【導(dǎo)讀】XX拖拉機(jī)制造建設(shè)項(xiàng)目。XXXX項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析事務(wù)所。該項(xiàng)目是XX拖拉機(jī)制造有限公司計(jì)劃在吉林省XX朝鮮族自治州汪清。縣汪清工業(yè)集中區(qū)的擬建（新建）項(xiàng)目，該拖拉機(jī)制造項(xiàng)目總占地面積為。20，平方米（約合畝），預(yù)計(jì)總投資約萬(wàn)元人民幣，其。中：固定資產(chǎn)投資約5221萬(wàn)元，流動(dòng)資金766萬(wàn)元，項(xiàng)目達(dá)綱年預(yù)計(jì)年綜。本報(bào)告主要從行業(yè)市場(chǎng)背景、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備。選型、人力資源、環(huán)境保護(hù)、資金籌措、財(cái)務(wù)收益能力等方面進(jìn)行充分的。論證和可行性研究，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成后可能取得的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益進(jìn)行預(yù)測(cè)，從。決策提供依據(jù)的一種綜合性的系統(tǒng)分析報(bào)告。本報(bào)告依照科學(xué)、客觀的原則，根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2021. 年本）》、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)。濟(jì)評(píng)價(jià)細(xì)則》和《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制內(nèi)容深度規(guī)。定》的要求進(jìn)行認(rèn)真編制完成。

　　

【正文】 ，汪清縣隸屬 XX 朝鮮族自治州，地處中朝俄三國(guó)交界地帶，素有“東北金三角”之稱。鄰近俄羅斯、韓國(guó)、日本，面向綏芬河、沙坨子、圖們、三合、南坪、雙目峰、長(zhǎng)嶺子、圈河、延吉等十一個(gè)對(duì)外開放口岸。 XX 州享受民族區(qū)域自治、西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地等優(yōu)惠政策，是中國(guó)享受優(yōu)惠政策最集中的地區(qū)。汪清縣幅員面積 9016 平方公里，是吉林省區(qū)域面積第二大縣。全縣轄 8鎮(zhèn) 1鄉(xiāng)，分別為：汪清鎮(zhèn)、大興溝鎮(zhèn)、天橋嶺鎮(zhèn)、羅子溝鎮(zhèn)、百草溝鎮(zhèn)、春陽(yáng)鎮(zhèn)、復(fù)興鎮(zhèn)、東光鎮(zhèn)、雞冠鄉(xiāng)。境內(nèi)有汪清、大興溝、天橋嶺三個(gè)州屬森工企業(yè)，全縣人口 萬(wàn)，有漢、朝、滿、蒙、回、壯等多民族聚居，其中朝鮮族人口占 %。 區(qū)位及交通優(yōu)勢(shì) 汪清鎮(zhèn)交通、通訊事業(yè)發(fā)達(dá)。汪清作為圖們江流域與牡綏東經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯點(diǎn)，是承接境內(nèi)外資源的重要輸入地和輸出地。汪清縣交通優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。汪清縣緊靠東北亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)，面向綏芬河、圖們等 8個(gè)口岸，東距俄羅斯海參崴港口 150 公里，南距朝鮮邊境 20 公里，距琿春國(guó)際海運(yùn)港 90 公里，距長(zhǎng)春市 450 公里，距牡丹江 155公里，距哈爾濱 480 公里，距延吉機(jī)場(chǎng) 80 公里。隨著春化口岸及琿寧東邊道建設(shè)實(shí)施，汪清作為圖們江流域與牡綏東經(jīng) 濟(jì)帶的重要交匯點(diǎn)，是承接境內(nèi)外資源的重要輸入地和輸出 18 地。近年來(lái)，汪清縣全力推進(jìn)大通道建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)汪清經(jīng)復(fù)興鎮(zhèn)至春化（含汪清繞越線連接琿寧線）高速公路項(xiàng)目建設(shè)。