【正文】 階段 ( C ）與其他信息系統(tǒng)的結(jié)合階段 （ D ）電子商務(wù)下的物流信息系統(tǒng)階段 二 .多項選擇題 (每題有多個答案正確，請在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。 ( )等不同需要的矛盾。 ( )分類． ( )。 ( )經(jīng)過分析和計算而規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。 證處理 ,多式聯(lián)運的經(jīng)營人多是 ()。 ( A ）性能比較特殊的材料 （ B ）波動性大的物資 ( C ）少量采購的常用材料 （ D ）緊急采購的材料 ，包括（ ）。 ( A ）具有合適的儲存條件 （ B ）驗收貨物 ( C ）使用倉儲物 （ D ）發(fā)生危險時通知存貨人 （ ）可以作為倉儲合同的形式。 ( A ）平面利用率 ( B ）設(shè)施空間利用 ( C ）庫存周轉(zhuǎn)率 （ D ）呆廢貨品率 ，常 用于哪些條款（ ）。 ( A ）制造周期短 （ B ）便于工藝管理 ( C ）勞動生產(chǎn)率高 （ D ）柔性高 ，企業(yè)內(nèi)部的物料可分（ ）兩種類型． ( A ）從屬需求 （ B ）相關(guān)需求 ( C ）隨機需求 （ D ）獨立需求 MRP 系統(tǒng)的工作過程是一個“計劃一實施一評價一反饋一計劃”的封閉循環(huán)過程。 ( A ）管理執(zhí)行層 （ B ）業(yè)務(wù)操作型 ( C ）業(yè)務(wù)管理型 （ D ）決策支持型 / S 模式下，三層架構(gòu)包含的內(nèi)容是（ ）。 （ A ）價值分析法 ( B ) 作業(yè)導(dǎo)向成本法 （ C ） 目標(biāo)成本法 （ D ）成本結(jié)構(gòu)分析法 84 、 ( ）屬于責(zé)任在供應(yīng)商的延遲原因。 （ A ） 告知貨物的狀態(tài) ( B ）處理好所要儲存的貨物 ( C ）按約定時間交付貨物 ( D ）任意時間提貨 90 、倉儲合同違 約責(zé)任的承擔(dān)方式有 ( )。 ( A ）上游法 ( B ）下游法 ( C ）水平法 ( D ）中間法 8供應(yīng)商的考核，交期交量可用（ ）來考核。 ( A ）明確指定具體的裝貨港和卸貨港 ( B ）規(guī)定某個特定的裝卸泊位或地 點 ( C ）由承租人選擇裝貨港和卸貨港 ( D ）由出租人根據(jù)實際情況指定并通知承租人 ，下列描述正確的是（ ）。 ( A ）實際載重 ( B ）標(biāo)定載重 ( C ）實際行駛里程 ( D ）合同運距 （ ）。 ( A ）按配送計劃組織進貨 （ B ）配貨發(fā)運 ( C ）設(shè)計配 送車輛運行路線 （ D ）送達(dá)服務(wù) （ ）。 ( A ）重疊式 （ B ）縱橫交錯式 ( C ）正反交錯式 （ D ）旋轉(zhuǎn)交錯式 （ ）。 、拼箱的裝箱操作及裝箱單制作 費用管理系統(tǒng)模塊功能是 ( )。 ( )方法。 ( )。 ( )。 800cm 800cm 1000cm 1200cm ( )。 （ A ）商流 ( B ）資金流 （ C ）物流 ( D ）信息流 17運輸費用結(jié)算系統(tǒng)可以通過特殊接口產(chǎn)生憑證的方式與（ ）進行接入。 ( A ）查詢 （ B ）報關(guān) ( C ）銷帳 （ D ）發(fā)票制作 17（ ）的工作原理是根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)量，計算出構(gòu)成這些產(chǎn)品的 零部件與原材料的需求量和需求時間，根據(jù)物料需求的時間和生產(chǎn)（訂貨）周期確定各零部件開始生產(chǎn)（訂貨）的時間。 （ A ）承租人 ( B ）貨主 （ C ）船舶所有人 ( D ）大副 163 、為保證船舶出租 人收到應(yīng)收的運費、空倉費和滯期費，租船合同中一般要擬定（ ）。 ( A ）可用資源量 （ B ） 凈需求量 ( C ）可用資金量 ( D ) 可用設(shè)備量 155 、已知 D 產(chǎn)品在第 3 周凈需求量為 30 件，同時第 3周計劃訂單產(chǎn)出量為 500 件，安全庫存量為 10件，故其計劃庫存量為（ ）。 （ A ）節(jié)約里程法 ( B ）最短路徑（ C ）破圈法 ( D ）最遠(yuǎn)路徑法 147 、公路運輸 中，同一運輸區(qū)間有兩條以上營運路線的按（ ）計費。 ( A ）發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量小 （ B）發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量大 ( C ）發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量小 （ D ）發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大 1配送中心在配備管理人員，當(dāng)采用參謀型組織時，配送中心經(jīng)理下管訂貨主管、庫存主管、（ ）、配貨主管。 (A)商品的包裝形式、重量和性能特點 (B）商品的儲存時間 （ C ）地面負(fù)荷 ( D ）貨位編號 133 、（ S、 s）制庫存控制策略是（ ）的一種。 （ A ）完全免除接受和檢驗手續(xù) （ B ）仍需完成接受和檢驗手續(xù) （ C ）僅需要按收手續(xù) （ D ）僅需完成檢驗手續(xù) 125 、 盤 點 結(jié) 果 的 評 估 中 ， 平 均 每 品 項 盤 差 次 數(shù) 率 的 計 算 公 式 是 ( ) 。 （ A ）一致性 （ B ）整合性 （ C ）動態(tài)性 （ D ）銜接性 11哪種系統(tǒng)切換方式費用最高（ ）。 第 7 頁 ( A ）運輸訂單 ( B ） 運輸計劃（ C ）當(dāng)期任務(wù)量 ( D ）運輸路線與載貨量 10完善的物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)該是為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運作的物流運作協(xié)同平臺、（ ）和決策支持平臺。 ( A ）控制對象 （ B ）控制目標(biāo) ( C ）控制主體 （ D ）質(zhì)量控制 100、船公司或其代理人在接收托運申請后，應(yīng)著手編制（ ）。 （ A ）原工藝路線（ B ）次工藝路線 ( C ）反工藝路線（ D ）隨機工藝路線 9 MRP技術(shù)主要適用于（ ）需求物料的計劃編制。 ( A ）高于 （ B ）等于 ( C ）低于 （ D ）依供求關(guān)系而定 8一批國內(nèi)航空貨物實際毛重 30kg ，長為 100cm ，寬為 60cm ，高為 40cm， 則該批貨物計費重量為（ ）。 （ A ）訂單分割 （ B ）總合計量分批 ( C ）工作分區(qū) （ D ）定時分批 7配送點接到配送計劃后，審核庫存商品是否能保證配送計劃的完成． 當(dāng)數(shù)量不足配送計劃要求時，要根據(jù)配送計劃組織（ ）。 ( A ）驗收裝置、識別裝置和自動分類裝置（ B ）設(shè)定裝置、識別裝置和自動輸送裝置 ( C ）設(shè)定裝置、識別裝置和自動分類裝置（ D ）驗收裝置、識別裝置和自動輸送裝置 7以下選項是關(guān)于防止由高分子化合物制成的橡膠等庫存商品老化的措施，正確的說法是（ ）。 ( A ）① ② ③ ④ ⑤ （ B ) １２④ ③ ⑥ ( C ）② ① ③ ④ ⑤ （ O ）② ① ④ ③ ⑤ 63 、供應(yīng)商是否愿意及能夠回應(yīng)需求改變，接受設(shè)計改變，一般認(rèn)為是（ ）要求。 第 4 頁 ：車輛路線 ,網(wǎng)絡(luò)物流 ,分配集合， ( )。 CFS/CY 方式是 ()貨物交接。 ()生產(chǎn)間隔期時 ,各段時間均占有一批零件的在制品。 線均有貨載 ( )作為重量劃分， 貨物越重費率越低。 ,并 送入 指定發(fā)貨區(qū)的作業(yè)稱為 ( )。 金占用 ( )。 ( )。 ( )為條件。 ,其大部分 ( )成本是固定的。 ( )。 ( )。 36.()是指運用多種現(xiàn)代管理方法和手段 ,以社會需要為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的主觀能動性為根本 ,以徹底消除無效勞動和浪費為目標(biāo) ,最大限度地為企業(yè)謀取經(jīng)濟效益的生產(chǎn)方式。 ()托運集裝箱貨物運輸。 ( ) ( )為主 . 絡(luò) 的入庫管理模塊通過 ()完成入庫操作。 ( A ）簡單隨機抽樣 （ B ）分類隨機抽樣 ( C ）分群隨機抽樣 （ D ）非隨機抽樣 62 、采購市場調(diào)查的程序包括：① 確定調(diào)查目標(biāo)，② 確定調(diào)查項目，③ 設(shè)計調(diào)查表格， ④ 確定調(diào)查方案，⑥收集資料和分析整理，合理的順序為（ ) 。 ( A ）鐵路專用線 （ B ）貨場 ( C ）庫房 （ D ）生活區(qū) 70 、自動分揀系統(tǒng)由（ ）三種裝置構(gòu)成。 ( A ）安全庫存量的產(chǎn)生是因為需求量和提前訂貨時間都有可能是隨機變量 ( B ）安全庫存是一種戰(zhàn)略性物資的計劃儲備 ( C ）安全庫存量又稱訂貨批量 ( D ）安全庫存量實際是名義庫存量 7（ ）的揀貨策略能夠應(yīng)付緊急插單的需求。 ( A )500 ～ 1000 ( B ) 2021 ～ 5000 ( C ) 6000 ～ l2021 ( D ) 15000 ～ 20210 8航空貨運中，生鮮產(chǎn)品的運價（ ）普通貴物運價。 ( A ）每個頂點并不都是轉(zhuǎn)角點（ B ）閉合回路不一定是封閉的折線 (C）閉合回路可以不是水平或垂直的（ D ）每一行若有閉合回路的頂點必有兩個 9運用 MRP 計算企業(yè)生產(chǎn)過程各階段的 計劃任務(wù)時，是按照（ ）原理進行的。這樣的機構(gòu)稱為（ ) 。