【正文】 29 圖 支架組合應(yīng)力云圖 b、剛度計(jì)算結(jié)果 經(jīng)計(jì)算， z方向的位移變形最大值為 （見(jiàn) 圖 ） ，滿足結(jié)構(gòu)的剛度要求，說(shuō)明結(jié)構(gòu)體系受力合理。 圖 整體位移云圖 c、整體穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果 根據(jù)屈曲模態(tài)云圖顯示，臨界荷載系數(shù)為 （ 圖 ） ，所以可認(rèn)為在此荷載作 用下支架是穩(wěn)定的。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 30 圖 屈曲模態(tài)云圖 d、 混凝土擴(kuò)大 基礎(chǔ) 設(shè)計(jì) 根據(jù) 設(shè)計(jì)提供的 鋼管樁排架處地基承載力大小以及每排排架單根鋼管樁最大反力 ，由 式 計(jì)算得出 ，每排鋼管樁下擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸見(jiàn) 表 。 A=N/σ H=(A1/)/2 式 式中： A——擴(kuò)大基礎(chǔ)底面面積 N——排架處單樁最大承載力 σ——排架處地基承載力 H——混凝土擴(kuò)大基 礎(chǔ)高度 表 擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸及所需地基承載力統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 排架位置 基礎(chǔ)型式 排架處 地基承載力 基礎(chǔ)尺寸（長(zhǎng) 寬 高）ｍ 備注 1 ① 排架 條形基礎(chǔ) 300Kpa 2 ② 排架 條形基礎(chǔ) 300Kpa 3 ③ 排架 條形基礎(chǔ) 300Kpa 4 ④ 排架 條形基礎(chǔ) 300Kpa 1 5 ⑤ 排架 條形基礎(chǔ) 300Kpa 1 6 ⑥ 排架 條形基礎(chǔ) 300Kpa 211 7 ⑦ 排架 墩式基礎(chǔ) 550Kpa 11 跨省道段 8 ⑧ 排架 墩式基礎(chǔ) 550Kpa 211 跨省道段 9 ⑨ 排架 墩式基礎(chǔ) 550Kpa 11 跨省道段 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 31 序號(hào) 排架位置 基礎(chǔ)型式 排架處 地基承載力 基礎(chǔ)尺寸（長(zhǎng) 寬 高）ｍ 備注 10 ⑩ 排架 條形基礎(chǔ) 300Kpa 211 11 ?排架 條形基礎(chǔ) 1200Kpa 1 12 ?排架 條形基礎(chǔ) 1200Kpa 1 13 ?排架 條形基礎(chǔ) 1200Kpa 21 14 ?排架 條形基礎(chǔ) 1200Kpa 21 15 ?排架 條形基礎(chǔ) 1200Kpa 21 現(xiàn)澆支架施工 （ 1）施工準(zhǔn)備 ① 沿箱梁周邊坡度較緩處修建臨時(shí)便道，用于施工機(jī)械、 材料以及人員通行。 ② 測(cè)量放樣混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)區(qū)域，并插打木樁進(jìn)行標(biāo)記。 （ 2） 省道 S301 排水溝改移 由于跨省道 S301 鋼管樁支架施工時(shí)將省道 S301 排水溝覆蓋，故需將原有排水溝改移至跨省道 S301 條形基礎(chǔ)外側(cè)，保證排水通暢。改移時(shí)采用挖機(jī)配合人工施工。待施工完畢后恢復(fù)原有排水溝。 （ 3） 現(xiàn)澆 支架地基處理 在擴(kuò)大基礎(chǔ)施工前需對(duì)現(xiàn)澆 支架地基 進(jìn)行處理，保證 ① － ⑥ 排架處地基承載力大于 300Kpa， ⑦ － ⑨ 排架處地基承載力大于 550Kpa， ⑩ － ?排架處地基承載力大于400Kpa。在地基處理后需保證良好的排水性，嚴(yán)禁在地基范圍內(nèi)存在積水現(xiàn)象。 ① 普通 地段地基處理 普通 地段在覆蓋層開(kāi)挖后進(jìn)行地基整平，然后進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。 ② 跨省道 S301 地基處理 省道 S301 為既有瀝青路面，其承載力為 Ⅰ 級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)大于支架所需承載力設(shè)計(jì)值，勿需處理。 ③ 邊坡上地基處理 施工前先將部分片石護(hù)坡及坡后少量松土人工鑿出外運(yùn)，直至露出未擾動(dòng)的原狀基巖 。然后將坡面根據(jù)擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸進(jìn)行施工場(chǎng)地整平。 首先采用風(fēng)炮機(jī)施工出初始場(chǎng)地，然后采用風(fēng)鎬對(duì)局部地方進(jìn)行整平處理，最后大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 32 人工清理場(chǎng)地雜物，在地基承載力檢測(cè)合格后進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 ，考慮到邊坡坡比為1:1，剛性基礎(chǔ)受力的擴(kuò)散角度為 45o，所以在擴(kuò)大基礎(chǔ)和開(kāi)鑿面邊緣預(yù)留 1m的安全距離 。 邊坡鋼管支架處理示意見(jiàn) 圖 。 630 8 鋼管樁開(kāi)鑿面寬度 4m基巖坡面混凝土條形基礎(chǔ)1m 圖 邊坡處立桿基礎(chǔ)處理示意圖 ④ 地基承載力檢測(cè) 基礎(chǔ)處理完成后必須進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，地基承載力要求大于設(shè)計(jì)所需強(qiáng)度。對(duì)地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的地段必須進(jìn)行返工處理，處理完畢后再次進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，直至檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下道工序施工，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。 （ 4）鋼管樁支架搭設(shè) ① 鋼管樁支架搭設(shè)順序 擴(kuò)大基礎(chǔ) → 鋼管樁立柱安裝 → 主橫梁安裝 → 縱梁安裝 → 分配梁安裝 → 翼緣板腳手管支架 ② 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 擴(kuò) 大基礎(chǔ) 為 鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號(hào)為 C30。鋼筋在后場(chǎng)加工廠半成品，采用平板車或裝載機(jī)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行模板安裝，模板采用木?；蜷e置樁系梁模板，在模板加固完畢后進(jìn)行預(yù)埋件安裝，預(yù)埋件需安裝準(zhǔn)確并加固到位，預(yù)埋件大樣圖見(jiàn) 圖 ， 最后進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土在攪拌站集中拌制，采用罐車運(yùn)輸、吊斗澆筑。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 33 圖 預(yù)埋件大樣圖 ③ 鋼管樁及樁帽安裝 在擴(kuò)大基礎(chǔ)達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行鋼 管樁安裝，鋼管樁采用吊車配合人工焊接安裝，安裝時(shí)注意保證鋼管樁垂直度和平面位置準(zhǔn)確，焊接時(shí)注意焊縫飽滿，嚴(yán)禁漏焊、點(diǎn)焊?，F(xiàn)場(chǎng)施工見(jiàn) 圖 。為加強(qiáng)支架穩(wěn)定性，橋墩兩側(cè) 鋼管樁與 橋墩之間 采用抱箍 連接 ， 抱箍采用 槽 14 型鋼。 連接 示意見(jiàn) 圖 。 圖 鋼管樁現(xiàn)場(chǎng)安裝 墩柱鋼管樁 楔塊抱箍 ( 槽 14) 圖 鋼管樁與墩柱相連示意圖 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 34 樁帽在后場(chǎng)加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接安裝，樁帽大樣見(jiàn) 圖 。由于樁帽焊接屬于高空作業(yè)，所以進(jìn)行安裝時(shí)操作工人需嚴(yán)格安裝高空作業(yè)安全規(guī)范施工。