 w=(720)D， D 為鉆孔直徑 炮孔間距 a=（ ） w 裝藥量： Q=（ ） L （ L 表示為光爆深度，具體裝藥量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定）。 單孔裝藥量，用線裝藥密度 QX 表示即 QX= （ q 表示松動(dòng)爆破單耗藥量） 在光爆孔裝藥時(shí)，使用小直徑的藥卷，沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上，線卷置放于近正常裝藥炮孔方向的一邊。 路基開挖土石方施工工藝見 下頁(yè) “挖方路基施工工藝框圖 ”。 路基 填筑 路基填筑施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備 → 測(cè)量放樣 → 場(chǎng)地清理或 基底處理 → 填料取樣 調(diào)運(yùn)填料 → 攤鋪平整 → 碾壓夯實(shí) → 壓實(shí)度檢測(cè) → 路拱整形 → 邊坡修整。 原地面處理 本路段除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前挖松夯實(shí)，首先開挖翻松整平，再用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)段需符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定，坡度大于 1: 時(shí)需挖臺(tái)階，不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求地段，先抽水再進(jìn)行挖淤回填處理，需改溝處理段先抽水、挖淤、改溝、再開工，需作特殊軟基處理地段按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師要求處理完善。 施工放樣 填方工程施工前，應(yīng)根據(jù)清理場(chǎng)地后的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)橫斷面，按路基設(shè)計(jì)橫斷面放出坡腳樁，同時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工放樣采用 全站儀，用已經(jīng)放好的中樁和標(biāo)高點(diǎn)為基準(zhǔn)測(cè)設(shè)一個(gè)斷面，斷面標(biāo)高和地形變化較大處，適當(dāng)加測(cè)斷面，每個(gè)斷S303 桐梓新橋至縣城改擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 貴陽公路橋梁工程 有限公司 14 面根據(jù)原地面的標(biāo)高和放坡要求，放出坡腳樁和臺(tái)階開挖線。 挖方路基施工工藝框圖 路基開挖施工準(zhǔn)備 施工方案報(bào)工程師審批 測(cè)量、確定開挖范圍 清除雜物 修筑便道 挖掘機(jī)挖土、強(qiáng)風(fēng)化巖 石方爆破 石塊解小 挖掘機(jī)配合汽車分運(yùn) 人工刷坡、路基修整 自檢并報(bào)工程師 單 項(xiàng)工程交工 廢棄 廢棄 廢棄 路基填筑 預(yù)裂、光面爆破 路基填筑 合格料 不合格 合格料 不合格 S303 桐梓新橋至縣城改擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 貴陽公路橋梁工程 有限公司 15 修筑實(shí)驗(yàn)路段 在路堤正式填筑施工前，應(yīng)首先進(jìn)行壓實(shí)實(shí)驗(yàn)工作，以確定在規(guī)定的松鋪厚度的范圍內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度時(shí)的最佳機(jī)械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的最佳含水量等，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為指導(dǎo)路基填筑的施工參數(shù)。 路基填料 路堤填石的填料均來自本標(biāo)開挖料或外購(gòu)石料。填料按規(guī)定 要求進(jìn)行鑒別試驗(yàn)，并依試驗(yàn)結(jié)果選用。石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa。最大塊度不能超過每層填筑壓實(shí)厚度的 2/3，否則采用破碎解體或另做它用。在路床頂面以下 50cm 的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm。 分層填筑施工 要保證每層的填筑厚度不大于 50cm，填筑石塊必須有較好的級(jí)配。填筑時(shí)安排好運(yùn)行線路，派專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。 攤鋪整平 卸下的石質(zhì)填料，采用大型推土機(jī)整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊進(jìn)行解體或清除出去，以保證碾壓密實(shí)。整平要均勻，若有不平之處用人工鋪 細(xì)粒砂石找平。 路基壓實(shí) 碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時(shí)前后兩次輪跡重疊 20~30cm，并盡快壓到規(guī)定的壓實(shí)度（土）或固體體積率（巖渣），構(gòu)造物邊角、臺(tái)背、通道等部位用小型手扶式壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)碾壓。路基填筑土方，不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種填料最佳含水量 177。2%以內(nèi)壓實(shí)。