【導(dǎo)讀】第一章課程設(shè)計(jì)題目與設(shè)計(jì)分析······································-1-. 第二章車輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)構(gòu)成······································-2-. 系統(tǒng)功能構(gòu)成及相關(guān)元器件················································-3-

　　

【正文】 觸摸屏與 PLC 連接 ： RS232C 個(gè)人 PC 機(jī)與觸摸屏的連接線： FX232CAB1, FX232CAB2 or F2232CAB1 橋式測(cè)力稱重傳感器 型號(hào)： CYB605S 供橋電壓： 10~24V 輸出靈敏度：≈ 、 4~20mA、 1~5V 非線性： %FS 重復(fù)性： %FS 遲滯： %FS 蠕變： %FS/30min 靈敏度溫漂： %FS/℃ 零點(diǎn)溫漂： %FS/℃ 零點(diǎn)平衡：177。 %FS 輸入阻抗： 365177。 5? 輸出阻抗： 365177。 3? 絕緣電阻： 5000M? 溫度補(bǔ)償范圍： 10~55℃ 工作溫度范圍： 35~85℃ 安全過(guò)載能力： 150%FS 極限過(guò)載能力： 200%FS 傳感器材料：不銹鋼 /合金鋼 引線方式：直接引線 IC 卡檢測(cè)儀 IC 卡儀器是 用于識(shí)別身份 的裝置 ，當(dāng)車主無(wú)接觸刷卡時(shí)，信號(hào)傳到 PLC，通過(guò)程序的運(yùn)行使道閘打開，車輛駛?cè)搿? 第四章 電氣原理圖 電氣原理總圖 免責(zé)聲明：文檔在線網(wǎng)中所有的文檔資料均由文檔在線網(wǎng)會(huì)員提供 ,該文檔資料的版權(quán)屬于提供者所有。文檔在線網(wǎng)會(huì)對(duì)會(huì)員提供的文檔資料進(jìn)行篩選和編輯，但是并不聲明或保證其內(nèi)容的合法 性和正確性。 13 圖 車庫(kù)管理電 氣原理 總圖 電 動(dòng) 機(jī)、 PLC、觸摸屏共用 220V 電源，傳感器通過(guò)開關(guān)電源接到公用的 220V電源，如上圖所示。 低壓 電氣元件選用如下表所示： 表 電氣元件一覽表 符號(hào) 名稱 型號(hào) 規(guī)格 數(shù)量 M 主電機(jī) J02214 380V 1410r/min 1 FU 熔斷器 RL115 500V8A 1 QF1 斷路器 C65N 3P C10A 1 QF2~QF4 低壓斷路器 C65N 2P C8A 3 KM1 交流電機(jī)正轉(zhuǎn)接觸器 JZ744 5A 線圈電壓 127V 1 KM2 交流電機(jī)反轉(zhuǎn)接觸器 JZ745 5A 線圈電壓 127V 1 IPS 開關(guān)電源 HTS25F24 24V 1 電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)電路圖 電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制道閘的開關(guān)，電氣圖如下： 免責(zé)聲明：文檔在線網(wǎng)中所有的文檔資料均由文檔在線網(wǎng)會(huì)員提供 ,該文檔資料的版權(quán)屬于提供者所有。文檔在線網(wǎng)會(huì)對(duì)會(huì)員提供的文檔資料進(jìn)行篩選和編輯，但是并不聲明或保證其內(nèi)容的合法 性和正確性。 14 圖 電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)電氣原理圖 電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)是通過(guò)繼電器 KM1與 KM2實(shí)現(xiàn)的， KM1線包控制電動(dòng)機(jī)正傳，道閘打開 ， KM2 線包控制電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，道閘關(guān)閉。 