【正文】 階段 ( C ）與其他信息系統(tǒng)的結合階段 （ D ）電子商務下的物流信息系統(tǒng)階段 二 .多項選擇題 (每題有多個答案正確，請在答題卡上將所選答案的相應字母涂黑。 ( )等不同需要的矛盾。 ( )分類． ( )。 ( )經過分析和計算而規(guī)定的標準數(shù)據。 證處理 ,多式聯(lián)運的經營人多是 ()。 ( A ）性能比較特殊的材料 （ B ）波動性大的物資 ( C ）少量采購的常用材料 （ D ）緊急采購的材料 ，包括（ ）。 ( A ）具有合適的儲存條件 （ B ）驗收貨物 ( C ）使用倉儲物 （ D ）發(fā)生危險時通知存貨人 （ ）可以作為倉儲合同的形式。 ( A ）平面利用率 ( B ）設施空間利用 ( C ）庫存周轉率 （ D ）呆廢貨品率 ，常 用于哪些條款（ ）。 ( A ）制造周期短 （ B ）便于工藝管理 ( C ）勞動生產率高 （ D ）柔性高 ，企業(yè)內部的物料可分（ ）兩種類型． ( A ）從屬需求 （ B ）相關需求 ( C ）隨機需求 （ D ）獨立需求 MRP 系統(tǒng)的工作過程是一個“計劃一實施一評價一反饋一計劃”的封閉循環(huán)過程。 ( A ）管理執(zhí)行層 （ B ）業(yè)務操作型 ( C ）業(yè)務管理型 （ D ）決策支持型 / S 模式下，三層架構包含的內容是（ ）。 （ A ）價值分析法 ( B ) 作業(yè)導向成本法 （ C ） 目標成本法 （ D ）成本結構分析法 84 、 ( ）屬于責任在供應商的延遲原因。 （ A ） 告知貨物的狀態(tài) ( B ）處理好所要儲存的貨物 ( C ）按約定時間交付貨物 ( D ）任意時間提貨 90 、倉儲合同違 約責任的承擔方式有 ( )。 ( A ）上游法 ( B ）下游法 ( C ）水平法 ( D ）中間法 8供應商的考核，交期交量可用（ ）來考核。 ( A ）明確指定具體的裝貨港和卸貨港 ( B ）規(guī)定某個特定的裝卸泊位或地 點 ( C ）由承租人選擇裝貨港和卸貨港 ( D ）由出租人根據實際情況指定并通知承租人 ，下列描述正確的是（ ）。 ( A ）實際載重 ( B ）標定載重 ( C ）實際行駛里程 ( D ）合同運距 （ ）。 ( A ）按配送計劃組織進貨 （ B ）配貨發(fā)運 ( C ）設計配 送車輛運行路線 （ D ）送達服務 （ ）。 ( A ）重疊式 （ B ）縱橫交錯式 ( C ）正反交錯式 （ D ）旋轉交錯式 （ ）。 、拼箱的裝箱操作及裝箱單制作 費用管理系統(tǒng)模塊功能是 ( )。 ( )方法。 ( )。 ( )。 800cm 800cm 1000cm 1200cm ( )。 （ A ）商流 ( B ）資金流 （ C ）物流 ( D ）信息流 17運輸費用結算系統(tǒng)可以通過特殊接口產生憑證的方式與（ ）進行接入。 ( A ）查詢 （ B ）報關 ( C ）銷帳 （ D ）發(fā)票制作 17（ ）的工作原理是根據產品的生產量，計算出構成這些產品的 零部件與原材料的需求量和需求時間，根據物料需求的時間和生產（訂貨）周期確定各零部件開始生產（訂貨）的時間。 （ A ）承租人 ( B ）貨主 （ C ）船舶所有人 ( D ）大副 163 、為保證船舶出租 人收到應收的運費、空倉費和滯期費，租船合同中一般要擬定（ ）。 ( A ）可用資源量 （ B ） 凈需求量 ( C ）可用資金量 ( D ) 可用設備量 155 、已知 D 產品在第 3 周凈需求量為 30 件，同時第 3周計劃訂單產出量為 500 件，安全庫存量為 10件，故其計劃庫存量為（ ）。 （ A ）節(jié)約里程法 ( B ）最短路徑（ C ）破圈法 ( D ）最遠路徑法 147 、公路運輸 中，同一運輸區(qū)間有兩條以上營運路線的按（ ）計費。 ( A ）發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量小 （ B）發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量大 ( C ）發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量小 （ D ）發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大 1配送中心在配備管理人員，當采用參謀型組織時，配送中心經理下管訂貨主管、庫存主管、（ ）、配貨主管。 (A)商品的包裝形式、重量和性能特點 (B）商品的儲存時間 （ C ）地面負荷 ( D ）貨位編號 133 、（ S、 s）制庫存控制策略是（ ）的一種。 （ A ）完全免除接受和檢驗手續(xù) （ B ）仍需完成接受和檢驗手續(xù) （ C ）僅需要按收手續(xù) （ D ）僅需完成檢驗手續(xù) 125 、 盤 點 結 果 的 評 估 中 ， 平 均 每 品 項 盤 差 次 數(shù) 率 的 計 算 公 式 是 ( ) 。 （ A ）一致性 （ B ）整合性 （ C ）動態(tài)性 （ D ）銜接性 11哪種系統(tǒng)切換方式費用最高（ ）。 第 7 頁 ( A ）運輸訂單 ( B ） 運輸計劃（ C ）當期任務量 ( D ）運輸路線與載貨量 10完善的物流信息管理系統(tǒng)應該是為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運作的物流運作協(xié)同平臺、（ ）和決策支持平臺。 ( A ）控制對象 （ B ）控制目標 ( C ）控制主體 （ D ）質量控制 100、船公司或其代理人在接收托運申請后，應著手編制（ ）。 （ A ）原工藝路線（ B ）次工藝路線 ( C ）反工藝路線（ D ）隨機工藝路線 9 MRP技術主要適用于（ ）需求物料的計劃編制。 ( A ）高于 （ B ）等于 ( C ）低于 （ D ）依供求關系而定 8一批國內航空貨物實際毛重 30kg ，長為 100cm ，寬為 60cm ，高為 40cm， 則該批貨物計費重量為（ ）。 （ A ）訂單分割 （ B ）總合計量分批 ( C ）工作分區(qū) （ D ）定時分批 7配送點接到配送計劃后，審核庫存商品是否能保證配送計劃的完成． 當數(shù)量不足配送計劃要求時，要根據配送計劃組織（ ）。 ( A ）驗收裝置、識別裝置和自動分類裝置（ B ）設定裝置、識別裝置和自動輸送裝置 ( C ）設定裝置、識別裝置和自動分類裝置（ D ）驗收裝置、識別裝置和自動輸送裝置 7以下選項是關于防止由高分子化合物制成的橡膠等庫存商品老化的措施，正確的說法是（ ）。 ( A ）① ② ③ ④ ⑤ （ B ) １２④ ③ ⑥ ( C ）② ① ③ ④ ⑤ （ O ）② ① ④ ③ ⑤ 63 、供應商是否愿意及能夠回應需求改變，接受設計改變，一般認為是（ ）要求。 第 4 頁 ：車輛路線 ,網絡物流 ,分配集合， ( )。 CFS/CY 方式是 ()貨物交接。 ()生產間隔期時 ,各段時間均占有一批零件的在制品。 線均有貨載 ( )作為重量劃分， 貨物越重費率越低。 ,并 送入 指定發(fā)貨區(qū)的作業(yè)稱為 ( )。 金占用 ( )。 ( )。 ( )為條件。 ,其大部分 ( )成本是固定的。 ( )。 ( )。 36.()是指運用多種現(xiàn)代管理方法和手段 ,以社會需要為依據，以充分發(fā)揮人的主觀能動性為根本 ,以徹底消除無效勞動和浪費為目標 ,最大限度地為企業(yè)謀取經濟效益的生產方式。 ()托運集裝箱貨物運輸。 ( ) ( )為主 . 絡 的入庫管理模塊通過 ()完成入庫操作。 ( A ）簡單隨機抽樣 （ B ）分類隨機抽樣 ( C ）分群隨機抽樣 （ D ）非隨機抽樣 62 、采購市場調查的程序包括：① 確定調查目標，② 確定調查項目，③ 設計調查表格， ④ 確定調查方案，⑥收集資料和分析整理，合理的順序為（ ) 。 ( A ）鐵路專用線 （ B ）貨場 ( C ）庫房 （ D ）生活區(qū) 70 、自動分揀系統(tǒng)由（ ）三種裝置構成。 ( A ）安全庫存量的產生是因為需求量和提前訂貨時間都有可能是隨機變量 ( B ）安全庫存是一種戰(zhàn)略性物資的計劃儲備 ( C ）安全庫存量又稱訂貨批量 ( D ）安全庫存量實際是名義庫存量 7（ ）的揀貨策略能夠應付緊急插單的需求。 ( A )500 ～ 1000 ( B ) 2021 ～ 5000 ( C ) 6000 ～ l2021 ( D ) 15000 ～ 20210 8航空貨運中，生鮮產品的運價（ ）普通貴物運價。 ( A ）每個頂點并不都是轉角點（ B ）閉合回路不一定是封閉的折線 (C）閉合回路可以不是水平或垂直的（ D ）每一行若有閉合回路的頂點必有兩個 9運用 MRP 計算企業(yè)生產過程各階段的 計劃任務時，是按照（ ）原理進行的。這樣的機構稱為（ ) 。