車型頂蓋修邊模具設(shè)計畢業(yè)設(shè)計-資料下載頁
2024-08-27 21:10本頁面
【導(dǎo)讀】和非金屬材料制出所需形狀的零件或制品，這種專用工具統(tǒng)稱為模具。模具工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)工業(yè)。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)。業(yè)，汽車的更新?lián)Q代主要取決于車身的開發(fā)周期。汽車頂蓋是車廂頂部的蓋板，本課題是利用UG. 使用與其它模具相比，都存在其獨到之處。以沖壓工藝而言，頂蓋與其他沖。高等特點，要獲得一個合格的覆蓋件，關(guān)鍵在于其工藝性是否合理。大大減少重復(fù)性勞動，提高設(shè)計效率，縮短設(shè)計周期。修邊和整形三道工序。通過UG軟件對汽車頂蓋分析，經(jīng)過DL圖的預(yù)處理，從。而設(shè)計出修邊模模鑲塊。
【正文】 作用，使壓力機的力量通過上模座到翻邊整形修邊的鑲塊。 24 通過側(cè)銷，導(dǎo)板以及彈簧，承擔(dān)著壓料芯的安裝。 刀塊通過刀塊安裝面安裝在上模上面。刀塊安裝面的形狀與刀塊相同，是利用UG 中得拉伸命令，將刀塊下平面拉伸 10mm 形成的。刀塊安裝面要有與刀塊擋墻配合的擋塊，擋塊結(jié)構(gòu)是起到定位安裝以及防止側(cè)向力的作用 ，它的厚度按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求需要設(shè)計成 30mm 厚的結(jié)構(gòu)實體。如圖 刀塊的安裝 壓料芯通過側(cè)銷孔中的側(cè)銷與上模相連接，側(cè)銷安裝面是配合面，需要做出凸臺，凸臺的規(guī)格為 100*100 中間挖 50 直徑的過孔。如圖 25 側(cè)銷安裝面 下模本體 下模座的作用是支撐下修邊鑲塊，在設(shè)計過程中要注意如下事項： 26 1. 下模鑲塊受力部位要有立筋的支撐，廢料刀下方要有厚度為 35mm 的立筋進(jìn)行支撐，可采用廢料刀的邊界進(jìn)行拉伸加厚完成； 立筋 2. 廢料的滑出要有 25 度 的夾角；保證廢料能夠順利滑出。 廢料滑板 3. 下模的重量要進(jìn)行減輕 下模的側(cè)空及掏空 在下模要設(shè)計減輕孔，節(jié)約成本。 27 鑄造通孔的用途 a）用于放置廢料滑槽及廢料盒 b）減輕重量 c）調(diào)整導(dǎo)向部分 d）用于配管 e）躲避工序件形狀 f）調(diào)整確定緩沖裝置及壓料板內(nèi)彈簧等 g）拉延凸模、壓料板、側(cè)沖滑塊等鑄件的起吊和裝夾 28 4 鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計要點 鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計方法 1)鑄件的鑄造精度 a）長度的一般精度（一般參考尺寸） 表 長度的一般精度 b）非加工壁厚鑄造的偏差（一 般參考尺寸） 表 非加工壁厚鑄造的偏差 2) 鑄件空刀 加工面的空刀取 10mm，擋塊部分可取 5mm，如圖 。本次設(shè)計的模具結(jié)構(gòu)刀塊安裝面，加工配合面均采用類似的結(jié)構(gòu)。 29 圖 加工配合面 圖 倒角 3) 倒角 原則上倒角取 10 45176。，有強度要求時也可以取大于上述值，如圖 所示。 b）側(cè)向減輕 ⅰ )上下邊緣對齊的情況（如 、圖 所示） 本次畢業(yè)設(shè)計，上模本體采用側(cè)向減輕的結(jié)構(gòu)。 圖 上下 緣對齊俯視圖 圖 30 c) 縱向減輕（如圖 、圖 所示） 圖 俯視圖 圖 表 減輕示例 31 圖 減輕示例 模具本體的側(cè)掏空及下掏空 U 形槽 1） U 形槽數(shù)量（具體參照技術(shù)協(xié)議執(zhí)行） 32 表 U形槽長邊側(cè)尺寸 和夾緊槽數(shù)量的關(guān)系 2） U 形槽結(jié)構(gòu)（具體參照技術(shù)協(xié)議執(zhí)行） a)手動夾緊的情況（上 /下模按圖 ，具體參照技術(shù)協(xié)議執(zhí)行） b)自動夾緊的情況（上模按圖 ，具體參照技術(shù)協(xié)議執(zhí)行） 圖 手動夾緊的情況 圖 自動夾緊的情況 周邊結(jié)構(gòu) 33 圖 與兩側(cè)立筋的距離 布置要求 1) U 槽的布置要使模具受力平衡，根據(jù)數(shù)量的要求均勻的分布在模具上。 