經(jīng)初步測(cè)算，長(zhǎng)吉經(jīng)汪清、復(fù)興至春化口岸的車程將比長(zhǎng)吉經(jīng)延吉、琿春至春化口岸的車程縮短 30 分鐘，是我縣連接對(duì)俄（巴拉巴什口岸）貿(mào)易東西走廊的最便捷通道；為增加南北通道運(yùn)力，全力實(shí)施牡丹江經(jīng)汪清至琿春公路及圖們經(jīng)汪清至牡丹江鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，承接黑龍江省部分區(qū)域的過(guò)境運(yùn)輸，屆時(shí)汪清將成為承接長(zhǎng)春以西長(zhǎng)吉圖區(qū)域及南北通道的重要交通節(jié)點(diǎn)、物流節(jié)點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)。 通過(guò)加強(qiáng)區(qū)域合作，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、產(chǎn)能互動(dòng)，汪清必將成為兩大經(jīng)濟(jì)板塊交融平臺(tái)及重要的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域。 （一）陸路交通： 省道 S202老松線（安圖松江 —— 老松嶺）途經(jīng)汪清（ — 公里段），沿途經(jīng)由 5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總里長(zhǎng) ； 汪清至延吉國(guó)家二級(jí)公路（ 84公里）； 汪清至延吉高速公路（即將開通）； 汪清至圖們國(guó)家二級(jí)公路（ 50公里）； 汪清經(jīng)羅子溝至黑龍江省老黑山鎮(zhèn)至東寧公路（汪清段 110公里）； 汪清至琿春公路（ 90公里）； 汪清經(jīng)復(fù)興、道芬、老黑山至東寧公路（汪清段 127公里）； 汪清至安圖國(guó)家二級(jí)公路（ 91公里）； 汪清經(jīng)老松嶺至牡丹江公路； 汪清至延吉國(guó)家一級(jí)公路和高速公路正在施工建設(shè)中。 （二）鐵路交通： 牡丹江至長(zhǎng)春鐵路經(jīng)由汪清，境內(nèi)鐵路線總長(zhǎng) 。 （三）航空交通： 距延吉機(jī)場(chǎng) 85公里，車程約為 60分鐘。有 20多條國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線，可抵達(dá)北京、上海、沈陽(yáng)、大連、煙臺(tái)、長(zhǎng)春、韓國(guó)的首爾等。 （四）海路交通： 經(jīng)琿春至俄羅斯波謝特港、扎魯比諾港、朝鮮羅津港出?？傻诌_(dá)韓國(guó)的釜山、束草、日本的秋田等港口。 優(yōu)越的地理位置、便利的交通條件，為汪清的農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展帶來(lái)了獨(dú)有的區(qū)位優(yōu) 19 勢(shì)，也為本項(xiàng)目實(shí)施后產(chǎn)品的市場(chǎng)開拓提供了有利條件。 主要技術(shù)依托單位 XX 拖拉機(jī)制造有限公司， 現(xiàn)有職工 51人，技術(shù)人員占 73%，其中：工程師 5 人，行政人員 10 人，助工 10人，技術(shù)人員 6 人，工人 10人，大專以上學(xué)歷共 17 人。擁有占地面積 1200 平方米辦公培訓(xùn)綜合樓一棟，培訓(xùn)硬化場(chǎng)地 1200 平方米，辦公設(shè)備配套齊全。項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后將增加員工指 200 人。 本項(xiàng)目積極尋求與國(guó)內(nèi)外大型現(xiàn)代化拖拉機(jī)制造企業(yè)合作，提供各種品牌農(nóng)機(jī)的售后服務(wù)。 及時(shí)為本區(qū)域農(nóng)民提供農(nóng)機(jī)維修護(hù)理工作。 20 第四章 拖拉機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 改革開放 37 年來(lái)，我國(guó)拖拉機(jī)工業(yè)經(jīng)歷了生產(chǎn)區(qū)域從分散走上集中，技術(shù)從落后走向先進(jìn)，產(chǎn)品品種從單一走向多系列品種，產(chǎn)品質(zhì)量從粗糙到精細(xì)的發(fā)展過(guò)程，在適應(yīng)性、先進(jìn)性、農(nóng)藝匹配性、性能穩(wěn)定性等各個(gè)方面，都取得了巨大進(jìn)步。 