【導(dǎo)讀】財(cái)務(wù)盈利能力分析.........

　　

【正文】 參照交通部頒發(fā)的《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 JT/T200— 2020 標(biāo)準(zhǔn)和上述預(yù)測(cè)結(jié)果，崇左國(guó)際汽車(chē)客運(yùn)中心應(yīng)建設(shè)成為部頒一級(jí)站， 2020 年，日發(fā)送旅客 6685 人次 ；建成后到 2020 年，日發(fā)送旅客 8849 人次；到 2020 年，日發(fā)送旅客量為 10959 人次；到2020 年，日發(fā)送旅客 13835 人次 ， 到 2025 年，日發(fā)送旅客 16712 人次 。 第四章 項(xiàng)目的 建設(shè) 地址與建設(shè)條件 本項(xiàng)目用地位于崇左市獨(dú)山路與花山路交叉口東南側(cè)，用地面積， 85 畝。 本項(xiàng)目用地 南面及北面為荒地，尚未開(kāi)發(fā)，東面及南面臨山，地塊西邊的地塊規(guī)劃為物流用地。獨(dú)山路規(guī)劃為城市主干道， 紅線寬度為 40— 68 米 ?；ㄉ铰芬?guī)劃為城市次干道， 紅線寬度為 32— 35 米 。地塊南面規(guī)劃為城市快速環(huán)道。 根據(jù) 《 崇左市城南區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 》 ，本項(xiàng)目規(guī)劃為長(zhǎng)途汽車(chē)站。 地形、地貌條件 崇左市地勢(shì)西高東低，山脈、河流呈西北 — — 東南走向。西部、南部和北部均處于云貴高原的南緣。地勢(shì)較高，海拔一般在 2001000米之間。左江兩岸海拔則多在 20200 米之間。境內(nèi)地形特點(diǎn)是山地多，平地少，石灰?guī)r地層分布廣。西北部巖溶地貌廣布。西南、東南、東北為中低山，丘陵、斷陷盆地與沖積平原相間高出。山地和丘陵占轄區(qū)面積的 %，高于全國(guó) 66%和全自治區(qū) %的平均水平。 項(xiàng)目建設(shè)用地位于 崇左市城區(qū)南部， 建設(shè)地域自然環(huán)境良好，地勢(shì)有一定的起伏。 氣候條件 崇左市地處低緯度，在北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候。其氣候特點(diǎn)是： 日照時(shí)間長(zhǎng)，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，光熱充足，雨量充沛，溫高氣爽，無(wú)霜期長(zhǎng)。四季特點(diǎn)是：春暖多旱，夏炎偶澇，秋涼而干，冬短微寒。這些氣候特征有利于市內(nèi)多種生物的生息與繁衍。 全市年平均日照時(shí)數(shù)為 小時(shí)。在一年中 2 月至 3 月份日照最少，平均每月只有 68 小時(shí)，每天只 2 小時(shí)多一點(diǎn)。平均日照百分率為 31%— 43%。日照最多年份為 小時(shí)。崇左正常年份多東風(fēng)或偏東風(fēng)，其次為東南偏東和東北風(fēng)，再次為西南風(fēng)，由于受海洋性季風(fēng)氣候影響，冬夏風(fēng)交替明顯。在風(fēng)速最大的 7 月和 8 月間，最大風(fēng)速多在 17 米至 22 米 /秒。平均年無(wú)霜 期為 346 天，有霜凍 15天，冬季極少下雪。 地下水條件 崇左市中心城區(qū)內(nèi)大小河流共 14 條，總長(zhǎng)度為 公里，控制流域面積為 4028 平方公里。全市河流面積 33 平方公里，市內(nèi)地表水多年平均經(jīng)深 380 毫米，年總徑流量 億立方米。外來(lái)水量主要為左江和黑龍河水從龍州，大新流入，年外來(lái)水量約 174 億立方米。最大河流是左江，屬珠江水系。流域面積大于 10 平方公里的河流還有 13 條，其中屬左江一級(jí)支流的有黑水河，板崇河，水口河，響水河，馱盧河等。 由于市內(nèi)巖層結(jié)構(gòu)多為可溶性碳酸類(lèi)巖石，大量的降水滲流 入地 下，而匯成 7 條地下河。枯季流量為 立方米 /秒，地下水埋深約7 至 35 米，估算市內(nèi)地下水含量約為 億立方米。 地震防治 崇左市屬于 6 度地震設(shè)防區(qū) ， 因此，本項(xiàng)目按規(guī)范要求考慮設(shè)防 。 交通條件 本項(xiàng)目建設(shè)用地所在地的規(guī)劃市政交通路網(wǎng)完善，分別臨花山路和獨(dú)山路，對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)十分有利。 施工條件 本項(xiàng)目建設(shè)用地開(kāi)闊，具有切實(shí)可行的施工場(chǎng)地。