【導(dǎo)讀】年積累的成熟施工技術(shù)、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來從事類似高速公路的施工經(jīng)驗。以及我單位可調(diào)用到本合同工程的各類資源。則確定施工方案。重點是保證挖孔灌注樁、橋梁預(yù)制與安裝等重要環(huán)節(jié)的施工安全。到安全保證措施首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工?？茖W(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。接，適時進(jìn)度監(jiān)控，及時修正作業(yè)資源配置，確保工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。鶴崗至哈爾濱高速公路的中間段，也是東北區(qū)域骨架公路網(wǎng)和黑龍江骨架公路網(wǎng)的重要組成部分。地下水位埋深較大，地下水

　　

【正文】 基床表層底面的排水坡。 基床施工時，提前對基床底層范圍內(nèi)的地質(zhì)進(jìn)行檢驗，若發(fā)現(xiàn)存在 設(shè)計外的軟土地基，則及時上報設(shè)計單位、監(jiān)理單位進(jìn)行軟基處理； 硬巖路塹開挖 硬巖路塹采用爆破開挖時，施工中預(yù)留光爆層，利用二次爆破技術(shù)。主要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動，二是提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。 硬質(zhì)巖石基床，將路基面做成向兩側(cè)的 排水坡，施工時采用光面爆 破或預(yù)裂爆破，做到路基面平順，肩棱整齊，發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用混凝土填平。 在路塹開挖至路基面后，按設(shè)計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，接觸網(wǎng)支柱基坑必須全部用混凝土灌注；如有滲水暗溝地段，滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達(dá)到一定強度后再挖滲水暗溝。 按設(shè)計要求位置、形狀尺寸開挖信號、電力電纜槽，開挖時，不得破壞塹坡坡腳。必須保證側(cè)溝平臺完整，如有破壞，采用原加固材料補齊。 地下水路塹施工 有 地下水路塹開挖時，必須做好地面排水，施工場地內(nèi)，不得存積地表水，軟化路基面，施工中，要隨時將滲出的地下水排出施工場地。 滲水暗溝溝槽開挖時，硬質(zhì)巖石采用預(yù)裂爆破或光面爆破。軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，采用挖鏟挖槽，確保溝槽兩壁平順。 滲水暗溝基礎(chǔ)施工時，混凝土基礎(chǔ)表面要平整，不能出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象，為了與下道工序緊密銜接，檢查井與澆注混凝土基礎(chǔ)同時完工。 三、特殊路基 （一）半挖半填路基 施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于塹、堤接合部位和填方的密實程度。我們將嚴(yán)格遵循設(shè)計要求，按規(guī)定程序與作業(yè)要求施工，并建立分層檢驗簽證制度。 開工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側(cè)地面水的排中鐵十九局集團第三工程有限公司伊綏高速公路 A4 合同段 27 除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時，須有防滲的加固措施。 陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害，在線路中心靠山一側(cè)不小于 ，在路基面下 ，換填符合基床土的填料。將陡坡從下到上均做成 的臺階，按照路堤填筑施工方法進(jìn)行施工，可以避免路基產(chǎn)生錯位。 傍坡半挖半填路基填堤，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關(guān)鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階處理和半路堤部分的分層壓實工藝，必須認(rèn)真按有關(guān)施工設(shè)計和要求進(jìn)行施工。 