【導(dǎo)讀】話題，同時(shí)成為社會(huì)發(fā)展的瓶頸。況乃至城市的發(fā)展都至關(guān)重要。位及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，總結(jié)我國(guó)路邊停車的現(xiàn)狀問(wèn)題。廣場(chǎng)附近路邊停車為實(shí)例，對(duì)其路邊停車特性及規(guī)劃管理進(jìn)行分析研究，并提出了合理的規(guī)劃意見(jiàn)。

　　

【正文】 ，在盡量減少停車?yán)@行的 同時(shí)提高停車效率與安全度。 ，結(jié)合惠工街屬于交通樞紐的主要街道，緊鄰城市中心干道，停車類型主要為小汽車情況，該路邊停車場(chǎng)在進(jìn)行重新規(guī)劃路面標(biāo)志標(biāo)線時(shí)，應(yīng)該以小汽車為主要引導(dǎo)對(duì)象。在進(jìn)行單個(gè)停位劃分時(shí)，參考小汽車外廓尺寸的相關(guān)數(shù)據(jù)，考慮到惠工街的路寬有限，對(duì)大型車輛停位不予設(shè)置。此外還應(yīng)調(diào)整停車行收費(fèi)制度，對(duì)停車需求期待調(diào)節(jié)作用，適應(yīng)停車需求。除此之外，考慮到停車位較少，停車不方便、造成非機(jī)動(dòng)車行駛不便，占用非機(jī)動(dòng)車車道等原因而感到不太滿意，該路段的停車設(shè)施還需要適當(dāng)?shù)母纳坪驼{(diào)整，在 以不影響道路交通流正常、安全行駛的前提下，最大程度滿足惠工街路段的路邊停車的需求。 綜上，對(duì)惠工街路段路邊停車情況的總結(jié)，結(jié)合路段周圍交通情況及沈陽(yáng)市實(shí)際情況，現(xiàn)對(duì)惠工廣場(chǎng)經(jīng)惠工街到小北關(guān)街路段路邊停車規(guī)劃管理提出以下幾項(xiàng)建議： （二）改進(jìn)停車管理，規(guī)范停車行為。 ，督促相關(guān)部門要盡快建立健全完整科學(xué)先進(jìn)的停車管理方法，使路邊停車管理做到規(guī)范化和合理化，在為停車者提供方便的同時(shí)擾亂交通秩序事件杜絕占用人行道和杜絕占用人行道的發(fā)生。加強(qiáng)停車管理隊(duì)伍建設(shè)和加大對(duì)管理人員職業(yè)培 訓(xùn)教育，增加停車巡邏和管制設(shè)備配置，通過(guò)停車場(chǎng)管理員巡邏檢查的動(dòng)態(tài)管理方式，對(duì)路邊停車進(jìn)行全面的監(jiān)控，對(duì)路邊違章停車進(jìn)行處罰或強(qiáng)制拖車的懲處。通過(guò)時(shí)間階梯式手段對(duì)路邊停車進(jìn)行時(shí)間管理，將路邊停車時(shí)間的最長(zhǎng)時(shí)間設(shè)定在2 小時(shí)內(nèi)，對(duì)于超時(shí)停車通過(guò)提高加倍收費(fèi)進(jìn)行控制。通過(guò)對(duì)停車時(shí)間限制，提高停車車位利用率，充分發(fā)揮路邊停車設(shè)施作用，緩解停車供需緊張情況。同時(shí)也可以用信息技術(shù)為依托建立停車信息管理系統(tǒng)，通過(guò)停車信息管理系統(tǒng)發(fā)布停車信息，進(jìn)行網(wǎng)上車位預(yù)定等先進(jìn)方法，減少停車搜尋時(shí)間，為車輛提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 收費(fèi)的政策，控制停車的需求。 路邊停車除應(yīng)規(guī)范相應(yīng)的管理設(shè)置，還應(yīng)該通過(guò)調(diào)控停車費(fèi)率作為經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)調(diào)控路邊停車的需求，使城市停車得到最優(yōu)分配。因?yàn)槁愤呁＼嚨撵`活性，便捷性，停車者大都傾向于路邊停車，通過(guò)價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)路邊與路外停車收費(fèi)的比價(jià)關(guān)系，平衡路外與路邊停車的需求，提高停車場(chǎng)利用率，減少路邊停車量。對(duì)于惠工街路段結(jié)合以送人為主的停車目的和為到達(dá)街道倆側(cè)的服務(wù)點(diǎn)為目的，實(shí)行不同區(qū)域、不同時(shí)段差別收費(fèi)， 遼寧警官高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） XVII 制定不同停車價(jià)格和停車時(shí)間的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最大限度優(yōu)化資源配置。對(duì)于靠近臨時(shí)客運(yùn)站的 150米范圍內(nèi)的停車泊位， 小汽車每次停車比別處增加 1元；停車高峰時(shí)段上午 9:30至 11:30 與下午 13:30 至 15:30，小汽車每次停車比其他時(shí)段增加 1 元，其他時(shí)間收費(fèi)政策不變。