施工所需水電和運(yùn)輸?shù)缆肪衫矛F(xiàn)有的市政管線和道路，解決項(xiàng)目建設(shè)所需的鋼材、木材、水泥、砂石等建筑材料在崇左市有充足的貨源，可完全滿足項(xiàng)目施工的需要。 第 五 章 項(xiàng)目建設(shè)定位及建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目建設(shè)定位 本工程按部頒一級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)確定建設(shè)規(guī)模以及各功能用房，建設(shè)一個(gè)集旅客運(yùn)送、旅游商業(yè)服務(wù)、停車(chē)、修車(chē)、洗車(chē)、餐飲為一體的綜合性站場(chǎng)。力圖通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)為崇左市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效的基礎(chǔ)保障。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及主要功能設(shè)置 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 本工程主體建筑為客運(yùn)主站房，建筑樓高 兩 層；其余建筑：沿街商鋪高 二 層，修理車(chē)間為一層，司乘公寓為 七 層。工程總用地面積： ㎡ ， 凈用地面積： ， 建筑占地面積： 6869 ㎡，總建筑面積： 15058 ㎡，綠地面積約 8500 ㎡。建筑密度 12%,容積率，綠化率 15%。客運(yùn)發(fā)車(chē)位 32 個(gè)， 客車(chē)停車(chē)位 223 個(gè)，出租及社會(huì)停車(chē)位 86 個(gè)，員工停車(chē)位 23 個(gè)。 項(xiàng)目主要功能設(shè)置 （ 1）主站房：主要為候車(chē)廳和售票廳； （ 2）行包托運(yùn)，行包提取用房； （ 3）客運(yùn)站配套管理用房 ,設(shè)備間； （ 4）少量餐飲商業(yè)用房 。 （ 5）修理車(chē)間； （ 6）汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)； （ 7）洗車(chē)臺(tái)； （ 8）沿街商鋪； （ 9）司乘公寓。 第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案 建筑工程 總平面方案比選 本工程用地位于廣西崇左市東南獨(dú)山路南側(cè)，用地隨地形道路呈不規(guī)整形狀，東西向長(zhǎng)，南北向短。我們根據(jù)使用要求，分為三個(gè)區(qū)：分別為客運(yùn)主體建筑區(qū)，客車(chē)停放區(qū)，司乘公寓區(qū)。 （ 1）方案 A 方案 A 在總平面上，將主體建筑綜合體布置于用地的西側(cè)，主體建筑綜合體主要包括主站房的候車(chē)廳，售票廳，客運(yùn)站管理用房及司乘公寓。主站房前布置入口廣場(chǎng)空間，乘客主入口居中布置在用地北側(cè)，正對(duì)獨(dú)山路，方便從城市主要道路進(jìn)入的主人流進(jìn)入候車(chē)室，主入口前設(shè)大型站前廣場(chǎng)進(jìn)行人流車(chē)流的輸導(dǎo)，并布置小型機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位 86 個(gè)。在乘客 主入口的西北側(cè)是售票廳的出入口，西側(cè)是辦公入口，設(shè)計(jì)避免了人流的混雜，用地東側(cè)臨城市道路布置了部分臨街商鋪以提高土地利用價(jià)值。 客車(chē)停放區(qū)主要布置于用地東側(cè)，為能停 235 輛大型機(jī)動(dòng)車(chē)的生態(tài)停車(chē)場(chǎng)。 汽車(chē)檢修區(qū)布置于用地西南側(cè)較僻靜處，該區(qū)主要由洗車(chē)臺(tái)，汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)，修理車(chē)間組成， 客運(yùn)車(chē)流從東北側(cè)的進(jìn)站口駛?cè)牒笙驴?，之后可就近在停放區(qū)和檢修區(qū)停放或檢修。發(fā)車(chē)位發(fā)車(chē)后由西側(cè)的出站口駛出，進(jìn)出站口分 設(shè)于用地的兩側(cè)，既減少城市道路的交通壓力，同時(shí)緊鄰城市道路，方便疏散。 （ 2）方案 B 方案 B 的司乘公寓與主站房一起呈 L 形布置于用地西側(cè)，該布局使較高體量的司乘公寓位于道路交叉口處，對(duì)城市景觀的考慮較好。但布局壓縮了站前廣場(chǎng)，使得廣場(chǎng)空間局促。而且司乘公寓布置在這邊使人流量混雜，對(duì)各功能區(qū)管理照成很大壓力。 