施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動穩(wěn)定問題產(chǎn)生，包括改善基底條件、設(shè)置支撐建筑物（路堤坡腳部分加設(shè)護(hù)堤、設(shè)置擋土墻、加強排水）等。 土工格柵施工 按招標(biāo)文件要求在舊路幫寬、填挖結(jié)合部、半填半挖的部位鋪設(shè)二層 鋼朔 復(fù)合 土工格柵。 在鋪設(shè)土工格柵前，要先對下面的路基表面按要求用 25KJ 進(jìn)行沖擊壓實。 土工格柵鋪設(shè)要平整、均勻，緊接下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。 為保證土工格柵材料的整體性，土工格柵搭接要牢固，搭接長度宜為 3090cm。 現(xiàn)場施工中，要加強保護(hù)措施防止損壞土工材料，對遭到破損的地方必須立即修補好。土工格柵在堆放及鋪設(shè)過程中，盡量避免長時間暴露和暴曬，以免性能 劣化 。 零填挖路基、低填淺挖及淺挖路槽的處理： (1)零填挖段開挖至路床頂面以下 80cm，而后換填一層 40cm 砂礫或石渣，碾壓合格后再填筑兩層風(fēng) 化砂礫或碎礫石土（每層 20cm） 。 (2)低填淺挖段清表后，將路床范圍內(nèi)換填 80cm 砂礫或石渣，分三層填筑：第一層 40cm、第二層 20cm、第三層 20cm。 (3)淺挖路槽段開挖至路床頂面以下 40cm，分為兩層回填碾壓。 (4)下挖至路槽底后，用壓路機碾壓后換填填料，先用 16t以上振動壓路機正常進(jìn)行碾壓，碾壓后再用 YZ25t 振動壓路機進(jìn)行高頻震壓，最后進(jìn)行精平，用光輪壓路機壓平。 (5)換填土的壓實度控制不小于 96%(重型 )。 (6)挖方段邊溝要在換填后盡早開挖。 結(jié)構(gòu)物處的回填 (1)填料。用于構(gòu)造 物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機質(zhì)土。按照設(shè)計用天然砂礫材料填筑，材料必須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后使用，并對填料性能進(jìn)行改善處理，以提高強度和減少雨水的滲中鐵十九局集團第三工程有限公司伊綏高速公路 A4 合同段 28 入。 (2)填筑。臺背后填土與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于 50～ 100cm 時，不得通過重型車輛或機械；靠近構(gòu)造物 范圍內(nèi)不得有大型車輛或機械?；靥钔梁勘３志鶆?，每連續(xù)層壓實厚度不得超過 20cm，對稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個水平面上。 (3)壓實。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡 量使用大型壓實機械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用小型夯壓機械分層夯壓密實。 包邊土施工 本合同段的包邊土和培肩土，按設(shè)計要求，施工中采取對該部分利用土方進(jìn)行摻加 6%的生石灰的方法進(jìn)行施工。 (1)準(zhǔn)備工作 將清表土、挖臺階土及路槽換填挖除土方集中堆放，先將樹木、草皮和雜土清除干凈，大土塊先打碎；生石灰質(zhì)量要符合石灰技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定。 (2)拌合 石灰土的拌合在存土場利用挖掘機集中拌和。拌和時土塊要打碎，利用挖掘機翻拌 34 次，拌和完的混合料含水量保證略大于最佳含水量。 (3)運輸及卸料 混合料的運輸采用自卸汽車進(jìn) 行。運輸時，用蓬布對混合料進(jìn)行覆蓋，以防水分損失或沿路灰土分揚?；旌狭显谶\至現(xiàn)場后，按照事先所放的邊線，沿線條形卸放，隨后用人工配合平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，包邊土的寬度要滿足削坡后的凈寬。 (4)壓實 壓實時先采用輕型壓路機對灰土進(jìn)行靜壓，待壓實度達(dá) 85%后，用人工將內(nèi)側(cè)沿設(shè)計邊線切齊。當(dāng)風(fēng)化砂礫路基填筑完成后一同壓實，達(dá)到同層填料的壓實標(biāo)準(zhǔn)。 (5)施工注意事項： 石灰集中堆放，妥善保管。堆放時間較長時，采取覆蓋、搭棚等防雨措施對其進(jìn)行防護(hù)。 