拖拉機(jī)工業(yè)體系完整、品種眾多、產(chǎn)量大幅度提升。與 30 年前相比， 2021 年我國(guó)拖拉機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng) ，拖拉機(jī)工業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng) ，拖拉機(jī)品種也由 1984年的 69 種上升到 2021 年的 708 種，年產(chǎn)銷量由 1978 年的 43 萬(wàn)臺(tái)猛增至去年的 萬(wàn)臺(tái)。 激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，催生出新的拖拉機(jī)市場(chǎng)格局。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)勝劣汰機(jī)制發(fā)揮了優(yōu)化拖拉機(jī)行業(yè)的重要作用。一些不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的拖拉機(jī)企業(yè)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大潮中紛紛改制、重組。民營(yíng)、股份制、“三資”企業(yè)如山東時(shí)風(fēng)、福田雷沃重工、江蘇常發(fā)等成為我國(guó)拖拉機(jī)工業(yè)的重要力量，一些傳統(tǒng)拖拉機(jī)企業(yè)如中國(guó)一拖、約翰迪爾天拖、山東常林、常州東風(fēng)等經(jīng)過(guò)改制煥發(fā)了“第二春”。產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。拖拉機(jī)產(chǎn)品的先進(jìn)性、可靠性、適應(yīng)性、安全性進(jìn)一步增強(qiáng)，逐步向高質(zhì)量 、高科技、高性能、低能耗、低排放和多功能方向發(fā)展，更加注重農(nóng)機(jī)產(chǎn)品配套技術(shù)集成和資源綜合利用。 拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局優(yōu)勢(shì)初現(xiàn)。拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)域化進(jìn)程進(jìn)一步加快，逐步形成山東、河南、江蘇三大拖拉機(jī)拉機(jī)生產(chǎn)區(qū)域。 2021~2021 年，拖拉機(jī)工業(yè)傳統(tǒng)生產(chǎn)強(qiáng)省山東、 河南、江蘇、浙江始終占據(jù)著全國(guó)年產(chǎn)量 82%的份額，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。 東北地區(qū)作為農(nóng)機(jī)保有量大區(qū)，但是卻不是農(nóng)機(jī)制造的優(yōu)勢(shì)區(qū)域，這樣的不平衡給帶農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)帶了很多弊端和不便。 據(jù)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示， 2021 年 1～ 7 月份 (暫用 17月數(shù)據(jù) )， 我國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 億元，同比下降 %，低于農(nóng)機(jī)行業(yè) 個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值 億元，同比下降 %，低于農(nóng)機(jī)行業(yè) 個(gè)百分點(diǎn)。從這一組數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，今年前 7 個(gè)月，我國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)總體產(chǎn)銷形勢(shì)下滑已達(dá)到了 2021 年以來(lái)的最低點(diǎn)。 21 另?yè)?jù)拖拉機(jī)學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)，行業(yè) 30家重點(diǎn)制造企業(yè) 2021 年 18 月大中型拖拉機(jī)累計(jì)銷售 萬(wàn)臺(tái)，同比下降 %.