2）原則上要最外側(cè)（ X 方向）的兩個 T 型槽處要布置 U 槽，最外側(cè)（ X 方向）兩個U 槽之間距離要大于模具長度的 2/3。 3） U 槽的布置要滿足機床要求。 U形槽的布置 本次共設(shè)計的 U槽 16個，上模 8個下模 8個均布 34 5 設(shè)計驗證 斷面干涉驗證 斷面干涉驗證主要是截取模具的每個斷面，對模具的活動部件、鑄造工藝性進(jìn)行審查，主要審查采取了自查與互查的方式，并且形成了一系列的斷面檢查清單，供后續(xù)人員進(jìn)行使用。 加工性驗證 模具鑄造后的加工性也關(guān)系到現(xiàn)場模具加工的效率的提升，針對不同的部位，采用不同的加工刀具，不同的加工精度，特別是一些較深的加工孔位置 ，是否能滿足現(xiàn)場的加工能力，這些問題都要進(jìn)行一一驗證。 機加精度驗證 模具三維圖紙上一般都要標(biāo)注不同的顏色，對應(yīng)的是不同的機加精度，依據(jù)《車身沖壓件模具設(shè)計規(guī)范》，對型面、刃口、安裝面、配合面、過孔等不同部位進(jìn)行涂色，因此要保證模具涂色的正確性，支持后期模具的機加工作 。 生產(chǎn)性驗證 生產(chǎn)性驗證主要是對生產(chǎn)線自動化進(jìn)行驗證，本次尾門內(nèi)板模具設(shè)計要求廢料必須排出到模具外側(cè)，因此要利用了 的仿真功能對排廢料進(jìn)行驗證。另外生產(chǎn)性驗證還需要對機械手進(jìn)行干涉曲線的驗證、行車起吊安全性驗證、機床 臺面校核、轉(zhuǎn)運平板車校核、模具清洗間校核等等一系列工作。 35 致謝 我的畢業(yè)老師是 汽車模具部門老師，在于老師的關(guān)心和指導(dǎo)之下我才能完成這份設(shè)計工作。于老師不僅工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，對指導(dǎo)我們畢業(yè)設(shè)計也是一絲不茍。他在畢業(yè)設(shè)計中展現(xiàn)的精益求精，和藹可親的態(tài)度，會一直影響著我。 在畢業(yè)設(shè)計完成之際，我想對于老師說一句：辛苦了。 此外，我還要感謝同組同學(xué)田佩和郭忠蕊，沒有你們的幫忙，我也完成不了此次設(shè)計。 最后，我在畢業(yè)設(shè)計中學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。一方面模具是我本科期間沒有接觸過的東西；另一方面，我從開始學(xué)習(xí)教材 ，到 UG軟件，再到設(shè)計，極大地提高了自己的動手能力?？傊?，畢業(yè)設(shè)計讓我收獲頗豐！ 36 [參考文獻(xiàn) ] [1] 楊玉英 ， 崔令江 . 實用沖壓工藝及模具設(shè)計手冊 [M].機械工業(yè)出版社， 2020. [2] 沖模設(shè)計應(yīng)用實例 /模具實用技術(shù)叢書編委會編 .北京：機械工業(yè)出版設(shè)，. [3] 楊玉英 .大型薄板成形技術(shù) [M]. 北京：國防工業(yè)出版社， 1996. [4] 《現(xiàn)代模具技術(shù)》編委會 .汽車覆蓋件模具設(shè)計與制造 [M]. 北京：國防工業(yè)出版社， 1998. [5] 《沖壓工藝及沖模設(shè)計》編寫委員會 . 沖壓工 藝及沖模設(shè)計 [M]. 北京：國防工業(yè)出版社， 1993. [6] 王孝培 . 沖壓設(shè)計資料 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社， 1993. [7] 王新華 .汽車沖壓技術(shù) [M].北京：北京理工大學(xué)出版社， 1999. [8] 眾石參考設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) . [9] 宋秀麗 .汽車車身內(nèi)覆蓋件沖壓工藝特點 [J].模具技術(shù)， 1999. [10] 劉東 .汽車模具設(shè)計實例 .山東：瑞豐汽車覆蓋件模具設(shè)計中心， 20202. [11] 朱冬梅 .畫法幾何及機械制圖 .北京：高等教育出版社， 2020.
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