第五章 系統(tǒng)程序設(shè)計(jì) 道閘控制程序 免責(zé)聲明：文檔在線網(wǎng)中所有的文檔資料均由文檔在線網(wǎng)會(huì)員提供 ,該文檔資料的版權(quán)屬于提供者所有。文檔在線網(wǎng)會(huì)對(duì)會(huì)員提供的文檔資料進(jìn)行篩選和編輯，但是并不聲明或保證其內(nèi)容的合法 性和正確性。 15 自動(dòng)控制： 車輛入庫(kù)時(shí)，有正確的 IC 卡信號(hào)從 X002 輸入后使 M0、 M3 為 ON，且 X005同時(shí)接通使 Y001 置為 ON，電機(jī)正轉(zhuǎn)使道閘打開，當(dāng)?shù)竭_(dá)規(guī)定的打開位置后觸動(dòng)到位行程開關(guān) X010 使 Y001 置為 OFF,電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛通過(guò)道閘，行至規(guī)定位置后，觸動(dòng)稱重傳感器 2 使 X006 置為 ON，使的 Y002 置為 ON，電機(jī)反 轉(zhuǎn)使道閘關(guān)閉，當(dāng)?shù)篱l碰到到位開關(guān) 2 后 X011 接通后使 Y002 置為 OFF，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車出庫(kù)時(shí)，當(dāng)光電傳感器 2 得到信號(hào)后使 X001 得到信號(hào)后 Y001 置為 ON，使電機(jī)正轉(zhuǎn)，道閘打開，當(dāng)碰到到位開關(guān) 1 時(shí)使得 Y001 為 OFF，電機(jī)停止正轉(zhuǎn)，車輛通過(guò)道閘行置稱重傳感器 1 后使 Y002 為 ON，電機(jī)反轉(zhuǎn)使得道閘關(guān)閉，當(dāng)碰到到位開關(guān) 2 時(shí)使 Y002 為 OFF，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 M3 為 ON時(shí) Y003 接通使正常運(yùn)行指示燈工作 。 手動(dòng)控制： 當(dāng)按下 X003 時(shí)使 Y001 置為 ON 道閘打開，當(dāng)按下 X004 時(shí)使 Y002 置為 ON 免責(zé)聲明：文檔在線網(wǎng)中所有的文檔資料均由文檔在線網(wǎng)會(huì)員提供 ,該文檔資料的版權(quán)屬于提供者所有。文檔在線網(wǎng)會(huì)對(duì)會(huì)員提供的文檔資料進(jìn)行篩選和編輯，但是并不聲明或保證其內(nèi)容的合法 性和正確性。 16 道閘關(guān)閉。 車輛計(jì)數(shù)程序 對(duì) M M2 復(fù)位后，車輛入庫(kù)時(shí)當(dāng)光電傳感器 1 得到信號(hào)后 X000 接通后， M1置為“ 1”，等到光電傳感器 2 的到信號(hào)后 X001 為 ON 時(shí)寄存器 D1 加 1，同時(shí)對(duì)M1 復(fù)位；在車輛出庫(kù)時(shí)，光電傳感器 2 得到信號(hào)后 X001 接通后 M2 置為“ 1”， 免責(zé)聲明：文檔在線網(wǎng)中所有的文檔資料均由文檔在線網(wǎng)會(huì)員提供 ,該文檔資料的版權(quán)屬于提供者所有。文檔在線網(wǎng)會(huì)對(duì)會(huì)員提供的文檔資料進(jìn)行篩選和編輯，但是并不聲明或保證其內(nèi)容的合法 性和正確性。 17 等到光電傳感器 1 得到信號(hào)后 X000 為 ON 時(shí)寄存器 D1 減 1，當(dāng) X014 接通后寄存器 D1 復(fù)位 。 故障報(bào)警程序 免責(zé)聲明：文檔在線網(wǎng)中所有的文檔資料均由文檔在線網(wǎng)會(huì)員提供 ,該文檔資料的版權(quán)屬于提供者所有。