【導讀】源科技以及大國市場等方面分析了中國汽車貿(mào)易的優(yōu)勢。國汽車貿(mào)易存在的問題及產(chǎn)生這些問題的原因。最后從政府的引導和企業(yè)。自身策略兩方面分別闡述針對這些問題所應采取的對策。己的品牌，擺脫外商在品牌上對我國企業(yè)的控制，實現(xiàn)自主。各行業(yè)的資金的加入也可以為提高我國汽車整體水平提供有效支持。的各項汽車政策的出臺，給我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進的道路。業(yè)，才可以讓中國汽車在世界汽車市場上占有重要的地位。近年來，中國汽車進出口貿(mào)易的快速增長，引起了世界對中國汽車業(yè)的不斷關(guān)注。面提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

　　

【正文】 ，會促進汽車后市場服務(wù)行業(yè)的快速成長。 企業(yè)可以依靠自己在行業(yè)中的經(jīng)驗轉(zhuǎn)投汽車服務(wù)業(yè)，采取深度營銷的方式，即通過在服務(wù)項目和服務(wù)內(nèi)容的深度與廣度上擴展，贏得客戶的長期信賴和支持，培養(yǎng)客戶的忠誠度。比如向顧客提供汽車信貸、保險、保養(yǎng)、維修、年審、用車指導、汽車的技術(shù)升級、二手車的評估和轉(zhuǎn)讓等全方位的服務(wù)項目，從而適應了汽車消費的固有特征，并迎合了汽車用戶對深層次服務(wù)的要求，強化汽車用戶對汽車服務(wù)和汽車服務(wù)企業(yè)的依賴，實施市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化戰(zhàn)略，形成新市場競爭優(yōu)勢。 汽車出口企業(yè)要建立起積極的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略：企業(yè)應當根據(jù)自己的實際情況，注重品牌商標的策劃工作，及時申請商標注冊及其他商標的法律手續(xù)，明確注冊商標所有權(quán)和使用權(quán)，還要針對企業(yè)的生產(chǎn)情況及產(chǎn)品市場競爭力準確地決定商標注冊范圍，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略及時在產(chǎn)品進入國際市場之前進行商標申請注冊工作。 8 8 王瑜 . 《 企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略實務(wù)》 . 知識產(chǎn)權(quán)出版社， 20200401： 2324 北京航空航天大學畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 12 頁 提高自主品牌影響力 經(jīng)過多年市場的洗禮，中國自主品牌汽車已有了一定發(fā)展，但面對競爭激烈的海外市場，自主品牌的建設(shè)還有很長的路要走。對此，我們必須做足充分的準備。首先要緊抓自主品牌汽車綜合性價比高的 優(yōu)勢，著重出口至非洲、中東、俄羅斯等汽車工業(yè)薄弱地區(qū)。發(fā)揮自主品牌車價格等優(yōu)勢，向一些發(fā)展中國家出口。其次要有意識地把出口方向偏向歐美市場，能夠在歐洲銷售體現(xiàn)了該企業(yè)的汽車工藝水平達到一定程度，且成功走出國門得到國際上的認可，也能夠反作用于國內(nèi)的銷售。與此同時應積極主動地研究出口戰(zhàn)略，作為出口的企業(yè)要多研究市場，多積累經(jīng)驗，要有自己的發(fā)展戰(zhàn)略。 人才供求矛盾越來越突出 了 ，研發(fā)人員逐漸多了，但極缺頂尖人才，一線熟練技工需求龐大，但短期內(nèi)難以成長起來，頂尖的管理人才和營銷人才很少而且多 數(shù)流入跨國企業(yè)和合資公司，海歸派也有的難以適應國內(nèi)研發(fā)體系而另尋他途。 因此企業(yè)除了要培養(yǎng)人才，還要建立科學的用人和留人機制。 首先， 企業(yè) 不能 只 在汽車研發(fā)制造 上 培養(yǎng) 人才 ，汽車人才是 和 材料、能源、 IT綁在一起的，未來保險、金融、物流營銷服務(wù)人才需求巨大，應立足培養(yǎng)熟悉這些領(lǐng)域的具有國際化視野的本土人才。 其次，汽車企業(yè)內(nèi)部 人才 培養(yǎng)應具有長遠規(guī)劃，形成靈活的機制，要 顧全大局 。國內(nèi) 企業(yè)普遍存在的問題 ：企業(yè)花費巨大的人力、物力和財力培養(yǎng)出 需要的人才，但由于薪酬低、上升空間有限、機制不靈活，人才也會流失。這方面，合資企 業(yè)和一些機制靈活的民營企業(yè) 倒是 頗有心得 ，值得學習改進。 再者， 汽車企業(yè) 對于學有所成的海歸人才，除在報酬、工作環(huán)境方面滿足外，一定要給海歸們時間以融入國內(nèi)車企，適應新的研發(fā)體系，并且配備相應的團隊，不能追求短期成果。實際上，多數(shù)海歸人員并不是看 重 薪水而來，主要是出于看到了巨大的施展空間。 ，探索國際化經(jīng)營方式 首先，中國在主張自主創(chuàng)新的同時，仍要繼續(xù)加強和擴大與世界領(lǐng)先汽車集團的合資與合作，按照有理、有利、有節(jié)的原則，對利用外資的政策和政府管理的模式進行適當調(diào)整，做到更好地利用國際資本和 先進技術(shù)，但不是再去照搬，而是要在吸取別國經(jīng)驗的基礎(chǔ)上努力創(chuàng)新，盡快縮小與國際發(fā)達水平的差距。 