其中： 25～ 40 馬力拖拉機(jī)累計(jì)銷量 100411 臺(tái)，同比下降 %，總量減少 5506 臺(tái)； 40～ 70 馬力拖拉機(jī)累計(jì)銷量 71676 臺(tái)，與去年同期基本持平； 70～ 100 馬力拖拉機(jī)累計(jì)銷量 60440 臺(tái)，同比下降 %，總量減少了 22983臺(tái)； 100 馬力以上拖拉機(jī)累計(jì)銷量 38220 臺(tái)，同比增長(zhǎng) %，總量增加了 14208 臺(tái)。從上述數(shù)字看，只有 40～ 50馬力和 100 馬力以上拖拉機(jī)同比增長(zhǎng)，其余馬力段均呈下降態(tài)勢(shì)。小型輪式拖拉機(jī)產(chǎn)銷量分別為 229958 臺(tái)和 230174 臺(tái)，同比分別下降 %和%。 總之，我國(guó)拖拉機(jī)市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀，這與前些年來(lái)一直保持高位增長(zhǎng)的基本走向南轅北轍。如此強(qiáng)烈的反差和對(duì)比度，突?？磥?lái)，未來(lái)的拖拉機(jī)市場(chǎng)前景一片黯淡。其實(shí)，如果從全國(guó)市場(chǎng)各種影響因素的作用機(jī)理及透過(guò)各種紛繁市場(chǎng)表象后的真實(shí)要素進(jìn)行綜合分析，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)今年前 8個(gè)月拖拉機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)疲態(tài)主要系非市場(chǎng)因素所致，若將時(shí)間放長(zhǎng)至全年看，我國(guó)拖拉機(jī)市場(chǎng)將呈現(xiàn)前期旺季縮短、下半年旺季拉展、全年小幅微增的總體態(tài)勢(shì)。通觀今年前 8 個(gè)月的拖拉機(jī)市場(chǎng)，突出呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)： 一、補(bǔ)貼政策左右市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，拖拉機(jī)銷量“滑鐵盧” 出于改革完 善農(nóng)機(jī)具購(gòu)置補(bǔ)貼制度，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管和查堵補(bǔ)貼操作漏洞的良好愿望，各級(jí)農(nóng)機(jī)主管部門可以說(shuō)是費(fèi)盡了心思，并付出了巨大的努力。農(nóng)業(yè)部研究下發(fā)了新的《農(nóng)業(yè)機(jī)械購(gòu)置補(bǔ)貼實(shí)施指導(dǎo)意見》，明確提出了選擇少數(shù)符合條件的農(nóng)機(jī)品目在省域內(nèi)滿足所有農(nóng)民申購(gòu)需求、實(shí)行全價(jià)購(gòu)機(jī)、先購(gòu)機(jī)后憑發(fā)票領(lǐng)取補(bǔ)貼以及補(bǔ)貼資金結(jié)算級(jí)次下放到縣等改革思路。各級(jí)農(nóng)機(jī)主管部門也在局部市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)積極實(shí)施推進(jìn)補(bǔ)貼操層面的改革與探索。與此同時(shí)，各地還進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)農(nóng)補(bǔ)政策執(zhí)行的監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)補(bǔ)貼實(shí)施操作過(guò)程的監(jiān)督檢查，尤其加大了查處“提前操作”、“異地購(gòu)車”等 違規(guī)違紀(jì)操作的處罰力度。其涉及范圍之廣、改革力度之大，實(shí)為歷年來(lái)之罕見。也正是由于這些原因，直接導(dǎo)致了上半年農(nóng)機(jī)市場(chǎng)尤其是拖拉機(jī)市場(chǎng)銷售業(yè)務(wù)的“滑鐵盧”。其對(duì)拖拉機(jī)市場(chǎng)銷售的負(fù)面影響主要有以下幾個(gè)方面：一是大部分省市區(qū)的補(bǔ)貼實(shí)施操作辦法普遍延期，直接導(dǎo)致了補(bǔ)貼市場(chǎng)的啟動(dòng)時(shí)間滯后。春節(jié)過(guò)后到“三夏”開始這段時(shí)間是農(nóng)機(jī)具的銷售旺季，農(nóng)機(jī)企業(yè)每年約六七成的銷售收入都集中在這幾個(gè)月份。