【導(dǎo)讀】理、項(xiàng)目總工程師及專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員，組建項(xiàng)目經(jīng)理部。施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下。工程一次性驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%。主體工程質(zhì)量零缺陷。計(jì)劃交工日期：2021年9月30日。構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。事故；預(yù)防、控制職業(yè)病，防止中毒事故，確保安全零死亡。雨季施工、冬季施工，對(duì)工期影響特別大。整理觀測(cè)資料，上報(bào)技術(shù)部門(mén)制定方案，按照方案進(jìn)行重新夯實(shí)施工。加寬，由于舊路基兩側(cè)導(dǎo)線點(diǎn)無(wú)法通視，需在舊路基兩側(cè)各布設(shè)一條附合導(dǎo)線，并且兩條附合導(dǎo)線應(yīng)閉合。填料盡量選取和舊路基填料性質(zhì)相近的材料，避免。加寬路基基底范圍內(nèi)的水井和墓穴用優(yōu)質(zhì)填料換填處理。路基填料為黏土、亞黏土和卵礫石土?xí)r，拼接處的臺(tái)階高宜為。加寬路基填料原則上應(yīng)與老路基填料保持一致，并盡量。為節(jié)約工程造價(jià)和保護(hù)環(huán)境，對(duì)于老路基開(kāi)挖臺(tái)階的土方及老路基邊坡。在路堤填筑前，測(cè)量人員首先應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計(jì)寬度及其。施工時(shí)，施工人員事先根據(jù)運(yùn)輸路基填料車(chē)輛的運(yùn)

　　

【正文】 工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化。我單位要嚴(yán)格按照《寧夏高速公路工地施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》執(zhí)行。特別是對(duì)按標(biāo)準(zhǔn)化化要求建設(shè)各類(lèi)拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)和施工材料存放場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)集中”，即：混凝土集中拌制，鋼筋集中加工和混凝土構(gòu)件集中預(yù)制，充 分發(fā)揮集約化施工的優(yōu)勢(shì)，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)管理，保證工程質(zhì)量。 2）施工標(biāo)準(zhǔn)化 施工標(biāo)準(zhǔn)化主要包括路基、路面、橋涵等施工的標(biāo)準(zhǔn)化。我單位將結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，研究制定適合本標(biāo)段路基、路面、橋梁工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過(guò)程規(guī)范化、程序化，提高施工工作效率和工程實(shí)體質(zhì)量。具體要求如下： ①路基、涵洞和通道工程標(biāo)準(zhǔn)化施工 路基填筑必須掛線施工，確保填筑質(zhì)量。路基外觀做到表面平整、排水暢通、邊線順直、邊坡順適，并應(yīng)修筑邊坡、臨時(shí)急流槽及排水溝，路基挖方應(yīng)坡面平整。 每層路基填筑均應(yīng)設(shè)報(bào)驗(yàn)牌， 注明樁號(hào)、層次、壓實(shí)度、抽檢時(shí)間、合格率、監(jiān)理工程師是否同意進(jìn)入下一道工序等內(nèi)容。 通道、涵洞工程施工利用路基作為構(gòu)件預(yù)制、材料設(shè)備堆放場(chǎng)地的，應(yīng)參照?qǐng)龅亟ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工場(chǎng)地的布置和建設(shè)。 臺(tái)背回填必須先將回填區(qū)域清理干凈，采用透水性材料回填，回填時(shí)應(yīng)在構(gòu)造物背面用紅、白漆做出標(biāo)尺，并由下向上進(jìn)行逐層編號(hào)。 砌筑擋墻、邊溝所用的塊、片石及砂石等材料應(yīng)堆放整齊、有序；通道、涵洞工程施工占用路基作為施工場(chǎng)地的，應(yīng)參照本指導(dǎo)意見(jiàn)有關(guān)預(yù)制場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，規(guī)范施工場(chǎng)地布置，與路基總體文明施工形象保持一致。 棄方應(yīng)整齊堆放在規(guī)定的棄方場(chǎng)地范圍內(nèi)，采取監(jiān)理工程師認(rèn)可的措施，防止環(huán)境污染、水土流失。 ②路面工程標(biāo)準(zhǔn)化施工 瀝青混凝土拌和站的礦粉應(yīng)采用散裝水泥筒倉(cāng)貯存，拌和站應(yīng)配備二級(jí)除塵設(shè)備，防止粉塵污染，收集的粉塵應(yīng)運(yùn)到指定地點(diǎn)處理，不得回收使用。 水泥穩(wěn)定粒料底基層、基層應(yīng)掛線控制松鋪厚度，兩側(cè)應(yīng)采用鋼模板定型，采用大型攤鋪機(jī)全幅攤鋪施工；采用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)組合壓實(shí)；采用土工布全覆蓋保濕養(yǎng)生 7 天以上。 