各種壓實(shí)機(jī)械碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實(shí)遍數(shù)與填土的實(shí)際含水量及所要求的壓實(shí)度大小有關(guān)，應(yīng)根據(jù)要求的壓實(shí)度作試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果確定，壓實(shí)機(jī)具采用 18t 以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn) 行，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，從弱至強(qiáng)振壓。 S303 桐梓新橋至縣城改擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 貴陽公路橋梁工程 有限公司 16 預(yù)留沉降 路堤填筑考慮施工時(shí)和竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，根據(jù)堤高、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時(shí)間及施工觀測(cè)結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量。當(dāng)?shù)谈?≤20m 時(shí)，除按設(shè)計(jì)加寬外，按不大于平均堤高的 %，考慮預(yù)留沉降量。另外考慮路堤路面施工的時(shí)間長(zhǎng)短，線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。 對(duì)中心高度大于 12m 的路堤，施工期間選定具有代表性的斷面進(jìn)行沉降觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)分別埋設(shè)在路堤路床以下部分堤高的 1/ 2/3 處和基床底 面，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果調(diào)整預(yù)留沉降量。如填筑至路床底面時(shí)，觀測(cè)點(diǎn)的時(shí)間 —填高 —沉降曲線已表明沉降趨于穩(wěn)定。 路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺(tái)及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加 %。 預(yù)壓與超載預(yù)壓地段，應(yīng)按設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師要求，按大于公路荷載的承重予以堆載預(yù)壓，并進(jìn)行追蹤監(jiān)測(cè)沉降量，在允許沉降量的范圍內(nèi)加載至設(shè)計(jì)荷載后，停止加載，預(yù)留沉降期（不少于 180 天），再進(jìn)行路基處理。 沖擊碾壓 路基除應(yīng)按規(guī)范要求的層厚分層填筑壓實(shí)外，每填高 ，按設(shè)計(jì)要求還應(yīng) 用沖擊式壓路機(jī)復(fù)壓 2~3遍 。 （ 1） 沖擊碾壓施工工藝流程 測(cè)量放樣→場(chǎng)地清理→場(chǎng)地周邊防護(hù)→碾壓前壓實(shí)度、高程測(cè)量、記錄→灑水車灑水、 推土 機(jī)刮平、壓路機(jī)靜壓→沖擊碾壓 3遍（時(shí)速＞ 12km/h）→沉降觀測(cè)、含水量、密實(shí)度檢查→平地機(jī)刮平，灑水均勻，壓路機(jī)靜壓→沖擊碾壓 2~3遍（時(shí)速＞12km/h）→每遍進(jìn)行沉降觀測(cè)、含水量檢查→符合設(shè)計(jì)值進(jìn)入下道工序（低于設(shè)計(jì)值增加沖擊遍數(shù)）。 沖擊碾壓施工工藝框架圖如下。 S303 桐梓新橋至縣城改擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 貴陽公路橋梁工程 有限公司 17 （ 2） 測(cè)放沖擊碾壓機(jī)行走軌跡 根據(jù)路基面寬度，確定循環(huán)沖擊碾壓的輪跡 走向，用灰線灑出，之后用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，從路基的一側(cè)向另一側(cè)沖碾，沖碾順序應(yīng)符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡搭接但不重疊鋪蓋整個(gè)路基表面為沖碾一遍。碾壓軌跡及碾壓帶設(shè)置見下 沖擊碾壓軌跡平面示意 圖。 （ 3） 設(shè)備就位碾壓 由牽引車拖動(dòng)沖擊碾，在緩沖區(qū)加速行駛，通過測(cè)驗(yàn)區(qū)時(shí)確保行駛速度不小于12Km/h。碾壓采用排壓法。在橫向移位時(shí)，沖擊壓路機(jī)雙輪各寬 ，兩輪內(nèi)邊距，行駛兩次為一遍，形成 4m寬碾壓帶。其中每遍第二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)場(chǎng)地清理、整平 測(cè)放碾壓軌跡 線 碾壓設(shè)備就位 路基沖擊碾壓施工工藝框架圖 場(chǎng)地清理、整平 測(cè)放碾壓軌跡 線 碾壓設(shè)備就位 每碾壓 1 遍 壓實(shí)度等參數(shù)檢測(cè)，沉降觀測(cè) 沉降量不大于 3cm 壓實(shí)度等檢測(cè) 進(jìn)入下道工序 平地機(jī)整平、壓路機(jī)靜壓 不合格 S303 桐梓新橋至縣城改擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 貴陽公路橋梁工程 有限公司 18 邊距中央通過，形成理論沖碾間隙雙邊各 ，當(dāng)?shù)诙?的第一次向內(nèi)移動(dòng) 沖碾后，將第一遍的間隙全部碾壓；第三遍再回復(fù)到第一遍的位置沖碾。橫向排壓及縱向錯(cuò)距祥見 沖擊碾壓橫向排壓示意 圖。 S303 桐梓新橋至縣城改擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 貴陽公路橋梁工程 有限公司 19 （ 4） 沖擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實(shí)機(jī)的行進(jìn)速度，可用推土機(jī)平整后在繼續(xù)沖碾。