【導(dǎo)讀】第九章勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防..................錯(cuò)誤!縣城市的東南部，距####縣25公里，規(guī)劃面積平方公里。在此基礎(chǔ)上，提出工程建設(shè)的可行性方案，為項(xiàng)目決策提高科學(xué)依據(jù)。

　　

【正文】 路堤 ～ ≥ 94 零填及挖方 路基 0～ ≥ 96 路基填料要求 本工程路基雖不作軟基處理，但根據(jù)對(duì)工程場(chǎng)地淺層內(nèi)如存在大量的如下類別土質(zhì)，不能作為路基填筑用土： 1）遇到人工堆積土層，其組成成分較雜、結(jié)構(gòu)疏松，富含有機(jī)物，水穩(wěn)定極差； 2）粘性土，由于其高壓縮性，滲透性差，固結(jié)緩慢，不能作為持力層。 3）沙層，土質(zhì)不均，摻合腐植亞粘土，不易作持力層。 墨玉縣工業(yè)園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 第 28 頁(yè) 共 55 頁(yè) 路基工程遇到以上土質(zhì)，須組織監(jiān)理、設(shè)計(jì)、甲方等有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，對(duì)不良土基進(jìn)行換填處理，一般換填深度為 80cm。路基填土建議采用粗顆粒土，需按照施工規(guī)范要求分層碾壓振實(shí)。 4）路基壓實(shí)度應(yīng)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不低于下列數(shù)值及壓實(shí)度要求。 全寬范圍內(nèi)路基密實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 0— 80cm 壓實(shí)度大于 96% ＞ 80cm 壓實(shí)度大于 94% 挖方： 0— 30cm 壓實(shí)度大于 96% 路基頂部當(dāng)量回彈模量：不小于 35Mpa 路面雨水排水工程 道路排水系統(tǒng)是道路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要組成部分，它直接影響到道路的功能和使用年限。為了保證車輛和行人的正常交通，改善衛(wèi)生條件，避免路面過(guò)早的損壞，必須將地面積水及時(shí)的排除。 設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的技術(shù)規(guī)范、參考資料 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500142020 (2020 年版 )； 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ372020）； 《國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集（雨水口）》 05S518； 《給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502682020。 《新 02 系列給水排水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集》 (DBJT27— 45) 路面排水設(shè)計(jì) 項(xiàng)目區(qū)降水極少，分部不勻。低山丘陵區(qū)平均年降水量為 。高山區(qū)降水量可達(dá) 400mm。多年平均蒸發(fā)量 ，平均降水量為 ，蒸降比為 。 既使在 8 月份降水量最高的季節(jié)，路面幾乎無(wú)雨水可留。另每年 11 月到來(lái)年 4 月的降雪量在卓有成效的清雪機(jī)制下，路面殘留的極少雪融水也隨即蒸發(fā)。 因之，項(xiàng)目區(qū)規(guī)劃排水體制為不完全分流制。 路面雨水通過(guò)機(jī)動(dòng)車道雙向 1． 5％路面橫坡，排至機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)，就近排入綠化帶內(nèi)。部分雨水自然蒸發(fā)。 橋涵工程 墨玉縣工業(yè)園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 第 29 頁(yè) 共 55 頁(yè) （一）設(shè)計(jì)內(nèi)容 全部道路工程共包括 35 道倒虹吸圓管涵。 35 道 米圓管涵； （二）設(shè)計(jì)原則 設(shè)計(jì)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 為車輛提供安全、快速、舒適的行車條件，同時(shí)滿足橋涵處灌溉、排水要求。 （三）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)荷載：城 A級(jí)； 設(shè)計(jì)車速： 30km/h，縱六路 40km/h。 根據(jù)國(guó)標(biāo)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306－ 2020），工程場(chǎng)地位于地震動(dòng)峰值加速度值 ；場(chǎng)地類別為Ⅱ類（屬抗震有利地段）考慮。 （四）橋涵橫斷面布置 全部路橋涵橫斷面寬 13米。 （五）橋涵結(jié)構(gòu) 矩形蓋板明涵臺(tái)背后距路面面層以下 范圍內(nèi)采用 %水泥穩(wěn)定砂礫分層填筑夯實(shí)，具體 尺寸參照示意圖。 明涵蓋板與臺(tái)背頂緊，用錨固栓釘使上部構(gòu)造與下部構(gòu)造、涵底鋪砌、支撐梁連接，使之成為四鉸剛構(gòu)系統(tǒng)。 為保證道路縱坡以及管頂覆土要求，所有圓管涵為無(wú)壓力式倒虹吸圓管涵。 