【導(dǎo)讀】師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加。而使用過的材料。均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文。不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位。印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于萬字。有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程。設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？

　　

【正文】 8026 380V 905r/min 快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī) 1 FA1 熔斷器 RL115 15A 主電動(dòng)機(jī)過載保護(hù) 1 FA2 熔斷器 RL115 15A M M3短路保護(hù) 1 QA1 交流接觸器 CJ1040A 線圈電壓 220V M1正轉(zhuǎn)接觸器 1 QA2 交流接觸器 CJ1040A 線圈電壓 220V M1反轉(zhuǎn)接觸器 1 QA3 交流接觸器 CJ1040A 線圈電壓 220V 短接制動(dòng)按鈕 1 QA4 交流接觸器 CJ1075A 線圈電壓 220V 控制 M2 1 QA5 交流接觸器 CJ1040A 線圈電壓 220V 控制 M3 1 QA6 交流接觸器 CJ1040A 線圈電壓 220V M1點(diǎn)動(dòng)接觸器 1 BB1 熱繼電器 JR1060 M1過載保護(hù) 1 BB2 熱繼電器 JR1010 *14 M2過載保護(hù) 1 SF1 按鈕 黑色 M1正轉(zhuǎn) 1 SF2 按鈕 黑色 M1反轉(zhuǎn) 1 SF3 按鈕 黑色 M1停止 1 SF4 按鈕 黑色 M1點(diǎn)動(dòng) 1 SF5 開關(guān) 黑色 M2起動(dòng)停止 1 SF6 按鈕 黑色 快速移動(dòng)電機(jī) 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 KS1 速度繼電器 LA2 紅色 反接制動(dòng) 1 KS2 速度繼電器 LA1911J 紅色 反接制動(dòng) 1 TA 電流互感器 100/5A 1 KA 中間繼電器 1A 欠電流保護(hù) 1 KF 過流繼電器 過電流保護(hù) 1 圖 42 C650臥式車床 PLC控制系統(tǒng) I/O接線圖 畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 PLC控制的軟件設(shè)計(jì) 電動(dòng)機(jī) M1正、反轉(zhuǎn)控制梯形圖的設(shè)計(jì) 在正反轉(zhuǎn)電路中，電路互鎖使電動(dòng)機(jī)無法在正轉(zhuǎn)過程中直接切換為反轉(zhuǎn)或直接在反轉(zhuǎn)過程中直接切換為正轉(zhuǎn)；用中間繼電器對(duì)啟動(dòng)按鈕進(jìn)行自鎖。在進(jìn)行正反轉(zhuǎn)之前先將 KM 閉合，這樣也就使無論正反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī) M1 都是采用全壓空載直接啟動(dòng)。使主電動(dòng)機(jī) M1 無論是在正傳過程中還是在反轉(zhuǎn)過程中都能過停下來。這樣得到電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制梯形圖如圖 51 所示。 圖 51 主電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制梯形圖 M1 正反轉(zhuǎn)控制的轉(zhuǎn)換是由接觸器 KM1 和 KM2 的主觸點(diǎn)控制的 ，在主電機(jī) M1通電正轉(zhuǎn)時(shí)將串聯(lián)的常閉觸點(diǎn)打開，所以此時(shí)無法直接切換完成電機(jī)的反轉(zhuǎn)，此時(shí)若完成電機(jī)的轉(zhuǎn)向切換。同理在主電機(jī) M1 通電反轉(zhuǎn)時(shí)在將串聯(lián)的常閉觸點(diǎn)想切換電機(jī)的轉(zhuǎn)向必須先按下總停車按鈕，再將反轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕打開，此時(shí)無法直接切換電機(jī)的轉(zhuǎn)向，若想切換電機(jī)的轉(zhuǎn)向必須 先按下總停車按鈕，在按下正轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕完成電機(jī)的轉(zhuǎn)向切換。 畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 電動(dòng)機(jī) M1正轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)控制的設(shè)計(jì) 主電動(dòng)機(jī) M1 的正轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)控制是由按鈕 SB4 對(duì)應(yīng)的 控制的，由于是點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行所以不能對(duì) 產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，為了保護(hù)電機(jī)的運(yùn)行所以將熱繼電器總停車按鈕 與主電機(jī)串聯(lián)在一起，如圖 52 所示 。 圖 52 電動(dòng)機(jī) M1正轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)控制梯形圖 電動(dòng)機(jī) M1的正、反轉(zhuǎn)運(yùn)行的反接制動(dòng)的設(shè)計(jì) 由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，在切斷電源之后如果使其正常停止花費(fèi)的時(shí)間太長，使機(jī)床無法也充分使用，為了使主電機(jī)能夠快速停下來創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益，在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中添加了速度繼電器。