瀝青路面混合料運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)設(shè)覆蓋物，瀝青拌合站和瀝青路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)瀝青混合料的拌和時(shí)間、出場(chǎng)溫度、攤鋪 溫度、碾壓溫度、攤鋪厚度、平整度、壓實(shí)度等與質(zhì)量相關(guān)的各項(xiàng)內(nèi)容用施工標(biāo)志牌進(jìn)行公告。瀝青混合料攤鋪應(yīng)采用大型攤鋪機(jī)全幅攤鋪施工，采用振動(dòng)壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)組合碾壓。 路面基層、面層施工中應(yīng)推行“零污染”施工，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工作的交叉作業(yè)，防止路面層間和路面污染。確需在路面鋪筑后施工作業(yè)的，必須先在相鄰作業(yè)區(qū)域內(nèi)鋪蓋足夠面積的編織布進(jìn)行有效防護(hù)。 ③橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)化施工 橋梁基礎(chǔ)及下部施工應(yīng)做到場(chǎng)地平整、排水順暢。模板、支架應(yīng)堆放整齊。施工廢棄的水泥袋、鋼筋頭等雜物應(yīng)做到當(dāng)天清理，并有專(zhuān)門(mén)的地點(diǎn)分類(lèi)存 放。 橋梁構(gòu)件等外露鋼筋應(yīng)采用塑料薄膜包裹，防止鋼筋銹蝕。 立柱、蓋梁、梁板上應(yīng)標(biāo)注構(gòu)件編號(hào)、制作時(shí)間、養(yǎng)生周期，預(yù)應(yīng)力梁板應(yīng)注明張拉時(shí)間、封頭施工時(shí)間和養(yǎng)生周期。 橋臺(tái)基坑開(kāi)挖應(yīng)按照邊坡穩(wěn)定要求放坡，做好基坑邊坡臨時(shí)防護(hù)，并設(shè)置安全警示和防護(hù)圍欄。開(kāi)挖出來(lái)的土石方應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放或利用，基礎(chǔ)施工完成后應(yīng)及時(shí)回填。 鉆孔樁施工應(yīng)設(shè)置專(zhuān)用泥漿沉淀池和泥漿池，沉淀池和泥漿池的大小應(yīng)滿(mǎn)足流量要求，不得隨意排放泥漿，排污工作應(yīng)規(guī)范。 現(xiàn)場(chǎng)配置鋼筋籠數(shù)控滾焊機(jī)，達(dá)到數(shù)控機(jī)械化作業(yè)，主筋、箍筋的間距均勻，鋼筋 籠直徑一致，產(chǎn)品質(zhì)量完全達(dá)到規(guī)范要求。 凝土應(yīng)采用拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸（或泵送）?；炷翝仓?yīng)采用定型鋼?；蛘w式大模板，模板安裝應(yīng)牢固、大面平整、接頭平順、密封良好。 腳手架基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)固平實(shí)，架體應(yīng)設(shè)斜向剪刀撐，底部縱橫聯(lián)結(jié)，腳手板鋪滿(mǎn)，無(wú)探頭板。高度在 7m 以上時(shí)，架體應(yīng)與結(jié)構(gòu)物進(jìn)行拉結(jié)。腳手架應(yīng)搭設(shè)人員上下扶梯，扶梯設(shè)置護(hù)欄，爬升角度不大于 450。作業(yè)平臺(tái)應(yīng)滿(mǎn)足承載力要求，搭設(shè)牢固，四周搭設(shè)防護(hù)欄桿，并張掛安全防護(hù)網(wǎng)。 3）管理標(biāo)準(zhǔn)化 管理標(biāo)準(zhǔn)化主要包括管理制度和管理措施的標(biāo)準(zhǔn)化。我單位將根據(jù) 自身的實(shí)際情況，制定標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度和管理措施，加強(qiáng)本標(biāo)段的合同管理和工程施工質(zhì)量及安全的管控。完善其應(yīng)具備的主要質(zhì)量和安全管理制度，把管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到施工全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度合理均衡，節(jié)能環(huán)保措施到位，檔案資料收集齊全、整理規(guī)范。 信息化施工方案 1）拌合站生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與監(jiān)管系統(tǒng) 混凝土工程的質(zhì)量是在施工過(guò)程中形成的，不是靠最后檢驗(yàn)出來(lái)的，為了把混凝土的質(zhì)量從事后把關(guān)轉(zhuǎn)向事前控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)防和控制目的。我單位將引進(jìn)“拌合站生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與監(jiān)控系統(tǒng)”對(duì)拌合站一線生產(chǎn)采集的數(shù)據(jù)、生產(chǎn) 活動(dòng)信息、痕跡等進(jìn)行全天候監(jiān)控，利用 GPRS 遠(yuǎn)程信息傳輸和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析平臺(tái)，實(shí)時(shí)把混凝土拌合站生產(chǎn)情況采集到數(shù)據(jù)庫(kù)中，并與設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比，如發(fā)現(xiàn)超差及時(shí)報(bào)警，提醒相關(guān)人員，有效控制混凝土質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)混凝土施工工程信息數(shù)據(jù)處理的智能化，解決混凝土施工過(guò)程管理信息的真實(shí)性和反饋?lái)憫?yīng)及時(shí)性問(wèn)題，達(dá)到對(duì)混凝土施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)信息化管控。 