車庫車輛出入庫管理plc梯形圖控制程序設(shè)計(jì)與調(diào)試-資料下載頁
2025-02-04 10:43本頁面
【導(dǎo)讀】和智能化的安全性管理已經(jīng)成為大規(guī)模停車服務(wù)管理的必然趨勢。停車場管理系統(tǒng)重點(diǎn)。數(shù)量，車輛離開后，減少車輛數(shù)量。車輛進(jìn)出提示完全由PLC作為中央控制處理。使用兩個(gè)光傳感器來監(jiān)控車輛的進(jìn)出并完成計(jì)數(shù)工作，車輛進(jìn)入時(shí)經(jīng)過兩個(gè)傳感。進(jìn)出的同時(shí)，道閘開關(guān)啟停，控制門的開閉。，本系統(tǒng)采用反復(fù)程序校驗(yàn)，來提高系統(tǒng)的可靠性。如此以保證可靠性。，以免車輛在傳感器附近作往返運(yùn)動時(shí)錯誤計(jì)數(shù)。輯互鎖方式，啟動加計(jì)數(shù)則要鎖定減計(jì)數(shù)，產(chǎn)生加計(jì)數(shù)脈沖時(shí)則要鎖定減計(jì)數(shù)脈沖?？梢娂t色光源易于安裝及對準(zhǔn)。帶自診斷功能，有LED狀態(tài)指示燈。整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)啟停開關(guān)，控制PLC工作。通過在停車場進(jìn)出口的傳感器感應(yīng)車輛。有車輛進(jìn)入時(shí)，經(jīng)光電傳感器1#時(shí)，門打開，經(jīng)2#后門關(guān)閉。車輛外出時(shí)，經(jīng)光。經(jīng)過一系列相關(guān)處理之后，在數(shù)碼管顯示相應(yīng)的車輛數(shù)，以此來實(shí)現(xiàn)車輛出入庫管理。K2，控制電動機(jī)正反轉(zhuǎn)。附錄1和附錄2所示。
【正文】 結(jié)束 開始 存 儲器初始化 有車要出車庫 觸發(fā)傳感器 2發(fā)出信號 計(jì)數(shù)器減 1 綠燈亮 傳感器 1 發(fā)出信號 關(guān)門 開門 紅燈亮 不開門 有車要進(jìn)入車庫 觸發(fā)傳感器 1發(fā)出信號 車輛數(shù)量 =50？ 計(jì)數(shù)器加 1 綠燈亮 傳感器 2 發(fā)出信號 關(guān)門 開門 9 控制程序設(shè)計(jì) 為光電開關(guān) 1信號， 為光電開關(guān) 2信號， 為復(fù)位信號，控制警鳴、計(jì)數(shù)和電機(jī)正反轉(zhuǎn)， 、 為行程開關(guān)接通、斷開信號，如附錄 3所示。 控制程序語句表 見附錄 4. 10 結(jié)束語 與以往的課程設(shè)計(jì)不同的是所有學(xué)生的設(shè)計(jì)題目均不相同，雖說有幸分到一個(gè)相對簡單的題目， 但是到做課程設(shè)計(jì)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn) 要完成課設(shè)任務(wù)并不容易 ， 有 很多基礎(chǔ)知識不是很完善，很多知識 也 掌握的不是很扎實(shí)。 每一次的課設(shè)，都會認(rèn)識應(yīng)用各 種不同的新軟件，這次也不例外，對以前用過的軟件又溫習(xí)一遍，加深了印象，熟練程度提高了很多。 通過針對性地查找資料，既增長了自己的知識面，補(bǔ)充最新的專業(yè)知識，又提高了自己的應(yīng)用能力和實(shí)踐能力，對學(xué)過的課本理論知識起到了很好的溫習(xí)作用。 設(shè)計(jì)過程中， 經(jīng)過多次的檢查，各方面的問題很多，不得不多次修改更正。設(shè)計(jì)圖幾經(jīng)更改，原以為只是改一點(diǎn)兒，但做到最后，發(fā)現(xiàn)整個(gè)設(shè)計(jì)是一個(gè)不可分割的整體，改一點(diǎn)兒，相關(guān)內(nèi)容都得重新設(shè)定，有時(shí)候甚至有一種越做越多，越做越難的感覺。 好在都作出來了，這是第一個(gè)自己獨(dú)立完成的課程設(shè)計(jì) ，相信這是一個(gè)良好的開始。 11 參考文獻(xiàn) 《 Protel99 入門與提高》（修訂版） 老虎工作室 著 人民郵電出版社 《單片機(jī)原理與應(yīng)用》 國兵 著 天津大學(xué)出版社 《電子技術(shù)基礎(chǔ) 模擬部分》（第四版） 康華光 著 高等教育出版社 《電子技術(shù)基礎(chǔ) 數(shù)字部分》（第四版） 康華光 著 高等教育出版社 《電力拖動自動控制系統(tǒng)》（第三版） 陳伯時(shí) 著 機(jī)械工業(yè)出版社 《電氣控制與 PLC 原理及應(yīng)用》 熊琦 著 中國電力
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