【正文】 統(tǒng)應(yīng)能對用戶、客戶的在線查詢、修改、輸入等操作作出快速和及時的反應(yīng)。將數(shù)據(jù)利用數(shù)據(jù)庫存儲后，這些數(shù)據(jù)便不再是死的數(shù)據(jù)了，可以靈活地操作這些數(shù)據(jù)，從現(xiàn)存的數(shù)據(jù)中統(tǒng)計出任何想要的數(shù)據(jù)。一般儲位編碼的方法有下列四種：A區(qū)段方式、B品項群別方式、C地址式、D坐標(biāo)式。國內(nèi)貨物征稅制度貨物進入視同出口，辦全部出口手續(xù)，國內(nèi)三資企業(yè)相當(dāng)于貨物已出口，可辦全部手冊，臺帳核銷手續(xù)國內(nèi)出口貨物可在出口監(jiān)管倉內(nèi)儲存，三資企業(yè)產(chǎn)品必須實際出口海外，才能辦理全部的手冊臺帳核銷手續(xù)港區(qū)一體管理下的情況進出口貨物在港口和保稅區(qū)之間可以“直提值放”口岸海關(guān)和屬地海關(guān)各盡其責(zé)，雙重管理管理制度屬海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，無需交納海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費保稅倉庫經(jīng)理人按章交納監(jiān)管手續(xù)費自用物品征稅制度自用的辦公用品，免征海關(guān)關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅自用物品不論價購的或國內(nèi)外無償提供的均應(yīng)該按規(guī)定交納海關(guān)和進口環(huán)節(jié)增值稅（二）保稅區(qū)概述保稅區(qū)：對于從國外進口的貨物，在一定條件下，暫時保留關(guān)稅的征收，是海關(guān)實施貿(mào)易便利化的產(chǎn)物，種類有:保稅倉庫，保稅工廠，保稅展示場。 包括征收進出口關(guān)稅和海關(guān)代征的增值稅，產(chǎn)品稅等其他關(guān)稅費3 查緝走私。 多式聯(lián)運單證的定義:在國際多式聯(lián)運過程中,雖然一票貨物由多種運輸方式,幾個承運人共同完成運輸,但使用的卻是同一張貨運單證. 國際多式聯(lián)運單證是多式聯(lián)運經(jīng)營人與發(fā)貨人訂立的,而且該合同的成立必須具備: 。36．租船運輸主要有航次租船、定期租船、包運租船和光船租船四種。14 鉤到場交接：這是一種在起運港碼頭船邊收貨貨箱，并將其運至卸貨港集裝箱堆場交付的方式。6．場到場：這是一種在集貨港集箱碼頭堆場接收貨箱，并將其卸貨港集箱碼頭堆場的交接方式。 卸貨交貨：包括集中卸貨和變更卸貨地卸貨。3 集裝箱租賃的方式P174答：集裝箱的租賃方式主要有期租箱、程租箱和靈活租箱三類。（2）對價值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計，制造和訂貨等每一個環(huán)節(jié)進行分析，找出不能提供增值的浪費所在。2. 均衡化生產(chǎn)。30準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式（JIT）的原理、核心思想，JIT的技術(shù)支撐　　 JIT的原理： JIT的出發(fā)點是最大限度降低浪費，進行不斷的改善。 MRP II的特點：（1）MRP II將企業(yè)中的各個子系統(tǒng)有機結(jié)合起來，形成一個全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)，其中生產(chǎn)和財務(wù)兩個子系統(tǒng)的關(guān)系尤為密切。變數(shù)響應(yīng)快速化。加成率）（4）航空運價計算 航空運費=計費重量x適用運價率3貨物運輸雜費計算第一， 確定適用地區(qū)第二， 確定貨類和費率編號第三， 確定適用雜費率第四， 確定計算數(shù)值第五， 計算運輸雜費公式：各種運輸雜費=適用計量數(shù)值x適用雜費率21．生產(chǎn)物流系統(tǒng)在企業(yè)中的重要地位. 現(xiàn)代企業(yè)物流與生產(chǎn)的密不可分性 現(xiàn)代企業(yè)物流與生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)的多樣性 企業(yè)物流能力的綜合化 現(xiàn)代物流是工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)營銷的重要支持系統(tǒng)22．生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成和特點 組成：1 管理層 2控制層 3執(zhí)行層 特點：1注重清潔化的生產(chǎn)過程2 注重柔性化的生產(chǎn)過程3 生產(chǎn)過程的自動化和標(biāo)準(zhǔn)化4 毛坯設(shè)備的精密化5 零件加工的精密化和高速化6 在線檢測及質(zhì)量反饋控制7 裝配過程自動化8產(chǎn)品檢驗的計算機化9庫存管理的機械化，計算機化23．生產(chǎn)物流計劃的內(nèi)容、任務(wù)，期量標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)計劃的內(nèi)容：生產(chǎn)物流計劃的核心是生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制工作，即根據(jù)計劃期內(nèi)確定的產(chǎn)品品種、數(shù)量、期限，以及發(fā)展變化的客觀實際，具體安排產(chǎn)品及其部件在各個生產(chǎn)工藝階段的生產(chǎn)進度、生產(chǎn)任務(wù)。