【導(dǎo)讀】,庫房和貨場的位置主要由()決定。ABC分析法的基本原理是()管理。()正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量。,其大部分()成本是固定的。比A分別向BC分二次配送可以節(jié)約()里程。、小件貨物常使用()輸送機(jī)。,并送入指定發(fā)貨區(qū)的作業(yè)稱為()。時間內(nèi)出貨的不同用戶的貨物組合在同一批次運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)送稱()。A.［發(fā)到基價(jià)﹢］×計(jì)費(fèi)重量B.×運(yùn)價(jià)里程×計(jì)費(fèi)重。27,貨物運(yùn)輸優(yōu)化模型的表上作業(yè)法是通過()多次調(diào)整試算,得出運(yùn)費(fèi)最小運(yùn)輸方案。()作為重量劃分，貨物越重費(fèi)率越低。300件,現(xiàn)有庫存110件，安全庫存50件，計(jì)劃訂單產(chǎn)出量為()。消除無效勞動和浪費(fèi)為目標(biāo),最大限度地為企業(yè)謀取經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)方式。,需與集裝箱堆場簽署()。()是集裝箱堆場根據(jù)對訂艙單和裝箱單驗(yàn)收并簽發(fā)的。庫存物資的重量所占總庫存物資重量的比例。

　　

【正文】 用結(jié)算系統(tǒng)特點(diǎn)包括 ( )。 ，無法應(yīng)用該系統(tǒng) 用一經(jīng)客戶確認(rèn)，不可更改 ( )。 ( )。 、拼箱的裝箱操作及裝箱單制作 費(fèi)用管理系統(tǒng)模塊功能是 ( )。 與發(fā)票制作 生成 ，以下（ ）為主要的采購調(diào)查范圍。 ( A ）性能比較特殊的材料 （ B ）波動性大的物資 ( C ）少量采購的常用材料 （ D ）緊急采購的材料 ，包括（ ）。 ( A ）調(diào)整供應(yīng)商比例 （ B ）確認(rèn)供應(yīng)商群體 ( C ）確定批量認(rèn)證供應(yīng)商 （ D ）確定中試認(rèn)證供應(yīng)商 人員要求進(jìn)行成本分析，通常（ ）情形最為常見。 ( A ）底價(jià)制定困難 （ B ）底價(jià)相對明確 ( C ）采購金額巨大 （ D ）采購批次多 （ ）屬于訂貨廠商延遲責(zé)任． ( A ）不良重修 （ B ）事務(wù)手續(xù)延遲 ( C ）工數(shù)計(jì)算錯誤 （ D ）貨期不適宜 技術(shù)與多種交通信息分析與處理技術(shù)的集成，可為運(yùn)輸管理提供數(shù)字化平臺，具有多種功能，如（ ）等。 ( A ）借助路徑選擇功能進(jìn)行運(yùn)輸路線優(yōu)化（ B ）借助統(tǒng)計(jì)分析功能制訂行車 計(jì)劃 ( C ）對貨物運(yùn)輸路線進(jìn)行監(jiān)控 （ D ）駕駛者查看路況及休息、用餐地點(diǎn) （ ）。 A 魚鱗式苫蓋法 B固定棚架苫蓋法 C 活動棚架苫蓋法 D）隔離苫蓋法 （ ）的作用。 A消除有害氣體 B）保持足夠氧氣 C 排除水分 D）去處雜質(zhì) （ ）。 ( A ）重疊式 （ B ）縱橫交錯式 ( C ）正反交錯式 （ D ）旋轉(zhuǎn)交錯式 （ ）。 ( A ） 能大幅度增加倉庫高度，充分利用倉庫面積與空間，減少占地面積 ( B ）便于實(shí)現(xiàn)倉庫機(jī)械化、自動化，從而提高出、入庫效率 （ C ）能有效地利用倉庫儲存能力，便于清點(diǎn)盤貨，合理減少庫存，提高倉庫管理水平 ( D ）由于采用貨架儲存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易的實(shí)現(xiàn)先入先出的出入庫原則 第 14 頁 （ ）是一般倉儲保管人的義務(wù)。 ( A ）具有合適的儲存條件 （ B ）驗(yàn)收貨物 ( C ）使用倉儲物 （ D ）發(fā)生危險(xiǎn)時通知存貨人 （ ）可以作為倉儲合同的形式。 （ A ）合同書 ( B ）電報(bào)、傳真和電子數(shù)據(jù) ( C ）經(jīng)雙方簽署的計(jì)劃表 ( D ）倉庫編制的格式合同 。（ ）。 （ A ）定期盤點(diǎn)減輕工作 ( B ）訂貨量不一致，安全庫存量較高 （ C ）庫存管理計(jì)劃性強(qiáng)，便于計(jì)劃管理 ( D ）方便多個品種聯(lián)合訂購 送計(jì)劃制訂后，可以通過（ ）等方式及時下達(dá)到客戶。 ( A ）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) （ B ）傳真 ( C ）手機(jī)短信 （ D ）電話 ，它們是（ ）。 ( A ）配送的是同一貨主的貨物（ B ）配送的是同一種貨物 （ C ）客戶的坐標(biāo)及需求量為己知（ D ）配送中心有足夠的運(yùn)輸能力 （ ）。 ( A ）按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨 （ B ）配貨發(fā)運(yùn) ( C ）設(shè)計(jì)配 送車輛運(yùn)行路線 （ D ）送達(dá)服務(wù) （ ）。 ( A ）車輛平均作業(yè)量 （ B ）空駛率 ( C ）外包車比率 （ D ）配送延誤率 （ ）等要求 ( A ）高速 （ B ）安全 ( C ）經(jīng)濟(jì) （ D ）高效 （ ）。 ( A ）平面利用率 ( B ）設(shè)施空間利用 ( C ）庫存周轉(zhuǎn)率 （ D ）呆廢貨品率 ，常 用于哪些條款（ ）。 ( A ) CFS / CY ( B ) CFS/CFS ( C ) CY / CY ( D ) CY/Door （ ）。 ( A ）港口使用費(fèi) （ B ）裝卸費(fèi) ( C ）船員工資 （ D ）運(yùn)費(fèi) （ ）。 ( A ）貨物延遲交付 （ B ）貨物丟失 ( C ）貨損貨差 （ D ）運(yùn)輸方式 ，下列說法正 確的有（ ）。 ( A ）需要確定初始調(diào)運(yùn)方案 （ B ）初始方案一般是最優(yōu)方案 ( C ）應(yīng)運(yùn)用位勢法求檢驗(yàn)數(shù) （ D ）需運(yùn)用霍撒克法求檢驗(yàn)數(shù) （ ）。 ( A ）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率支持超載 ( B ）計(jì)算行駛里程時包括載貨行駛里程 ( C ）計(jì)算行駛里程時不包括空駛里程 ( D ）聯(lián)合運(yùn)輸是提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的擴(kuò)展方式 （ ）。 ( A ）實(shí)際載重 ( B ）標(biāo)定載重 ( C ）實(shí)際行駛里程 ( D ）合同運(yùn)距 （ ）。 A 大量生產(chǎn) B多品種成批生產(chǎn) C 準(zhǔn)時生產(chǎn) D單件小批量生產(chǎn) 66.（ ）是成批生產(chǎn)最基本的期量標(biāo)準(zhǔn)． A 批量 B生產(chǎn)周期 C生產(chǎn)間隔期 D 生產(chǎn)提前期 ： ( ) 。 ( A ）制造周期短 （ B ）便于工藝管理 ( C ）勞動生產(chǎn)率高 （ D ）柔性高 ，企業(yè)內(nèi)部的物料可分（ ）兩種類型． ( A ）從屬需求 （ B ）相關(guān)需求 ( C ）隨機(jī)需求 （ D ）獨(dú)立需求 MRP 系統(tǒng)的工作過程是一個“計(jì)劃一實(shí)施一評價(jià)一反饋一計(jì)劃”的封閉循環(huán)過程。它能對生 第 15 頁 產(chǎn)中的人力、機(jī)器和材料等各項(xiàng)資源進(jìn)行計(jì)劃與控制，把（ ）等納入 MRP ，形成一個 封閉的系統(tǒng)。 ( A ）人力資源計(jì)劃 （ B ）財(cái)務(wù)分析計(jì)劃 ( C ）車間作業(yè)計(jì)劃 （ D ）生產(chǎn)能力需求計(jì)劃 ，正確的論述是（ ) 。 ( A ）根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出各個工序的物料需求量 ( B ）企業(yè)對生產(chǎn)物流實(shí)行集中控制 ( C ）各生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求 ( D ）不能使各階段的庫存水平都保持在期望水平上 （ ）。 ( A ）生產(chǎn)物流信息收集困難 （ B ）物流不暢上下工序加工脫節(jié) ( C ）生產(chǎn)物流系統(tǒng)對反饋信息響應(yīng)速度慢（ D ）生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度大 ，堆場的工作人員與用箱人、運(yùn)輸人就設(shè)備收據(jù)上共同審核的閃容有 ( ）。 ( A ）擬裝船舶的船名、航次、航線、卸箱港 ( B ）整箱貨主名稱、地址 ( C ）集裝箱箱號、規(guī)格、鉛封號 ( D ）設(shè)備情況正?；虍悹I ，裝卸港口的約定方法有（ ）。 ( A ）明確指定具體的裝貨港和卸貨港 ( B ）規(guī)定某個特定的裝卸泊位或地 點(diǎn) ( C ）由承租人選擇裝貨港和卸貨港 ( D ）由出租人根據(jù)實(shí)際情況指定并通知承租人 ，下列描述正確的是（ ）。 （ A ）按船舶每 30 天每載重噸計(jì)算 ( B ）按整船每天若干金額計(jì)算 ( C ）一般規(guī)定租金預(yù)付 ( D ）在任何情況下，租金一經(jīng)支付不能收回 （ ）。 ( A ）管理執(zhí)行層 （ B ）業(yè)務(wù)操作型 ( C ）業(yè)務(wù)管理型 （ D ）決策支持型 / S 模式下，三層架構(gòu)包含的內(nèi)容是（ ）。 （ A ）客戶機(jī) ( B ）文件服務(wù)器（ C ）應(yīng)用服務(wù)器 ( D ）數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 ，信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式有（ ）。 （ A ）分布式 （ B ) 客戶機(jī)／服務(wù)器方式（ C ）瀏覽器方式 （ D ) 集中式 （ ）。 （ A ) GPS ( B ）條形碼采集設(shè)備 ( C ）電子標(biāo)簽 ( D ) RFID ，主要包括（ ）。 ( A ）貨物入庫 （ B ）貨物儲存計(jì)劃及儲存確認(rèn) ( C ）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新 ( D ）入庫確認(rèn) ，應(yīng)把握好兩點(diǎn)，即： ( ）。 （ A ）要讓接受訂貨的信息盡可能充分全面（ B ）要堅(jiān)持 20/80 原則 ( C ）要實(shí)行 JIT配送（ D ）管理好運(yùn)輸服務(wù)商 8調(diào)查采購價(jià)格信息的收集方式主要有（ ）。 ( A ）上游法 ( B ）下游法 ( C ）水平法 ( D ）中間法 8供應(yīng)商的考核，交期交量可用（ ）來考核。 ( A ）逾期率 （ B ）批退率 ( C ）合格率 ( D )交貨率 8采購成本控制方法包括（ ）。 （ A ）價(jià)值分析法 ( B ) 作業(yè)導(dǎo)向成本法 （ C ） 目標(biāo)成本法 （ D ）成本結(jié)構(gòu)分析法 84 、 ( ）屬于責(zé)任在供應(yīng)商的延遲原因。 （ A ） 指示聯(lián)絡(luò)不善 ( B ）作業(yè)員離職 ( C )不良重修 ( D ) 貨期不適宜 85 、儲備型庫房的特點(diǎn)是（ ） 。 ( A ）儲備型庫房以商品保管為主 ( B ）儲備型庫房儲存的物資一般周轉(zhuǎn)較慢 ( C ）儲備型庫房儲存的物資大多整進(jìn)整出 ( D ）儲備型倉庫的主要矛盾是增加商品儲存量 86 、倉庫總平面布置中時，應(yīng)避免（ ）。 ( A ）重復(fù)搬運(yùn) ( B ）迂回運(yùn)輸 ( C ）交通阻塞 ( D ）最大限度 利用倉庫面積 第 16 頁 87 、商品堆垛設(shè)計(jì)的主要原則有（ ）。 （ A ) 盡量使用庫位空間 （ B )倉庫通道與堆垛之間保持適當(dāng)?shù)膶挾群途嚯x，以提高物品裝卸的效率 ( C ）根據(jù)物品的不同收發(fā)批量、包裝外型、性質(zhì)和盤點(diǎn)方法的要求，利用不同的堆碼工具，采取不同的堆碼形式 ( D ）不要輕易地改變物品存儲位置，大多應(yīng)按照先進(jìn)先出的原則 8倉庫總平面布置中的輔助作業(yè)區(qū)主要用來為主要業(yè)務(wù)提供服 務(wù)，如（ ）。 ( A ）設(shè)備維修 ( B ）加工制造 ( C ）生活區(qū) ( D ）物料和機(jī)械存放 8以下（ ）是存貨人的義務(wù)。 （ A ） 告知貨物的狀態(tài) ( B ）處理好所要儲存的貨物 ( C ）按約定時間交付貨物 ( D ）任意時間提貨 90 、倉儲合同違 約責(zé)任的承擔(dān)方式有 ( )。 ( A ）支付違約金 ( B ）損害賠償 ( C ）繼續(xù)履行 ( D ）采取補(bǔ)救措施