將其與主電動(dòng)機(jī)同軸連接，在電機(jī)斷電后起制動(dòng)作用。 當(dāng)主電動(dòng)機(jī) M1 正轉(zhuǎn)時(shí)，速度繼電器的正轉(zhuǎn)常開觸點(diǎn)閉合；主電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，速度繼電器的反轉(zhuǎn)動(dòng)合觸點(diǎn)閉合。轉(zhuǎn)速低于 120r/min 時(shí)速度繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)斷開使電機(jī)自然停 車。 如圖 53 所示。 主電動(dòng)機(jī) M1 反轉(zhuǎn)時(shí)，反接制動(dòng)的方法與正轉(zhuǎn)時(shí)的制動(dòng)方法類似，不同的是采用 KS2（ ）來控制。 畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 圖 53 電動(dòng)機(jī) M1正反轉(zhuǎn)反接制動(dòng)控制梯形圖 快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)的控制設(shè)計(jì) 快速移動(dòng)電機(jī) 為小容量電機(jī)采用直接啟動(dòng)點(diǎn)動(dòng)控制方式，用限位開關(guān) SQ（ ）作為點(diǎn)動(dòng)按鈕來完成快速移動(dòng)電機(jī)的點(diǎn)動(dòng)控制，如圖 54 所示。 圖 54 快速移動(dòng)電機(jī)的控制梯形圖 冷卻泵電動(dòng)機(jī)的控制設(shè)計(jì) 冷卻泵電動(dòng)機(jī) 為長動(dòng)電機(jī)所以在梯形圖中添加有自鎖，并為其設(shè)有熱繼電器做過載保護(hù)， 如圖 55 所示。 圖 55 冷卻泵電動(dòng)機(jī)的控制梯形圖 梯形圖中的其它控制設(shè)計(jì) 監(jiān)視主回路負(fù)載的電流表延時(shí)控制，由于電動(dòng)機(jī)的直接起動(dòng)瞬間電流過大，如果直接進(jìn)行電流的檢測(cè)必定對(duì)電流表造成極大的負(fù)面影響。為了時(shí)電流表正常工作在梯形圖中使用延時(shí)器設(shè)定在主電機(jī)通電 5S 后開始檢測(cè)主回路中電流，如圖 56 所示。 畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 圖 56 電流表的控制梯形圖 系統(tǒng)總梯形圖設(shè)計(jì) 由 設(shè)計(jì)的各個(gè)部分梯形圖匯總設(shè)計(jì)可以得到完整的 C650 臥式車床的梯形圖，該梯形圖能完成主電動(dòng)機(jī) M1 的點(diǎn)動(dòng)正轉(zhuǎn)、 M1 的正轉(zhuǎn)、 M1 的反轉(zhuǎn)、 M1 的 反接制動(dòng)，以及 M2的起動(dòng)、 M2 的停止、 M3 的起動(dòng)，以及電流表的正常檢測(cè)，圖 57 為 C650 臥式車床的梯形圖。 畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 圖 57 C650臥式車床梯形圖 總結(jié) 現(xiàn)在 C650 已經(jīng)是一種應(yīng)用非常普遍的切割金屬的機(jī)床，傳統(tǒng)的繼電器 接觸器控制效率低，技術(shù)也很落后，而且還不可靠，這樣就嚴(yán)重約束了企業(yè)的生產(chǎn)效率。基于 PLC 的可編程控制器是全新的自動(dòng)化控制裝置，可靠性很高，設(shè)計(jì)周期短，便宜，維修方便快捷，所以 PLC 改造繼電器 接觸器成了一個(gè)必然的趨勢(shì)和選擇。本次設(shè)計(jì)主要是通過程序設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的繼電器 接觸器線路 ，從而實(shí)現(xiàn) C650 車床的控制要求。 在本次設(shè)計(jì)讓我受益良多，也要感謝老師和同學(xué)的鼓勵(lì)和幫助，不懂的問題和知識(shí)在老師的幫助下都得到了解決。通過此次論文設(shè)計(jì)讓我收獲了不少，除了對(duì)以前的知識(shí)進(jìn)行了比較全面的總結(jié)，還學(xué)習(xí)了很多新的知識(shí)。鍛煉了我的思考 畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 能力，提升了自己迅速解決問題的能力，還有對(duì)問題的歸納總結(jié)能力也得到了提高，讓我對(duì) PLC 有了更深刻的了解。豐富了我對(duì)于電氣方面的認(rèn)識(shí)。 參考文獻(xiàn)： [1] 方承遠(yuǎn) .工廠電氣控制技術(shù) .[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020 [2] 史國生 .控制與可編程控制器技術(shù) .[M]北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2020 [3] 黃立勛 .簡(jiǎn)述 PLC 應(yīng)用及使用中應(yīng)注意的問題 .[M]科技與企業(yè)， 2020 [4] 李國昌 .淺談車床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) .[M]技術(shù)與市場(chǎng)， 2020 [5] 張改蓮；閆紅來 .基于 PLC 的車床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) .[M]西安：西安文理學(xué)院學(xué)報(bào)， 2020 [6] 張波 .論 PLC 技術(shù)在工業(yè)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 .[M]吉林 :吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào) .2020 畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 [7] 張運(yùn)剛 .宋小春 .郭武強(qiáng) .從入門到精通 三菱 FX2N PLC 技術(shù)與應(yīng)用 .[M] 北京：人民郵電出版社， 2020 [8] 漆漢宏 .PLC 電氣控制技術(shù) . 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