貨物發(fā)運的業(yè)務(wù)流程1備運2組備3制單4托運5運單6預(yù)報7結(jié)算1．貨物運價規(guī)則為了對各種貨物按其不同的路程、不同的批量以及不同的運輸條件計算運費，各種運輸方式均制定出簡單易行、合理的貨物運價規(guī)定。步驟： 第一步，準(zhǔn)備資料，根據(jù)貨物運輸計劃的編制依據(jù)，主要收集以下資料：商品流轉(zhuǎn)計劃，業(yè)務(wù)調(diào)撥計劃，購銷合同及有關(guān)的歷史資料。如部門間相互委托的中轉(zhuǎn)貨物，發(fā)貨人委托承運的貨物或臨時增加的運輸任務(wù)。4服務(wù)可得性5處理貨物能力。（一）運動方式選擇五要素 一般來講，運輸方式的選擇主要有：運輸商品的種類、輸送量、輸送時間、運輸距離和輸送成本五個要素。優(yōu)點： (1)節(jié)省包裝材料和費用，減少貨物在運輸過程中的損失，提高運輸質(zhì)量，加速車船周轉(zhuǎn)速度，提高運輸效率。13．配貨作業(yè)： 配貨是配送工作的第一步，根據(jù)各個用戶的需求情況，首先確定需要配送貨物的種類和數(shù)量，然后再配送中心將所需要貨物挑選出來，即所謂的分揀。（2）每日配送計劃：是針對上述配送主計劃，逐日進行實際配送作業(yè)的調(diào)度計劃。連鎖企業(yè)發(fā)展中對于配送的需求最為迫切，對其體會最深。C類是年度貨幣量較低的庫存，品種只占全部年度貨量的5%。③銷售預(yù)測失誤 2）確定適當(dāng)庫存 ①,因而必須保持一定的預(yù)備庫存,但要實現(xiàn)利潤最大化,就必須降低訂貨成本也要降低生產(chǎn)準(zhǔn)備成本,更要低庫存持有成本,因而必須維持適當(dāng)存量. ②從生產(chǎn)方面看。 3)物品的化學(xué)性質(zhì)：化學(xué)的穩(wěn)定性；毒性；腐蝕性；燃燒性；爆炸性。設(shè)備準(zhǔn)備） 4)驗收處理的作用； 驗收過程中發(fā)現(xiàn)的數(shù)量和質(zhì)量問題可能發(fā)生在各個流通的環(huán)節(jié)，按照有關(guān)規(guī)章制度對問題進行處理，有利于分清各方的責(zé)任，并使有關(guān)部門吸收教訓(xùn)，改進今后工作。2．采購計劃的內(nèi)容 所謂采購計劃就是關(guān)于采購全過程的活動計劃。4）資本性需求，是組織日常運轉(zhuǎn)中不被消耗掉的固定資產(chǎn)，其使用壽命大于一年，例如影印機、運貨車輛、機器設(shè)備和建筑物等。貨位準(zhǔn)備。 2)物品的機械性質(zhì)：物品的彈性；物品的可塑性；物品的強力；物品的韌性；物品的脆性。②生產(chǎn)計劃變更。B類是年度貨幣量中等的庫存，品種占全部庫存的15%，占總價值的15%—25%。③獨立配送模式④共同配送模式⑤集團配送模式10．配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，配送功能模式 配送的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：1 集中型配送網(wǎng)絡(luò)2 分散型配送網(wǎng)絡(luò)3 多層次配送網(wǎng)絡(luò)4 幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)A工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)B生產(chǎn)消費品配送網(wǎng)絡(luò)C包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò)配送功能模式：1直接配送模式2儲存配送模式3直通配送模式4流通加工配送模式5配送模式的選擇 A企業(yè){集團}內(nèi)自營型配送模式B單項服務(wù)外包型配送模式C社會化的中介型配送模式D共同配送模： 企業(yè)（集團）內(nèi)自營型配送模式，單項服務(wù)外包型配送模式，社會化中介型配送模式和共同配送模式。：（1）配送主計劃：是指針對未來一定時期內(nèi)，對已知客戶需求進行前期的配送規(guī)劃，便于對車輛、人員、支出等作統(tǒng)籌安排，以滿足客戶的需要。（6）確定配送計劃。散裝運輸：指產(chǎn)品不帶不帶包裝的運輸，是專用設(shè)備將產(chǎn)品直接由生產(chǎn)方送至用戶使用的運輸方式。（2）費用增加，載量減少。輸送速度3服務(wù)頻率。 。首先要保證企業(yè)的關(guān)鍵貨物的運輸，應(yīng)分清緩急，妥善安排。，貨物發(fā)運的基本條件和業(yè)務(wù)流程貨物發(fā)運形式1 鐵路運輸2 水路運輸3 公路運輸4 管道運輸貨物發(fā)運的基本條件1發(fā)貨人要按時間向委托辦理貨物發(fā)運的運輸部門提供發(fā)貨物品的運輸計劃資料2發(fā)貨人開出貨物供應(yīng)單或發(fā)貨票后，應(yīng)附有收貨單位或收貨人，到達(dá)站，港，貨物名稱，件數(shù)，重量，體積以及收貨人的詳細(xì)地址，開戶銀行，賬號等3貨物的包裝應(yīng)適應(yīng)多環(huán)節(jié)裝卸搬運的要求，發(fā)送的貨物包裝兩端應(yīng)有明顯清楚的運輸標(biāo)記或標(biāo)志4對于花心危險品，毒品，易腐和鮮活貨物的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包裝和裝載方法應(yīng)符合鐵路，交通運輸部門的要求。10x零擔(dān)運價率 集裝箱運費=集裝箱數(shù)x適用箱型的集裝箱運價率（2）汽車運費計算：分類①長途運價和短