文檔在線網(wǎng)會(huì)對(duì)會(huì)員提供的文檔資料進(jìn)行篩選和編輯，但是并不聲明或保證其內(nèi)容的合法 性和正確性。 18 當(dāng) M1 被置 1 后定時(shí)器 T0 開始計(jì)數(shù)，在 5s 之內(nèi)若光電傳感器 2 所連的 X001被接通，則使 M4 置為 ON 且自鎖 ,當(dāng) M2 被置 1 后定時(shí)器 T1 開始計(jì)數(shù)，在 5s 之內(nèi)若光電傳感器 1 所連的 X000 被接通，則使 M5 置為 ON 且自鎖； 當(dāng) IC 卡的錯(cuò)誤信號(hào)從 X012 傳入后，使 M6 置為 ON 且自鎖；當(dāng) M M M6中任意為 ON 時(shí)有 Y000 和 Y004 輸出使得報(bào)警燈和蜂鳴器同時(shí)工作并且通過(guò) Y004自鎖，按下 X013 使 Y000 和 Y004 關(guān)閉。 A/D 轉(zhuǎn)換控制程序 免責(zé)聲明：文檔在線網(wǎng)中所有的文檔資料均由文檔在線網(wǎng)會(huì)員提供 ,該文檔資料的版權(quán)屬于提供者所有。文檔在線網(wǎng)會(huì)對(duì)會(huì)員提供的文檔資料進(jìn)行篩選和編輯，但是并不聲明或保證其內(nèi)容的合法 性和正確性。 19 第六章 設(shè)計(jì) 總結(jié) 方案可行性 單道對(duì)于小型停車庫(kù)實(shí)用，小型車庫(kù)車輛出入不擁堵，單道車輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)的自動(dòng)化與信息自動(dòng)化完全能夠服務(wù)于各種社區(qū)小型車庫(kù)。 方案優(yōu)缺點(diǎn) 信息自動(dòng)化程度高，外 來(lái)車輛無(wú)法進(jìn)入車庫(kù)。管理方便，車輛出入自動(dòng)化。 缺點(diǎn)表現(xiàn)在具有一定的局限性，不適用于大型車庫(kù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)于車輛也有限制，不能過(guò)長(zhǎng)過(guò)重。單道設(shè)計(jì)雖簡(jiǎn)單，但是出現(xiàn)車輛擁堵情況，無(wú)法自動(dòng)排除故障，對(duì)用戶帶來(lái)一定的不便，反而不能體現(xiàn)車輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)的自動(dòng)化服務(wù)性。 方案的改進(jìn) 將單道設(shè)計(jì)為雙道，出入不沖突；在出入口處，設(shè)置電子狗，提高安全性； 免責(zé)聲明：文檔在線網(wǎng)中所有的文檔資料均由文檔在線網(wǎng)會(huì)員提供 ,該文檔資料的版權(quán)屬于提供者所有。文檔在線網(wǎng)會(huì)對(duì)會(huì)員提供的文檔資料進(jìn)行篩選和編輯，但是并不聲明或保證其內(nèi)容的合法 性和正確性。 20 車輛信息的檢測(cè)裝置在車輛上，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)出入口時(shí)就實(shí)現(xiàn)車輛的身份識(shí)別，方便車主。 參考文獻(xiàn) ［ 1］ 漆漢宏，魏艷君，王振臣 .《 PLC 電氣控制技術(shù) 》 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， ［ 2］ 薛迎成 . 《 PLC 與觸摸屏控制技術(shù) 》 .北京：中國(guó)電力出版社， 2020 ［ 3］ 王萬(wàn)麗，郝慶文，臧永福 . 《 三菱系列 PLC 原理及應(yīng)用 》 .北京：人民郵電出版社，2020 ［ 4］ 王永華 . 《 現(xiàn)代電氣控制及 PLC 應(yīng)用技術(shù) 》 .北京：北京航空航天大學(xué)出版社，