若沖擊碾壓過程中路基表面揚(yáng)塵，可用灑水車適量灑水后繼續(xù)沖碾；在碾壓過程中 當(dāng)土壤中含水量不夠時(shí)，灑水進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到最佳含水量177。 3%。每沖擊碾壓 3遍后，進(jìn)行沉降觀測(cè)，壓實(shí)度、含水量檢測(cè)。 檢驗(yàn)簽證 質(zhì)檢工程師嚴(yán)格按照規(guī)范要求，運(yùn)用科學(xué)的檢測(cè)手段，進(jìn)行密度、強(qiáng)度及顆粒級(jí)配等工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。尤其在路堤每層填筑、平整、壓實(shí)度等符合要求后，再測(cè)定密實(shí)度和地基系數(shù)。路基填筑壓實(shí)質(zhì)量采用灌砂法進(jìn)行檢驗(yàn)。自檢、復(fù)檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格簽字認(rèn)可后，進(jìn)行上層路堤填筑。 路基填方施工工藝見下頁(yè) “ 路基填方施工工藝框圖 ” 。 特殊 路基施工 施工過程中若遇軟土路基、深挖路塹、高邊坡和陡坡路基 及路堤加固等特殊路基施工地段，采用以下方式進(jìn)行處理。 軟土路基 施工過程中，若出現(xiàn)其它不良地質(zhì)情況，通知業(yè)主組織監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、勘測(cè)單位 共同會(huì)商 處理。 S303 桐梓新橋至縣城改擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 貴陽公路橋梁工程 有限公司 20 路基填方施工工藝框圖 深挖路基 深挖方地段要嚴(yán)格精確放樣，施工中從上到下，邊挖坡、邊護(hù)坡，挖完坡，路基成型。施工中嚴(yán)禁放大炮，防止由施工誘發(fā)路塹邊坡滑坍。深挖路塹施工必須按不合格 廢 棄 路槽底面修整、刷邊坡 砌筑護(hù)坡、排水溝 施工測(cè)量 清除表土、設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施 挖土質(zhì)臺(tái)階 分層鋪筑 填料 分層碾壓 壓實(shí)度檢測(cè) 上一層填為鋪筑 循環(huán)上述工序、進(jìn)入上層填筑 分層鋪筑填料 碾 壓 振動(dòng)夯實(shí)機(jī)復(fù)壓 松鋪系數(shù) 實(shí)驗(yàn)路段 壓實(shí)機(jī)具選擇 填料選擇 土質(zhì)鑒定、密實(shí)度、含水量測(cè)定 返 工 N 填料合格 Y 路基開挖施工準(zhǔn)備 施工方案報(bào)工程師審批 N S303 桐梓新橋至縣城改擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 貴陽公路橋梁工程 有限公司 21 設(shè)計(jì)分段坡度，逐級(jí)進(jìn)行，每段 10～ 15m，并按級(jí)留好碎落平臺(tái)，及時(shí)做好坡面防護(hù)、掛網(wǎng)噴漿、植物防護(hù)等措施。施作邊坡錨索時(shí)，隨開挖面按設(shè)計(jì)的 相應(yīng)位置，及時(shí)施作邊坡錨索。 半挖半填和陡坡地段路基 施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于塹、堤接合部位的過渡段和填方的密度程度。我們將嚴(yán)格遵循要求，按規(guī)定程序與作業(yè)要求施工，并建立分層檢驗(yàn)簽證制度。 開工前，將地表水引排至基底以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側(cè)地面水的排除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時(shí)，須有防滲的加固措施。 陡坡地段的半填半挖路基，為使路床部分的強(qiáng)度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起病害，在線路中心靠山一側(cè)不小于 ，在路基面下 范圍內(nèi)，挖除換填符合基床土的填料。將陡坡從下 到上均做成 寬的臺(tái)階，按照路堤填筑施工方法進(jìn)行施工，可以避免路基產(chǎn)生錯(cuò)位。對(duì)邊坡填土較高的斜坡路堤或上下分離路基的路堤按設(shè)計(jì)要求設(shè)置衡重式漿砌路堤或路肩式擋土墻。 傍坡半挖半填路基填堤，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，作地基處理（軟基處理）；如地基較好，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關(guān)鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺(tái)階處理和半路堤部分的分層壓實(shí)工藝，必須認(rèn)真按有關(guān)施工設(shè)計(jì)和要求進(jìn)行施工。 高邊坡 挖方 高邊坡設(shè)計(jì)采用施工監(jiān)測(cè)、信息化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行。根據(jù)巖土類型、成因、性狀、風(fēng)化程度、主要結(jié)構(gòu)面、所象、水文地質(zhì)條 件以及必要的巖土物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行綜合分析；對(duì)巖質(zhì)邊坡，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)面以及節(jié)理裂隙面調(diào)查，對(duì)不同邊坡采用有針對(duì)性的方案。 （ 1） 土質(zhì)邊坡的局部塌滑 沿線的土質(zhì)邊坡主要為表層的沖洪積黃褐色粘土－亞粘土及全風(fēng)化的泥巖、砂S303 桐梓新橋至縣城改擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 貴陽公路橋梁工程 有限公司 22 巖，降雨入滲后，土體吸水軟化自重增加，