自卸車箱體制造及用途_自卸車制造畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-08-18 21:55本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】自卸汽車48098輛，占總量的16％。隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要不。種類、型式、材料運(yùn)用方面與國(guó)外還有一定的差距。本文首先對(duì)后傾式自卸車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀做了相關(guān)的概述。式自卸車的總體設(shè)計(jì)，并對(duì)副車架進(jìn)行了改裝與設(shè)計(jì)。對(duì)各種后傾式自卸車的用途以及載重。量做了詳細(xì)的介紹。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，我國(guó)專用汽車市場(chǎng)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)時(shí)期。占載貨汽車保有量的50％左右，現(xiàn)在已經(jīng)增加80%左右。已達(dá)到4900多個(gè)，占載貨汽車總產(chǎn)量的40%。的全過(guò)程中，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展必然是汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。具向?qū)Ｓ没l(fā)展成為然趨勢(shì)。世界各國(guó)專用汽車在汽車工業(yè)中都占有舉足輕重的地位。從保有量來(lái)看，各。中、單一，數(shù)量和品質(zhì)還遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。相繼在日本、前蘇聯(lián)等國(guó)得到了發(fā)展。和滯銷時(shí)，發(fā)展專用汽車成了當(dāng)時(shí)擺脫汽車工業(yè)危機(jī)的一條出路。車在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來(lái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)1986年生產(chǎn)貨車1593489輛，其中專用汽車
【正文】 臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 15 頁(yè)共 21 頁(yè) 與主車架的連 接方式都有一定的要求。 副車架承受來(lái)自車廂的自重、物料重，裝載時(shí)的瞬間沖擊力，行駛在不平道路上 的隨機(jī)顛簸力、卸載時(shí)的沖擊力。副車架承受彎曲、剪切及起共同作用下的復(fù)雜力。所以對(duì)副車架的要求就非常高，在選材與校核上 更應(yīng)該加以慎重。 副車架的形狀、尺寸及材料 副車架的截面形狀一般和主車架縱梁的截面形狀相同，多采用槽形結(jié)構(gòu)，其截面形狀尺寸取決于自卸車的型式及其承受載荷的大小。副車架的材料采用 16Mn板材壓制的型鋼經(jīng)鉚接和焊接而成。為了避免由于副車架剛度的突然改變而引起的汽車車架縱梁的應(yīng)力集中，副梁前端形式采用 U形過(guò)渡方式。 其尺寸形狀如圖 所示： l=(～ )H h=(～ )H 圖 U 形過(guò)度方式 副車架主架主要由兩個(gè)縱梁六個(gè)橫梁組成。 兩個(gè)縱梁的材料和尺寸：槽鋼 =150mmh 、 =75mmb 、 =6mmd ，其截面型式如圖 所示 。 兩個(gè)鉸接橫梁材料：外徑為 102mm 普通鋼管 （ GB/T 17395－ 1998） 。 其余四個(gè)梁材料：熱軋槽鋼型號(hào)為 10，其截面型式參照?qǐng)D 尺寸規(guī)格如表2— 4所示。 表 2— 4 熱軋槽鋼的尺寸規(guī)格 （ GB/T 17395— 1988） 型號(hào) h(mm) b(mm) d(mm) t(mm) r(mm) r1(mm) 理論重量M? ?kgm 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 16 頁(yè)共 21 頁(yè) 10 100 48 副車架的結(jié)構(gòu)如圖 所示 圖 副車架結(jié)構(gòu) 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 17 頁(yè)共 21 頁(yè) 第 3 章 自卸車附件 及用途 車廂底部吊耳的 制造 吊耳的材料：鋼板 Q235，厚度為 40mm，具體形狀、尺寸如 圖 。 圖 吊耳的結(jié)構(gòu)圖 導(dǎo)向裝置的設(shè)計(jì) 導(dǎo)向裝置安裝在副車架的橫梁與縱梁的交接處 ，與副車架的連接關(guān)系為焊接。之所以安裝導(dǎo)向裝置是因?yàn)楫?dāng)車廂在傾卸后的下落過(guò)程中，只有鉸點(diǎn)控制車廂的前后擺動(dòng)，這樣 不但加大對(duì)鉸點(diǎn)的破壞還可能在縱向上產(chǎn)生一定的位移，使車廂在下落后另一側(cè)的鉸接處無(wú)法穿銷固定。設(shè)計(jì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的目的就是為了使車廂在下降過(guò)程中沿預(yù)定的導(dǎo)向裝置下落，這樣就限制了車廂的前后位移，解決了上述可能出現(xiàn)的問(wèn)題。