【導(dǎo)讀】南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)(方案)

　　

【正文】 寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 32 32 現(xiàn)象。 ⑶ 架橋機(jī)電纜使用前必須經(jīng)過(guò)檢查，不合格電纜禁止使用。 ⑷ 架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確保 箱 梁安裝順利就位。 ⑸ 架橋機(jī)架設(shè)有縱向坡度的橋時(shí)，架橋機(jī)縱移時(shí)必須用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引保護(hù)，防止溜車。 ⑹ 蓋梁上枕木根據(jù)橋梁橫坡坡調(diào)整，保證鋼軌橫坡＜ %，枕木垛搭設(shè)根據(jù)具體情況定，要求穩(wěn)固可靠，枕木間距不大于 300mm。 ⑺ 架橋機(jī)工作狀態(tài) ，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開(kāi)關(guān)，并隨時(shí)檢查限位開(kāi)關(guān)是否正常；架橋機(jī)行走時(shí)應(yīng)用塞鐵保護(hù)。 ⑻ 架橋機(jī)頂高支腿下的枕木垛必須穩(wěn)固可靠，不可偷工減料，應(yīng)付了事。 ⑼ 架橋機(jī)主梁空載縱向前移時(shí)，應(yīng)調(diào)整縱坡＜ %，不滿足時(shí)應(yīng)調(diào)整軌道至此要求。 ⑽ 安裝橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。架橋機(jī)后部必須用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引保護(hù)，運(yùn)梁平車行走輪處要有楔鐵作保護(hù)。 ⑾ 架橋機(jī)縱向移動(dòng)要作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 ⑿ 若橋過(guò)高或其他原因無(wú)法事先鋪設(shè)前支腿橫移軌道，可用前支腿運(yùn)輸，前支腿攜帶重物不得超 過(guò) 1000kg。 ⒀ 架橋機(jī)兩臺(tái)起吊天車攜帶 箱 梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿上部必須與主梁下弦錨固；中托上部必須與主梁下弦錨固。 ⒁ 架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)整前、中支腿高度，使用架橋機(jī)主梁水平或上撓 5～10cm，若結(jié)構(gòu)無(wú)法保證，在架梁過(guò)程中， 箱 梁后部應(yīng)掛卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，以防止 箱 梁下滑。 ⒂ 架橋機(jī)前支腿支好后，應(yīng)用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護(hù)。 ⒃ 起重行車第一次起吊梁時(shí)，必須檢驗(yàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車的可靠性，剎車距離應(yīng)不大于 3cm，如大于 3cm，調(diào)整剎車的松緊，使剎車距離滿足要求；在以后的架設(shè)中，應(yīng)以 50片梁為一個(gè)單位，定期檢查 卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車。 (17)起重行車提升作業(yè)與攜梁行走嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行，提升結(jié)束后必須使 箱 梁穩(wěn)定后，再啟動(dòng)起吊天車行走機(jī)構(gòu)使天車攜梁平穩(wěn)前移。 (18)邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時(shí)，承壓裝置必須頂在鋼軌上。 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 33 33 (19)運(yùn)梁平車不允許在運(yùn)行時(shí)變速。 架橋機(jī)操作安全注意事項(xiàng) 架橋機(jī)拼裝后，經(jīng)有關(guān)質(zhì)檢部門檢查監(jiān)測(cè)合格后方可使用，確保架橋機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常使用，并具有架橋承載能力。 1 架橋機(jī)屬大型橋梁安裝專用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及防范 措施，確保施工安全?