外文翻譯---工程成本上升的因素節(jié)選-資料下載頁
2025-05-12 09:52本頁面
【導(dǎo)讀】和研究已經(jīng)確定了個別導(dǎo)致項目成本增加的因素。對公共項目的影響更為不利。公共基金投資項目資金的可能性有限更別說還有大批積壓的。由超過20個州的公路機構(gòu)。本上升問題背后的原因。那些解決成本上升問題的工程師們在評估未來項目成本時，設(shè)法。減輕這些因素的影響，可以提高他們的成本預(yù)算和方案預(yù)算的準確性。們無法確認在項目物理配置以外一個司機所需的具體經(jīng)費。成為占據(jù)主導(dǎo)地位的運輸手段并由之決定該隧道將用于車輛的交通。喬治的設(shè)計雖然堪稱一流，可是考慮到其他方面的因素，他并沒有成為此項目。師們的普遍好評?？死５碌脑O(shè)計是一個重大的范圍變更，被稱為雙鑄鐵管。1921年12月底新澤西部分隧道也正式啟動投標。12月31日，為期五年。Holland死于心臟衰竭，他的助手費里曼接任他的工作也于四月后死于肺炎。軒然大波，被稱為不可預(yù)見事件。Flyvbjerg研究表明全世界90%的運輸項目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本都是被低估的。
【正文】 造價的目的低估以爭取項目資金。然 而，其 他如美國總審計局的研究更加集中在確定項目成本增長的原因，不怪工程師作為匪徒似的故意低估成本。美國總審計局報告認為工程師沒有正確考慮所有的因素，可能會影響工程造價。 Flyvbjerg 他的報告在項目成本增長有極好地數(shù)據(jù)來源，因為他一絲不茍的用他的數(shù)據(jù)采集方法。 Flyvbjerg 數(shù)據(jù)表明 ,全球交通建設(shè)成本平均 28%高于他們估計成本 ,鐵路項目有最壞的項目低估記錄，平均成本上升 %（見表 1）。接下來的是大橋項目被低估 ％，道路工程平均成本上升 ％。交通項目在整體上的平均成本都上升了 %。低估 或不準確的成本估算出現(xiàn)在世界各地，雖然北美的表現(xiàn)比歐洲更好。此外， Flyvbjerg 還得出這樣的結(jié)論：在過去的 70 多年中，沒有任何跡象，預(yù)算行為有所改善。 所有項目 歐洲 北美 項目類型 數(shù)量 平均上升成本（ %） 數(shù)量 平均上升成本（ %） 數(shù)量 平均上升成本（ %） 鐵路 58 23 19 橋梁 33 15 18 道路 167 143 24 所有項目 258 181 61 最近 由 Flyvbjerg 通過荷蘭隧道工程總結(jié)期原因時，成本上漲已經(jīng)困擾行業(yè)多年。之前，研究人員和行業(yè)都可以提高成本估算，必須先確定并分類導(dǎo)致成本估算增加的因素，以便開發(fā)適當(dāng)?shù)木徑鈶?zhàn)略。 問題 基本建設(shè)項目管理要求人力，組織，技術(shù)和自然資源的協(xié)調(diào)。很多時候工程項目和施工的復(fù)雜性都被經(jīng)濟、社會和政治變化所掩蓋。這些影響成本的挑戰(zhàn)是工程師最不欣賞的因素。聯(lián)邦政府、州政府和各地方各級管理者和利益相關(guān)者已經(jīng)開始關(guān)注交通運輸行業(yè)中的項目成本上升現(xiàn)象。在項目開始到竣工期間美國的設(shè)備業(yè)主面對著控制預(yù)算的重大挑戰(zhàn)。超過這個時間跨 度有許多因素可以影響項目的最終成本。 附件 2：外文原文 （復(fù)印件）
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