2）質(zhì)量安全監(jiān)控系統(tǒng) 在鋼筋加工場(chǎng)、拌合站、梁場(chǎng)、大橋等重要場(chǎng)所或施工區(qū)域安裝 360 度高清晰變焦攝像頭，形成視頻信息監(jiān)控系統(tǒng)，全天候?qū)Ω鞑课贿M(jìn)行有效監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全隱患，并通知 相關(guān)負(fù)責(zé)人，第一時(shí)間進(jìn)行整改，有效遏制質(zhì)量安全事故的發(fā)生。 3）本企業(yè)項(xiàng)目信息管理系統(tǒng) 在施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部安排各專(zhuān)業(yè)部門(mén)嚴(yán)格與上級(jí)企業(yè)的 PM 項(xiàng)目管理系統(tǒng)對(duì)接，及時(shí)傳輸各系統(tǒng)模塊的數(shù)據(jù)，使進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全、物資設(shè)備等受上級(jí)企業(yè)部門(mén)管控，確保整個(gè)項(xiàng)目順利完成，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。 六、交通保通保暢方案 圍蔽措施 ⑴采用 2200 2960 50mm 的夾芯彩鋼板固定在鋼柱框架上，安置于施工區(qū)域與車(chē)輛行駛區(qū)域分界線上。 ⑵在圍墻上，水平方向等間距貼兩道反光膜，以保證車(chē)輛夜間行駛安全。 ⑶在封閉區(qū)域兩端及交叉 路口設(shè)置閃光警示燈。 ⑷十字路口、交叉路口設(shè)置各種安全警示牌、車(chē)輛行駛導(dǎo)向牌，車(chē)流量大的重要路口設(shè)置專(zhuān)人疏導(dǎo)交通。 交通維護(hù)措施 ⑴積極與當(dāng)?shù)馗骷?jí)行政及公安交警部門(mén)配合，在規(guī)定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設(shè)置施工圍蔽和交通標(biāo)志牌，指示過(guò)往行人、車(chē)輛通行 ,各通道入口處夜間設(shè)置警示燈。 ⑵防止車(chē)輛及非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工護(hù)欄上及施工區(qū)前來(lái)車(chē)方向設(shè)置警示標(biāo)志及警示燈 ,以策安全。 ⑶設(shè)專(zhuān)職交通協(xié)管人員，疏解現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛通行，保證臨時(shí)交通通道順暢。 ⑷施工材料堆放及機(jī)械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi) ，不占用行車(chē)通道，確保車(chē)輛順利通過(guò)，不阻塞交通。 ⑸科學(xué)安排工地的車(chē)輛出入工地。安排工地的運(yùn)輸車(chē)輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。 ⑹在施工范圍的路口處設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，引導(dǎo)車(chē)輛渠化分流，交通標(biāo)志所用材料采用當(dāng)?shù)亟煌ㄔO(shè)施標(biāo)志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導(dǎo)交通。 ⑺施工期間，我部成立疏導(dǎo)小組，設(shè)組長(zhǎng) 1 名，副組長(zhǎng) 2 名，組員 12 人，在 現(xiàn)場(chǎng) 維持交通，至少 2 人三班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目總工的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實(shí)、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路 損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理或維修。處理不了的問(wèn)題，及時(shí)反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部并與交警部門(mén)溝通解決。 ⑻路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指揮車(chē)輛渠化分流。交通疏導(dǎo)員分班全天侯指揮交通，上班時(shí)穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對(duì)講機(jī)，按交通知識(shí)牌和交警部門(mén)批準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車(chē)輛行使。建立與交警部門(mén)聯(lián)系的直通道，即使反映現(xiàn)場(chǎng)交通情況。在節(jié)假日、上下班高峰期請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)幫助指揮，當(dāng)遇到嚴(yán)重堵車(chē)時(shí)，及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。施工現(xiàn)場(chǎng)合理地安排進(jìn)出車(chē)道，工程車(chē)嚴(yán)格按指示和指揮行使，禮讓其他車(chē)輛。