【導(dǎo)讀】6543米（單洞）；設(shè)有行人橫洞9座，共長288米；行車橫洞4座，共長米；本標段隧道為明月山分離式隧道工程，設(shè)計概況見表。隧道右側(cè)有一古滑坡體和沖溝，臨時設(shè)施布置和雨季施工應(yīng)采取防洪措施。機耕道拓寬后進入；洞口段路基附近場地開闊，地勢較平坦，可布置臨時設(shè)施。明月山隧道將按新奧法原理組織施工，新奧法施工工藝框圖見圖。擬定總體施工方案如下：。人工風(fēng)鎬開挖為主，必要時輔以預(yù)。將分別采用臺階法、全斷面光面爆破施工。同時開挖，布設(shè)好鋼筋及預(yù)埋件后與洞身襯砌砼一次成型。和項目經(jīng)理全權(quán)代表責(zé)任制。施工組織管理機構(gòu)見圖，機構(gòu)主要人員名單見表。隧道業(yè)主要求總工期為30個月，計劃30個月完成。

　　

【正文】 隧道中線，當鋼架和圍巖之間間隙過大時設(shè)置墊塊，用噴射混凝土噴填。 31 ⑴ 現(xiàn)場制作加工 ① 格柵 (型鋼 )鋼架應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)先在洞外材料加工廠加工成型。先將加工場地用C15 混凝土硬化，按設(shè)計放出加工大樣。 ② 放樣時根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量。將格柵 (型鋼 )鋼架鋼筋冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。 ③ 格柵 (型鋼 )鋼架加工后進行試拼，允許誤差如下： A、沿隧道周邊輪廓誤差不應(yīng)大于 3cm； B、格柵 (型鋼 )鋼架由拱部、邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元用螺 栓連接。螺栓孔眼中心間誤差不超過 ； C、格柵 (型鋼 )鋼架平放時，平面翹曲應(yīng)小于 177。2cm。 ⑵ 格柵 (型鋼 )鋼架架設(shè)工藝要求： ① 為保證格柵 (型鋼 )鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在格柵 (型鋼 )鋼架基腳部位預(yù)留 ～ 原地基；架立拱架時挖槽就位，軟弱地段在格柵 (型鋼 )鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。 ② 格柵 (型鋼 )鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜度不大于 20。格柵 (型鋼 )鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應(yīng)大于 5cm。 ③ 為保證格柵 (型鋼 )鋼架位置安設(shè)準確，隧道開挖時在格柵 (型鋼 )鋼架的各連接板處預(yù)留鋼拱架和連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻腳處預(yù)留安裝格柵 (型鋼 )鋼架槽鋼凹槽。初噴混凝土?xí)r，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。 ④ 格柵 (型鋼 )鋼架按設(shè)計位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當格柵 (型鋼 )鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)設(shè)騎馬墊塊，格柵 (型鋼 )鋼架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應(yīng)大于50mm。 ⑤ 為增強格柵 (型鋼 )鋼架的整體穩(wěn)定性，將格柵 (型鋼 )鋼架與錨桿焊接在一起，從拱腳至拱腰須與 8～ 12 根錨桿焊接。