四、路基防護(hù) 及排水工程施工方案 路基防護(hù)工程，根據(jù) 路基主體施工進(jìn)度及結(jié)構(gòu)工序展開施工，原則上“路基完成一段、防護(hù)一段”，在路基本體完工后及時完成路基防護(hù)工程；完工后的取棄土場及時平整綠化，并做必要的防護(hù)，防止水土流失。防護(hù)工程的基坑采用挖掘機或人工開挖，漿砌工程采用小型機具吊運，人工擠中鐵十九局集團第三工程有限公司伊綏高速公路 A4 合同段 29 漿法砌筑。 本標(biāo)段路基防護(hù)工程種類為：拱形護(hù)坡、擋土墻、預(yù)制六棱塊護(hù)坡、鋼絲編織網(wǎng)防護(hù)。排水工程主要有漿砌片石邊溝、截水溝、急流槽等。路基排水及防護(hù)工程擬由兩個工程隊負(fù)責(zé)施工。矩形邊溝蓋板、護(hù)坡預(yù)制塊采用集中預(yù)制，模板選用定型鋼模，采用平板振動器及振動臺振搗，確保表面光滑美 觀。 施工前先進(jìn)行測設(shè)放樣，確認(rèn)位置、高程無誤方能施工。對工程所用材料嚴(yán)格檢查，其規(guī)格、性能必須符合規(guī)范要求，并報經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后再使用，各項工程嚴(yán)格按圖施工。砌石、混凝土、鋼筋混凝土等的施工，均嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求辦理： ①在施工中做到各種水溝的溝壁平整堅實，溝內(nèi)不留有松土、石塊。溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按設(shè)計圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。 ②在漿砌水溝施工之前，對溝槽進(jìn)行修整，做到溝底和溝壁堅實平整，保證砂礫墊層厚度，溝底標(biāo)高及斷面尺寸符合設(shè)計圖紙的要求。 ③水溝采用漿砌片石鋪砌時，選用有平整 面的片石，做到砌縫砂漿飽滿，勾縫順直，寬度大體一致，溝身不漏水。 ④急流槽的施工按規(guī)范規(guī)定，將基礎(chǔ)嵌入地面，其底部按圖紙修筑抗滑平臺，預(yù)制塊安裝時，要注意銜接直順，塊與塊搭接處、急流槽與邊溝相接處用水泥砂漿抹縫，保證不滲漏水。 ⑤護(hù)坡的漿砌片石砌體在砌筑時按圖紙要求設(shè)置沉降縫，砌筑時避免出現(xiàn)通縫。 ⑥漿砌片石底面要臥漿鋪砌，立縫填漿搗實，不得有空縫，砌筑中斷時，要將砌好的石層空隙用砂漿填滿，再砌筑時，石層表面要清掃干凈，灑水濕潤。所有工作縫要留斜槎。 ⑦砌筑砌體外皮時，灰縫留出 12cm 深的縫隙，以便填充砂 漿的勾縫；砌筑外墻壁面時要選擇平面石塊，使砌體表面平整。 ⑧抹面時要先將砌體表面沖刷干凈，施工時要立桿掛線，兩側(cè)用靠尺靠住，保證邊角順直，表面平整。 ⑨路基邊坡防護(hù)的砌筑自下而上逐層砌筑，直至墻頂。砌筑前先清除邊坡上的松土、石，清出新鮮面。 ⑩所有砌體在砌筑前均測量放樣，施工時立桿掛線或制作樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗證，以保持線形順適。 第三節(jié) 路面工程施工 一、 路面結(jié)構(gòu) 中鐵十九局集團第三工程有限公司伊綏高速公路 A4 合同段 30 本標(biāo)段主要路面結(jié)構(gòu)層有 天然砂礫墊層 、水泥碎石 （砂礫） 基層、瀝青混凝土面層及少量的水泥砼路面。 二、 材料要求 用于路面施工的各種原材料在 進(jìn)場 前進(jìn)行材料檢驗， 選擇合格的料場，瀝青、水泥等主要材料按照業(yè)主的要求統(tǒng)一采購。進(jìn)場的材料按批檢驗，杜絕不合格的材料進(jìn)場；合理 進(jìn)行混合料配合比組成設(shè)計 。 沒有達(dá)到要求或未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的原材料 和配比 不能使用。 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均 可 適用 于水穩(wěn)生產(chǎn) ，但不得使用快硬性水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)水泥。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥的初凝時間。 