道路土建工程量統(tǒng)計(jì) 表 5— 6 項(xiàng)目實(shí)施道路工程量一覽表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 （一） 橫三路（寬 8米） m （ 1） 5cm（ AC— 16）中粒式瀝青砼 ㎡ 9845. （ 2） 20cm水泥穩(wěn)定層 ㎡ 9845. （ 3） 25cm級(jí)配天然砂礫（壓實(shí) 94%以上） ㎡ 9845. （ 4） 路基挖方 m3 1074 （ 5） 路基填方 m3 2701 （ 6） 路緣石 m 2460 墨玉縣工業(yè)園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 第 30 頁(yè) 共 55 頁(yè) （ 7） 墊層 m3 40 （ 8） 路肩（ C25混凝土） m3 123. （ 9） 倒吸虹圓管涵 m 32 （ 12） 清表 m3 （ 13） 路面排水（留口） 處 60 （二） 橫四路（寬 8米） m 6301. （ 1） 5cm（ AC— 16）中粒式瀝青砼 ㎡ 50408 （ 2） 20cm水泥穩(wěn)定層 ㎡ 50408 （ 3） 25cm級(jí)配天然砂礫（壓實(shí) 94%以上） ㎡ 50408 （ 4） 路基挖方 m3 3721 （ 5） 路基填方 m3 31317 （ 6） 路緣石 m 12602 （ 7） 墊層 m3 200 （ 8） 路肩（ C25混凝土） m3 630 （ 9） 倒吸虹圓管涵 m 96 （ 12） 清表 m3 600 （ 13） 路面排水（留口） 處 300 （三） 橫五路（寬 8米） m 1080. （ 1） 5cm（ AC— 16）中粒式瀝青砼 ㎡ 8640. （ 2） 20cm水泥穩(wěn)定層 ㎡ 8640 （ 3） 25cm級(jí)配天然砂礫（壓實(shí) 94%以上） ㎡ 8640. （ 4） 路基挖方 m3 652 （ 5） 路基填方 m3 1691 （ 6） 路緣石 m 2160 （ 7） 墊層 m3 35 （ 8） 路肩（ C25混凝土） m3 108 （ 9） 倒吸虹圓管涵 m 32 （ 12） 清表 m3 108. 墨玉縣工業(yè)園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 第 31 頁(yè) 共 55 頁(yè) （ 13） 路面排水（留口） 處 54 （四） 縱三路（寬 8米） m 1115 （ 1） 5cm（ AC— 16）中粒式瀝青砼 ㎡ 8920. （ 2） 20cm水泥穩(wěn)定層 ㎡ 8920. （ 3） 25cm級(jí)配天然砂礫（壓實(shí) 94%以上） ㎡ 8920. （ 4） 路基挖方 m3 507 （ 5） 路基填方 m3 3512 （ 6） 路緣石 m 2460 （ 7） 墊層 m3 40 （ 8） 路肩（ C25混凝土） m3 123. （ 9） 倒吸虹圓管涵 m 32 （ 12） 清表 m3 （ 13） 路面排水（留口） 處 55 （五） 縱四路（寬 8米） m 1115 （ 1） 5cm（ AC— 16）中粒式瀝青砼 ㎡ 8920. （ 2） 20cm水泥 穩(wěn)定層 ㎡ 8920. （ 3） 25cm級(jí)配天然砂礫（壓實(shí) 94%以上） ㎡ 8920. （ 4） 路基挖方 m3 507 （ 5） 路基填方 m3 3512 （ 6） 路緣石 m 2460 （ 7） 墊層 m3 40 （ 8） 路肩（ C25混凝土） m3 123. （ 9） 倒吸虹圓管涵 m 32 （ 12） 清表 m3 （ 13） 路面排水（留口） 處 55 （六） 縱五路（寬 8米） m 1115 （ 1） 5cm（ AC— 16）中粒式瀝青砼 ㎡ 8920. 墨玉縣工業(yè)園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 第 32 頁(yè) 共 55 頁(yè) （ 2） 20cm水泥穩(wěn)定層 ㎡ 8920. （ 3） 25cm級(jí)配天然砂礫（壓實(shí) 94%以上） ㎡ 8920. （ 4） 路基挖方 m3 507 （ 5） 路基填方 m3 3512 （ 6） 路緣石 m 2460 （ 7） 墊層 m3 40 （ 8） 路肩（ C25混凝土） m3 123. （ 9） 倒吸虹圓管涵 m 32 （ 12） 清表 m3 （ 13） 路面排水（留口） 處 55 （七） 縱六路（寬 8米） m （ 1） 5cm（ AC— 16）中粒式瀝青砼 ㎡ 4692. （ 2） 20cm水泥穩(wěn)定層 ㎡ 4692. （ 3） 25cm級(jí)配天然砂礫（壓實(shí) 94%以上） ㎡ 4692. （ 4） 路基挖方 m3 466 （ 5） 路基填方 m3 2021 （ 6） 路緣石 m 1175 （ 7） 墊層 m3 20 （ 8） 路肩（ C25混凝土） m3 586 （ 9） 倒吸虹圓管涵 m 8 （ 12） 清表 m3 60 （ 13） 路面排水（留口） 處 30 交通標(biāo)志和標(biāo)線 完善的交通設(shè)施時(shí)充分發(fā)揮道路使用功能的重要 保障之一，在進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與有關(guān)交通管理部門協(xié)調(diào)。 為保證道路交通的安全和暢通，沿線需設(shè)置標(biāo)志和標(biāo)線。標(biāo)高分為指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、警令標(biāo)志和導(dǎo)向標(biāo)志；標(biāo)線包括行車道邊緣線、車道分界線、人行橫道線、墨玉縣工業(yè)園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 第 33 頁(yè) 共 55 頁(yè) 導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線、停車線等。各類標(biāo)線按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57861999）執(zhí)行。 