北京航空航天大學畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 13 頁 其次，國內(nèi)汽車企業(yè)應探索國際化經(jīng)營方式，努力開拓國際市場。國內(nèi)汽車企業(yè)首先應樹立全球性思維，重視研究市場規(guī)劃和定位，進一步加大國際市場開拓，增加國際市場覆蓋率和占有率。這就要求國內(nèi)汽車企業(yè)要有國際化的眼光，進一步開拓國際市場除了采用直接出口方式外，在國外設(shè)立分公司，與國外企業(yè)合資等方式，利用更高層次的國際化經(jīng)營方式，進一步開拓國際市場。 隨著我國踏入 WTO后過渡期，面對強大的跨國汽車 巨頭，我國必須以自主品牌的發(fā)展為目標，以資本為紐帶對汽車企業(yè)進行戰(zhàn)略重組。在整合過程中，企業(yè)的兼并聯(lián)合是加強集團化建設(shè)的過程，關(guān)鍵是強調(diào)效率和效益，最終要形成幾家具有一定國際競爭力的汽車企業(yè)集團，這有利于消除內(nèi)耗，增強凝聚力，促進我國汽車自主品牌的建 設(shè)。 北京航空航天大學畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 14 頁 總述 總體來說， 我國汽車 貿(mào)易 市場還有很大的發(fā)展空間，我國的企業(yè)要把這個市場拿在自己手心就要在整車技術(shù)和設(shè)計有所突破， 提高自我研發(fā)能力， 樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對我國企業(yè)的控制，實現(xiàn)自主。而 政府以及各行業(yè)的 資金 的加入也可以為提高 我國 汽車 整體 水平提供 有效支持 。國家的 各項汽車 政策 的出臺 ，給我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進的道路 。 只有 通 過國家的支持和企業(yè) 自身 的努力才可以把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國的支柱產(chǎn)業(yè)，才可以讓中國汽車在世界汽車市場上占有 重要的地位 。 北京航空航天大學畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 15 頁 志謝 歷時將近幾個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學和老師的幫助下度 過了。尤其要強烈感謝我的論文指導老師 — 黃 老師，她對我進行了無私的指導和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。 感謝這篇論文所涉及到的各位學者。本文引用了數(shù)位學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。 感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多你問素材，還在論文的撰寫和排版燈過程中提供熱情的幫助。 由于我的學術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正 北京航空航天大學畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 16 頁 參考文獻 （ 美）邁克爾 .波特，譯者：李明軒、邱如美 . 《國家競爭優(yōu)勢》 .中信出版社，2020（ 10） 王超 .中國汽車經(jīng)營管理創(chuàng)新分析 .《汽車技術(shù)》， 黃玉倩 .中國汽車貿(mào)易問題的對策研究 .《企業(yè)技術(shù)開發(fā)》 ,2020（ 2） 中國汽車市場年鑒編輯部 .《 2020 中國汽車市場年鑒》 .北京：中國商業(yè)出版社，2020(9):162163 肖俊濤 .《中國產(chǎn)業(yè)自主品牌與自主創(chuàng)新研究》 .中國地質(zhì)大學出版社， 2020（ 8）：7682 王欲平 .中國汽車要在質(zhì)量和品牌提升上下功夫 .《 時代汽車》 , 任志成 .中國汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易政策回顧與前瞻 .《現(xiàn)代管理科學》， 2020（ 12） 柳旭辰 .中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 .《才智》， 王新業(yè) .自主品牌的覺醒 .現(xiàn)代企業(yè)文化綜合版， 2020 年第 7 期： 2526 蔣志敏，李孟剛 . 中國汽車產(chǎn)業(yè)的困境 .《招商周刊》， 2020(1)： 1819 1李繁 .中國汽車自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略 .《現(xiàn)代企業(yè)》， 2020（ 1）： 911 1 馬蕾 .有糾結(jié)就有希望 .《汽車商業(yè)評論》 , 1沈慶 .我國汽車出口現(xiàn)狀及對策 [J].汽車工業(yè)研究所 ， 2020(3) 1楊豐平 .論中國政策對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的引導和影響 .《汽車族》， 2020（ 4）： 1517 1何元貴 .中國汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易保護壁壘的回顧與展望 .《商業(yè)經(jīng)濟文薈》， 2020（ 2）