施工時(shí)可采取在少支架上焊接施工平臺(tái)的方法進(jìn)行焊接，現(xiàn)場(chǎng)施工見(jiàn) 圖 、 圖。 圖 樁帽大樣圖 圖 鋼管樁支架操作平臺(tái)安裝 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 35 圖 利用少支架安裝平臺(tái)進(jìn)行樁帽及平聯(lián)施工 ④ 梁部結(jié)構(gòu)安裝 在鋼管樁安裝完畢后，進(jìn)行主橫梁、縱梁和分配梁安裝，主橫梁和縱梁安裝方法可參見(jiàn) 樁帽安裝。主橫梁與鋼管樁、縱梁之間采用滿焊，橫向分配梁與縱梁之間采用點(diǎn)焊。梁部結(jié)構(gòu)安裝時(shí)需注意平面位置準(zhǔn)確，嚴(yán)格安裝測(cè)量放樣進(jìn)行安裝。 ⑤ 翼緣板腳手管支架搭設(shè) 梁部結(jié)構(gòu)安裝完畢后在橫向分配梁上 按照施工順序自下至上搭設(shè)腳手管支架，立桿、橫桿及斜桿間連接緊固，為確保腳手管穩(wěn)定，可與橫向分配梁之間點(diǎn)焊。 現(xiàn)澆 支架預(yù)壓 （ 1）預(yù)壓的目的 為了檢驗(yàn)現(xiàn)澆支架的受力安全性，得到支架各部位的沉降量、非彈性變形以及彈性變形數(shù)據(jù)，須對(duì)現(xiàn)澆支架進(jìn)行壓載試驗(yàn)，試驗(yàn)荷載取現(xiàn)澆箱梁重 量的 倍。 （ 2）預(yù)壓方法 采用沙袋按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓。以孔為單位，逐孔預(yù)壓，一孔卸載后，沙袋移至相鄰孔。預(yù)壓前需仔細(xì)檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠，同時(shí)做好觀測(cè)記錄，預(yù)壓時(shí)各點(diǎn)預(yù)壓重量均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)反常情況。沙袋逐級(jí)加載，加載級(jí)別分為 80%、100%、 120%。壓載沙袋布置及各部位每延米壓載重量見(jiàn) 圖 ?，F(xiàn)場(chǎng)施工圖見(jiàn)圖 。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 36 翼緣板處 23KN/m腹板處 61KN/m底板處 59KN/m 底板處 59KN/m 翼緣板處 23KN/m腹板處 61KN/m 腹板處 61KN/m 圖 箱梁壓載布置示意圖 圖 箱梁壓載 現(xiàn)場(chǎng)施工 圖 （ 3）加載 ① 準(zhǔn)備工作 預(yù)埋測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)并對(duì)測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)高程進(jìn)行測(cè)量記錄，作為觀測(cè)初始數(shù)據(jù)。 ② 加載程序 加載材料為沙袋，每袋沙均重 左右，根據(jù)現(xiàn)澆箱梁各部位的壓載荷載逐級(jí)吊裝沙袋。 一孔預(yù)壓完成后沙袋向下一孔轉(zhuǎn)移時(shí)要注意第二孔的加載順序，不能盲目堆載，以免對(duì)下一孔支架的預(yù)壓造成不利影響。每一級(jí)加載都模擬混凝土的澆筑過(guò)程，每一級(jí)加載完成后靜置 24h測(cè)量預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)的變化值。當(dāng)觀測(cè)的變形不大于 2mm 時(shí)即認(rèn)為穩(wěn)定，繼續(xù)加載；當(dāng)支架觀測(cè)的變形大于設(shè)計(jì)變形值時(shí)，表明支架驗(yàn)算錯(cuò)誤或未按大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 37 支架設(shè)計(jì)施工，需立即停止加載，找出存在問(wèn)題并解決后重新預(yù)壓。 （ 4）卸載 預(yù)壓荷載卸除時(shí)，應(yīng)按預(yù)壓加載時(shí)的分級(jí)逐步卸載，并在卸載的過(guò)程中進(jìn)行沉降量觀測(cè)。 （ 5）沉降觀測(cè)及數(shù)據(jù)處理 ① 沉降觀測(cè) 測(cè)量時(shí)選用足夠的預(yù)測(cè)點(diǎn)，以保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。