在副車 架上一共安裝了四組這樣的裝置，每個(gè)相交處設(shè)置一組，這樣可以滿足 后 翻轉(zhuǎn)時(shí)的導(dǎo)向需要。導(dǎo)向裝置超過(guò)副車架以上的高度不能過(guò)高，因?yàn)樯厦孳噹麢M梁高 9cm，如果超過(guò) 9cm 就會(huì)破壞車廂地板，所以導(dǎo)向裝置的高度定為 8cm。 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 18 頁(yè)共 21 頁(yè) 其結(jié)構(gòu)如圖 ： 圖 車廂導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 不同系列自卸車 的用途 自卸車總體規(guī)劃有四個(gè)系列： H、 C、 T、 M HH系列：城市、港口、公路、礦坑等區(qū)域運(yùn)輸，矩形車廂普通結(jié)構(gòu)； HC系列：跨界公路運(yùn)輸， E型車廂結(jié)構(gòu)； HT系列：城市、港口、公路、礦坑等區(qū)域運(yùn)輸， U型車廂結(jié)構(gòu)； HM系列：礦產(chǎn)資源的開(kāi)采和周邊運(yùn)輸，惡劣環(huán)境型，寬體礦用結(jié)構(gòu) 。 代號(hào)說(shuō)明 “ H”系：矩形田字格車廂代號(hào)，特點(diǎn)，高強(qiáng)、皮實(shí)、回本快； “ C”系：“ E”型車廂代號(hào)，耐磨、輕巧、掙錢多； “ T”系：“ U”型車廂代號(hào)，特點(diǎn)耐磨、穩(wěn)當(dāng)、收益高； “ M”系：寬體（非上牌）代號(hào)，特點(diǎn) 按載重與作業(yè)環(huán)境不同分為六個(gè)系列 —— 1系：標(biāo)載 —— 2系：復(fù)合型載重 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 19 頁(yè)共 21 頁(yè) —— 3系：超載型 —— 6系：適合大型礦區(qū)的土方和碎石剝離 —— 9系：適合大型礦區(qū)的礦石剝離 —— T系：礦用 U 型斗，適用于大型礦區(qū)超載 70 噸工況 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 20 頁(yè)共 21 頁(yè) 結(jié) 論 5 個(gè)月的 頂崗實(shí)習(xí) 眼看就要結(jié)束了，這 5 個(gè)月的時(shí)間，是我大學(xué)成長(zhǎng)的一個(gè)飛躍。在這期間，我不斷的汲取知識(shí)，消化知識(shí)。 實(shí)習(xí) 過(guò)程中，我經(jīng)常遇到這樣那樣的困難，這也讓我發(fā)現(xiàn)自己理論知識(shí)的 不扎實(shí) 和理論聯(lián)系實(shí)踐能力的匱 乏。雖然如此，我還是滿懷信心和斗志，突破重重荊棘，不斷的完善自己、充實(shí)自己，最終順利完成畢業(yè) 論文 。 這 5 個(gè)多月的 頂崗實(shí)習(xí)讓 我過(guò)得十分充實(shí)，在 實(shí)習(xí) 過(guò)程中，我廣泛地查找和閱讀相關(guān)資料，大大豐富了我對(duì)汽車底盤(pán)構(gòu)造認(rèn)識(shí)， 以及車廂結(jié)構(gòu)的了解，也 加深了對(duì)自卸車的了解； 提高 了 解決實(shí)際問(wèn)題的能力 ,為我今后的工作開(kāi)展有了很大的幫助。 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 21 頁(yè)共 21 頁(yè) 參考文獻(xiàn) 1 過(guò)學(xué)迅，鄧亞?wèn)| .汽車設(shè)計(jì) [M].人民交通出版社 . 2 徐達(dá)，蔣崇賢 .專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) [M].北京大學(xué)出版社 . 3 馮晉祥 .主編 專用汽車設(shè)計(jì) [M].人民交通出版社 . 4 明平順 .主編 汽車運(yùn)輸專用車輛 [M].人民交通出版社 . 5 景萍 .主編 專用車輛 [M].人民交通出版社 . 6 成大先 .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 . 7 王祖德 .我國(guó)專用汽車分品種發(fā)展分析 [J].專用汽車 . 8 彭紅濤 .我國(guó)專用汽車發(fā)展現(xiàn)狀存在問(wèn)題及對(duì)策 [J].汽車論壇 . 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 22 頁(yè)共 21 頁(yè) 致 謝 本論文是在指導(dǎo)教師趙 **的悉心指導(dǎo)下完成的。趙 **老師嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度給我樹(shù)立了榜樣，使我受益匪淺。在此特向指導(dǎo)教師的關(guān)心和幫助表 示誠(chéng)摯的敬意和衷心的感謝！ 在論文工作的過(guò)程中， *****有限公司單位（企業(yè)）為我扽課題研究提供了良好的條件，使我順利完成了論文的工作，在此向他們致以崇高的謝意！ 向在論文完成過(guò)程中給予我支持和幫助的老師、同學(xué)們表示謝意 。
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