三、 試驗路段 在各結(jié)構(gòu)層大面積施工前，選擇長度 不小于 200m，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，按混合料設(shè)計的配合比和批準(zhǔn)的施工方案 利用半幅做試驗路段，以尋求拌和、攤鋪、壓實及機具配備的實際效果，取得各項試驗數(shù)據(jù)，從而確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法。這些數(shù)據(jù)將作為以后施工的依據(jù)。 四、總體施工方案 墊層施工采用推土機、平地機攤鋪； 底基層及基層施工均采用 4 臺 WDB600 型穩(wěn)定土拌合站集中拌合，總生產(chǎn)能力為 1200t/h，用 2臺 TITAN423 攤鋪機 梯隊 攤鋪；瀝青砼面層采用 M220E4000L型瀝青砼拌合站拌合，生產(chǎn)能力為 400t/h， 各 用 1 臺 TITAN525 型攤鋪機一次全幅攤鋪。 路面結(jié)構(gòu)層均采用兩個工作面同時施工。拌和站設(shè)在 K82+200 左側(cè)。 五、 分項工程施工方法 砂礫墊層施工工藝 （ 1）砂礫墊層采用重型振動壓路機碾壓。 （ 2）砂礫按厚度及最大干密度計算每延米砂礫用量用自卸汽車直接卸在已劃定的方格內(nèi)。 中鐵十九局集團第三工程有限公司伊綏高速公路 A4 合同段 31 （ 3）整平采用推土機初平，平地機精平。 （ 4）碾壓前灑水悶料，保證碾壓密實，嚴(yán)禁壓路機在已完成的路段上調(diào)頭和急剎車。 （ 5）兩作業(yè)段銜接處，第一段留下 58m 不碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 （ 6）按規(guī)定項目及頻率進(jìn)行檢測。 底基層 及基層的 施工工藝 (1)準(zhǔn)備工作 a、在試驗路段施工前 14 天，將擬用的原材料 樣品委托具有資質(zhì)且經(jīng)監(jiān)理工程確認(rèn)的合格實驗室按規(guī)定要求，進(jìn)行原材料試驗和混合料配合比設(shè)計。 b、整理下承層：在鋪筑之前，將下承層表面的浮土、雜物全部清除。 c、放樣：在已合格的 下承層 上，放出中心線，然后根據(jù)基層及路肩的寬度，放出路肩外邊緣線及內(nèi)邊緣線。 d、培土路肩：按放出的路肩內(nèi)外邊緣線 和結(jié)構(gòu) 層厚度，用人工培出兩側(cè)路肩及中央分隔帶。雨季施工時，在路肩兩側(cè)每隔 20m 留一泄水溝。所培的路肩及中央分隔帶要順直、平整。 (2)混合料的拌合 a、 拌合站的調(diào)試：在正式開工前，根據(jù)試驗室提供的各種材料的配比分別 對各種料倉的出料重量 (電子稱自動計量 )進(jìn)行調(diào)整，使其符合劑量準(zhǔn)確的要求。 拌合站調(diào)試好，混合料拌合時，要按照配合比進(jìn)行配料，水以重量比加入，含水量要大于最佳含水量 1～ 2%，以補償運輸、攤鋪時水份的蒸發(fā)，拌合過程中要經(jīng)常抽檢其含水量，穩(wěn)定材料的加入方式能始終均勻分布于土或集料之中，以保證拌合質(zhì)量，不合格的產(chǎn)品不出廠。 b、 拌合機中的“死區(qū)”，要及時予以排除。混合料要及時攤鋪，其存放時間 不能大于水泥的初凝時間 。 (3)混合料的攤鋪 a、在攤鋪前， 下承 面先進(jìn)行灑水潤濕，但不能過濕。 b、采 用兩臺攤鋪機全寬成梯隊聯(lián)合進(jìn)行攤鋪，兩臺攤鋪機相距 3～ 5m，兩臺攤鋪機兩側(cè)均掛鋼絞線，兩側(cè)的傳感器搭在鋼絞線上， 中間采用滑靴控制。 c、 攤鋪機設(shè)專人指揮運輸車輛，并設(shè)專人清理落到地上的混合料，在攤鋪機后設(shè)專人消除粗細(xì)集料的離析，局部粗集料窩進(jìn)行鏟除，并用新混合料填補。 中鐵十九局集團第三工程有限公司伊綏高速公路 A4 合同段 32 (4)混合料的壓實 a、攤鋪的整型后，應(yīng)遵循先輕后重的原則，立即進(jìn)行碾壓。碾壓時由低向高進(jìn)行，每道碾壓要與上道碾壓重疊 三分之一輪寬 ；碾壓遍數(shù)和機械組合由試驗段來確定。 b、凡壓實機械不能作業(yè)的部位，要采用夯機進(jìn)行夯實， 達(dá)到規(guī)定的密實度 。 c、嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上 “ 調(diào)頭 ” 或急剎車，以保證 表面不受破壞。 d、碾壓結(jié)束后達(dá)到表面平整，無輪跡，且達(dá)到規(guī)定的壓實度。 (5)接縫的處理 碾壓結(jié)束后，在末端成一斜坡，第二天開始攤鋪新混合料前，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向(與路中心線垂直 )垂直向下