因此，比較兩個(gè)方案，推薦采用方案 A。 單體平面、設(shè)計(jì) 本工程主體建筑單體平面由主站房的候車(chē)廳，售票廳及客運(yùn)站管理用房組成，局部布置了餐飲、設(shè)備用房等輔助用房。有較大人流出入的候車(chē)室及售票廳設(shè)在一層，樓梯通至二層的咖啡廳。售票廳旁設(shè)行包寄存托運(yùn)處以方便乘客的出行。行政辦公用房位于二樓，由兩部樓梯解決垂直交通。 由于客運(yùn)站建筑類(lèi)型外墻玻璃面較多，為保證建筑物的節(jié)能及使用的舒適性，在建筑立面上采用百葉等外遮陽(yáng)措施，配合采用中空玻璃及加強(qiáng)建筑通風(fēng)等技術(shù)手段來(lái)改善建筑的日照影響。從而實(shí)現(xiàn)建筑物的節(jié)能目標(biāo)。 立面創(chuàng)意 在立面造型上， 通過(guò)將高山 的形象經(jīng)過(guò)提煉創(chuàng)造出抽象的造型元素，主站房立面上將雨蓬、遮陽(yáng)板設(shè)計(jì)成彎折體塊形成主站房的主要造型元素。正立面彎折的體塊隱喻了 高山 的形象，而東側(cè)剛重的線條 及厚重的體塊則形成礁石的隱喻，與正面的曲線形成一“剛”一“柔”的強(qiáng)烈對(duì)比。 立面上的大塊實(shí)墻與玻璃幕墻一起形成強(qiáng)烈的虛實(shí)對(duì) 比效果，簡(jiǎn)潔的幾何形體構(gòu)成間中突出的明快的色調(diào)，都加強(qiáng)了建筑造型的現(xiàn)代感，使建筑物風(fēng)格簡(jiǎn)約、清新。 結(jié)構(gòu)工程 本工程主站房采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，以獲得可靈活布置的大小空間。 基礎(chǔ)以樁基為主。 基本風(fēng)壓 Wo=，樓面與屋面荷載標(biāo)準(zhǔn)值按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》取 。 抗震設(shè)防烈度 6 度。 給排水工程 供水系統(tǒng) （ 1） 供水：本項(xiàng)目采用市政自來(lái)水作為供水水源，從用地 北 側(cè)獨(dú)山 路及西側(cè) 花山路 的市政給水管上各引入 一根 DN100 給水管， 各自經(jīng)總水表后 在紅線內(nèi)連成 環(huán)狀管網(wǎng) 。 （ 2）用水量：根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500152020，估算用水量，結(jié)果如表 61 所示。 表 61 用水量估算表 序號(hào) 用水部門(mén) 用水定額 最高日用水量 (m3/d) 1 客運(yùn)站 5L/人次 75 2 轎車(chē)沖洗 50L/輛次 5 3 汽車(chē)沖洗 100L/輛次 10 4 檢修車(chē)間 50L/人班 6 辦公用水 50L/人次 7 綠化及澆灑 2L/㎡ d 13 8 未預(yù)計(jì)用水量 10% 9 總用水量 —— ③供水方式：采用由市政管網(wǎng)直接供水。 排水系統(tǒng) 本項(xiàng)目排水系統(tǒng)采用雨水、污水分流制。 （ 1）污水排水：衛(wèi)生間采用伸頂通氣管單立管排水。生活污水經(jīng)室外化糞池處理；洗車(chē)污水經(jīng)小型沉淀池沉淀泥砂；檢修車(chē)間含油污水經(jīng)隔油池處理后排至市政污水管網(wǎng)。 （ 2）雨水排水： 屋面雨水、道路雨水分別由雨水斗、雨水口收集，經(jīng)管道排至室外雨水檢查井，匯集后排入市政雨水管網(wǎng)。 電氣工程 （ 1）供電電源 本項(xiàng)目由客運(yùn)站用房、汽車(chē)修理車(chē)間、司乘公寓及附屬建筑等組成。本工程消防用電、排煙設(shè) 施、事故應(yīng)急照明、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)、客運(yùn)站照明等用電屬二級(jí)負(fù)荷 ,其余為三級(jí)負(fù)荷。本工程擬從本地區(qū)域變電站向本工程提供一路 10kV 電源，滿足其供電及增容要求。 （ 2）應(yīng)急電源 本工程為公共建筑，為滿足消防設(shè)備、客運(yùn)站設(shè)備及照明等二級(jí)負(fù)荷的供電要求，本工程擬設(shè)置一臺(tái)自起動(dòng)發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源。 （ 3）負(fù)荷估算 根據(jù)建筑的不同使用功能，擬采用負(fù)荷密度法進(jìn)行估算，估算結(jié)果詳見(jiàn)用電負(fù)荷估算表。 