；救藛T基本組成如下： 指揮員 12名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求，熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說(shuō)明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號(hào)，責(zé)任心強(qiáng)； 電工 12名：能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)熟練； 液壓工 12名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識(shí)及使用維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障； 起重工 36名：具備多年從事起重工作的經(jīng)驗(yàn)，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定的力學(xué)知識(shí)，熟悉起重工操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍； 輔助工 3名：具有一定的文化知識(shí)，身體適合，能吃苦耐勞； 2 架梁前，根據(jù)橋梁的橋型、梁型、蓋梁尺寸進(jìn)行認(rèn)真分析，完成臨時(shí)工程，并按照架梁施工方案進(jìn)行組織，使架梁工作處于有序狀態(tài)。 3 架梁所屬各項(xiàng)施工輔助設(shè)施，應(yīng)事先設(shè)計(jì)，完工后經(jīng)檢查驗(yàn)收簽證，確認(rèn)合格后方可使用。 架設(shè)箱梁施工要點(diǎn) 1架橋機(jī)試吊。架橋機(jī)組裝后，在拼裝場(chǎng)地做吊梁試驗(yàn)。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對(duì)吊梁臺(tái)車的起吊、橫移及制動(dòng)、前支腿升降等做全面檢查和試運(yùn)行，測(cè)定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序， 重載試吊，檢查重載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力。符合要求后，方可吊梁。 2架橋機(jī)運(yùn)行前，運(yùn)行軌道下的梁隔板、翼板必須焊接完畢，并在前輪停車位位置設(shè)限位器，以防止架橋機(jī)因慣性或其他原因溜車造成危險(xiǎn)。吊梁臺(tái)車移至架橋機(jī)后端并可靠制動(dòng)后脫空前支架，架橋機(jī)懸臂前行至安裝空位，在軌面上作 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 34 34 停止標(biāo)記并派專人安放止輪器。 3架橋機(jī)就位后，將事先準(zhǔn)備好的喂梁軌道平車及箱梁，通過(guò)架橋機(jī)前端安放的 5T卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引運(yùn)梁平車（采用雙驅(qū)動(dòng)運(yùn)梁臺(tái)車可不設(shè)），使梁片進(jìn)入架橋機(jī)中后部至預(yù)定位置，吊梁臺(tái)車移至大梁上方，掛好前后吊點(diǎn)的吊桿 和底梁，檢查無(wú)誤后啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)組將梁吊起橫移對(duì)中，前行到位后再橫移到預(yù)定位置，兩吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)組動(dòng)作一致，均衡使梁片落至距橫移設(shè)備 20～ 30cm時(shí)，再調(diào)整一次梁片縱橫向位置，而后繼續(xù)落梁至設(shè)計(jì)位置。 架設(shè)箱梁防傾覆措施 1待架梁跨第一片梁：根據(jù)鐵路施工要點(diǎn)情況，一個(gè)鐵路天窗只能架設(shè)一片箱梁，為此第一片箱梁架設(shè)完畢后其穩(wěn)定措施尤為重要。采用 10 10cm方木作為頂撐，頂撐位置設(shè)在箱梁前后墩（臺(tái)）帽頂上，在箱梁兩側(cè)對(duì)稱頂撐；頂撐角度與水平呈 70～ 75o角，一個(gè)墩頂單側(cè)用 3根方木并排頂撐，方木上下與梁體及墩頂接觸點(diǎn)用木楔打緊使方木受力吃勁。頂撐圖如下： 1其余梁片：當(dāng)箱梁架設(shè)完成后立即將其隔板鋼筋、濕接縫鋼筋與相鄰已架設(shè)完畢的箱梁鋼筋對(duì)應(yīng)焊接。隔板鋼筋焊接不得少于其總數(shù)的 1/2，濕接縫鋼筋焊接采取每間隔 1米焊接一道，Φ 22鋼筋焊接長(zhǎng)度不少于 22cm，Φ 12鋼筋焊接長(zhǎng)度不少于 12cm。 第 九 節(jié) 架梁封鎖時(shí)間分解 根據(jù)鐵路部門的有關(guān)規(guī)定，以及架梁所采用桁式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的特點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，對(duì)南寧外環(huán)高速 公路大沖邕江特大橋上跨湘桂鐵路立交橋工程架橋機(jī)過(guò)孔架梁時(shí)間進(jìn)行分解。 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 35 35 架 橋機(jī)過(guò)孔 過(guò)孔前準(zhǔn)備工作時(shí)間 30分鐘。 