沿格柵鋼架設(shè)直徑為 Ф22cm的縱向連接鋼筋，連接筋 內(nèi)外交錯布置 。 ⑥ 為使格柵 (型鋼 )鋼架準確定位，格柵鋼架架設(shè)前均需預(yù)先打設(shè)定位錨桿 ，定位錨桿利用系統(tǒng)錨桿， 錨桿 外漏 端與格柵鋼架焊接 牢固。 ⑦ 格柵 (型鋼 )鋼架架立后盡快噴混凝土作業(yè)，并將格柵 (型鋼 )鋼架全部覆蓋，使格柵 (型鋼 )鋼架與噴混凝土共同受力，噴射混凝土分層進行，每層厚度 5～ 6cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射，以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。 32 噴射混凝土施工 噴射混凝土骨料用強制式拌合機分次投料拌合，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射混凝土采用 PZ5B 型混凝土噴射機， 潮 式噴 射作業(yè)。 初期支護噴射混凝土，一般分初噴和復(fù)噴二次進行。初噴在開挖 (或分部開挖 )完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進行，盡快形成初期支護 整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護層 。 噴射混凝土分段、分片由下而上順序進行，每段長度不超過 6m，一次噴射厚度控制在 6cm以下，噴射時插入長度比設(shè)計厚度大 5cm鐵絲，每 1～ 2m設(shè)一根，作為施工噴層厚度控制用，后一層噴射在前層混凝土終凝后進行，新噴射的混凝土按規(guī)定灑水養(yǎng)護。 第 六 節(jié) 裝碴運輸 隧 道出碴采用無軌運輸。洞內(nèi)出碴采用人工配合 CAT320 挖掘機扒碴 ， WA470 側(cè)卸式裝載機 裝碴， 紅巖 自卸汽車運輸。洞內(nèi)各工作面裝碴運輸期間，各工序平行作業(yè)。 第 七 節(jié) 臨時設(shè)施 洞內(nèi)“三管兩線”布置見圖 。 施工通風(fēng) ：由于本隧道在左線進洞 2323 米處設(shè)有一豎井，所以通風(fēng)采用兩套方案， 2323 米前采用混合式通風(fēng)，在兩個主洞口各安裝一臺 2 110KW 軸流風(fēng)機 （ 高效風(fēng)量 2912m3/min， 風(fēng)壓 5000Pa） ，通風(fēng)管采用 Φ1 500mm 高強軟風(fēng)管 進行 壓入式通風(fēng)，在掌子面、瓦斯開挖段及 襯砌 段各安裝 12臺 30KW 射流風(fēng)機 進行壓出 式通風(fēng)， 詳情見圖 ； 2380 米后利用豎井通風(fēng)，在豎井底口設(shè)兩臺 2 110KW 軸流風(fēng)機 向兩個掌子面壓新鮮風(fēng)， 詳情見圖 ，采用以上通風(fēng)方式要 確保 洞內(nèi)風(fēng)速不小于 ，空氣中瓦斯?jié)舛炔怀^ %。 高壓風(fēng)：隧道 洞口 設(shè)置 200m3空壓站一座，配置 10 臺 LGWD75/9353 型螺桿式電動空壓機。送風(fēng)管路采用 Ф 200mm 鋼管，法蘭盤聯(lián)接。 洞內(nèi) 根據(jù)需要 增加風(fēng)包調(diào)整風(fēng)壓。 豎井 洞口 設(shè)置 2臺 LGWD75/9353 型螺桿式電動空壓機。 供水： 在洞口右側(cè)的河溝內(nèi)抽 水 作為 施工 、生 活 用水， 距洞頂高 65 米處 修建一座 高山水池 (容量 200m3)， Ф 100mm 鋼管引至掌子面， 水壓不夠時采用壓力泵加壓。 