一旦 22 錯(cuò)過(guò)這個(gè)季節(jié)，農(nóng)民用戶的購(gòu)買意向就會(huì)發(fā)生變化，多數(shù)用戶就會(huì)等到來(lái)年購(gòu)買，甚至有可能取消原先的購(gòu)機(jī)動(dòng)機(jī)。近年來(lái)，雖然中央財(cái)政早在年 前就早早將首批補(bǔ)貼資金公布下達(dá)各省市自治區(qū)，然而，各省區(qū)的補(bǔ)貼實(shí)操方案卻總是姍姍來(lái)遲，而且時(shí)間一年比一年晚。去年全國(guó)大面積啟動(dòng)補(bǔ)貼的時(shí)間是 4 月底，今年更是延遲到 5月中旬才開始陸續(xù)啟動(dòng)，多數(shù)地區(qū)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了上半年的銷售季節(jié)。二是改革頻幅和力度過(guò)大，部分地方管理部門的配套服務(wù)不到位。諸如部分地區(qū)實(shí)施先購(gòu)機(jī)后補(bǔ)貼試點(diǎn)，管理部分對(duì)用戶購(gòu)買后能否順利拿到補(bǔ)貼款問(wèn)題未作正面答復(fù)，農(nóng)民因心里沒(méi)底兒而不敢貿(mào)然購(gòu)機(jī)；實(shí)施全價(jià)購(gòu)機(jī)試點(diǎn)的地區(qū)，讓用戶額外多墊付機(jī)價(jià)款的 3成資金，不少購(gòu)機(jī)者因一次拿不出這么多的資金而不得不放棄購(gòu)機(jī)；補(bǔ) 貼資金操作權(quán)限下放到縣以下的鄉(xiāng)鎮(zhèn)操作，縣以上管理部門的干部職工責(zé)任心、積極性受到挫傷，個(gè)別環(huán)節(jié)管理缺位等等，都直接或間接的妨礙了農(nóng)民購(gòu)機(jī)。三是多數(shù)地方農(nóng)機(jī)主管部門為調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)格局和加速發(fā)展玉米機(jī)械化收獲、水稻全程機(jī)械化等薄弱環(huán)節(jié)及特色農(nóng)業(yè)，將補(bǔ)貼資金重點(diǎn)向 玉米收獲機(jī) 、水稻 插秧機(jī) 、水稻收獲機(jī)、深松機(jī)等產(chǎn)品傾斜，而相對(duì)攤薄了拖拉機(jī)的補(bǔ)貼指標(biāo)。這一現(xiàn)象在部分區(qū)域相當(dāng)嚴(yán)重，在上半年補(bǔ)貼實(shí)施之初基本上不補(bǔ)拖拉機(jī)，不少地區(qū)都是在補(bǔ)貼實(shí)施后期，資金出現(xiàn)結(jié)余后才對(duì)拖拉機(jī)進(jìn)行補(bǔ)貼。四是各地主管部門進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)“提前操作”、“異地購(gòu)機(jī)”等違規(guī)操作的查處力度，致使今年上半年這類“所謂的”違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象基本絕跡。姑且不論這些做法是否占據(jù)法理，但它的確直接導(dǎo)致了拖拉機(jī)市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)的“縮水”?？偸?，今年上半年拖 拉機(jī)市場(chǎng)陡然由熱變冷，甚至出現(xiàn)了 2021年實(shí)施購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼以來(lái)極為罕見的負(fù)增長(zhǎng)局面，盡管原因是多方面的，但上述原因才是其中最主要的原因。 二、剛性需求略顯動(dòng)力不足，消費(fèi)行為回歸理性 一是市場(chǎng)購(gòu)買能力稍顯不足。盡管去年全國(guó)農(nóng)業(yè)獲得豐收，糧食總產(chǎn)量喜獲“八連增”，但由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料價(jià)格攀升，農(nóng)業(yè)作業(yè)成本居高不下，加上各地區(qū)具體生產(chǎn)環(huán)境的差異和發(fā)展程度的不平衡性，如東北地區(qū)出現(xiàn)的農(nóng)民因棉花收購(gòu)價(jià)低而惜售現(xiàn)象、東北農(nóng)民為賣上好價(jià)錢而大量囤積玉米、小麥、水稻等糧食產(chǎn)品等等，直接導(dǎo)致農(nóng)民當(dāng)期的實(shí)際收入并沒(méi)因豐收而提 高的局面。 