架橋機(jī)向前移動(dòng)，副前支腿到待架梁跨橋墩（ 4墩）需要 20分鐘；前支腿到 4墩，后支腿梁跨橋墩（ 4墩），主導(dǎo)梁移動(dòng)到待架梁指定位置需要 30分鐘；架橋機(jī)整體檢查放好，并固定穩(wěn)固好需要 10分鐘。架橋機(jī)過(guò)孔共需時(shí)間 60分鐘。 架橋機(jī)過(guò)孔要點(diǎn)時(shí)間：由 2，架橋機(jī)過(guò)孔需用 60min， 考慮要點(diǎn)天窗頭尾上路作業(yè)準(zhǔn)備及人員機(jī)具撤出鐵路時(shí)間，需要點(diǎn) 90分鐘。 架梁（起重天車分兩部分起吊） 架梁 前準(zhǔn)備工作：把梁運(yùn)到架橋機(jī)前天車準(zhǔn)備前吊，需要 30分鐘。 架梁工作：架橋機(jī)起重天車起吊，需要 20分鐘；把梁運(yùn)到指定位置放落到位需要 20分鐘；把梁橫移到位并穩(wěn)定支撐好需要 20分鐘。架設(shè)一片箱梁共需 60分鐘。 架橋機(jī)架設(shè)一片箱梁要點(diǎn)時(shí)間：由 2，箱梁架設(shè)需 60min， 考慮要點(diǎn)天窗頭尾上路作業(yè)準(zhǔn)備及人員機(jī)具撤出鐵路時(shí)間，需要點(diǎn) 90分鐘。 要 點(diǎn)計(jì)劃 大沖邕江特大橋引橋上跨湘桂鐵路架梁要點(diǎn)計(jì)劃表 序號(hào) 施工部位 施工內(nèi)容 需用天窗點(diǎn)數(shù)（個(gè)） 天窗時(shí)間 說(shuō)明 1 3～ 4墩 架橋機(jī)過(guò)孔 1 90分鐘 位于 湘桂鐵路上方 2 3～ 4墩 預(yù)制梁架設(shè) 8 90分鐘 位于湘桂鐵路上方 3 4～ 5墩 架橋機(jī)過(guò)孔 1 90分鐘 位于湘桂鐵路南側(cè) 4 合計(jì)需用點(diǎn)數(shù) 10 90分鐘 第 十 節(jié) 梁間隔板及濕接縫施工 梁體架設(shè)完成后，按照設(shè)計(jì)圖紙的要求施工梁間隔板及濕接縫。安裝就位后澆筑橫隔梁接縫，縱向濕接縫及橋面現(xiàn)澆層，使其連成整體。 預(yù)制 箱 梁在梁體安裝完成并最后固定后，可進(jìn)行梁與梁之間的隔板及濕接縫等梁間接縫工作。梁間接縫施工，必須符合設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)要求， 箱 梁的梁間接縫面應(yīng)在安裝前進(jìn)行鑿毛處理。 對(duì)現(xiàn)澆橫隔梁的操作平臺(tái)，在影響鐵路范圍之內(nèi)， 先在橋梁下方安設(shè)安全網(wǎng)兜 （安全網(wǎng)兜掛設(shè)用牽拉力不小于 200kg的鋼絲繩做引線，通過(guò)墩頂支座墊石 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 36 36 用以固定牽拉鋼絲繩，網(wǎng)兜穿掛于鋼絲繩上），利用梁間縫隙搭架懸吊支架，以利操作；在影響鐵路范圍之外，可以搭設(shè)滿堂支架作為施工操作平臺(tái)進(jìn)行施工。 支架的搭設(shè)：支架搭設(shè)必須穩(wěn)定、牢固，支架可以采取懸掛移動(dòng)支架。同時(shí)須注意在跨鐵路處，應(yīng)滿足鐵路通行的凈空要求。在影響鐵路范圍內(nèi)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施，滿足鐵路安全性的要求，保證鐵路正常運(yùn)行。 接縫鋼筋接頭的處置：接縫鋼筋 的接頭應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接或綁接，當(dāng)相接的橫隔梁錯(cuò)位較大時(shí)，應(yīng)采取措施調(diào)正相接鋼筋的位置，不得用重錘、敲擊的辦法強(qiáng)行調(diào)整鋼筋位置。 模板的安裝：由于梁橫隔板和縱向接縫施工范圍較小，而且澆筑混凝土方量不大，梁間接縫采取吊模安裝的施工方法進(jìn)行模板的安裝，每?jī)善褐g的梁間接縫的模板采取一次安裝到位，在縱方向上用螺桿吊裝固定，在橫方向上用螺桿拉緊固定，再把螺桿兩端的螺帽擰緊即可。 混凝土的澆筑：當(dāng)模板安裝完成后，并經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格，即可澆筑混凝土。每?jī)善褐g的接縫一次澆筑成型，便于控制施工質(zhì)量，又 保證梁體外觀表面的連續(xù)性、均勻性。 拆模與修整：接縫砂漿、細(xì)石混凝土硬化后，所有底模均應(yīng)拆除，如發(fā)現(xiàn)有接縫不密實(shí)、蜂窩和麻面時(shí)，應(yīng)用 環(huán)氧砂漿 填嵌修補(bǔ)（松散或接縫不實(shí)處應(yīng)先鑿去后填嵌） ，如發(fā)現(xiàn)較嚴(yán)重的蜂窩麻面，將報(bào)專項(xiàng)修補(bǔ)方案經(jīng)總監(jiān)辦審批后再進(jìn)行修補(bǔ)。 具體防護(hù)梁間接縫（橫隔板、濕接縫）防護(hù)見(jiàn)下圖。 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 37 37 圖 1. 橫隔板施工防護(hù) 圖 2. 濕接縫施工防護(hù) 第十 一 節(jié) 橋面系施工 待梁體橫隔板和濕接縫施工完畢后，混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后，就可以開(kāi)始 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 38 38 橋面系的施工。 