33 燈泡定位器動力照明線ф 200高壓風(fēng)管扁鋼高壓電纜排水溝基底標高隧道中線掛鉤通風(fēng)管 ф 15020600ф 100高壓水管3005012020 圖 “三管兩線”布置示意圖 瓦斯段3 0KW 射流風(fēng)機3 0KW 射流風(fēng)機3 0～ 50 m掌子面2 11 0KW 軸流風(fēng)機 襯砌臺車φ m風(fēng)管≥30 m3 0KW 射流風(fēng)機K 10 +9 73隧道洞口 圖 無豎井時通風(fēng)系統(tǒng)布置示意圖 30～ 50 m掌子面襯砌臺車30KW射流風(fēng)機K10+973隧道洞口K8+650豎井2110KW軸流風(fēng)機φ 圖 有豎井時通風(fēng)系統(tǒng)布置示意圖 34 供電： 在 K11+000 附近安裝 1 臺 1000KVA、 3 臺 500KVA 變壓器 供 隧道和橋梁施工機械設(shè)備和生活照明用電； 進洞 600m 后洞內(nèi)配 1 臺 400KVA 可移動變壓器，供洞內(nèi)混凝土輸送泵及通風(fēng)機等用電。洞口安裝 250KW 內(nèi)燃發(fā)電機 2臺備用。 排水方案：洞內(nèi) 涌水通過隧道中央排水溝 排至洞 外涵洞內(nèi) 。 第 八 節(jié) 監(jiān)控量測 監(jiān)控量測是隧道施工中的一個重要環(huán)節(jié)，認真做好監(jiān)控量測工作，可確保施工安全，指導(dǎo)施工作業(yè)。并根據(jù)圍巖變化情況，及時調(diào)整支護參數(shù)。在本隧道中，我們根據(jù)地質(zhì)資料并接合現(xiàn)場實際情況 ,建立了監(jiān)控量測組織機構(gòu)，合理地編制了量測項目 ,以保證施工生產(chǎn)。 一 、監(jiān) 控量測組織機構(gòu) 本項目 部成立了以項目總工為組長，質(zhì)檢工程師、測量隊長為副組長，技術(shù)員、測量員為組員的 監(jiān)控量測領(lǐng)導(dǎo)小組 ，全面負責(zé)本隧道的監(jiān)控量測工作，詳情見圖 。 圖 監(jiān)控量測組織機構(gòu)圖 二 、 量測斷面間距、測點布置 量測間距 按 Ⅱ類圍巖、Ⅲ類圍巖 20 米一個斷面， Ⅳ類圍巖 40 米 一個斷面， 量測頻率見表 。 測點布置如下：全斷面開挖時水平收斂基線布置 1 條， 位于 路面以上 ；臺階 法 開挖時水平收斂基線布置 2 條， 路面以上 處布置 1 條，路面以上 處布項目總工 梁永忠 質(zhì)檢工程師 張 欣 測量隊長 張遠廣 組 長 副組長 何 燦 胥玉明 金廣建 蒙毅慶 李向平 柯 鑫 組 員 35 置 1 條 。拱頂下沉測點 位于同斷面拱頂處 ，各測 點布置如圖 、 圖 所示。 量 測 頻 率 表 表 量測項目 每段相隔距離 布 置 量測頻率 015 天 1630 天 31 天以后 周邊位移測量 Ⅱ、Ⅲ 20m 2 對測點 12 次 /每天 1 次 /每 2 天 1 次 /每周 Ⅳ 40m 1 對測點 拱頂下沉量測 Ⅱ、Ⅲ 20m 1 點 12 次 /每天 1 次 /每 2 天 1 次 /每周 Ⅳ 40m 地表下沉測定 每 5m 洞口段 35m 1 次 /每天 1 次 /每 2 天 拱頂下沉測點水平收斂線路面拱頂下沉測點水平收斂線路面圖 全斷面測點布置 圖 臺階測點布置 三 、 量測項目及方法 圍巖量測主要分為三部分 ,即周邊收斂、拱頂下沉和地表下沉。 周邊收斂量測 測點埋設(shè)：噴錨支護施作后，用風(fēng)鉆鑿直徑 40mm、深 200mm 的孔， 1： 1 水泥砂漿灌滿后再插入測點固定桿，盡量使同一基線兩測點的固定方向在同一直線上，等砂漿凝固后，即可進行量測工作。 量測方法：采用 SWJⅣ 隧道收斂計監(jiān)測。該機采用大張力自鎖緊搖柄加載系統(tǒng)，并在結(jié)構(gòu)上進行了一系列性能提升設(shè)計，具有很高 的量測精度，特別適用于大跨度隧道的變形監(jiān)測。 36 拱頂下沉量測 拱頂位移量測的測點用風(fēng)槍打眼埋設(shè)好固定桿， 埋設(shè)深度為 20 ㎝ ， 并在外露桿頭設(shè)掛鉤。測點的大小要適中，如過小，測量時不易找到；如過大，爆破時 容 易 打掉。