車輛合理分布 根據(jù)規(guī)劃的車道總寬和車道功能的分析，我們對(duì)車行道的各段特征加以明確。在道路交通組織平面圖中詳細(xì)標(biāo)注出各斷面車道組成和各車道功能。其中機(jī)動(dòng)車道的單車道寬度采用 。 交通標(biāo)志與標(biāo)線 （一）交通標(biāo)志 標(biāo)志板采用鋁合金材料，標(biāo)志桿采用鋼管，涂以灰色。 指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號(hào)（反光） 警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色與框 警令標(biāo)志：白底（反光），黑色紅框 導(dǎo)向標(biāo)志：藍(lán)底，白色（反光） 表 5— 8 根據(jù)計(jì)算行駛車速，我們確定了道路交通標(biāo)志尺寸。 禁令標(biāo)志尺寸 指示標(biāo)志尺寸 圓形 標(biāo)志 標(biāo)志外徑 cm 80 圓形（直徑） 80 紅邊寬度 cm 8 正方形（邊長(zhǎng)） 80 紅杠寬度 cm 6 長(zhǎng)方形（邊長(zhǎng)） 140 100 三角形標(biāo)志 三角形邊長(zhǎng) cm 90 單行 線標(biāo)志（長(zhǎng)方形） 80 40 紅邊寬度 cm 9 會(huì)車先行標(biāo)志（正方形） 80 表 5— 9 路側(cè)標(biāo)志安裝形式和高度： 標(biāo)志種類 設(shè)置高（ cm） 備 注 指路標(biāo)志 5250以上 標(biāo)志板下緣至路面高 警告標(biāo)志 200以上 標(biāo)志板中央至路面高 禁令標(biāo)志 5250以上 標(biāo)志板下緣至路面高 指示標(biāo)志 180以上 標(biāo)志板下緣至路面高 路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志面板對(duì)司機(jī)的眩光，在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度：指路和警告標(biāo)志為 0176。 ~10176。；禁令和指示標(biāo)志為 0176。 ~45176。 建議采用懸臂式標(biāo)志，由于其適用于存在道路較寬、交通量大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線等情況的路段。 墨玉縣工業(yè)園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 第 34 頁(yè) 共 55 頁(yè) （二）標(biāo)線 路面標(biāo)線使用的材料，要求具有下述性能：①有良好的視認(rèn)性。②使用壽命長(zhǎng)，有良好的耐久性。③表面不滑，車輛行人運(yùn)行安全。④施工簡(jiǎn)單迅速，實(shí)施后很快即可經(jīng)受車輪滾壓。建議主要采用熱塑類涂料。本工程道路標(biāo)線以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB5768— 1999）為依據(jù)，結(jié)合本道路的實(shí)際交通組織情況而定，標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定。 標(biāo)線材料采用冷 涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。 車道邊緣線：白色實(shí)線 車道分界線：白色虛線 人行道橫道線：白色平行線 導(dǎo)向箭頭：白色 倒流線：白色傾斜平行實(shí)線 停車線：白色實(shí)線 第六章 項(xiàng)目組織管理 眾所周知，城市道路是城市的生命線，如若工程實(shí)施不當(dāng)，導(dǎo)致城市交通系統(tǒng)癱瘓，造成大范圍擁堵，將會(huì)危及社會(huì)穩(wěn)定，其損失是無(wú)法估計(jì)的。因此，制訂良好的工程實(shí)施方案是非常重要的。本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告正式批復(fù)后，盡快著手進(jìn)行開工前的前期準(zhǔn)備工作，及時(shí)委托有資證的設(shè)計(jì)單位編制初步設(shè)計(jì)并進(jìn)行場(chǎng)地平整工作。在施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)同時(shí)進(jìn)行必要的設(shè)備、 材料考查。 工程建設(shè)管理機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目實(shí)施步驟 （一）組建工程項(xiàng)目部，確定項(xiàng)目法人，確保工程有計(jì)劃、有組織、有步驟、高質(zhì)量、高效率地實(shí)施，并對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行周密、科學(xué)的部署和安排。輸配水管網(wǎng)改造的實(shí)施首先符合國(guó)內(nèi)基本建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)和審批程序，熟知各種申報(bào)程序和習(xí)慣做法，為工程的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。 （二）工程項(xiàng)目部作為項(xiàng)目執(zhí)行單位，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施，組織協(xié)調(diào)和管理工作。 墨玉縣工業(yè)園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 第