【導讀】地處巖溶洼地，地形平緩，整體來說，該區(qū)段地。勢起伏不大，局部山丘地形較陡。及粘土組成，結構松散，于民房區(qū)及道路附近零星分布，復雜構造變形區(qū)，構造形跡以南北向為主。F2逆斷層三條斷層破碎帶穿過軌道交通線。巖體完整性較差，易出現(xiàn)拱頂?shù)魤K、坍方、剝落等。《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質(zhì)?！惰F路隧道工程施工安全技術規(guī)程》TB10304-2021；《公路隧道施工技術規(guī)范》JTGF60-2021；《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTG076-95；《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》?！督ㄖ┕た奂戒摴苣_手架安全技術規(guī)范》。《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18-2021；⑵《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》JGJ80-91；⑻巖土工程勘察報告；采用線路中線法進行洞內(nèi)測量，中線。洞內(nèi)標高以右線軌頂標高進行控制。工，并對混凝土凈空斷面用激光隧道限界檢測儀檢查。際情況對儀器進行氣壓、溫度的修正。減少了應力集中和局部落石、掉塊現(xiàn)象。是獲得良好光面爆破效果的重要保證。周邊眼及輔助眼采用不連續(xù)裝藥結構，

　　

【正文】 和安全注意事項。 Ⅱ 夜間進行高空作業(yè)時， 必須有足夠的照明設備。爬梯、空洞等處設明顯的照明標志。 Ⅲ 雙層 作業(yè) 或靠近交通要道施工時，設置防護網(wǎng)及防護欄。 Ⅳ 滾石危及范圍內(nèi)的道路，應設警告標志，作業(yè)時坡下設置禁止通行標志 。 ○13作業(yè)人員撤離安全通道設置 作 業(yè)人員撤離安全通道采用內(nèi)徑 800mm 的承插鋼管，管節(jié) 長 5~6米，壁厚不小于 10mm，管節(jié)間采用套管連接。 安全通道設置起點為已施作好的二襯端頭附近，距二襯端頭應小于 2 米，安全通道設置終點為距掌子面 10 以內(nèi)的適當位置。 安全通道由 初期支護一側向掌子面布置，管內(nèi)預留牽拉繩，方便撤離、搶險聯(lián)絡和傳輸各種物品。 安全通道應隨時采用草墊、麻袋等加以覆蓋，以降低坍塌巖塊及爆破飛石對鋼管的沖擊。 二襯臺車移動就位 過程中 臨時拆除安全通道，拆除時應逐節(jié)拆 除，嚴禁一次性拆除到位，以隨時確保逃生。 圖 逃生通道示意圖 ? 分項工程安全技術措施 ① 隧道施工一般安全技術措施 Ⅰ 任何人進洞必須佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守 紀，聽從指揮；同時加強安全保衛(wèi)，禁止閑雜人員進入。 Ⅱ 進洞前進行登記并接受洞口值班人員檢查，經(jīng)班組長點名，并執(zhí)行進洞掛牌、出洞摘牌制度。 Ⅲ 施工中發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，工班長、領工員必須立即在危險地段設立明顯標志或派人看守，并迅速報告施工領導人員 及時采取處理措施。若情況嚴重，要立即將工作人員全部撤離危險地段 。 ② 爆破器材運輸及爆破施工安全措施 Ⅰ 嚴格爆破器材的管理，庫房內(nèi)和施工現(xiàn)場設足夠的消防設備，二次襯砌噴混凝土仰拱填充 仰拱初期支護掌子面仰拱回填面隧道中線初期支護逃生通道逃生通道支撐逃生通道135176。039。0135176。 039。0＜10m＜2m 庫房管理人員熟悉消防設備的性能和使用方法。庫房設置要符合要求并取得當?shù)毓膊块T同意；爆破器材儲存于干燥的倉庫內(nèi)，溫 度保持在 18～ 30℃，不同性質(zhì)的炸藥分開；雷管和炸藥分庫儲存，運到工地的炸藥若當天未使用完，必須如數(shù)交回，不得在工地留存過夜。火工品使用、運輸過程中必須有公安人員負責押運。 Ⅱ 在進行爆破作業(yè)之前，要取得當?shù)毓膊块T的批準，并提前14 天以書面形式通知監(jiān)理，提出相應的安全防護措施，經(jīng)監(jiān)理同意后實施。遵守各項規(guī)章制度，向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸物品的許可證，定期或不定期地接受當?shù)毓膊块T的檢查。 Ⅲ 加強火工品的管理。爆破物資由爆破工程師提前 2～ 3 天上報用料計劃。建立火工品領用、發(fā)放登記制度，將雷管編號 落實到每一個爆破作業(yè)人員，有關管理信息按照公安部的統(tǒng)一標準及時報送所在地縣級人民政府公安機關備案。 ③ 隧道開挖和鉆爆施工安全技術措施 Ⅰ 掘進是隧道安全控制的最重要環(huán)節(jié)，針對不同地質(zhì)情況，采取合理 的開挖方案，嚴格控制循環(huán)進尺，選擇最佳的爆破參數(shù)，確保施工安全；采用兩頭掘進 時 ，當時兩端掌子面距離小于 15~30m，應改為單頭掘過。 