表 62 負(fù)荷估算表 序號(hào) 名稱(chēng) 建筑面積 (m2) 負(fù)荷密度（ VA/m2) 計(jì)算容量 (kVA) 備 注 1 主站房及輔助用房 6370 80 510 2 司乘公寓 4252 45 191 3 修理車(chē)間 1186 45 53 5 沿街商鋪 3250 55 179 6 其他（各種廣告牌等） 80 7 小 計(jì) 1013 8 同期系數(shù) K∑ 810 9 變壓器安裝容量 900 （ 4） 10/ 變配電所 由用電負(fù)荷估算表可知，本工程估算負(fù)荷約 810kVA，擬設(shè)變壓器總安裝容量約 900VA，擬在客運(yùn)站內(nèi)設(shè)一座 10/ 變配電所，內(nèi)設(shè)高壓開(kāi)關(guān)柜、低壓開(kāi)關(guān)柜及干式變壓器等變配電設(shè)備。 （ 5）動(dòng)力配電 動(dòng)力電源為 380/220V 三相四線制，采用放射式及樹(shù)干式相結(jié)合的供電方式。消防裝置、防排煙設(shè)施等消防負(fù)荷由 10/ 配電所不同低壓母線段提供兩回路電源，并在設(shè)備末端設(shè)自動(dòng)切換裝置。 所有電氣消防設(shè)備均由消防控制中心進(jìn)行聯(lián)動(dòng)（手動(dòng)及自動(dòng)）控制，也可就地控制 （ 6）照明 照明電源采用 380/220V 三相四線制電源供電 , 采用放射式及樹(shù)干式相結(jié)合的供電方式。擬設(shè)計(jì)正常照明、事故應(yīng)急疏散照明。 應(yīng)急疏散照明電源采用自帶 蓄電池的應(yīng)急疏散指示燈及應(yīng)急雙頭燈。事故應(yīng)急照明由變配電間不同低壓母線段提供兩回路電源，并在設(shè)備末端設(shè)自動(dòng)切換裝置。 照明光源采用發(fā)光效率高、顯色性好的高強(qiáng)氣體放電燈及高效節(jié)能燈，辦公室、管理用房等小開(kāi)間房間照明采用一燈一控控制方式，大開(kāi)間房間照明擬采用多燈分組集中控制。 建筑防火措施 本工程 的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。在停車(chē)場(chǎng)、發(fā)車(chē)位、候車(chē)廳和售票廳等公共場(chǎng)所，設(shè)計(jì)足夠的消防栓；在停車(chē)場(chǎng)、發(fā)車(chē)位、修理廠及檢測(cè)車(chē)間處配備可以撲滅油類(lèi)等易燃易爆物品起火的消防設(shè)施。其它建筑按照 建筑消防有關(guān) 規(guī)范和要求設(shè)置必要的消防設(shè)施，需要設(shè)置自動(dòng)報(bào)警和噴淋系統(tǒng)的，尚需進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。 安全出口及站房的出入口處均應(yīng)符合緊急疏散要求，配備明顯標(biāo)志和事故照明設(shè)施。站內(nèi)設(shè)置消防控制中心，各功能區(qū)建筑滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求符合消防等有關(guān)規(guī)范。 在旅客入口處配備行包安全檢查設(shè)備，防止三品及其他違禁品進(jìn)站。 給排水消防 本項(xiàng)目的耐火等級(jí)不低于二級(jí)，設(shè)有消防蓄水池和加壓設(shè)備，場(chǎng)地內(nèi)室外采用低壓給水系統(tǒng)，設(shè)置室外消火栓。室內(nèi)消火栓用水量為40L/s，室外消火栓用水量為 30L/s。滿足消防車(chē)貫穿通過(guò)的 要求，站內(nèi)設(shè)置消防控制中心。 室外消防用水由市政給水管網(wǎng)直接供給，沿本工程項(xiàng)目的室外給水環(huán)網(wǎng)設(shè)置室外消火栓，室外消火栓的設(shè)置最大距離 120m。 消防管道采用加厚熱鍍鋅鋼管。 電氣消防 （ 1） 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng) ① 客運(yùn)站用房為多層民用建筑，屬人員密集公共場(chǎng)所，按建筑設(shè)計(jì)的防火要求設(shè)計(jì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，擬采用集中報(bào)警系統(tǒng)的形式，設(shè)置一套火災(zāi)報(bào)警控制及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。 ② 本工程電氣消防系統(tǒng)擬由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、總線及多線 、聯(lián)動(dòng)控制 系統(tǒng)、消防對(duì)講電話系統(tǒng)及消防廣播系統(tǒng)等組成 。 （ 2） 消防設(shè)備供電 消火栓泵、噴淋泵、防排煙設(shè)施、消防裝置、消防電梯、事