防撞攔施工 在橋面防撞欄桿施工前， 先在橋梁兩側(cè)安設(shè)安全網(wǎng)兜 。按照設(shè)計(jì)圖紙，綁扎鋼筋，安裝防撞欄模板，并澆注混凝土。在混凝土澆注之前，須嚴(yán)密封堵模板與梁之間的縫隙，防止混凝土漏漿，落在鐵路上，影響鐵路行車安全。 ①測(cè)量放樣 用全站儀進(jìn)行平面位置放樣，每 5米放出防撞欄內(nèi)外邊緣。按照四等水準(zhǔn)測(cè)量要求將高程點(diǎn)引上橋面，并用自動(dòng)精平水準(zhǔn)儀對(duì)放出的各樁進(jìn)行高程測(cè)量。 ②鋼筋綁扎 鋼筋綁扎前先對(duì)梁面進(jìn)行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據(jù)放樣數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋綁扎的位置及高程。按照?qǐng)D紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。施工時(shí)特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及整體線形。 ③模板安裝 按照防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣放樣點(diǎn)安裝加固，模板與梁面之間不密貼處采用砂漿封模。先在橋面上每三節(jié)拼好為一塊，再利用人工或者自制平車起重架起吊運(yùn)輸安裝。內(nèi)外模板安裝時(shí)緊貼橋面并用螺栓拉桿拉緊連接，下部及頂部各設(shè)置一道拉桿，間距 50cm。模板底部與橋面交界處用砂漿封堵或者貼好止水帶，以防止漏漿。 模板安裝完成后進(jìn)行檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個(gè)固定點(diǎn)是否牢固可靠，模板頂面高程控制是否在規(guī)范允許范圍內(nèi)，對(duì)超出標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。模板完成后對(duì)模內(nèi)再次進(jìn)行清理，清除雜物。 ④混凝土澆筑 澆筑混凝土前，用水潤(rùn)濕梁面，澆筑時(shí)注意振搗質(zhì)量，保證混凝土均勻密實(shí)?；炷劣身胚\(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工鏟至模內(nèi)，插入式振搗器振搗。混凝土澆筑時(shí)采用分三層的澆注方法。第一層澆筑到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)；第二層澆筑到斜邊上角變點(diǎn)；第三層澆筑到護(hù)欄頂部。由現(xiàn)場(chǎng)管理人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量，混凝土布料要均勻，嚴(yán)格控 制振搗時(shí)間，確?；炷琳駬v質(zhì)量。 護(hù)欄混凝土澆筑完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。在混凝土澆筑過(guò)程中，還要隨時(shí)跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)模板變形，要隨時(shí)加固調(diào)整，并將混凝土重新振 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 39 39 搗密實(shí)。 ⑤養(yǎng)生 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行模板拆除，采用上覆蓋土工布，灑水的方法進(jìn)行養(yǎng)生 14d。在養(yǎng)生的過(guò)程中，要保持混凝土表面濕潤(rùn)。 橋面鋪裝層及面層施工 兩邊的防撞欄施工完畢后，即可進(jìn)行橋面鋪裝層的施工。按照設(shè)計(jì)圖紙，綁扎橋面鋪裝層鋼筋，控制鋼筋綁扎高程， 確?；炷翝仓叨?。經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行混凝土的澆注。 本橋梁板縱坡為下坡，為順應(yīng)路線縱坡，混凝土橋面鋪裝層厚度 12cm，內(nèi)布鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用Φ 10鋼筋網(wǎng)片連接綁扎而成?；炷敛捎帽盟头绞?，人工配合輔料，高頻率低振幅平板振搗器結(jié)合輕型插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗時(shí)應(yīng)勻速緩慢，以便于混凝土的成型平整密實(shí)。橋面鋪裝層采取一次振搗成型，人工收面抹平。 ①測(cè)量放樣 施工前測(cè)量橋面中心線、橋面寬度、泄水管位置和橋面鋪裝層高程。在混凝土施工前先用水準(zhǔn)儀測(cè)量梁板頂面標(biāo)高，橫縱向按照 5米一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，用鋼筋定位固定作為標(biāo)高控制點(diǎn)，確保頂面均勻平順一致。 ②橋面板清理 先鑿除橋面板