Ⅱ 淺埋段、破碎帶地段隧道開挖要采用機械開挖或淺孔控制爆破方法。爆破后加強監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測和地質(zhì)情況及時調(diào)整爆破參數(shù)，保證爆破安全。 不良地質(zhì)隧道先治水，短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌，穩(wěn)步 前進 。 ④ 裝碴與運輸安全技術措施 采用無軌運輸方案的隧道，隧道內(nèi)空間狹窄、作業(yè)面小，運輸量大、車輛頻繁，為保證安全，必須制定一套調(diào)度、信號、避讓、洞內(nèi)物料存放等制度。 無軌運輸應避免汽油動力型車輛進洞，并嚴格控制車速，即作業(yè)區(qū)不大于 15km/小時，成洞區(qū)不大于 20km/小時，裝碴、出碴車掉頭、倒車時應有專人指揮，發(fā)現(xiàn)爆破殘藥及時通知專業(yè)人員進行處理。 建立有效運輸規(guī)章制度、作業(yè)標準和安全操作規(guī)程；每次爆破后，先保證通風達到 15min 以上，再進洞，待找頂、清危和初噴完成，保證掌子面安全的情況下，再進行裝碴；工 作人員進出隧道應走預設通道，不得在運輸范圍內(nèi)隨意走動；非工作人員嚴禁進入、運輸場地；較大坡度地段、洞口平交道、施工作業(yè)地段以及有 障礙物地段，必須設置明顯的標志，汽車通過以上地段時，應減速鳴號 。 ⑤ 不良地質(zhì)地段 及溶洞 安全技術措施 本隧道可能存在涌水等問題，對施工的安全危害非常大，擬采用以下安全技術措施確保施工順利進行。 Ⅰ 按照“預支護、短開挖、快噴錨、勤量測、早襯砌”的施工原則，制定切實可行的洞 身開挖施工方案和安全措施。開挖方法宜采用分步開挖法，涌水可能增大時 ,應加強超前鉆孔探測，溶巖段爆破開挖時 ,宜采用多打 眼、打淺眼、多分段的措施 ,嚴格控制單段起爆藥量和總裝藥量 ,控制爆破震動。 Ⅱ 用超前鉆孔并輔以 TSP20地質(zhì)雷達、紅外線探水儀等物探手段進行超前地質(zhì)預報，探明前方地下水的含量、壓力、分布等，提前發(fā)現(xiàn)涌 水、涌泥、塌方的可能性及征兆，針對不同的情況采用相應的技術措施 。 ⑥ 隧道用電及照明安全技術措施 Ⅰ 項目經(jīng)理部設專人負責用電安全管理人員，負責安全技術檔案的建立和管理。建立健全各種規(guī)章制度，并認真執(zhí)行。 Ⅱ 電工必須熟悉用電安全規(guī)程、規(guī)范，認真執(zhí)行。并建立臨電檔案，及時記錄有關資料。電工負責填寫臨電紀錄和維護臨電 線路及操 作開關。 Ⅲ 線路開關及設備每月檢查一次，包括線路的絕緣測試，接地電阻測試，設備絕緣測試及線路設備的檢查等。 Ⅳ 配電系統(tǒng)全部采用 TNS 系統(tǒng)，所有用電設備的外殼必須與專用的 PE 線相連通，總接地電阻必須小于 4Ω。 Ⅴ 手持式用電設備的保護地線應在移動電纜芯內(nèi)，其截面大于。 Ⅵ 維修和操作開關時，電工必須穿戴絕緣鞋、手套，必須使用絕緣工具 。 析、預防及救援措施 詳情 請參考此 網(wǎng)址 巖土相關資料： 一、免費資料下載 高速公路樁基礎人工挖孔樁安全施工方案 錨墩、錨碇施工方案 場地拌灰土施工方案 廈門市深基坑支護工程技術管理規(guī)定 青島市深基坑工程管理規(guī)定 南京某廣場基坑支護掛網(wǎng)噴漿施工方案 FLAC 軟件 沉井基礎和鉆孔灌注樁基礎 粉噴樁施工工藝流程圖 旋噴樁施工方案 二、超值精品推薦 煙草配送中心基坑開挖支護及降水施工方案 地鐵車站深基坑開挖支護監(jiān)測施工方案 商業(yè)廣場深基坑開挖支護及降水施工方案 輸油管道 錘擊預應力管樁基礎施工方案 大廈基坑支護施工方案（懸臂樁 噴錨） 地下連續(xù)墻深基坑支護施工方案（旋噴樁 降水） 大廈深基坑圍護結構施工方案（鉆孔樁 攪拌樁） 深基坑支護施工方案 商住樓沖擊鉆孔灌注樁基礎施工方案 人工挖孔樁施工方案 地鐵深基坑圍護結構地下連續(xù)墻施工方案（抓斗） 高層商務樓深基坑開挖支護及降水施工方案 下穿地道基坑支護開挖專家評審方案（鋼支撐） 小高層地下車庫施工組織設計（基坑圍護 降水） 劇院深基坑降水、土方挖運、邊坡支護施工方案 某基坑降水設計方案 某高速公路沉降觀測工作大綱 某斜井棄碴場防護方案 某工程鋼管樁沉樁施工方案 某工程鎖扣鋼板樁（拉森樁）圍護施工方案 某住宅樓深基坑土釘噴錨支護及樁基礎施工方案 村鎮(zhèn)滑坡地質(zhì)災害治理人工挖孔抗滑樁施工方案 某住宅小區(qū)人工挖孔樁施工及保障措施 基坑 排樁土釘噴錨支護施工方案（旋挖鉆 錨索） 某住宅樓基坑排樁及錨索噴錨支護開挖施工方案 某金融大廈人工挖孔樁基礎施工方案 某安置房工程基 坑支護結構及土方開挖施工方案 歐式住宅基坑噴錨支護開挖及加固工程施工方案 高層住宅樓人工挖孔樁施工及吊架承載力計算書 軌道交通隧道光面 爆破設計及開挖監(jiān)測施工方案 七、附圖