支護結(jié)構(gòu)施工時要注意保護測點，一旦發(fā)現(xiàn)測點被掩埋，要盡快重新設(shè)置，以保證數(shù)據(jù)不中斷。 采用水平儀、水準尺、掛鉤式鋼尺配合測量拱頂下沉，精度可達 1～ 2mm。量測時用一把 2～ 4m長的掛鉤式鋼尺掛上即可。 地表下沉量測 測點布置： 在洞口段每 5 米一個斷面。用混凝土埋設(shè)鋼筋頭，埋設(shè)深度為 30㎝。 測量方法： 采用水平儀、水準尺配合測量地表沉降，精度可達 2～ 4mm。用經(jīng)緯儀將所有測點布設(shè)于同一直線上。測點鋼筋安設(shè)就位后，表面磨平，并用鋼釘?shù)蠕J器在其表面沖眼標記。 四 、 現(xiàn)場量測要求 初期支護施作 2h 后即埋設(shè)測點，進行第一次量測數(shù)據(jù)采集。 測試前檢查儀表設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時修理或更換；確認測點是否松動或人為損壞，只有測點狀態(tài)良好時方可進行測試工作。 測試中按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次；三次讀數(shù)相差不大時，取算術(shù)平均值作為觀測值，若讀數(shù)相差過大則應(yīng)檢查儀器儀表安裝是否正確、 測點是否松動，當確認無誤后再按前述監(jiān)控量測要求進行復(fù)測。每次測試都要認真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進里程、支護施工情況，保持原始記錄的準確性。量測數(shù)據(jù)應(yīng)在現(xiàn)場進行粗略計算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時，應(yīng)及時通知現(xiàn)場施工負責(zé)人，以便采取相應(yīng)的處理措施。 測試完畢后及時進行資料整理， 并進行數(shù)據(jù)分析。（資料表格附后） 五 、 圍巖穩(wěn)定性和支護效果分析 將量測數(shù)據(jù)進行處理和分析，繪制時間 位移曲線。一般情況會出現(xiàn)如下兩種時間 ──位移特征曲線見圖 。 隧道周壁任意點的實測相對位移值應(yīng)小于表 所列數(shù)值， 當位移 速率無明顯下降，而此時實測位移值已接近表列數(shù)值，或者噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時，應(yīng)立即采取補強措施，并調(diào)整原支護設(shè)計參數(shù)或開挖方法。 37 (a)正常曲線 (b)反常曲線 （ a）圖表示絕對位移值逐漸減小，支護結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，可施作模筑混凝土襯砌。 （ b）圖表示位移變化異常，出現(xiàn)反彎點初期支護出現(xiàn)嚴重變形，這時應(yīng)及時通知施工管理人員，該段支護須采取加強措施，確保隧道不坍方；嚴重時施工人員須迅速撤離施工現(xiàn)場，保證施工人員 安 全。 圖 時間 位移特 征曲線 隧道周邊允許相對位移值 （ %） 表 圍巖類別 覆蓋層厚度（ m） 50 50~300 300 Ⅳ ~ ~ ~ Ⅲ ~ ~ ~ Ⅱ ~ ~ ~ 注： a、 相對位移值系指實測位移與兩測點間距離之比，或拱頂位移實測值與隧道寬度之比。 b、 脆性圍巖取表中較小值，塑 性圍巖取表中較大值。 監(jiān)測控制標準 根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04294） 、設(shè)計資料及類似工程經(jīng)驗，制定本工程監(jiān)控量測變形管理等級見表 ，據(jù)此指導(dǎo)施工。 t t 時間 t 時間 t μ (min) 位 移 μ (min) 位 移 38 變 形 管 理 等 級