收費(fèi)應(yīng)采用累進(jìn)計(jì)時(shí)收費(fèi)，限定停車時(shí)間為 2 小時(shí)，超過(guò)限定時(shí)間，實(shí)施強(qiáng)制管理，進(jìn)行收取高額的停車費(fèi)起到限制作用，超過(guò) 3 小時(shí)，實(shí)施強(qiáng)制管理，予以強(qiáng)制拖走，避免提高收費(fèi)對(duì)一些人起不到懲處的作用，保證路邊停車位的周轉(zhuǎn)率，提高周邊路外停車場(chǎng)的利用率 [5]。在遠(yuǎn)離臨時(shí)客運(yùn)站的地段，統(tǒng)一路邊停車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間范圍，規(guī)范路邊停車的秩序，并可通過(guò)規(guī)定停車的時(shí)限，提高停車的周轉(zhuǎn) 率，滿足路邊臨時(shí)停車的需求 [6]。 3. 配合路外停車，協(xié)調(diào)發(fā)展建設(shè)。 結(jié)合惠工廣場(chǎng)周圍配建停車場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，堅(jiān)持配建地下停車場(chǎng)為主，路邊停車為輔的原則，與城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市布局、土地使用方式、城市交通狀況和環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，以統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展為原則。貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。地下停車與路邊停車共同組成了城市停車系統(tǒng)，兩者之間應(yīng)在管理方式和布局方式上相互協(xié)調(diào)，相互統(tǒng)一，相互補(bǔ)充，最大限度地利用停車資源，平衡停車的需求的供需。在路邊停車場(chǎng)的規(guī)模的科學(xué)合理規(guī)劃，結(jié)合周圍地下停車場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r和停車現(xiàn)狀，確保相關(guān)設(shè)施協(xié)調(diào) 可持續(xù)增長(zhǎng)。因此，由規(guī)劃路邊停車需求較大，考慮到周圍配件停車場(chǎng)大多已經(jīng)飽和的現(xiàn)狀，再結(jié)合經(jīng)驗(yàn)法停車場(chǎng)規(guī)?？刂频哪Ｐ停紤]到部分人行道人流較少的情況，將占用部分人行道外側(cè)和商鋪門前在不影響經(jīng)營(yíng)的情況下設(shè)立臨時(shí)泊位。 ，充分利用空間。 科學(xué)合理規(guī)劃路邊停車設(shè)置，使路邊停車既有效發(fā)揮良好作用，又不影響交通，在滿足路邊停車設(shè)置條件下充分利用閑置路面資源。首先考慮道路寬度，在符合路邊停車設(shè)置的道路寬度條件下。此路段設(shè)置路邊停車車位，由于規(guī)劃處路邊停車類型以小汽車為主，結(jié)合非機(jī)動(dòng)車道實(shí)際情況，經(jīng)此 處路邊停車設(shè)置為采用平行式的停車方式。此外，還需綜合考慮路邊停車的有利因素和對(duì)其它道路使用者產(chǎn)生影響的不利因素，應(yīng)處理好路邊停車和其它各個(gè)方面的協(xié)調(diào)關(guān)系，使得路邊停車對(duì)道路交通影響程度控制在最小的程度。 ，完善停車引導(dǎo)。 路邊停車場(chǎng)標(biāo)志在路邊停車位的顯著位置設(shè)置，在標(biāo)志上標(biāo)明停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)時(shí)段、批準(zhǔn)單位等內(nèi)容，標(biāo)明違例停車被鎖車或拖車，以及拖至地點(diǎn)和有關(guān)電話；在設(shè) 遼寧警官高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） XVIII 置路邊停車場(chǎng)的標(biāo)志應(yīng)該按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB576886)和其相關(guān)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 在使用路邊停車收費(fèi)的地段，應(yīng)該設(shè) 置如何使用停車收費(fèi)表的標(biāo)牌。路邊車位的標(biāo)線按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB576886)及其有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 結(jié) 語(yǔ) 道路是現(xiàn)代社會(huì)的血管，汽車和行人是血管中流動(dòng)的血液，路邊停車的不恰當(dāng)使用就會(huì)造成血管阻塞，危機(jī)整個(gè)交通系統(tǒng)的發(fā)展。