23 二是機(jī)主年收益率下降，農(nóng)民購(gòu)機(jī)熱情減弱。業(yè)內(nèi)有關(guān)機(jī)構(gòu)曾經(jīng)做過(guò)大量市場(chǎng)調(diào)研分析后得出這樣一個(gè)結(jié)論，就是以農(nóng)機(jī)作業(yè)服務(wù)為主的農(nóng)民購(gòu)買農(nóng)機(jī)具所能接受的回本期限的臨界值是 3年。也就是說(shuō)，若新購(gòu)買一臺(tái)農(nóng)機(jī)具回本期若達(dá)到 3年，絕大多數(shù)農(nóng)民將放棄購(gòu)買。而從我們最近幾個(gè)月的市場(chǎng)調(diào)研所掌握的情況看，由于近年來(lái)連年市場(chǎng)銷量的高位增長(zhǎng)，拖拉機(jī)市場(chǎng)保有量已經(jīng)接近飽和，各地拖拉機(jī)用戶的購(gòu)機(jī)回收期平均在 ，其中，約有七成以上用戶的回本期在 年之間，已經(jīng)非常接近臨界點(diǎn)。 三是全國(guó)多數(shù)地區(qū)農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼 指標(biāo)已經(jīng)相對(duì)充裕，農(nóng)民不再為爭(zhēng)取不到購(gòu)機(jī)指標(biāo)而犯愁，前些年因補(bǔ)貼指標(biāo)緊缺而形成的潛在購(gòu)買力提前實(shí)現(xiàn)的“短缺效應(yīng)”已經(jīng)風(fēng)光不再。 正是基于上述原因，農(nóng)戶購(gòu)機(jī)也已經(jīng)開始由原先那種不論是否真實(shí)需要，只要“弄到補(bǔ)貼指標(biāo)就買”的盲從“搶購(gòu)”和被動(dòng)購(gòu)買、從眾購(gòu)買等不理性行為漸漸回歸理性。如今農(nóng)民購(gòu)機(jī)多是有需求才買，按照需要購(gòu)買，在購(gòu)機(jī)時(shí)不僅能夠認(rèn)真挑選自己喜歡的品牌，而且還可以和銷售者討價(jià)還價(jià)，基本上實(shí)現(xiàn)了切實(shí)按照農(nóng)民的自身愿望從容購(gòu)機(jī)。 三、功率段上延趨勢(shì)凸顯，需求聚集效應(yīng)初現(xiàn)端倪 (一 )根據(jù)中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè) 協(xié)會(huì)提供的 30 家拖拉機(jī)重點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)， 2021 年 18月份，國(guó)內(nèi)輪式拖拉機(jī)總銷量為 504576 臺(tái)，同比下降了 %。其中：小型拖拉機(jī)銷量230174 臺(tái)，比去年同期少銷了 16182 臺(tái)，同比下降了 個(gè)百分點(diǎn)； 2570 馬力中輪拖銷量 175742 臺(tái)，同比下降 %； 70馬力以上大輪拖銷量 98660 臺(tái)，同比下降 %。從下 (圖 )表可以看出， 18 月份，拖拉機(jī)銷量小馬力段往上延伸，隨馬力段的逐步增大，其下滑幅度卻漸次遞減，清晰地反映了市場(chǎng)對(duì)拖拉機(jī)產(chǎn)品需求功率段上延的基本趨勢(shì)。(二 )另根據(jù)拖拉機(jī)行業(yè)學(xué)會(huì)提供的相關(guān)數(shù)據(jù)分析，在拖拉機(jī)行業(yè)統(tǒng)計(jì)的 30 家重點(diǎn)企業(yè)中， 18 月份， 100 馬力以下拖拉機(jī)產(chǎn)品銷售 466356 臺(tái)，同比下降 %，在行業(yè)拖拉機(jī)總銷量中的比重由去年上半年的 %下降到 %，同比下降了 個(gè)百分點(diǎn)；與此同時(shí)， 100 馬力以上大輪拖銷售 38220 臺(tái)，同比增加了 14208 臺(tái)，增幅高達(dá) %，在行業(yè)總銷量中的比重也由上年同期的 %上升到 %。也從另一個(gè)角度佐證了拖 24 拉機(jī)功率上延的基本走勢(shì)。不僅如此，從下表中我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)最為突出的特點(diǎn)，在 100馬力以 上大輪拖中， 100130 馬力段產(chǎn)品的上升勢(shì)頭最為迅猛，今年 18 月，該馬力段銷售量達(dá)到 34442 臺(tái)，比上年同期多銷 13564 臺(tái)，同比增長(zhǎng) %；占 100 馬力以上大輪拖的比重也由同期的 %提高到 %。這一情況充分說(shuō)明該馬力