預(yù)壓前在每跨臺(tái)墩之間的支架上及相應(yīng)支架底部布設(shè) 5 組觀測(cè)點(diǎn)，每組 7 個(gè)點(diǎn)，支座中心線處布設(shè)一組， 1/4跨徑及 1/2 跨徑布設(shè)一組。沉降觀測(cè)點(diǎn)布置圖見(jiàn) 圖 。 三級(jí)加載完成后每間隔 68小時(shí)觀測(cè)一遍所有測(cè)點(diǎn)，直至連續(xù)兩次觀測(cè)數(shù)據(jù) 不變，方可卸載。卸載完成后再進(jìn)行一遍全面觀測(cè)。然后對(duì)每次觀測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將總沉降量分解成彈性變形量和塑性變形量、基礎(chǔ)沉降量，以確定支架頂模板的高程。 1/2跨1/4跨墩旁 1/4跨 墩旁 圖 沉降觀測(cè)點(diǎn)布置圖 ② 數(shù)據(jù)處理 加載后標(biāo)高 加載前標(biāo)高 =支架總變形值； 加載后標(biāo)高 卸載后標(biāo)高 =支架彈性變形； 系統(tǒng)總變形值 系統(tǒng)彈性形變 =預(yù)壓已消除的非彈性變形、基礎(chǔ)沉降量。 ③ 調(diào)整支架預(yù)拱度 根據(jù)各測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的彈性變形量及設(shè)計(jì)高程，通過(guò)在底板方木加木楔的方式調(diào)整支架預(yù)拱 度。 模板工程 （ 1） 模板結(jié)構(gòu)型式 箱梁模板包括底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模四部分。 綜合考慮箱梁外觀質(zhì)量 要求和操作方便 ， 模板 均 采用木模 體系 。面板 為 厚竹膠板，底模背楞由 1010cm 方木大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 38 組成 ， 背楞 腹板間距 15cm，底板間距 33cm；側(cè)模背楞由 1015cm 方木組成， 間距40cm；內(nèi)模 背楞由 1010cm 方木組成，間距 40cm； 拉桿 背帶采用雙槽 14；對(duì)拉螺桿采用 φ20mm圓鋼。 模板 結(jié)構(gòu)布置 見(jiàn) 圖 。 內(nèi)膜體系 對(duì)拉螺桿 模板系統(tǒng)縱向分配梁側(cè)向擋塊圖 現(xiàn)澆箱梁 模 板 結(jié)構(gòu)布置 圖 （ 2） 模板安裝 模板安裝順序 ： 底模 → 底板、腹板鋼筋 （預(yù)應(yīng)力管道） 綁扎 安裝 → 側(cè) 模安裝 → 翼緣底模 安裝 → 第一次 封端模 安裝 → 底 、 腹板混凝土 澆筑 → 內(nèi)頂模 安裝 → 頂板鋼筋 （預(yù)應(yīng)力管道）綁扎安裝 → 第二次 封端模 安裝 。 模板現(xiàn)場(chǎng)施工見(jiàn) 圖 ～ 圖 。 在橫向分配梁安裝完畢后進(jìn)行 底模 安裝。先把底模背楞固定在橫向分配梁上，然后把面板用 鋼釘連接在 底模背楞 上，模板接縫處縫隙采用玻璃膠填充。 在腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝完畢后進(jìn)行側(cè)模、端模安裝。側(cè)模、端模 根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸在加工場(chǎng)制作成標(biāo)準(zhǔn)件 ，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，人工輔助吊車進(jìn)行安裝、加固 ，側(cè)模與底模、翼緣板底模間縫隙采用雙面膠擠壓填充 。 在 側(cè)模安裝 完畢后進(jìn)行翼緣板底模安裝 。 安裝方法參照底板底模安裝。 內(nèi)頂膜在底、腹板混凝土澆筑完成后安裝 。 安裝方法同上。 模板全部安裝完畢后由測(cè)量人員仔細(xì)測(cè)控模板位置及標(biāo)高， 人工 配合調(diào)整至準(zhǔn)確位置 ，最后調(diào)緊拉桿和支撐處頂托 。 按照設(shè)計(jì)要求， 為使空氣能形成對(duì)流，現(xiàn)澆箱梁每個(gè)箱室每 3m左右在底板及腹板上部各設(shè)一個(gè) φ8cm的通氣孔 ， 采用 PVC 管成孔。 底板預(yù)留泄水孔，采用 專用排