近年來(lái)，人們生活水平的提高的同時(shí)對(duì)交通設(shè)施的要求越來(lái)越高，停車問(wèn)題特別是城市停車建設(shè)的嚴(yán)重落后與人們的要求，這引起了社會(huì)廣泛重視。停車規(guī)劃，管理不均衡，汽車數(shù)量的增速與停車現(xiàn)狀脫節(jié)，法律法規(guī)的不健全，加之亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，所以停車問(wèn)題的解決有利于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展。本文通 過(guò)介紹路邊停車的基本概念以及設(shè)置方式，結(jié)合成熟的經(jīng)驗(yàn)，得出相關(guān)結(jié)論。路邊停車有其不可替代的作用，在某些狀況下已經(jīng)成為解決停車難問(wèn)題的主要措施，我們又必要對(duì)其進(jìn)行研究調(diào)查和規(guī)劃，使它更好得服務(wù)于社會(huì)。 致 謝 畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們大學(xué)階段最后的一門必修課，是對(duì)我們大學(xué)四年學(xué)習(xí)成績(jī)的一次檢閱和總結(jié)，是我們即將走上工作崗位之前的一次實(shí)戰(zhàn)演練，是對(duì)我們分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的綜合考察。在此， 首先要感謝我的老師王德章。本論文是在王老師的悉心指導(dǎo)下完成的，從論文的選題、研究、撰寫到定稿。王老師在工作上精益求精，強(qiáng)調(diào)科研與實(shí)踐相結(jié)合，鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)以致用，其求實(shí)的科研作風(fēng)給我以極大的影響、啟迪和熏陶，令我終身受益。在此謹(jǐn)向王老師表示深深的敬意和衷心的感謝。 四年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活即將過(guò)去，還要感謝我所有授課老師，感謝對(duì)我的悉心指導(dǎo)和關(guān)心，從授課老師這里，學(xué)到的不僅僅是知識(shí)、技術(shù)，更有嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度，認(rèn)真的工作作風(fēng)和為人處事的道理。這永遠(yuǎn)值得我們學(xué)習(xí)的，必定在日后的工作、學(xué)習(xí)中受益匪淺。最后還要感謝大學(xué)期間同學(xué)們對(duì)我的無(wú)私幫助和支持，他們陪伴我走完了大學(xué)四年生活，在這里我表示真摯的感謝！ 遼寧警官高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） XIX 參考文獻(xiàn)： 【１】劉紅霞，夏繼星 1 路邊停車分 析和綜合對(duì)策 [J] 江西南昌 2020： 1 2 【２】李婭，顧金剛，龔翔等 1 我國(guó)路內(nèi)停車問(wèn)題及管理措施研究 [J] 1 江蘇無(wú)錫 :2020： 1 3 【３】劉輝，晏克非 1 路邊停車設(shè)置形式和延誤分析 [J ] 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 , 2020： 1—— 3 【４】劉文．國(guó)外停車各有特色 [N] 中國(guó)商報(bào)： 2020 ： 1 2 【５】章亞男． 城市路邊泊車行為與管理政策理論研究： (碩士學(xué)位論文 )．南京理工大學(xué)， 2020． 【６】陳金設(shè)． 走出咪表停車管理的幾個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū) .現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 ,2020， 10(46)． 4748. 【 ７】辛?xí)悦?.關(guān)于解決城市停車問(wèn)題的思考 .佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版 ),2020， 3(3)． 46. 【８】彭利人，劉小明 1科學(xué)規(guī)劃與管理路邊停車城市交通 [J] 1999： 3 5 付東華，李婷 城市路邊停車規(guī)劃 2020： 6 馮偉 .路邊停車對(duì)路段交通流的影響 :(碩士學(xué)位論文 ).北京交通大學(xué) 2020： 5 【９】郭雪琴 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